專利名稱：氣推柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣推柱塞泵。
背景技術(shù)：
目前，車用千斤頂采用往復(fù)扳動(dòng)手柄，使升降套筒獲得起升或下降，而達(dá)到起重拉力的功能。操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在換胎時(shí)，千斤頂放在車肚下，操作時(shí)，空間有限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行完善與 改進(jìn)，提供氣推柱塞泵，以達(dá)到千斤頂使用方便、操作簡單的目的。為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案。氣推柱塞泵，其特征在于包括氣泵組件及柱塞泵組件，所述的氣泵組件包括氣缸體、設(shè)于氣缸體中的活塞、設(shè)于氣缸體右端的右蓋、設(shè)于氣缸體左端的左蓋，所述的右蓋開設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)與外相通的排氣孔，所述的左蓋設(shè)進(jìn)氣孔；所述的柱塞泵組件包括設(shè)于右蓋的帶中空氣道的柱塞套、右端內(nèi)伸于柱塞套中空氣道的柱塞棒，柱塞棒的左端連接一彈簧蓋，彈簧蓋和右蓋之間設(shè)有外套在柱塞棒上的彈簧。柱塞泵組件的尾端與千斤頂連接，活塞的右移，帶動(dòng)柱塞棒的右移，使中空氣道內(nèi)的氣體帶動(dòng)千斤頂?shù)氖直聣?，活塞可由汽車?nèi)的儲(chǔ)氣筒供氣推動(dòng)，千斤頂使用方便、操作簡單。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)特征?；钊闹胁吭O(shè)有向左開口的活塞桿孔，活塞桿孔中插入一階梯狀活塞桿，活塞桿右端直徑大于左端直徑，活塞桿左端外套一固定在活塞上的活塞蓋，活塞蓋左側(cè)的活塞桿上設(shè)有一活塞右行后能與活塞蓋相抵的第一密封圈；所述的活塞外周中部開設(shè)一環(huán)形槽，活塞的中徑處開設(shè)通氣孔，活塞桿與活塞蓋之間存在間隙，該間隙經(jīng)通氣孔與氣缸右腔相通，氣缸體內(nèi)壁開設(shè)寬度小于活塞環(huán)形槽的環(huán)形氣槽；所述的活塞桿孔與環(huán)形槽之間設(shè)有連通孔。氣缸內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形氣槽實(shí)現(xiàn)活塞的來回運(yùn)動(dòng)，使千斤頂不斷地上升。所述的活塞桿和活塞桿孔之間設(shè)有第二密封圈，環(huán)形槽兩側(cè)的活塞上均開設(shè)密封槽，密封槽內(nèi)嵌入與氣缸體相配的第三密封圈。所述的活塞左端面開設(shè)活塞蓋容納腔，活塞蓋容納腔中嵌有所述的活塞蓋，活塞蓋的右端面設(shè)有與活塞通氣孔相對的通氣槽，所述的活塞桿中部開設(shè)寬度大于活塞蓋寬度的活塞蓋安裝槽，在活塞桿左移后，活塞桿的活塞蓋安裝槽右端面能與活塞蓋右端面相抵。所述的活塞蓋的右端面與活塞之間存在通氣間隙。所述的柱塞套包括左套、右套和固定套，所述的左套位于右蓋的內(nèi)側(cè)，所述的右套右端及中部設(shè)外螺紋，所述的左套右端設(shè)內(nèi)螺紋，所述的固定套設(shè)有內(nèi)螺紋，右蓋設(shè)有柱塞套連接孔，右套穿過柱塞套連接孔后與左套螺接，所述的固定套與右套螺接使左套的右端面及固定套的左端面夾持在右蓋上實(shí)現(xiàn)柱塞套的固定，所述的右套的內(nèi)壁設(shè)有與柱塞棒相配的第四密封圈?；钊c柱塞棒的面積之比為8-11。有益效果柱塞泵組件的尾端與千斤頂連接，活塞的右移，帶動(dòng)柱塞棒的右移，使中空氣道內(nèi)的氣體帶動(dòng)千斤頂?shù)氖直聣?，活塞可由汽車?nèi)的儲(chǔ)氣筒供氣推動(dòng)，千斤頂使用方便、操作簡單。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-氣缸體，2_活塞,3_右蓋,4_排氣孔,5_柱塞棒,6_彈黃蓋,7_彈黃,8_活塞桿，9-活塞蓋，10-第一密封圈，11-環(huán)形槽，12-通氣孔，13氣槽，14-連通孔，15第二密封圈，16-第三密封圈，17-通氣槽，18-左套，19-右套，20-固定套，21-第四密封圈，22-左蓋，23-進(jìn)氣孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型包括氣泵組件及柱塞泵組件，所述的氣泵組件包括氣缸體I、設(shè)于氣缸體I中的活塞2、設(shè)于氣缸體I右端的右蓋3、設(shè)于氣缸體I左端的左蓋22,所述的右蓋3開設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)與外相通的排氣孔4，所述的左蓋22設(shè)進(jìn)氣孔23 ;所述的柱塞泵組件包括設(shè)于右蓋3的帶中空氣道的柱塞套、右端內(nèi)伸于柱塞套中空氣道的柱塞棒5，柱塞棒5的左端連接一彈簧蓋6，彈簧蓋6和右蓋3之間設(shè)有外套在柱塞棒5上的彈簧7。活塞2的中部設(shè)有向左開口的活塞桿孔，活塞桿孔中插入一階梯狀活塞桿8，活塞桿8右端直徑大于左端直徑，活塞桿8左端外套一固定在活塞2上的活塞蓋9，活塞蓋9左側(cè)的活塞桿8上設(shè)有一活塞2右行后能與活塞蓋9相抵的第一密封圈10 ;所述的活塞2外周中部開設(shè)一環(huán)形槽11，活塞2的中徑處開設(shè)通氣孔12，活塞桿8與活塞蓋9之間存在間隙，該間隙經(jīng)通氣孔12與氣缸右腔相通，氣缸體I內(nèi)壁開設(shè)寬度小于活塞2環(huán)形槽11的環(huán)形氣槽13 ;所述的活塞桿孔與環(huán)形槽11之間設(shè)有連通孔14。所述的活塞桿8和活塞桿孔之間設(shè)有第二密封圈1515，環(huán)形槽11兩側(cè)的活塞2上均開設(shè)密封槽，密封槽內(nèi)嵌入與氣缸體I相配的第三密封圈16。所述的活塞2左端面開設(shè)活塞蓋9容納腔，活塞蓋9容納腔中嵌有所述的活塞蓋9，活塞蓋9的右端面設(shè)有與活塞2通氣孔12相對的通氣槽13，所述的活塞桿8中部開設(shè)寬度大于活塞蓋9寬度的活塞蓋安裝槽，在活塞桿8左移后，活塞桿8的活塞蓋安裝槽右端面能與活塞蓋9右端面相抵。所述的活塞蓋9的右端面與活塞2之間存在通氣間隙。所述的柱塞套包括左套18、右套19和固定套20，所述的左套18位于右蓋3的內(nèi)側(cè)，所述的右套19右端及中部設(shè)外螺紋，所述的左套18右端設(shè)內(nèi)螺紋，所述的固定套20設(shè)有內(nèi)螺紋，右蓋3設(shè)有柱塞套連接孔，右套19穿過柱塞套連接孔后與左套18螺接，所述的固定套20與右套19螺接使左套18的右端面及固定套20的左端面夾持在右蓋3上實(shí)現(xiàn)柱塞套的固定，所述的右套19的內(nèi)壁設(shè)有與柱塞棒5相配的第四密封圈21。汽車的氣缸可提供O. 8-lMpa的壓縮空氣，活塞2與柱塞棒5的面積之比為8_11，足以推動(dòng)千斤頂向上。工作原理[0019]一、氣泵工作原理為便于說明，把活塞2左邊部分設(shè)為A氣室，與進(jìn)氣孔23相通；右邊部分設(shè)為B氣室，與排氣孔4相通；活塞2中間部分和兩個(gè)第三密封圈16圍成部分由連通孔14連通為C氣室；由柱塞棒5右邊的柱塞套孔管為D氣室。⑴活塞2右行在進(jìn)氣孔23輸入壓縮空氣，第一密封圈10閉合壓住活塞2上蓋使C氣室閉合,A氣室壓力大于B氣室使活塞2右行,推動(dòng)柱塞棒5右行,B氣室由排氣孔4排氣，彈簧7被壓縮儲(chǔ)能。直至A氣室壓力與儲(chǔ)能彈簧7彈力平衡。⑵活塞2左行由于氣槽13的存在，當(dāng)活塞2左第三密封圈16右行過氣槽13時(shí)，A氣室通過氣槽13與C氣室連通，推動(dòng)活塞2帶動(dòng)活塞桿8左行打開密封蓋，使A氣室與B氣室瞬間導(dǎo)通泄壓，同時(shí)彈簧7儲(chǔ)能釋放使活塞2左行，至右第三密封圈16端滑過氣槽13，使C氣室與B氣室連通，C氣室泄壓，密封蓋閉合，進(jìn)入活塞2右行。⑶氣泵工作過程由A孔提供0. 8-lMpa的壓縮空氣比如汽車的氣缸接入本裝置，使活塞2左右來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過進(jìn)氣閥門可控制氣量，形成每秒1-6次的低頻率氣泵，帶動(dòng)柱塞棒5往復(fù)運(yùn)動(dòng)。二、柱塞泵工作原理氣室D與負(fù)載如千斤頂?shù)囊簤簵U連接口連接，當(dāng)氣泵帶動(dòng)柱塞棒5向右運(yùn)動(dòng)時(shí),將在氣室D產(chǎn)生瞬間高壓空氣，由孔D注入負(fù)載使千斤頂上升；當(dāng)氣泵帶動(dòng)柱塞棒5向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣室D空氣減壓，由于負(fù)載千斤頂內(nèi)有止回閥，負(fù)載千斤頂內(nèi)保持壓力不變。如此往復(fù)氣動(dòng)使負(fù)載如千斤頂?shù)囊簤簵U來回運(yùn)動(dòng)。以上由氣泵和柱塞泵配合負(fù)載工作即為本千斤頂用氣推柱塞泵的工作原理。以上圖I所示的氣推柱塞泵是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，可根據(jù)實(shí)際的使用需要，在本實(shí)用新型的啟示下，對其進(jìn)行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.氣推柱塞泵，其特征在于包括氣泵組件及柱塞泵組件，所述的氣泵組件包括氣缸體(I)、設(shè)于氣缸體(I)中的活塞(2)、設(shè)于氣缸體(I)右端的右蓋(3)、設(shè)于氣缸體(I)左端的左蓋(22)，所述的右蓋(3)開設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)與外相通的排氣孔(4)，所述的左蓋(22)設(shè)進(jìn)氣孔(23);所述的柱塞泵組件包括設(shè)于右蓋(3)的帶中空氣道的柱塞套、右端內(nèi)伸于柱塞套中空氣道的柱塞棒(5)，柱塞棒(5)的左端連接一彈簧蓋(6)，彈簧蓋(6)和右蓋(3)之間設(shè)有外套在柱塞棒(5)上的彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣推柱塞泵，其特征在于活塞(2)的中部設(shè)有向左開口的活塞桿孔，活塞桿孔中插入一階梯狀活塞桿(8)，活塞桿(8)右端直徑大于左端直徑，活塞桿(8 )左端外套一固定在活塞(2 )上的活塞蓋(9 )，活塞蓋(9 )左側(cè)的活塞桿(8 )上設(shè)有一活塞(2)右行后能與活塞蓋(9)相抵的第一密封圈(10);所述的活塞(2)外周中部開設(shè)一環(huán)形槽(11)，活塞(2 )的中徑處開設(shè)通氣孔(12 )，活塞桿(8 )與活塞蓋(9 )之間存在間隙，該間隙經(jīng)通氣孔(12)與氣缸右腔相通，氣缸體(I)內(nèi)壁開設(shè)寬度小于活塞環(huán)形槽(11)的環(huán)形氣槽(13);所述的活塞桿孔與環(huán)形槽(11)之間設(shè)有連通孔(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣推柱塞泵，其特征在于所述的活塞桿(8)和活塞桿孔之間設(shè)有第二密封圈(15)，環(huán)形槽(11)兩側(cè)的活塞(2)上均開設(shè)密封槽，密封槽內(nèi)嵌入與氣缸體(I)相配的第三密封圈(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣推柱塞泵，其特征在于所述的活塞(2)左端面開設(shè)活塞蓋容納腔，活塞蓋容納腔中嵌有所述的活塞蓋(9)，活塞蓋(9)的右端面設(shè)有與活塞(2)通氣孔(12)相對的通氣槽(13)，所述的活塞桿(8)中部開設(shè)寬度大于活塞蓋(9)寬度的活塞蓋安裝槽，在活塞桿(8 )左移后，活塞桿(8 )的活塞蓋安裝槽右端面能與活塞蓋(9 )右端面相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣推柱塞泵，其特征在于所述的活塞蓋(9)的右端面與活塞(2)之間存在通氣間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣推柱塞泵，其特征在于所述的柱塞套包括左套(18)、右套(19 )和固定套(20 )，所述的左套(18 )位于右蓋(3 )的內(nèi)側(cè)，所述的右套(19 )右端及中部設(shè)外螺紋，所述的左套(18)右端設(shè)內(nèi)螺紋，所述的固定套(20)設(shè)有內(nèi)螺紋，右蓋(3)設(shè)有柱塞套連接孔，右套(19)穿過柱塞套連接孔后與左套(18)螺接，所述的固定套(20)與右套(19)螺接使左套(18)的右端面及固定套(20)的左端面夾持在右蓋(3)上實(shí)現(xiàn)柱塞套的固定，所述的右套(19)的內(nèi)壁設(shè)有與柱塞棒(5)相配的第四密封圈(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣推柱塞泵，其特征在于活塞(2)與柱塞棒(5)的面積之比為 8-11。
專利摘要氣推柱塞泵，涉及一種氣推柱塞泵。目前，車用千斤頂采用往復(fù)扳動(dòng)手柄，使升降套筒獲得起升或下降，操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本實(shí)用新型特征在于包括氣泵組件及柱塞泵組件，所述的氣泵組件包括氣缸體、設(shè)于氣缸體中的活塞、設(shè)于氣缸體右端的右蓋、設(shè)于氣缸體左端的左蓋，所述的右蓋開設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)與外相通的排氣孔，所述的左蓋設(shè)進(jìn)氣孔；所述的柱塞泵組件包括設(shè)于右蓋的帶中空氣道的柱塞套、右端內(nèi)伸于柱塞套中空氣道的柱塞棒，柱塞棒的左端連接一彈簧蓋，彈簧蓋和右蓋之間設(shè)有外套在柱塞棒上的彈簧。柱塞泵組件的尾端與千斤頂連接，活塞的右移，帶動(dòng)柱塞棒的右移，使中空氣道內(nèi)的氣體帶動(dòng)千斤頂?shù)氖直聣?，使用方便、操作簡單?br> 文檔編號(hào)F04B9/123GK202417858SQ20112049366
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉永禎, 王臻, 陳學(xué)忠 申請人:劉永禎