專利名稱：一種氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣泵結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工作噪音小的氣泵。
技術(shù)背景目前的氣泵，其大多只開設(shè)有一個(gè)直通式的進(jìn)氣孔，且進(jìn)氣孔口徑較大，設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致氣泵工作時(shí)噪音偏大，噪音值在55 65分貝之間，無法應(yīng)用中對(duì)環(huán)境安靜要求較高的場合。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的氣泵，其支架與底座之間為平面接觸，支架與底座之間存在音隙，會(huì)造成聲音外泄，不利于降低產(chǎn)品工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種氣泵，其工作噪音低，產(chǎn)品可應(yīng)用于對(duì)環(huán)境安靜要求較高的場合，利于提高客戶的滿意度。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣泵，包括殼體組件和與所述殼體組件相連接的電機(jī)，所述殼體組件內(nèi)設(shè)置有由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣囊，所述殼體組件上開設(shè)有至少二個(gè)用于將空氣引入所述氣囊的進(jìn)氣通道。具體地，所述進(jìn)氣通道呈彎折狀。具體地，所述殼體組件的底部設(shè)置有通孔，所述電機(jī)的端面貼設(shè)于所述殼體組件的底端面且所述電機(jī)的端部伸入所述通孔內(nèi)，所述電機(jī)與所述通孔之間設(shè)置有間隙；所述殼體組件的底端面開設(shè)有至少二凹槽，所述凹槽連通于所述通孔和殼體組件的外邊緣，所述進(jìn)氣通道由所述凹槽和通孔組成。更具體地，所述凹槽設(shè)置有二個(gè)且對(duì)稱設(shè)置于所述殼體組件的底端面。具體地，所述殼體組件包括上蓋、中殼和底座，所述上蓋和中殼相連接，所述中殼下方連接有用于固定氣囊的支架，所述底座設(shè)置于所述支架下方且與所述支架相連接；所述進(jìn)氣通道設(shè)置于所述底座上，所述上蓋上設(shè)置有出氣口。具體地，所述支架與底座之間設(shè)置有凹凸卡位結(jié)構(gòu)。更具體地，所述凹凸卡位結(jié)構(gòu)包括凸設(shè)于所述底座上端的凸緣以及設(shè)置于所述支架下端且與所述凸緣相匹配的臺(tái)階孔。具體地，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有偏心輪，所述偏心輪上連接有連接桿，所述連接桿上連接有用于驅(qū)動(dòng)所述氣囊的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。具體地，所述氣囊設(shè)置有至少二個(gè)，所述氣囊的下端連接于同一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的氣泵，其通過設(shè)置至少二個(gè)隧道式的進(jìn)氣通道以及在支架與底座之間設(shè)置凹凸式的卡位結(jié)構(gòu)，大大降低了氣泵工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，使氣泵的噪音由65分貝降低至50分貝以下，改善了噪音污染的情況，有利于提高客戶的滿意度。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種氣泵的立體示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種氣泵的剖面示意圖；圖3是圖2中A處局部放大示意圖；圖4是圖2中B處局部放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型 實(shí)施例提供的一種氣栗中底座的仰視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種氣泵中底座的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種氣泵，包括殼體組件200和與所述殼體組件200相連接的電機(jī)100，所述殼體組件200內(nèi)設(shè)置有由所述電機(jī)100驅(qū)動(dòng)的氣囊300，所述殼體組件200上開設(shè)有至少二個(gè)用于將空氣引入所述氣囊300的進(jìn)氣通道210。通過設(shè)置至二個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣通道210，進(jìn)氣點(diǎn)增加，可有效降低氣泵工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，有利于提高客戶的滿意度，使氣泵可應(yīng)用于對(duì)環(huán)境安靜度要求較高的場合。優(yōu)選地，如圖3所示，所述進(jìn)氣通道210呈彎折狀，其包括至少一處拐彎處，形成隧道式的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，延長了聲音的傳輸路程，從而達(dá)到降低噪音的效果。具體地,如圖I和圖2所示,所述殼體組件200的底部設(shè)置有通孔211,所述電機(jī)100的端面貼設(shè)于所述殼體組件200的底端面且所述電機(jī)100的端部伸入所述通孔211內(nèi)，以驅(qū)動(dòng)殼體組件200內(nèi)的氣囊300。所述電機(jī)100與所述通孔211之間設(shè)置有間隙，以便于氣流進(jìn)入殼體組件200內(nèi)；所述殼體組件200的底端面開設(shè)有至少二凹槽212，所述凹槽212連通于所述通孔211和殼體組件200的外邊緣，所述進(jìn)氣通道210由所述凹槽212和通孔211組成，以形成隧道式的進(jìn)氣通道210。本實(shí)施例中，如圖I、圖2和圖5、圖6所不，所述凹槽212設(shè)置有二個(gè)且對(duì)稱設(shè)置于所述殼體組件200的底端面，凹槽212的截面尺寸為O. 5mmX O. 5mm。另外地，凹槽212也可開設(shè)有多個(gè)，其數(shù)量及布置均可根據(jù)實(shí)際情況而定，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。具體地，如圖I和圖2所示，所述殼體組件200包括上蓋220、中殼230和底座240，所述上蓋220和中殼230相連接，所述中殼230下方連接有用于固定氣囊300的支架250，所述底座240設(shè)置于所述支架250下方且與所述支架250相連接；所述進(jìn)氣通道210設(shè)置于所述底座240上，所述上蓋220上設(shè)置有出氣口 221。更具體地，如圖I、圖2和圖4所示，所述支架250與底座240之間設(shè)置有凹凸卡位結(jié)構(gòu)，消除了接觸間隙，防止聲音外泄，有利于降低氣泵工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音。更具體地,如圖I、圖2和圖4所示,所述凹凸卡位結(jié)構(gòu)包括凸設(shè)于所述底座240上端的凸緣241以及設(shè)置于所述支架250底端且與所述凸緣241相匹配的臺(tái)階孔251，以形成可靠的凹凸配合結(jié)構(gòu)，且裝配時(shí)便于定位。另外地，也可以將凸緣241設(shè)置于所述支架250下端面，相應(yīng)地將臺(tái)階孔設(shè)置于底座240的上端面，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。具體地，如圖I和圖2所示，所述電機(jī)100的轉(zhuǎn)軸上連接有偏心輪110，所述偏心輪110上連接有連接桿120，所述連接桿120上連接有用于驅(qū)動(dòng)所述氣囊300的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件130。當(dāng)電機(jī)100工作時(shí)，氣囊300可在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件130的作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以完成充氣的動(dòng)作。[0029]優(yōu)選地，如圖2所示，所述氣囊300設(shè)置有至少二個(gè)，所述氣囊300的下端連接于同一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件130上，以提高充氣的效率。氣囊300也可設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中，氣囊300設(shè)置有四個(gè)。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的氣泵，其通過設(shè)置至少二個(gè)隧道式的進(jìn)氣通道210以及在支架250與底座240之間設(shè)置凹凸式的卡位結(jié)構(gòu)，大大降低了氣泵工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，使氣泵的噪音由65分貝降低至50分貝以下，改善了噪音污染的情況，有利于提高客戶的滿意度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣泵，包括殼體組件和與所述殼體組件相連接的電機(jī)，所述殼體組件內(nèi)設(shè)置有由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣囊，其特征在于，所述殼體組件上開設(shè)有至少二個(gè)用于將空氣引入所述氣囊的進(jìn)氣通道。
2.如權(quán)利要求I所述的一種氣泵，其特征在于，所述進(jìn)氣通道呈彎折狀。
3.如權(quán)利要求I所述的一種氣泵，其特征在于，所述殼體組件的底部設(shè)置有通孔，所述電機(jī)的端面貼設(shè)于所述殼體組件的底端面且所述電機(jī)的端部伸入所述通孔內(nèi)，所述電機(jī)與所述通孔之間設(shè)置有間隙；所述殼體組件的底端面開設(shè)有至少二凹槽，所述凹槽連通于所述通孔和殼體組件的外邊緣，所述進(jìn)氣通道由所述凹槽和通孔組成。
4.如權(quán)利要求3所述的一種氣泵，其特征在于，所述凹槽設(shè)置有二個(gè)且對(duì)稱設(shè)置于所述殼體組件的底端面。
5.如權(quán)利要求I所述的一種氣泵，其特征在于，所述殼體組件包括上蓋、中殼和底座，所述上蓋和中殼相連接，所述中殼下方連接有用于固定氣囊的支架，所述底座設(shè)置于所述支架下方且與所述支架相連接；所述進(jìn)氣通道設(shè)置于所述底座上，所述上蓋上設(shè)置有出氣□。
6.如權(quán)利要求5所述的一種氣泵，其特征在于，所述支架與底座之間設(shè)置有凹凸卡位結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種氣泵，其特征在于，所述凹凸卡位結(jié)構(gòu)包括凸設(shè)于所述底座上端的凸緣以及設(shè)置于所述支架下端且與所述凸緣相匹配的臺(tái)階孔。
8.如權(quán)利要求I所述的一種氣泵，其特征在于，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有偏心輪，所述偏心輪上連接有連接桿，所述連接桿上連接有用于驅(qū)動(dòng)所述氣囊的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。
9.如權(quán)利要求8所述的一種氣泵，其特征在于，所述氣囊設(shè)置有至少二個(gè)，所述氣囊的下端連接于同一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上。
專利摘要本實(shí)用新型適用于氣泵結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種氣泵，包括殼體組件和與所述殼體組件相連接的電機(jī)，所述殼體組件內(nèi)設(shè)置有由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣囊，所述殼體組件上開設(shè)有至少二個(gè)用于將空氣引入所述氣囊的進(jìn)氣通道。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的氣泵，其通過設(shè)置至少二個(gè)隧道式的進(jìn)氣通道，大大降低了氣泵工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，改善了噪音污染的情況，有利于提高客戶的滿意度。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202360347SQ20112048085
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者孫合情 申請(qǐng)人:深圳市集創(chuàng)興電機(jī)有限公司