專利名稱：鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鉄路起重機的風(fēng)泵與發(fā)動機直接機械連接，總風(fēng)壓力的控制完全依靠總風(fēng)高壓安全閥的機械調(diào)控，無論發(fā)動機在啟機狀態(tài)還是正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，風(fēng)泵一直持續(xù)負荷運轉(zhuǎn)。這種 控制方式存在以下不足(I)發(fā)動機啟動時，由于風(fēng)泵負荷的存在，蓄電池負荷増大，發(fā)動機啟動困難。(2)風(fēng)泵持續(xù)負荷運轉(zhuǎn)，故障率高，而且浪費燃油。(3)系統(tǒng)總風(fēng)壓カ完全依靠總風(fēng)高壓安全閥的機械調(diào)控，安全可靠性較差。由于高壓安全閥的固有特性，在開啟時排氣量很大，總風(fēng)無謂損失較多，造成總風(fēng)壓カ波動，而且排氣噪音極大，影響現(xiàn)場救援。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，摒棄高壓安全閥機械調(diào)控總風(fēng)壓力、風(fēng)泵持續(xù)負荷運轉(zhuǎn)的落后模式。采用壓カ控制繼電器控制卸荷電磁閥的得失電平穩(wěn)調(diào)控總風(fēng)壓力，風(fēng)泵只在需要時才負荷運轉(zhuǎn)，在啟機和總風(fēng)壓カ達到正常工作壓カ上限后，風(fēng)泵都處于無負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。本實用新型的技術(shù)方案是一種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，在總風(fēng)缸靠近風(fēng)泵的一端設(shè)置有總風(fēng)高壓安全閥，在總風(fēng)缸靠近總風(fēng)輸出口的一端設(shè)置有壓カ控制繼電器；在風(fēng)泵的排氣ロ側(cè)設(shè)置有卸荷電磁閥；在系統(tǒng)的控制電路上，還設(shè)置有泵風(fēng)控制開關(guān)。在壓カ控制繼電器所在管路上設(shè)置有截止閥。在卸荷電磁閥所在管路上設(shè)置有截止閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是改進現(xiàn)有泵風(fēng)控制系統(tǒng)存在的不足，風(fēng)泵只在需要時才負荷運轉(zhuǎn)，減少啟機時蓄電池的負荷，提高系統(tǒng)啟動性能；總風(fēng)壓力調(diào)控穩(wěn)定，減少了風(fēng)泵故障，提高了系統(tǒng)安全可靠性；減少了燃油消耗、總風(fēng)波動和現(xiàn)場噪音排放；本系統(tǒng)成本低，安裝調(diào)試簡單，系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠?？梢詰?yīng)用于鐵路起重機的泵風(fēng)控制，也可以應(yīng)用于其它發(fā)動機直接機械驅(qū)動風(fēng)泵的工程機械等。

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖I是本實用新型的管路原理圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
一種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，如圖I和圖2所示，包括卸荷電磁閥1、3 ;壓カ控制繼電器5 ;截止閥2、4、6 ;總風(fēng)高壓安全閥7 ;泵風(fēng)控制開關(guān)8、發(fā)動機、風(fēng)泵和總風(fēng)缸等，其中在總風(fēng)缸靠近風(fēng)泵的一端設(shè)置有總風(fēng)高壓安全閥7，在總風(fēng)缸靠近總風(fēng)輸出口的一端設(shè)置有壓カ控制繼電器5 ;在風(fēng)泵的排氣ロ側(cè)設(shè)置有卸荷電磁閥1、3，卸荷電磁閥1、3分別用于控制第一、ニ個風(fēng)泵的卸荷(鉄路起重機配置了兩個發(fā)動機，每個發(fā)動機都配置了一個風(fēng)泵);壓カ控制繼電器5用于控制卸荷電磁閥1、3的得失電，從而平穩(wěn)調(diào)控總風(fēng)壓力；在卸荷電磁閥1、3所串管路上設(shè)置有截止閥2、4，在壓カ控制繼電器5所串管路上設(shè)置有截止閥6，分別用于所串管路漏風(fēng)嚴(yán)重或電磁閥故障時應(yīng)急運用，暫時切除對應(yīng)故障部件；在系統(tǒng)的控制電路上，還設(shè)置有泵風(fēng)控制開關(guān)8，用于在啟機或不需泵風(fēng)時，直接使卸荷電磁閥1、3無電,風(fēng)泵無負荷運轉(zhuǎn)。本實用新型的工作原理是系統(tǒng)總風(fēng)壓カ通過壓カ控制繼電器5控制卸荷電磁閥1、3的得失電達到平穩(wěn)調(diào)控，總風(fēng)高壓安全閥7僅僅作為系統(tǒng)壓カ超過正常工作壓カ時的安全保障。在啟機時，或者啟機后總風(fēng)壓カ達到正常工作風(fēng)壓上限吋，壓カ控制繼電器5斷 開，卸荷電磁閥I、3都不得電，將兩個風(fēng)泵的排氣ロ直通大氣，兩個風(fēng)泵無負荷運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，在總風(fēng)缸靠近風(fēng)泵的一端設(shè)置有總風(fēng)高壓安全閥，其特征在干在總風(fēng)缸靠近總風(fēng)輸出口的一端設(shè)置有壓カ控制繼電器；在風(fēng)泵的排氣ロ側(cè)設(shè)置有卸荷電磁閥；在系統(tǒng)的控制電路上，還設(shè)置有泵風(fēng)控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉄路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于在壓カ控制繼電器所在管路上設(shè)置有截止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉄路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于在卸荷電磁閥所在管路上設(shè)置有截止閥。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路起重機安全泵風(fēng)控制系統(tǒng)，在總風(fēng)缸靠近風(fēng)泵的一端設(shè)置有總風(fēng)高壓安全閥，在總風(fēng)缸靠近總風(fēng)輸出口的一端設(shè)置有壓力控制繼電器；在風(fēng)泵的排氣口側(cè)設(shè)置有卸荷電磁閥；在壓力控制繼電器、卸荷電磁閥所串管路上設(shè)置有截止閥；在電路上，還設(shè)置有泵風(fēng)控制開關(guān)。本實用新型的優(yōu)點是改進現(xiàn)有泵風(fēng)控制系統(tǒng)存在的不足，風(fēng)泵只在需要時才負荷運轉(zhuǎn)，減少啟機時蓄電池的負荷，提高系統(tǒng)啟動性能；總風(fēng)壓力調(diào)控穩(wěn)定，減少了風(fēng)泵故障，提高了系統(tǒng)安全可靠性；減少了燃油消耗、總風(fēng)波動和現(xiàn)場噪音排放；本系統(tǒng)成本低，安裝調(diào)試簡單，系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠。
文檔編號F04B49/06GK202391700SQ20112046582
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者黎長富 申請人:南車成都機車車輛有限公司