專利名稱：過載氣動泵浦的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動泵泵站，尤其涉及一種能反復進行自動吸油、手動出油動作并具有過載保護功能的過載氣動泵浦。
背景技術：
現(xiàn)有的氣動泵和液壓泵大多為分體的，如申請?zhí)枮?00820088912. 9的中國專利公開了一種氣動泵，具有氣缸體，置于氣缸體內(nèi)的氣缸，安裝在氣缸上的上、下密封體， 在氣缸體內(nèi)壁開有一對對稱布置且特征相同的內(nèi)回氣孔，同一端的內(nèi)回氣孔有上下二個， 沿著同一根軸線垂直布置，開口在氣缸體內(nèi)壁，壁內(nèi)通過垂直于二孔之間的連接孔使其連通，內(nèi)回氣孔二個連通孔中心線之間的距離小于上、下密封體之間的距離。這種氣動泵雖然可以快速反復動作，但其輸出壓力較小，在生產(chǎn)上無法達到機器的操作系統(tǒng)要求，而單純的液壓泵雖然輸入壓力比較大，但是反復動作比較遲緩，同樣無法滿足機器操作系統(tǒng)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供一種過載氣動泵浦，采用液壓和氣壓一體組合，結(jié)構(gòu)緊湊， 能反復并快速地進行自動吸油、氣壓打油以及回油動作，滿足了機器操作系統(tǒng)的要求，并具有過載保護功能。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的它包括油箱， 所述油箱上設有氣動泵單體和控制閥，所述氣動泵單體包括壓力源缸部、油壓部及氣控閥氣缸部，所述壓力源缸部設有氣壓缸腔體，所述氣壓缸腔體內(nèi)設有推動活塞以及與所述推動活塞相配的復位彈簧，推動活塞上設有增壓桿，所述增壓桿一端伸入到油壓部上設置的與增壓桿間隙配合的油壓缸腔體內(nèi)，所述油壓缸腔體分別與出油孔和入油孔相通，所述油壓缸腔體內(nèi)設有與出油孔相配的出油閥座以及與入油孔相配的入油閥座，所述氣控閥氣缸部包括氣控閥氣缸以及所述氣控閥氣缸一側(cè)設有的與所述出油孔相通的回油腔，所述回油腔內(nèi)設有控制出油孔通路的鋼珠提動閥，所述控制閥包括與出油孔連通的調(diào)壓閥及電磁換向閥。本實用新型是液壓操作系統(tǒng)的動力單元，油箱提供液壓油，調(diào)壓閥控制輸出壓力油的壓力，并電磁換向閥來控制液壓操作系統(tǒng)的動作，氣動泵單體將氣壓轉(zhuǎn)化為液壓。氣動泵單體的壓力源缸部與外部氣壓源相連，從而推動推動活塞移動，壓縮復位彈簧，并帶動與推動活塞相連的增壓桿，本實用新型的增壓桿的移動又使得油壓缸腔體體積變小，在油壓缸腔體產(chǎn)生油壓，液壓油打開出油閥座，順著出油孔流出，實現(xiàn)打油動作；當撤去外部氣壓源時， 復位彈簧回位，推動活塞連同增壓桿一起反向運動，使得油壓缸腔體體積變大，此時，出油閥座關閉，入油閥座由于內(nèi)外壓差被打開，液壓油從與入油孔相連的油箱進入到油壓缸腔體內(nèi)，實現(xiàn)自動吸油動作。通過對外部氣壓源的控制，本實用新型可以反復實現(xiàn)自動吸油、 氣壓打油動作。當出油孔內(nèi)壓力過載時，本實用新型還可以通過控制氣控閥氣缸部的氣缸氣壓來帶動鋼珠提動閥，以實現(xiàn)回油，達到過載保護動作。[0005]作為優(yōu)選，所述氣壓缸腔體一端的壓力源缸部上設有與其相通的增壓桿孔，所述增壓桿另一端與所述增壓桿孔間隙配合。本實用新型的增壓桿可在增壓桿孔移動。作為優(yōu)選，所述出油閥座包括帶有開口的出油閥蓋、封閉出油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧，所述入油閥座包括帶有封油口的入油閥蓋、封閉入油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧， 并且所述出油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體外，所述入油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體。出油閥座用于控制液壓油輸出，入油閥座控制液壓油從油箱輸入至油壓缸腔體。入油閥蓋和出油閥蓋內(nèi)的鋼珠安裝方向相反，是為了保證 出油閥座和入油閥座不同時打開或關閉。作為優(yōu)選，所述氣控閥氣缸包括有一氣控閥氣缸腔體，所述氣控閥氣缸腔體內(nèi)設有氣控活塞以及與所述氣控活塞相配的回位彈簧，所述氣控活塞上設有提動牟。在進行回油動作時，通過往氣控閥氣缸腔體輸入控制氣壓，可以推動氣控活塞連通與其相連的提動牟一起運動，而回位彈簧用于氣控活塞及提動牟回位。作為優(yōu)選，所述氣控閥氣缸部設有回油孔，所述回油腔與回油孔相通，所述回油腔內(nèi)設有鋼珠座，所述鋼珠座與回油孔相通，鋼珠座上設有控制出油孔與回油腔之間通路的所述鋼珠提動閥，所述提動牟伸入鋼珠座與所述鋼珠提動閥相連。回油時當提動牟向左移動，鋼珠提動閥也同步向左移動，使得鋼珠提動閥堵在出油孔油路上并切斷出油孔，在鋼珠提動閥移動的同時鋼珠座也被打開，壓力油只能進入到回油腔，并從回油孔流回油箱。當然也通過鋼珠提動閥控制出油孔的開度，從而來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力及流量。作為優(yōu)選，所述電磁換向閥為兩位五通閥。本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型采用液壓和氣壓一體組合，結(jié)構(gòu)緊湊， 能反復并快速地進行自動吸油、氣壓打油以及回油動作，并具有過載保護功能。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的氣動泵單體的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。標號說明1A、氣動泵單體；1、壓力源缸部；11、氣壓缸腔體；12、推動活塞；13、復位彈簧；14、增壓桿；2、油壓部；21、油壓缸腔體；22、出油孔；23、入油孔；24、出油閥座；25、 入油閥座；3、氣控閥氣缸部；31、鋼珠提動閥；32、氣控閥氣缸腔體；33、提動牟；34、氣控活塞；35、回位彈簧；36、回油腔；37、回油孔；38、鋼珠座；2A、油箱；3A、調(diào)壓閥；4A、電磁換向閥。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的過載氣動泵浦，如圖1、2所示，包括油箱2A、氣動泵單體1A、調(diào)壓閥3A和兩位五通的電磁換向閥4A，調(diào)壓閥3A和電磁換向閥4A通過油管串聯(lián)在氣動泵單體IA的出油孔22油路上。如圖2所示，氣動泵單體IA由壓力源缸部1、油壓部2及氣控閥氣缸部3三者組合成一體。壓力源缸部1內(nèi)制有氣壓缸腔體11，氣壓缸腔體11內(nèi)安裝有推動活塞12以及安裝在推動活塞1 2 —側(cè)的復位彈簧13，推動活塞12上安裝固定有一增壓桿14，增壓桿14 一端伸入到油壓部2內(nèi)的油壓缸腔體21內(nèi)，并與該段油壓缸腔體21間隙配合，氣壓缸腔體11 一端的壓力源缸部1制有與其相通的增壓桿孔，增壓桿14另一端與該增壓桿孔間隙配合。油壓缸腔體21分別與出油孔22和入油孔23相通，油壓缸腔體21內(nèi)安裝有控制出油孔22油路的出油閥座24以及控制入油孔23油路的入油閥座25，出油閥座24包括帶有開口的出油閥蓋、封閉出油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧，入油閥座25包括帶有封油口的入油閥蓋、封閉入油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧，并且安裝時保證出油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體21外，入油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體21。氣控閥氣缸部3包括氣控閥氣缸以及位于氣控閥氣缸一側(cè)的與出油孔22相通的回油腔36，氣控閥氣缸包括氣控閥氣缸腔體32，氣控閥氣缸腔體32內(nèi)安裝有氣控活塞34 以及與氣控活塞34相配的回位彈簧35，氣控活塞34上安裝固定有提動牟33，氣控閥氣缸部3上還制有與回油腔36相通的回油孔37，回油腔36內(nèi)安裝有與回油孔37相通的鋼珠座 38，鋼珠座38上設有控制出油孔22與回油腔36之間通路的鋼珠提動閥31，提動牟33伸入鋼珠座38與鋼珠提動閥31相連。使用時，將外部的壓縮氣體通過壓力源缸部1上設置的進氣孔輸入氣壓缸腔體 11，推動推動活塞12，使得推動活塞12克服向右運動，并將復位彈簧13壓縮，此時與推動活塞12聯(lián)動的增壓桿14也向右運動，擠壓油壓缸腔體21內(nèi)的液壓油，產(chǎn)生油壓，從而使得出油閥座24上的封油口打開，壓力油從出油閥座24上的封油口輸入到出油孔22 ；當停止向氣壓缸腔體11內(nèi)輸入壓縮氣體時，由于推動活塞12 —面無壓力作用，復位彈簧13開始復位，推動活塞12受彈簧力推動與增壓桿14 一起向左運動，此時出油閥座24關閉，由于增壓桿14向左運動時，會在油壓缸腔體21內(nèi)形成真空，此時入油閥座25內(nèi)的封油口因為壓差的存在被打開，與氣壓泵單體相連的油箱2A內(nèi)的液壓油從入油孔23抽取到油壓缸腔體 21，為下一個打油做好準備。可通過對外部輸入壓縮氣體的控制可反復進行自動吸油、氣壓打油的動作。當出油孔內(nèi)壓力過載時，向氣控閥氣缸腔體32內(nèi)輸入壓縮氣體，推動氣控活塞34，使得與氣控活塞34相連的提動牟33向左運動，并推動鋼珠提動閥31切斷出油孔22 的油路，在鋼珠提動閥31移動的同時鋼珠座38也被打開，壓力油從油壓缸腔體21進入到回油腔36，并從回油孔37流回與回油孔37相連通的油箱2A內(nèi)，完成回油，達到過載保護作用。進行壓力調(diào)節(jié)時，只需控制調(diào)壓閥3A調(diào)節(jié)即可。進行液壓操作系統(tǒng)動作切換時，只需使用電磁換向閥4A調(diào)節(jié)即可。
權利要求1.一種過載氣動泵浦，其特征在于，包括油箱，所述油箱上設有氣動泵單體和控制閥， 所述氣動泵單體包括壓力源缸部、油壓部及氣控閥氣缸部，所述壓力源缸部設有氣壓缸腔體，所述氣壓缸腔體內(nèi)設有推動活塞以及與所述推動活塞相配的復位彈簧，推動活塞上設有增壓桿，所述增壓桿一端伸入到油壓部上設置的與增壓桿間隙配合的油壓缸腔體內(nèi)，所述油壓缸腔體分別與出油孔和入油孔相通，所述油壓缸腔體內(nèi)設有與出油孔相配的出油閥座以及與入油孔相配的入油閥座，所述氣控閥氣缸部包括氣控閥氣缸以及所述氣控閥氣缸一側(cè)設有的與所述出油孔相通的回油腔，所述回油腔內(nèi)設有控制出油孔通路的鋼珠提動閥，所述控制閥包括與出油孔連通的調(diào)壓閥及電磁換向閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述氣壓缸腔體一端的壓力源缸部上設有與其相通的增壓桿孔，所述增壓桿另一端與所述增壓桿孔間隙配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述出油閥座包括帶有開口的出油閥蓋、封閉出油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧，所述入油閥座包括帶有封油口的入油閥蓋、封閉入油閥蓋封油口的鋼珠以及一端與鋼珠接觸、另一端與出油閥蓋接觸的彈簧，并且所述出油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體外，所述入油閥蓋封油口朝向油壓缸腔體。
4.根據(jù)權利要求1所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述氣控閥氣缸包括有一氣控閥氣缸腔體，所述氣控閥氣缸腔體內(nèi)設有氣控活塞以及與所述氣控活塞相配的回位彈簧， 所述氣控活塞上設有提動牟。
5.根據(jù)權利要求4所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述氣控閥氣缸部設有回油孔， 所述回油腔與回油孔相通，所述回油腔內(nèi)設有鋼珠座，所述鋼珠座與回油孔相通，鋼珠座上設有控制出油孔與回油腔之間通路的所述鋼珠提動閥，所述提動牟伸入鋼珠座與所述鋼珠提動閥相連。
6.根據(jù)權利要求3所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述氣控閥氣缸包括有一氣控閥氣缸腔體，所述氣控閥氣缸腔體內(nèi)設有氣控活塞以及與所述氣控活塞相配的回位彈簧， 所述氣控活塞上設有提動牟。
7.根據(jù)權利要求6所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述氣控閥氣缸部設有回油孔， 所述回油腔與回油孔相通，所述回油腔內(nèi)設有鋼珠座，所述鋼珠座與回油孔相通，鋼珠座上設有控制出油孔與回油腔之間通路的所述鋼珠提動閥，所述提動牟伸入鋼珠座與所述鋼珠提動閥相連。
8.根據(jù)權利要求1所述的過載氣動泵浦，其特征在于，所述電磁換向閥為兩位五通閥。
專利摘要本實用新型公開了一種過載氣動泵浦。它包括油箱，所述油箱上設有氣動泵單體和控制閥，所述氣動泵單體包括壓力源缸部、油壓部及氣控閥氣缸部，所述壓力源缸部設有氣壓缸腔體，所述氣壓缸腔體內(nèi)設有推動活塞以及與所述推動活塞相配的復位彈簧，推動活塞上設有增壓桿，所述增壓桿一端伸入到油壓部上設置的與增壓桿間隙配合的油壓缸腔體內(nèi)，所述油壓缸腔體分別與出油孔和入油孔相通，所述控制閥包括與出油孔連通的調(diào)壓閥及電磁換向閥。本實用新型提供的過載氣動泵浦結(jié)構(gòu)緊湊，能反復并快速地進行自動吸油、氣壓打油以及回油動作，并具有過載保護功能。
文檔編號F04B9/127GK202215450SQ20112032729
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權日2011年9月2日
發(fā)明者蕭文龍 申請人:富偉精密機械(寧波)有限公司