專利名稱：一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電路技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動機(jī)油泵要求點火開關(guān)閉合且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時才工作，當(dāng)點火開關(guān)閉合時，發(fā)動機(jī)ECU接收到此信號后，控制常開主繼電器的開關(guān)觸點吸合；如果發(fā)動機(jī)ECU還接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，則控制常開油泵繼電器的開關(guān)觸點吸合，油泵工作。然而，如果發(fā)動機(jī)ECU出現(xiàn)故障，在上述條件下發(fā)動機(jī)ECU無法控制常開油泵繼電器的開關(guān)觸點吸合，進(jìn)而無法控制油泵工作，此時需要維修或更換發(fā)動機(jī)ECU，成本很高。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)成本高的缺陷，提供了一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單與減少維修成本的優(yōu)點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，包括依次連接的蓄電池1、 常開主繼電器2、點火開關(guān)3 ；分別與蓄電池1、常開主繼電器2、點火開關(guān)3連接的發(fā)動機(jī) ECU ；還包括常開油泵繼電器4及與其連接的油泵電機(jī)5，其中，常開油泵繼電器4的線圈端子的一端連接發(fā)電機(jī)的中性點N，另一端接地。本實用新型的利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU出現(xiàn)故障無法控制油泵工作時，只需將電路進(jìn)行簡單的改裝，即可恢復(fù)電路功能，無需更換發(fā)動機(jī)ECU，也不用增加任何元件，大大降低了維修成本。

圖1為本實用新型的利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。主要部分代表符號1-蓄電池；2-常開主繼電器；3-點火開關(guān)；4-常開油泵繼電器；5油泵電機(jī)；6_發(fā)電機(jī)；7-充電指示燈；8-常閉充電指示繼電器；9-發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器；N-中性點；B-電樞；F-磁場；E-搭鐵。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。請參見圖1，圖1為本實用新型的利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路包括依次連接的蓄電池1、常開主繼電器2、點火開關(guān)3 ；分別與蓄電池1、常開主繼電器2、點火開關(guān)3連接的發(fā)動機(jī)ECU ；還包括常開油泵繼電器4及與其連接的油泵電機(jī)5，其中，常開油泵繼電器4的線圈端子的一端連接發(fā)電機(jī)的中性點N，另一端接地?，F(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)點火開關(guān)3閉合時，發(fā)動機(jī)ECU接收到此信號后，則控制常開主繼電器2的開關(guān)觸點吸合；如果發(fā)動機(jī)ECU還接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，則控制常開油泵繼電器4 的開關(guān)觸點吸合，油泵工作。如果發(fā)動機(jī)ECU故障，則無法控制油泵工作，此時需要維修或更換發(fā)動機(jī)ECU，成本很高。而本實用新型的利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，則可把圖中A 點到發(fā)動機(jī)ECU的導(dǎo)線剪掉，從A點連接導(dǎo)線到發(fā)電機(jī)的中性點N。由于只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動， 發(fā)電機(jī)中性點N就有電，利用中性點電壓就可控制常開油泵繼電器4的開關(guān)觸點吸合，起到與前述發(fā)動機(jī)ECU相同的控制作用；當(dāng)發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)的中性點N就沒有電，這時，即使點火開關(guān)閉合，油泵也不會工作。這樣，在維修時就可不更換ECU，降低了維修成本。在上述實施例中，E⑶的輸入端用于接收發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號Ev。發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)由蓄電池1、點火開關(guān)3、發(fā)電機(jī)6、充電指示燈7、常閉充電指示繼電器8、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器9組成，發(fā)電機(jī)上各端子含義如下Ν-中性點、B-電樞、F-磁場、E-搭鐵。當(dāng)點火開關(guān)3閉合且發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)動時，點火開關(guān)3接通充電指示燈7的電路，充電指示燈7亮。當(dāng)點火開關(guān)3閉合且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，如充電系統(tǒng)正常，則中性點N有電，吸開常閉充電指示繼電器8的開關(guān)觸點，開關(guān)觸點斷開，充電指示燈7熄滅，指示充電系統(tǒng)正常；如充電系統(tǒng)不正常，則中性點N沒有電，常閉充電指示繼電器8的開關(guān)觸點閉合，充電指示燈7 亮，指示充電系統(tǒng)不正常，需及時維修。發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器9對充電系統(tǒng)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)， 防止電壓過高而損壞用電設(shè)備。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，包括依次連接的蓄電池 (1)、常開主繼電器(2)、點火開關(guān)(3)；分別與蓄電池(1)、常開主繼電器(2)、點火開關(guān)(3) 連接的發(fā)動機(jī)ECU;還包括常開油泵繼電器(4)及與其連接的油泵電機(jī)(5)，其特征在于，所述常開油泵繼電器(4)的線圈端子的一端連接發(fā)電機(jī)的中性點N，另一端接地。
專利摘要本實用新型公開了一種利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，包括依次連接的蓄電池(1)、常開主繼電器(2)、點火開關(guān)(3)；分別與蓄電池(1)、常開主繼電器(2)、點火開關(guān)(3)連接的發(fā)動機(jī)ECU；還包括常開油泵繼電器(4)及與其連接的油泵電機(jī)(5)，其中，常開油泵繼電器(4)的線圈端子的一端連接發(fā)電機(jī)的中性點N，另一端接地。本實用新型所述利用發(fā)電機(jī)中性點電壓控制油泵工作的控制電路，當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU出現(xiàn)故障無法控制油泵工作時，只需將電路進(jìn)行簡單的改裝，即可恢復(fù)電路功能，無需更換發(fā)動機(jī)ECU，也不用增加任何元件，大大降低了維修成本。
文檔編號F04B49/06GK202091168SQ201120209319
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資