專利名稱：壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮裝置。
背景技術(shù)：
廣泛地已知有油冷式壓縮機(jī)、即為了得到冷卻、潤滑、密封等的效果而將油混合到壓縮的氣體(空氣等)中的形式的壓縮機(jī)。另外，要求對(duì)氣體的需求設(shè)備將混合的油除去而僅供給氣體的情況較多。因此，在使用油冷式壓縮機(jī)的壓縮裝置中，設(shè)有用來從壓縮的流體(氣體與油的混合流體)分離油的油分離器。例如，在專利文獻(xiàn)I中，公開了具備油分離器的壓縮裝置。進(jìn)一步講，在專利文獻(xiàn)I中，公開了在壓縮機(jī)主體I的吸入流路中具備吸入過濾器及吸氣調(diào)節(jié)閥、在吐出流路中具備油分離器及保壓閥、具備作為電磁閥的放氣閥及消聲器、具備連接在油分離回收器的上部的放氣流路的壓縮裝置。在許多壓縮裝置中，在氣體的需求設(shè)備中的氣體的消耗量變少的情況下，進(jìn)行將設(shè)在壓縮機(jī)主體的吸入側(cè)的吸氣調(diào)節(jié)閥(就專利文獻(xiàn)I所公開的結(jié)構(gòu)而言是吸氣調(diào)節(jié)閥4)關(guān)閉、或減小其開度、減少壓縮機(jī)主體吸入的氣體的量、并且將存在于油分離器或吐出流路中的高壓的流體向外部釋放(就專利文獻(xiàn)I所公開的結(jié)構(gòu)而言，將放氣閥8打開)的控制。通過該控制，能夠防止從壓縮機(jī)主體吐出的流體的壓力過度上升、并減小耗電。這里，在具備油分離器的壓縮裝置中，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、比油分離器靠下游的壓力突然下降，則通過設(shè)在油分離器的內(nèi)部上方的油分離過濾器(除霧器demister)的流體的流速有可能突然上升。在此情況下，擔(dān)心會(huì)發(fā)生油分離的效率的惡化、伴隨著它的油的流出、油分離過濾器自身的故障這樣的問題。為了消除這些擔(dān)心，在油分離器的下游側(cè)設(shè)置保壓閥的情況較多。例如，在專利文獻(xiàn)I中，公開了設(shè)有保壓閥7的壓縮裝置。設(shè)在油分離器的下游側(cè)的保壓閥構(gòu)成為，使其在壓力為預(yù)先決定的規(guī)定的設(shè)定壓力以上的情況下打開。通過設(shè)置該保壓閥，在(除了起動(dòng)時(shí)的任意的時(shí)間以外的)通常的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緊接著油分離器的流路的壓力被維持為設(shè)定壓力以上。因而，緊接著油分離器的流路的壓力不會(huì)突然減小，也消除了上述各種擔(dān)心?？墒?，從壓縮機(jī)主體吐出的流體的溫度隨著流體的壓縮(主要是流體的絕熱壓縮)，與被壓縮機(jī)主體吸入的時(shí)點(diǎn)的溫度相比，上升到相當(dāng)?shù)母邷亍囟鹊纳仙锌赡艹蔀橛偷臐櫥哪芰Φ南陆?、伴隨著它的壓縮機(jī)主體的異常、故障的要因。因而，必須防止吐出的流體的溫度成為規(guī)定的溫度(例如IlOtO以上。為了抑制吐出的氣體的溫度的上升，在檢測(cè)該溫度后進(jìn)行抑制溫度的上升的控制是有效的。但是，在以往的壓縮裝置中，在比油分離器靠下游的流路的從油分離器較遠(yuǎn)地離開的位置上，設(shè)有檢測(cè)氣體的溫度的溫度傳感器，或在油分離器的內(nèi)部上方的比油分離過濾器靠上游的油分離器的箱(以下也稱作“緩沖部”)中附設(shè)有溫度傳感器。在油分離器、特別是油分離過濾器中，容易積存油和異物混合的淤渣(泥狀的物質(zhì))。如果淤渣積存在油分離過濾器上，則有因?yàn)橛僭难趸?、摩擦等而該淤渣進(jìn)而是油分離過濾器發(fā)熱的情況。在上述以往的壓縮裝置中，難以準(zhǔn)確地檢測(cè)起因于積存在油分離過濾器上的淤渣的溫度的上升，特別是在上述具備放氣閥或保壓閥的壓縮裝置中，起因于淤渣的溫度的上升的準(zhǔn)確的檢測(cè)更為困難。專利文獻(xiàn)1:特開平6 - 66284號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
所以，本發(fā)明的課題是提供一種能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)從壓縮機(jī)主體吐出的流體的溫度的上升(主要是伴隨著流體的絕熱壓縮的溫度的上升)、以及起因于積存在油分離器上的淤渣的溫度的上升的壓縮裝置。為了解決上述課題，本發(fā)明的壓縮裝置，具有:壓縮機(jī)主體，將混合有油的氣體壓縮；油分離器，從上述壓縮機(jī)主體壓縮的上述氣體分離上述油；檢測(cè)流路，連接在上述油分離器的分離了上述油的上述氣體的出口上，設(shè)有檢測(cè)上述氣體的溫度的溫度傳感器；放氣流路，在上述溫度傳感器的下游側(cè)從上述檢測(cè)流路分支，經(jīng)由放氣閥將上述氣體放出；上述放氣閥如果上述檢測(cè)流路的壓力達(dá)到規(guī)定的放氣壓力則開放。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于將溫度傳感器設(shè)在連接到油分離器的出口的檢測(cè)流路中，所以能夠靈敏度良好地檢測(cè)起因于積存在油分離器中的淤渣的溫度上升。此外，通過在溫度傳感器的下游設(shè)置放氣流路，檢測(cè)流路的壓力不會(huì)上升到放氣壓力以上，能夠抑制油分離器中的氣體的流速變動(dòng)，所以能夠防止油的轉(zhuǎn)移，溫度傳感器的檢測(cè)誤差較小。此外，本發(fā)明的壓縮裝置也可以是，在上述檢測(cè)流路的末端，設(shè)有開度變化以將上述檢測(cè)流路的壓力保持為規(guī)定的維持壓力以上的保壓閥；上述維持壓力比上述放氣壓力低。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不使檢測(cè)流路的壓力下降到維持壓力以上，能夠進(jìn)一步抑制油分離器中的氣體的流速變化，所以能夠防止油的轉(zhuǎn)移，能夠進(jìn)一步減小溫度傳感器的檢測(cè)誤差。此外，在本發(fā)明的壓縮裝置中，也可以是，上述油分離器具備:緩沖部，儲(chǔ)存從上述氣體分離的上述油；除霧器部，設(shè)在上述緩沖部的上方，在內(nèi)部收容油分離過濾器；中間流路，將油分離過濾器連接在上述緩沖部上；緊急流路，從上述中間流路分支；上述緊急流路經(jīng)由安全閥向外部開放；上述安全閥如果上述緩沖部的壓力達(dá)到上述放氣壓力以上的規(guī)定的極限壓力則開放。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使得在油分離器等設(shè)備上不會(huì)作用有超過規(guī)格上的上限壓力的壓力，能夠防止設(shè)備的損傷。如以上這樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)從壓縮機(jī)主體吐出的流體的溫度的上升(主要是伴隨著流體的絕熱壓縮的溫度的上升)、以及起因于積存在油分離過濾器上的淤渣的溫度的上升的壓縮裝置。


圖1是作為本發(fā)明的第I實(shí)施方式的壓縮裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在圖1中表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的壓縮裝置的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式的壓縮裝置具有將油混合而將空氣壓縮的壓縮機(jī)主體
1、從壓縮機(jī)主體壓縮的空氣分離油的油分離器2、將油分離器2分離油后的空氣冷卻的后冷卻器3、和將油分離器2分離后的油冷卻的油冷卻器4。壓縮機(jī)主體I收容有相互咬合、受馬達(dá)5旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子(未圖示)，隨著螺桿轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而將空氣壓縮。在壓縮機(jī)主體I的吸入口上，連接著設(shè)有空氣過濾器6和吸入調(diào)節(jié)閥7的吸入流路8，在吐出口上連接著連通到油分離器2的吐出流路9。油分離器2通過能夠儲(chǔ)存從空氣分離的油的由壓力容器構(gòu)成的緩沖部10、和設(shè)在緩沖部10的上部的由壓力容器構(gòu)成的除霧器部11構(gòu)成。在除霧器部11之中，收容有連通到緩沖部10的上部的開口并垂直地延伸的中間流路12、和配設(shè)在中間流路12的上端上的油分離過濾器13。在油分離器2中，緩沖部10內(nèi)的空氣在含有油霧的狀態(tài)下通過中間流路12向上方移動(dòng)，當(dāng)通過油分離過濾器13時(shí)被油分離過濾器13將油霧分離。油分離過濾器13分離出的油霧相互凝聚而成為較大的油滴，沿著中間流路12的內(nèi)壁，下落到緩沖部10內(nèi)，在緩沖部10的下方形成油積存部。使儲(chǔ)存在緩沖部10中的油通過油冷卻器4回流到壓縮機(jī)主體I中，對(duì)壓縮機(jī)主體I的需要油的部位供給。在油分離器2的除霧器部11的出口開口上連接著檢測(cè)流路14，從中間流路12通過油分離過濾器13后的空氣流出到檢測(cè)流路14中。此外，從油分離器2的中間流路12分支出向除霧器部11的外側(cè)延伸的緊急流路15。在檢測(cè)流路14中，在油分離器2的緊接著的后方設(shè)有檢測(cè)空氣的溫度的溫度傳感器16，在末端設(shè)有保壓閥17。并且，構(gòu)成為，從檢測(cè)流路14經(jīng)由保壓閥17向連接在后冷卻器3上的冷卻流路18送出空氣。保壓閥17如果檢測(cè)流路14的壓力成為預(yù)先設(shè)定的維持壓力以上則打開，通過對(duì)應(yīng)于壓力而開度變大，將檢測(cè)流路14的壓力保持為維持壓力以上。在冷卻流路18中，設(shè)有檢測(cè)對(duì)后冷卻器3供給的空氣的壓力的吐出壓力傳感器19。進(jìn)而，本實(shí)施方式的壓縮裝置在溫度傳感器16與保壓閥17之間還具有從檢測(cè)流路14分支的放氣流路20。在放氣流路20中，設(shè)有如果吐出壓力傳感器19的檢測(cè)值達(dá)到預(yù)先設(shè)定的放氣壓力則開放的放氣閥21。并且，放氣流路20的末端向大氣開放。放氣閥21的放氣壓力被設(shè)定為比保壓閥17的維持壓力高的壓力。由于在檢測(cè)流路14與放氣流路20之間幾乎沒有流路阻力，所以放氣流路20的壓力與檢測(cè)流路14的壓力相等。由此，當(dāng)保壓閥17被開放時(shí)，可以看作吐出壓力傳感器19檢測(cè)到檢測(cè)流路14的壓力。當(dāng)檢測(cè)流路14的壓力比保壓閥17的維持壓力高時(shí)，保壓閥17被開放。因此，當(dāng)冷卻流路18的壓力成為放氣壓力時(shí)、即當(dāng)吐出壓力傳感器19的檢測(cè)值是放氣壓力時(shí)，檢測(cè)流路14的壓力也大致是放氣壓力。因而，放氣閥21可以解釋為當(dāng)檢測(cè)流路14的壓力達(dá)到放氣壓力時(shí)開放。這樣，通過保壓閥17及放氣閥21的作用，檢測(cè)流路14的壓力被維持為維持壓力以上、放氣壓力以下。當(dāng)然，吐出壓力傳感器19也可以設(shè)在檢測(cè)流路14中。如以上這樣，檢測(cè)流路14的壓力被維持為維持壓力以上、放氣壓力以下，壓力變動(dòng)較小，所以在通過油分離過濾器13的空氣的流速中不會(huì)發(fā)生突然的變動(dòng)，補(bǔ)充到油分離過濾器13中的油不會(huì)隨著空氣向下游側(cè)流出。此外，還能夠防止因突然的壓力變動(dòng)造成的油分離過濾器13的損壞、或油分離效率的下降等。另外，即使將保壓閥17及放氣閥21的某個(gè)省略，也能夠某種程度上減小通過油分離過濾器13的空氣的流速變動(dòng)。這樣，通過進(jìn)行壓力控制以防止因空氣的流速變動(dòng)造成的油向檢測(cè)流路14的流出，即使將溫度傳感器16設(shè)在保壓閥17的緊接著的后方，也不會(huì)在溫度傳感器16上附著油而損害檢測(cè)精度。通過能夠?qū)囟葌鞲衅?6配置在油分離過濾器13的緊接著的后方，不僅是從壓縮機(jī)主體I吐出的空氣的主要起因于絕熱壓縮的溫度上升、在因捕捉在油分離過濾器13上的油(淤渣)的氧化等而油分離過濾器13發(fā)熱的情況下，也能夠立即檢測(cè)到因該發(fā)熱造成的空氣的溫度變化。將溫度傳感器16檢測(cè)到的溫度輸入到未圖示的控制器等中。該溫度也可以顯示在未圖示的監(jiān)視器等顯示機(jī)構(gòu)上。此外，優(yōu)選的是構(gòu)成為，在溫度傳感器16的檢測(cè)溫度達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的上限溫度的情況下發(fā)出警告。進(jìn)而，在緊急流路15中設(shè)有檢測(cè)內(nèi)部的壓力的緊急壓力傳感器22。該緊急流路15經(jīng)由如果緊急壓力傳感器22的檢測(cè)值達(dá)到預(yù)先設(shè)定的極限壓力則開放的安全閥23向大氣開放。由于在緊急流路15、中間流路12、緩沖部10及吐出流路9中幾乎沒有流路阻力，所以緊急壓力傳感器22可以看作檢測(cè)中間流路12、緩沖部10或吐出流路9的壓力。此外，緊急壓力傳感器22也可以設(shè)在中間流路12、緩沖部10或吐出流路9中。將安全閥23開放的極限壓力設(shè)定為在油分離器2、保壓閥16等的耐用壓力(規(guī)格上的上限壓力)之中最低的值。即，緊急流路15起到防止壓縮裝置的各設(shè)備的損傷的作用。當(dāng)然，維持壓力及放氣壓力必須是比該上限壓力低的值。
權(quán)利要求
1.一種壓縮裝置，其特征在于， 具有: 壓縮機(jī)主體,將混合有油的氣體壓縮； 油分離器，從上述壓縮機(jī)主體壓縮的上述氣體分離上述油； 檢測(cè)流路(14)，連接在上述油分離器的分離了上述油的上述氣體的出口上，設(shè)有檢測(cè)上述氣體的溫度的溫度傳感器； 放氣流路，在上述溫度傳感器的下游側(cè)從上述檢測(cè)流路分支，經(jīng)由放氣閥將上述氣體放出； 上述放氣閥如果上述檢測(cè)流路的壓力達(dá)到規(guī)定的放氣壓力則開放。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮裝置，其特征在于， 在上述檢測(cè)流路的末端，設(shè)有開度變化以將上述檢測(cè)流路的壓力保持為規(guī)定的維持壓力以上的保壓閥； 上述維持壓力比上述放氣壓力低。
3.如權(quán)利要求1或2所述的壓縮裝置，其特征在于， 上述油分離器具備: 緩沖部，儲(chǔ)存從上述氣體分離的上述油； 除霧器部，設(shè)在上述緩沖部的上方，在內(nèi)部收容油分離過濾器； 中間流路，將油分離過濾器連接在上述緩沖部上； 緊急流路，從上述中間流路分支； 上述緊急流路經(jīng)由安全閥向外部開放； 上述安全閥如果上述緩沖部的壓力達(dá)到上述放氣壓力以上的規(guī)定的極限壓力則開放。
全文摘要
能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)起因于積存在油分離器中的淤渣的溫度的上升的壓縮裝置，具有檢測(cè)流路(14)，連接在油分離器(2)的分離了油的氣體的出口上，設(shè)有檢測(cè)氣體的溫度的溫度傳感器(16)；放氣流路(20)，在溫度傳感器(16)的下游側(cè)從檢測(cè)流路(14)分支，經(jīng)由放氣閥(21)將氣體放出；放氣閥(21)如果檢測(cè)流路(14)的壓力達(dá)到規(guī)定的放氣壓力則開放；優(yōu)選的是，在檢測(cè)流路(14)的末端，設(shè)有開度變化以將檢測(cè)流路(14)的壓力保持為規(guī)定的維持壓力以上的保壓閥(17)；維持壓力比放氣壓力低。
文檔編號(hào)F04B39/00GK103184997SQ20111045360
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者中村元 申請(qǐng)人:神鋼壓縮機(jī)制造(上海)有限公司