專利名稱：雙風(fēng)道內(nèi)風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及籠型電機內(nèi)風(fēng)扇，具體涉及一種雙風(fēng)道內(nèi)風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
在籠型電機中，內(nèi)風(fēng)扇是電機內(nèi)風(fēng)路循環(huán)的唯一動力元件，對電機的溫升起著至關(guān)重要的作用，內(nèi)風(fēng)扇設(shè)計的合理與否，將直接影響整機的長期穩(wěn)定運行和電機的使用壽命?，F(xiàn)有籠型電機的內(nèi)風(fēng)扇，通常都是鑄鋁材質(zhì)的普通后傾式葉片的離心風(fēng)扇，存在以下缺陷(1)電機通風(fēng)道在機座圓周上均布，后傾式葉片，不利于電機內(nèi)部空氣的順暢流通；(2)入口角度不合理；(3)內(nèi)風(fēng)扇端定子繞組端部空氣速度緩慢，導(dǎo)致端部繞組溫升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有內(nèi)風(fēng)扇存在的出口角與入口角部合理，空氣流通不暢的問題，而提供了一種雙風(fēng)道內(nèi)風(fēng)扇。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種雙風(fēng)道風(fēng)扇，包括風(fēng)扇盤、扇葉I、風(fēng)扇蓋I、扇葉II、風(fēng)扇蓋II、輪轂軸孔，其上開設(shè)有平衡槽的風(fēng)扇盤安裝在設(shè)有輪轂鍵槽的輪轂軸孔上，風(fēng)扇盤和風(fēng)扇蓋I之間設(shè)有扇葉 I，風(fēng)扇蓋I和風(fēng)扇蓋II設(shè)有扇葉II。進(jìn)一步地，所述的扇葉I和扇葉II為徑向葉片結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的內(nèi)風(fēng)扇采用徑向直葉片型式，相比于后傾式葉片，徑向葉片葉輪給出的能量更高，從而使氣體獲得的壓力更高，更有利于電機內(nèi)部空氣的流通；從結(jié)構(gòu)尺寸來看， 在達(dá)到相同氣體壓力的前提下，徑向葉輪比后向葉輪可以采用更小的直徑；從工藝觀點看， 直葉片的制造最為簡單；從強度觀點看，徑向葉片的強度最高。本發(fā)明的內(nèi)風(fēng)扇采用雙風(fēng)道結(jié)構(gòu)，采用了兩種不同型式的扇葉和風(fēng)扇蓋，其中一個冷卻風(fēng)路通過轉(zhuǎn)子通風(fēng)道冷卻轉(zhuǎn)子，另一個冷卻風(fēng)路通過氣隙冷卻端部。相比于通常的單風(fēng)道結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)增加了氣隙內(nèi)空氣流動速度，使氣隙中的空氣在風(fēng)扇產(chǎn)生的負(fù)壓下進(jìn)入機座通風(fēng)道，將定、轉(zhuǎn)子靠近氣隙的繞組產(chǎn)生的熱量及時帶到機座散熱筋中，使其散熱更快，溫升更均勻，從而解決了電機繞組端部溫升高的問題。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2為本發(fā)明的內(nèi)循環(huán)風(fēng)路示意圖中1-平衡槽、2-風(fēng)扇盤、3-扇葉I、4-風(fēng)扇蓋I、5-扇葉II、6-風(fēng)扇蓋II、7-輪轂鍵槽、8-輪轂軸孔、9-定子繞組端部、10-定子循環(huán)風(fēng)道、11轉(zhuǎn)子通風(fēng)道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示的一種雙風(fēng)道風(fēng)扇，包括風(fēng)扇盤2、扇葉13、風(fēng)扇蓋14、扇葉115、風(fēng)扇蓋116、輪轂軸孔8，其上開設(shè)有平衡槽1的風(fēng)扇盤2安裝在設(shè)有輪轂鍵槽7的輪轂軸孔8 上，風(fēng)扇盤2和風(fēng)扇蓋14之間設(shè)有扇葉13，風(fēng)扇蓋14和風(fēng)扇蓋116設(shè)有扇葉115。扇葉13和扇葉115為徑向葉片。將本發(fā)明用于YJ50系列籠型電機上，可達(dá)到了降低電機溫升4K的效果，其內(nèi)循環(huán)風(fēng)路示意圖如圖2所示，其中一個冷卻風(fēng)路通過轉(zhuǎn)子通風(fēng)道11冷卻轉(zhuǎn)子，另一個通過定子繞組端部9的冷卻風(fēng)路通過氣隙冷卻端部，兩個風(fēng)路進(jìn)入定子循環(huán)風(fēng)道10進(jìn)行冷卻。
權(quán)利要求
1.一種雙風(fēng)道風(fēng)扇，其特征是包括風(fēng)扇盤(2)、扇葉I (3)、風(fēng)扇蓋I (4)、扇葉II (5)、 風(fēng)扇蓋II (6)、輪轂軸孔(8)，其中其上開設(shè)有平衡槽(1)的風(fēng)扇盤(2)安裝在設(shè)有輪轂鍵槽(7)的輪轂軸孔(8)上，風(fēng)扇盤(2)和風(fēng)扇蓋I (4)之間設(shè)有扇葉I (3)，風(fēng)扇蓋I (4)和風(fēng)扇蓋II (6)設(shè)有扇葉II (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雙風(fēng)道風(fēng)扇，其特征是所述的扇葉I(3)和扇葉II (5)為徑向葉片結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙風(fēng)道內(nèi)風(fēng)扇，涉及籠型電機內(nèi)風(fēng)扇，解決現(xiàn)有內(nèi)風(fēng)扇存在的出口角與入口角部合理，空氣流通不暢的問題。一種雙風(fēng)道風(fēng)扇，包括風(fēng)扇盤、扇葉I、風(fēng)扇蓋I、扇葉II、風(fēng)扇蓋II、輪轂軸孔，其上開設(shè)有平衡槽的風(fēng)扇盤安裝在設(shè)有輪轂鍵槽的輪轂軸孔上，風(fēng)扇盤和風(fēng)扇蓋I之間設(shè)有扇葉I，風(fēng)扇蓋I和風(fēng)扇蓋II設(shè)有扇葉II。本發(fā)明的內(nèi)風(fēng)扇采用雙風(fēng)道結(jié)構(gòu)，增加了氣隙內(nèi)空氣流動速度，使其散熱更快，溫升更均勻，解決了電機繞組端部溫升高的問題；采用徑向直葉片型式，使氣體獲得的壓力更高，更有利于電機內(nèi)部空氣的流通，提高了葉片強度。
文檔編號F04D25/08GK102322430SQ20111032557
公開日2012年1月18日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者俞文斌, 崔皓, 石永進(jìn), 黃熙 申請人:永濟(jì)新時速電機電器有限責(zé)任公司