專(zhuān)利名稱(chēng)：集成式液壓包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集成式液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓系統(tǒng)是一種重要的動(dòng)力系統(tǒng)，廣泛的應(yīng)用于各種動(dòng)力裝置里。隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，直升機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣。為了滿(mǎn)足不同用途、載重、性能和參數(shù)的直升機(jī)的需要， 作為直升機(jī)重要組成部分的液壓系統(tǒng)也必須優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，提高設(shè)計(jì)方法。為減少液壓系統(tǒng)的體積重量和維護(hù)工作量，需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中使液壓系統(tǒng)小型化、集成化，發(fā)揮出液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。而液壓系統(tǒng)技術(shù)正是為達(dá)成這一目標(biāo)而開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一種高集成度的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，節(jié)約空間，減輕重量， 提高可靠性。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種集成式液壓系統(tǒng)，其泵體和液壓油箱以及內(nèi)部油液通道以及用于安裝功能元器件的安裝孔道為一體成型的殼體。所述泵體上設(shè)置有與外負(fù)載壓力路相連的直接壓力口和可切斷壓力口、與負(fù)載回油路相連的直接回油口和單向回油口，所述液壓油箱的吸油路經(jīng)液壓泵、液壓油濾后分成三路，其中，一路在電磁閥控制下連接到可切斷壓力口 ；另一路經(jīng)壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)后連接到直接壓力口 ；第三路經(jīng)溢流閥和單向閥后連接到單向回油口，而液壓油箱回油路連接到直接回油口，且直接回油路與單向閥后的回油路相通；所述壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、單向閥、節(jié)流閥、溢流閥均螺紋連接到泵體上的相應(yīng)孔道中，且電磁閥設(shè)置在泵體上。所述液壓油箱包括液壓油箱蓋、油箱體以及加油濾組件，該加油濾組件連接在油箱蓋組件上，而所述油箱蓋組件設(shè)置在液壓油箱的油箱體上。所述液壓油箱包括設(shè)置在油箱體上的油面觀察窗以及設(shè)置在油箱蓋組件上的低液面?zhèn)鞲衅鳌Ｋ霰皿w上固定有泵蓋，并由軸封組件和軸封彈簧軸密封，共同組成液壓泵的密封空間，形成液壓泵的吸油孔和增壓孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的液壓泵泵體和液壓油箱體以及內(nèi)部油液通道以及其它功能元器件的安裝孔道為一體成型的整體，將液壓系統(tǒng)中各個(gè)功能元件的整體融合在一起，從而有效提高液壓系統(tǒng)的集成度，最大程度地減少了液壓系統(tǒng)的重量和體積，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，并增加了維修的便利。


圖1是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)主視圖；圖2是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)左視圖；圖3是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)右視3
圖4是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)A向視圖；圖5是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)A-A剖視圖；圖6是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)原理圖；其中，1-泵體、2-油面觀察窗、3-加油濾組件、4-液壓油箱、5-油箱蓋組件、6_液壓油濾、7-電磁閥、8-節(jié)流閥、9-壓力傳感器、10-壓力開(kāi)關(guān)、11-單向閥、12-直接回油口、 13-單向回油口、14-直接壓力口、15-可切斷壓力口、16-溢流閥、17-螺堵、18-油濾殼體、 19-軸封組件、20-軸封彈簧、21-主動(dòng)齒輪、22-從動(dòng)齒輪、23-止動(dòng)板組件、24-泵蓋、25-螺塞、26-低液面?zhèn)鞲衅鳌?br> 具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)將液壓系統(tǒng)由鋁合金或其他金屬材料(如不銹鋼、鋼等) 加工出一個(gè)整體殼體，再將各個(gè)功能元件的整體融合在一起形成集成式液壓泵，從而最大程度地減少了液壓系統(tǒng)的重量和體積。請(qǐng)同時(shí)參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，其中，圖1是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的主視圖，圖2是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)左視圖，圖3是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)右視圖，圖4是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)A向視圖，圖5是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)A-A剖視圖。本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)包括泵體1、液壓油箱4、油箱蓋組件5、加油濾組件3、電磁閥7、節(jié)流閥8、壓力傳感器9、壓力開(kāi)關(guān)10、溢流閥16和單向閥11，提供直接回油口 12、單向回油口 13、直接壓力口 14、可切斷壓力口 15以及螺堵17和螺塞25。其中，所述壓力傳感器9、螺堵17、壓力開(kāi)關(guān)10、螺塞25、單向閥11、節(jié)流閥8和溢流閥16均螺紋連接到泵體1 上的相應(yīng)孔道中；電磁閥7通過(guò)螺釘連接到泵體1上。所述加油濾組件3和低液面?zhèn)鞲衅?6均螺紋連接在油箱蓋組件5上。所述油箱蓋組件5通過(guò)螺釘連接到液壓油箱4的油箱體上，另外，所述油面觀察窗設(shè)置在油箱體上， 用于觀察油面高度。本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的泵體和液壓油箱體以及內(nèi)部油液通道(吸油路、壓力路、回油路等)以及其它功能元器件的安裝孔道(帶連接螺紋)為一體成型的整體液壓泵。 該液壓泵的主動(dòng)齒輪21、從動(dòng)齒輪22和止動(dòng)板組件23和泵體1中的泵孔公差配合安裝后， 由螺釘將泵蓋24固定在泵體1中，并由軸封組件19和軸封彈簧20軸密封，它們共同組成液壓泵的密封空間，形成液壓泵的吸油孔和增壓孔。其中，泵體1的吸油孔與液壓油箱4的出油孔相匹配。而且泵體1上設(shè)置有與不同外負(fù)載壓力路相連的直接壓力口 14和可切斷壓力口 15、與不同負(fù)載回油路相連的直接回油口 12和單向回油口 13。其中，可切斷壓力口 15由電磁閥7控制關(guān)斷，單向回油口 13由單向閥11控制。所述設(shè)置在油濾殼體18上的液壓油濾6經(jīng)螺紋連接到泵體1上油濾孔道中。所述壓力傳感器9和壓力開(kāi)關(guān)10分別螺紋連接到泵體1的不同測(cè)量孔道上。單向閥11、節(jié)流閥8和溢流閥16均螺紋連接到泵體1上不同的控制孔道上。電磁閥7通過(guò)螺釘連接到泵體 1上，電磁閥的控制口均與測(cè)量孔道和控制孔道相連通，且泵體內(nèi)的各控制孔道和測(cè)量孔道與泵增壓孔相互連通。
請(qǐng)參閱圖6，其是本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的原理圖。本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的液壓油箱的吸油路經(jīng)泵、液壓油濾6后分成三支壓力路，其中，一路在電磁閥7控制下連接到可切斷壓力口 15 ；另一路經(jīng)壓力傳感器9、壓力開(kāi)關(guān)10后連接到直接壓力口 14 ；第三路經(jīng)溢流閥16和單向閥11后連接到單向回油口 13。而液壓油箱回油路連接到直接回油口 12，且直接回油路12與單向閥11后的回油路相通。其中，液壓油箱4包括油面觀察窗2、加油濾組件3和低液面?zhèn)鞲衅?6和液壓油箱蓋以及油箱體。本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)實(shí)際工作時(shí)，機(jī)械或電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，使得液壓泵吸油孔從液壓油箱中吸取液壓油，經(jīng)液壓泵后增壓，增壓孔產(chǎn)生的壓力油經(jīng)液壓油濾后分三路分別從直接壓力口、可切斷壓力口和溢流閥調(diào)壓后輸出給負(fù)載。而負(fù)載的回油則通過(guò)直接回油口和單向回油口流回液壓油箱。本發(fā)明集成式液壓系統(tǒng)的液壓泵泵體和液壓油箱體以及內(nèi)部油液通道以及其它功能元器件的安裝孔道為一體成型的整體，將液壓系統(tǒng)中各個(gè)功能元件的整體融合在一起，從而有效提高液壓系統(tǒng)的集成度，減少了液壓系統(tǒng)的重量和體積，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性和維修性。
權(quán)利要求
1.一種集成式液壓系統(tǒng)，其特征在于其泵體和液壓油箱以及內(nèi)部油液通道以及用于安裝功能元器件的安裝孔道為一體成型的殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式液壓系統(tǒng)，其特征在于所述泵體上設(shè)置有與外負(fù)載壓力路相連的直接壓力口和可切斷壓力口、與負(fù)載回油路相連的直接回油口和單向回油口，所述液壓油箱的吸油路經(jīng)液壓泵、液壓油濾后分成三路，其中，一路在電磁閥控制下連接到可切斷壓力口 ；另一路經(jīng)壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)后連接到直接壓力口 ；第三路經(jīng)溢流閥和單向閥后連接到單向回油口，而液壓油箱回油路連接到直接回油口，且直接回油路與單向閥后的回油路相通；所述壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、單向閥、節(jié)流閥、溢流閥均螺紋連接到泵體上的相應(yīng)孔道中，且電磁閥設(shè)置在泵體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓油箱包括液壓油箱蓋、油箱體以及加油濾組件，該加油濾組件連接在油箱蓋組件上，而所述油箱蓋組件設(shè)置在液壓油箱的油箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成式液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓油箱包括設(shè)置在油箱體上的油面觀察窗以及設(shè)置在油箱蓋組件上的低液面?zhèn)鞲衅鳌?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成式液壓系統(tǒng)，其特征在于所述泵體上固定有泵蓋，并由軸封組件和軸封彈簧軸密封，共同組成液壓泵的密封空間，形成液壓泵的吸油孔和增壓孔。
全文摘要
本發(fā)明屬于飛機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集成式液壓包。所述集成式液壓包，其泵體和液壓油箱以及內(nèi)部油液通道以及用于安裝功能元器件的安裝孔道為一體成型的殼體。其泵體上設(shè)置有與外負(fù)載壓力路相連的直接壓力口和可切斷壓力口、與負(fù)載回油路相連的直接回油口和單向回油口。所述壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、單向閥、節(jié)流閥、溢流閥均螺紋連接到泵體上的相應(yīng)孔道中，且電磁閥設(shè)置在泵體上。本發(fā)明將液壓包中各個(gè)功能元件的整體融合在一起，從而有效提高液壓包的集成度，最大程度地減少了液壓包的重量和體積，提高了液壓包的可靠性和穩(wěn)定性，并增加了維修的便利。
文檔編號(hào)F04C15/00GK102352839SQ20111019418
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者劉春艷, 張卓然, 朱博, 李程剛, 杜荃, 楊曉亮, 王洪志, 谷峰, 項(xiàng)濱東 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司