專利名稱：一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)組合往復(fù)泵，尤其是大流量、高揚(yáng)程的往復(fù)泵，以及無電狀態(tài)下使用的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵。
背景技術(shù)：
公知的現(xiàn)有往復(fù)泵多采用曲軸連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是具有排出壓力高、效率高，并具有特有的良好自吸性能。但也存有如下不足1、曲軸連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞行程短，相應(yīng)的閥門開啟頻率高、壽命短；2、活塞運(yùn)動(dòng)為變速運(yùn)動(dòng)，泵的能耗高，流量和揚(yáng)程有較大的脈動(dòng)；3、流量小，目前市場上大流量往復(fù)泵極少看到；4、現(xiàn)有技術(shù)的往復(fù)泵的動(dòng)力源多為交流電機(jī)、直線電機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)等形式，在無電力和停電情況下則不能使用。至今還沒有檢索到和看到有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩用的、內(nèi)燃機(jī)和往復(fù)泵活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)
式的往復(fù)泵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述問題，采用內(nèi)燃機(jī)活塞桿直接驅(qū)動(dòng)往復(fù)泵活塞，實(shí)現(xiàn)了高揚(yáng)程、 大流量、流量和壓力脈動(dòng)小、結(jié)構(gòu)簡單，可滿足消防、礦山、油田等行業(yè)的各種作業(yè)使用要求，特別是能滿足在無電源或緊急停電狀況下的使用要求。另外，附加曲軸連桿機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵，從而達(dá)到內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩用之目的。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，主要由內(nèi)燃機(jī)汽缸總成(包括汽缸、活塞、活塞桿等)、往復(fù)泵泵缸總成(包括泵缸、活塞、活塞桿等)、齒條桿、齒條桿離合器、齒條桿連接件、聯(lián)軸器、齒輪、曲軸、連桿、啟動(dòng)輪、啟動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電機(jī)離合器及帶有吸入閥、排出閥的管路等組成。其特征是內(nèi)燃機(jī)活塞桿通過齒條桿離合器、齒條桿、聯(lián)軸器與往復(fù)泵活塞桿相連接，形成內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合。每兩個(gè)組合為一組，每組兩支齒條桿中間有一齒輪，齒輪和兩齒條桿相嚙合?？梢杂腥舾山M組合。連桿的一端和曲軸連接，另一端和齒條桿連接件連接。所述的齒條桿是矩形桿狀結(jié)構(gòu)件，在其前后兩端分別設(shè)有鎖緊定位裝置，在其中部一側(cè)是與齒輪嚙合的齒槽，另一側(cè)為齒條桿連接件。所述的齒條桿離合器是長度大于內(nèi)燃機(jī)活塞行程的中空結(jié)構(gòu)管，其一端可以鎖緊齒條桿，另一端在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)鎖緊內(nèi)燃機(jī)活塞桿，在用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，該端齒條桿離合器分離，內(nèi)燃機(jī)活塞桿可以在中空結(jié)構(gòu)管內(nèi)自由行程，且不得脫出其外。所述的同一組的內(nèi)燃機(jī)汽缸組與往復(fù)泵泵缸組的活塞行程相等，兩側(cè)活塞桿運(yùn)動(dòng)相位差180°，即一側(cè)內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞和往復(fù)泵活塞在左死點(diǎn)時(shí)，另一側(cè)內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞和往復(fù)泵活塞在右死點(diǎn)。所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，有一組或多組內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合，其內(nèi)燃機(jī)汽缸和往復(fù)泵泵缸總數(shù)各是2個(gè)或2的倍數(shù)。所述的曲軸，曲軸上拐徑的個(gè)數(shù)和內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合的組數(shù)相等，曲軸的一端設(shè)有啟動(dòng)輪，啟動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有啟動(dòng)機(jī)，使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入啟動(dòng)輪齒圈，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)燃機(jī)的電啟動(dòng)，曲軸的另一端設(shè)有傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有電機(jī)離合器和電機(jī)，使用電機(jī)作動(dòng)力時(shí)，接合電機(jī)離合器，電機(jī)可通過傳動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)對曲軸的動(dòng)力輸入。所述往復(fù)泵泵缸，每一個(gè)泵缸上安裝吸入閥和排出閥，分別與吸入管、排出管相連接。往復(fù)泵吸入管路、排出管路上各安裝總閥門。另外每個(gè)往復(fù)泵泵缸套上均安裝氣閥。所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，可以使用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力，當(dāng)使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，需切斷電機(jī)離合器，鎖緊齒條桿離合器，當(dāng)使用電機(jī)作動(dòng)力時(shí)， 需斷開齒條桿離合器，聯(lián)接電機(jī)離合器。當(dāng)使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)前，需切斷電機(jī)離合器，將電機(jī)與傳動(dòng)輪相分離；鎖緊齒條桿離合器，將內(nèi)燃機(jī)活塞桿與齒條桿相連接；關(guān)閉往復(fù)泵吸入和排出管路總閥，防止介質(zhì)進(jìn)入往復(fù)泵缸套腔內(nèi)；打開往復(fù)泵泵缸氣閥，以減少啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)的阻力。連接啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入啟動(dòng)輪齒圈，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿推動(dòng)齒條桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條桿帶動(dòng)齒輪作正反向交替運(yùn)動(dòng)，雙側(cè)齒條桿推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)活塞桿帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)活塞和往復(fù)泵活塞作同步反向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)汽缸進(jìn)氣閥和內(nèi)燃機(jī)汽缸排氣閥交替關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)汽缸完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣工作循環(huán)，內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火工作。同時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與啟動(dòng)輪齒圈的嚙合，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開，往復(fù)泵吸入和排出管路總閥打開，往復(fù)泵泵缸氣閥關(guān)閉，本發(fā)明進(jìn)入正常工作狀態(tài)。當(dāng)使用電機(jī)作動(dòng)力時(shí)，需斷開齒條桿離合器，使內(nèi)燃機(jī)活塞桿與齒條桿離合器相分離；聯(lián)接電機(jī)離合器，接合電機(jī)與傳動(dòng)輪兩者之間的動(dòng)力聯(lián)系，使電機(jī)通過傳動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)對曲軸的動(dòng)力輸入。打開往復(fù)泵吸入和排出管路總閥，接通電源，電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)齒條桿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)齒條桿同時(shí)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙側(cè)齒條桿推動(dòng)往復(fù)泵活塞桿作同步反向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而使往復(fù)泵活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明進(jìn)入正常工作狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果是，內(nèi)燃機(jī)汽缸組與往復(fù)泵泵缸組的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方式?jīng)]有發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)簡約緊湊，能耗小，功效高。增加內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合的組數(shù)， 可提高往復(fù)泵流量和壓力的穩(wěn)定性，能滿足各行業(yè)使用要求，特別是能滿足在無電力或緊急停電狀況下的使用要求。


圖1是本發(fā)明一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵一組內(nèi)燃機(jī)汽缸的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵二組內(nèi)燃機(jī)汽缸的結(jié)構(gòu)示意中1、內(nèi)燃機(jī)汽缸，2、內(nèi)燃機(jī)活塞，3、內(nèi)燃機(jī)活塞桿，4、齒條桿離合器，5、拐徑， 6、齒條桿，7、齒條桿連接件，8、連桿，9、傳動(dòng)輪，10、電機(jī)離合器，11、電機(jī)，12、曲軸，13、聯(lián)軸器，14、往復(fù)泵活塞桿，15、往復(fù)泵泵缸，16、往復(fù)泵活塞，17、往復(fù)泵排出閥，18、往復(fù)泵吸入閥，19、往復(fù)泵氣閥，20、往復(fù)泵排出管路總閥，21、往復(fù)泵吸入管路總閥，22、往復(fù)泵氣閥， 23、往復(fù)泵吸入閥，24、往復(fù)泵排出閥，25、往復(fù)泵泵缸，26、往復(fù)泵活塞，27、往復(fù)泵活塞桿， 觀、聯(lián)軸器，四、拐徑，30、齒條桿，31、齒輪，32、齒條桿離合器，33、內(nèi)燃機(jī)活塞桿，34、內(nèi)燃機(jī)汽缸，35、內(nèi)燃機(jī)活塞，36、內(nèi)燃機(jī)排氣閥，37、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥，38、內(nèi)燃機(jī)排氣閥，39、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥，40、啟動(dòng)輪，41、聯(lián)軸器，42、啟動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的主要工作原理作進(jìn)一步說明。第一實(shí)施例附圖1為單組雙缸機(jī)構(gòu)泵。一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，內(nèi)燃機(jī)部分主要由機(jī)體、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)裝置組成；本發(fā)明關(guān)鍵在于內(nèi)燃機(jī)活塞桿與往復(fù)泵活塞桿， 由聯(lián)軸器和齒條桿離合器組聯(lián)為一體，主要由內(nèi)燃機(jī)汽缸1和34、內(nèi)燃機(jī)活塞2和35、內(nèi)燃機(jī)活塞桿3和33、齒條桿離合器4、齒條桿6、齒條桿連接件7、連桿8、曲軸12、傳動(dòng)輪9、電機(jī)離合器10、電機(jī)11、聯(lián)軸器13和觀和41、啟動(dòng)輪40、啟動(dòng)機(jī)42、往復(fù)泵泵缸15和25、往復(fù)泵活塞16和沈、往復(fù)泵活塞桿14和27及帶有往復(fù)泵吸入閥18和23、往復(fù)泵排出閥17 和M的管路等組成。一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，當(dāng)使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，首先要關(guān)閉往復(fù)泵吸入和排出管路總閥21和總閥20，打開往復(fù)泵泵缸組兩泵缸的往復(fù)泵氣閥19和往復(fù)泵氣閥22，斷開電機(jī)離合器10，鎖緊齒條桿離合器4和32，連接啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)42的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入啟動(dòng)輪40齒圈，曲軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿8推動(dòng)齒條桿6，帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)活塞2和往復(fù)泵活塞16作同步直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條桿6帶動(dòng)齒輪31作正反向交替運(yùn)動(dòng)，齒輪 31的最大正反向運(yùn)動(dòng)角度為180°，進(jìn)而齒輪31推動(dòng)與之嚙合的齒條桿30，帶動(dòng)另一側(cè)內(nèi)燃機(jī)活塞桿33和內(nèi)燃機(jī)活塞35，以及往復(fù)泵活塞桿27和往復(fù)泵活塞沈，作同步反向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等同時(shí)工作，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥37和39、內(nèi)燃機(jī)排氣閥36和38交替關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)汽缸1和內(nèi)燃機(jī)汽缸27完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣工作循環(huán)，內(nèi)燃機(jī)汽缸1和內(nèi)燃機(jī)汽缸；34點(diǎn)火工作；同時(shí)，啟動(dòng)機(jī)42的驅(qū)動(dòng)齒輪與啟動(dòng)輪40 齒圈的嚙合，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開，往復(fù)泵吸入和排出管路總閥21和總閥20打開，往復(fù)泵泵缸組兩缸套15和缸套25的往復(fù)泵氣閥19和往復(fù)泵氣閥22關(guān)閉，本發(fā)明進(jìn)入正常工作狀態(tài)。當(dāng)使用電機(jī)11作動(dòng)力時(shí)，首先斷開齒條桿離合器4和32，使內(nèi)燃機(jī)活塞桿3和33 與齒條桿離合器4和32相分離；聯(lián)接電機(jī)離合器10，接合電機(jī)11與傳動(dòng)輪9兩者之間的動(dòng)力聯(lián)系，使電機(jī)11通過傳動(dòng)輪9實(shí)現(xiàn)對曲軸12的動(dòng)力輸入。打開往復(fù)泵吸入和排出管路總閥21和20，關(guān)閉往復(fù)泵氣閥19和22，接通電源，電機(jī)11帶動(dòng)曲軸12旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)齒條桿6直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)齒輪31傳動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)齒條桿30同時(shí)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙側(cè)齒條桿6和30推動(dòng)往復(fù)泵活塞桿14和27作同步反向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使往復(fù)泵活塞16和 26往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明進(jìn)入正常工作狀態(tài)。第二實(shí)施例附圖2為二組四缸機(jī)構(gòu)泵。該結(jié)構(gòu)工作原理和第一實(shí)施例相同。不同點(diǎn)其一是，內(nèi)燃機(jī)汽缸組和往復(fù)泵泵缸組比第一實(shí)施例多一倍，為二組；其二是，曲軸12加長，且增加一個(gè)拐徑四，曲軸12可采用聯(lián)軸器41的連接方式或整只。根據(jù)實(shí)際使用工況和輸出流量的要求，通過齒條桿離合器4 和32，可使齒條桿6和30、內(nèi)燃機(jī)活塞桿3和33離合的功能，可以選擇單組或雙組內(nèi)燃機(jī)汽缸工作。第三實(shí)施例結(jié)合附圖2予以說明。工作原理同第一實(shí)施例。根據(jù)實(shí)際使用工況和輸出流量的要求，可以增加曲軸12 的長度和拐徑四的個(gè)數(shù)，用多個(gè)聯(lián)軸器41聯(lián)接，選用2組以上內(nèi)燃機(jī)汽缸組和往復(fù)泵泵缸組的組合方式，通過齒條桿離合器4和32可使齒條桿6和30、內(nèi)燃機(jī)活塞桿3和33離合的功能，可以選用單組內(nèi)燃機(jī)汽缸帶動(dòng)多組往復(fù)泵泵缸工作，或者選用多組內(nèi)燃機(jī)汽缸帶動(dòng)多組往復(fù)泵泵缸工作。在有電力時(shí)，可采用分離齒條桿離合器4和32，接合傳動(dòng)輪9和電機(jī)11間的電機(jī)離合器10，本發(fā)明正常工作。在使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，可采用聯(lián)接齒條桿離合器4和32，分離傳動(dòng)輪9和電機(jī) 11間的電機(jī)離合器10，打開啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)42使內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)，本發(fā)明正常工作。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，主要由內(nèi)燃機(jī)汽缸、內(nèi)燃機(jī)活塞、內(nèi)燃機(jī)活塞桿、往復(fù)泵泵缸、往復(fù)泵活塞、往復(fù)泵活塞桿、齒條桿、齒條桿離合器、齒條桿連接件、聯(lián)軸器、齒輪、曲軸、連桿、啟動(dòng)輪、啟動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電機(jī)離合器及帶有吸入閥、排出閥的管路等組成，其特征是內(nèi)燃機(jī)活塞桿通過齒條桿離合器、齒條桿、聯(lián)軸器與往復(fù)泵活塞桿相連接，形成內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合，每兩個(gè)組合為一組，可以有若干組組合，每組兩支齒條桿中間有一齒輪，齒輪和兩齒條桿相嚙合，連桿的一端和曲軸連接，另一端和齒條桿連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是所述的齒條桿是矩形桿狀結(jié)構(gòu)件，在其前后兩端分別設(shè)有鎖緊定位裝置，在其中部一側(cè)是與齒輪嚙合的齒槽，另一側(cè)為齒條桿連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是所述的齒條桿離合器是長度大于內(nèi)燃機(jī)活塞行程的中空結(jié)構(gòu)管，其一端可以鎖緊齒條桿，另一端在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)鎖緊內(nèi)燃機(jī)活塞桿，在用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，該端齒條桿離合器分離，內(nèi)燃機(jī)活塞桿可以在中空結(jié)構(gòu)管內(nèi)自由行程，且不得脫出其外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是所述的同一組的內(nèi)燃機(jī)汽缸組與往復(fù)泵泵缸組的活塞行程相等，兩側(cè)活塞桿運(yùn)動(dòng)相位差180°，即一側(cè)內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞和往復(fù)泵活塞在左死點(diǎn)時(shí)，另一側(cè)內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞和往復(fù)泵活塞在右死點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是有一組或多組內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合，其內(nèi)燃機(jī)汽缸和往復(fù)泵泵缸總數(shù)各是2個(gè)或2的倍數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是所述的曲軸，曲軸上拐徑的個(gè)數(shù)和內(nèi)燃機(jī)汽缸與往復(fù)泵泵缸組合的組數(shù)相等，曲軸的一端設(shè)有啟動(dòng)輪，啟動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有啟動(dòng)機(jī)，使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入啟動(dòng)輪齒圈，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)燃機(jī)的電啟動(dòng)，曲軸的另一端設(shè)有傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有電機(jī)離合器和電機(jī)，使用電機(jī)作動(dòng)力時(shí)，接合電機(jī)離合器，電機(jī)可通過傳動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)對曲軸的動(dòng)力輸入。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是所述往復(fù)泵泵缸，每一個(gè)泵缸上安裝吸入閥和排出閥，分別與吸入管、排出管相連接，往復(fù)泵吸入管路、排出管路上各安裝總閥門，另外每個(gè)往復(fù)泵泵缸上均安裝氣閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，其特征是可以使用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力，當(dāng)使用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力時(shí)，切斷電機(jī)離合器，鎖緊齒條桿離合器， 當(dāng)使用電機(jī)作動(dòng)力時(shí)，斷開齒條桿離合器，聯(lián)接電機(jī)離合器。
全文摘要
一種機(jī)電兩用的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)式往復(fù)泵，主要由內(nèi)燃機(jī)汽缸、往復(fù)泵泵缸、齒條桿、齒條桿離合器，聯(lián)軸器、啟動(dòng)輪、啟動(dòng)機(jī)、曲軸、連桿、電機(jī)離合器、電機(jī)等組成。內(nèi)燃機(jī)汽缸組與往復(fù)泵泵缸組的活塞直聯(lián)驅(qū)動(dòng)，不僅具有往復(fù)泵的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡約緊湊，能耗小，功效高、流量和壓力穩(wěn)定，可內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力互換使用，能滿足消防、礦山、油田等多行業(yè)的作業(yè)使用要求，特別是能滿足在無電力或緊急停電狀況下的使用要求。
文檔編號F04B17/05GK102155377SQ20111011921
公開日2011年8月17日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者張高峰, 王健軍, 馬國粹 申請人:合肥華宇橡塑設(shè)備有限公司