專利名稱：雙電源打氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 涉及充氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有單氣缸雙馬達(dá)的雙電源打氣泵。
背景技術(shù)：
打氣泵一般分為單氣缸及雙氣缸，而隨著人們對(duì)打氣泵高性能的要求，出現(xiàn)了具 有雙電源的打氣泵。目前市場(chǎng)上的雙電源打氣泵主要有兩種類型一種是在單氣缸單馬達(dá) 的12V打氣泵的基礎(chǔ)上加設(shè)變壓器；另一種是裝12V打氣泵及120V打氣泵，從而成為具有 雙氣缸雙馬達(dá)的打氣泵。而對(duì)于以上兩種類型的打氣泵，體積較大使得占用空間大，且制造 成本高，從而不利于廠家生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙電源打氣泵，具有單氣缸雙馬達(dá)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占 用空間小，運(yùn)行性能佳，且制造成本較低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種雙電源打氣泵，包括基座、安裝于基座上 的打氣泵、第一馬達(dá)、第二馬達(dá)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一馬達(dá)與第二馬達(dá)分別設(shè)有第一輸出軸與 第二輸出軸，該第一輸出軸與第二輸出軸可分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打氣泵進(jìn)行打氣。所述打氣泵包括氣缸、設(shè)置于氣缸頂部的氣缸蓋、設(shè)置于氣缸蓋中部而連通氣缸 的出氣閥、滑動(dòng)設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞、與活塞連接的連桿、及連接于連桿的滑輪；傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括一傳動(dòng)輪、連接在傳動(dòng)輪中心的傳動(dòng)軸、安裝在傳動(dòng)軸上的凸輪、及連接于凸輪的一轉(zhuǎn) 軸；轉(zhuǎn)軸連接于滑輪中心；該第一馬達(dá)的第一輸出軸安裝一與傳動(dòng)輪嚙合的第一齒輪；該 第二馬達(dá)的第二輸出軸安裝一與傳動(dòng)輪嚙合的第二齒輪。第二馬達(dá)的輸出軸包括第一軸部、第二軸部及安裝在第一軸部與第二軸部之間的 單向軸承。所述第一馬達(dá)為12V的馬達(dá)，第二馬達(dá)為120V的馬達(dá)。所述出氣閥為彈簧柱桿式的單向閥。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸通過軸承安裝于基座上。該第一輸出軸與第二輸出軸分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械嚙合連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與打氣泵機(jī) 械嚙合連接。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的雙電源打氣泵，通過在原有單氣缸單馬達(dá) 的基礎(chǔ)上，增設(shè)一馬達(dá)，成為具有單氣缸雙馬達(dá)的雙電源打氣泵，且通過設(shè)一軸承，避免增 加馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù)載，保證打氣泵高性能運(yùn)作；此外，該雙電源打氣泵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間 小及制造成本低，利于生產(chǎn)。為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以 下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得 到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。以下結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。附圖中，


圖1為本實(shí)用新型雙電源打氣泵的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型的雙電源打氣泵，包括基座10、安裝于基座10上的打氣 泵1、第一馬達(dá)2、第二馬達(dá)3及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，該第一馬達(dá)2與第二馬達(dá)3分別設(shè)有第一輸出 軸21與第二輸出軸31，該第一輸出軸21與第二輸出軸31可分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)打氣 泵1進(jìn)行打氣。在本實(shí)施例中，所述第一馬達(dá)2為12V的馬達(dá)，第二馬達(dá)3為120V的馬達(dá)。所述打氣泵1包括氣缸11、設(shè)置于氣缸11頂部的氣缸蓋12、設(shè)置于氣缸蓋12中 部而連通氣缸11的出氣閥13、滑動(dòng)設(shè)置于氣缸11內(nèi)的活塞14、與活塞14連接的連桿15、 及連接于連桿15的滑輪16。該出氣閥13為彈簧柱桿式單向閥，連桿15 —端連接于活塞 14底部上，另一端伸出氣缸11而連接于滑輪16，活塞14通過連桿15推動(dòng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，將空 氣壓縮送至出氣閥13。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括一傳動(dòng)輪41，該傳動(dòng)輪41與安裝于第一輸出軸21上的第一 齒輪22及安裝于第二輸出軸31上的第二齒輪32嚙合；一連接在傳動(dòng)輪41中心的傳動(dòng)軸 42，該傳動(dòng)軸42通過軸承43安裝于基座10上；一凸輪44，安裝在傳動(dòng)軸42相對(duì)傳動(dòng)輪41 的另一端上；及一連接于凸輪44的轉(zhuǎn)軸45，該轉(zhuǎn)軸45連接于滑輪16中心，帶動(dòng)滑輪16運(yùn) 動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿15推動(dòng)活塞14運(yùn)動(dòng)。所述第二馬達(dá)3的第二輸出軸31包括第一軸部 311、第二軸部312及安裝在第一軸部311與第二軸部312之間的單向軸承313。本實(shí)用新型雙電源打氣泵，可根據(jù)需要選擇運(yùn)行第一馬達(dá)2或第二馬達(dá)3進(jìn)行打 氣工作。當(dāng)運(yùn)行第一馬達(dá)2進(jìn)行打氣工作時(shí)，第一馬達(dá)2上的第一輸出軸21帶動(dòng)第一齒輪 22轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪22驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4上的傳動(dòng)輪41開始進(jìn)行動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)輪41轉(zhuǎn)動(dòng)將 動(dòng)力傳至傳動(dòng)軸42及第二齒輪32，由于連接第二齒輪32的第二輸出軸31上進(jìn)一步安裝有 一單向軸承313，因此可避免將動(dòng)力傳至第二馬達(dá)3，進(jìn)而避免增加第一馬達(dá)2運(yùn)行的負(fù)載， 保證打氣泵1的高性能。傳動(dòng)軸42在傳動(dòng)輪41的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而依次帶動(dòng)凸輪44、轉(zhuǎn) 軸45轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸45轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑輪16運(yùn)動(dòng)，滑輪16帶動(dòng)連桿15推動(dòng)活塞14在氣缸11內(nèi) 做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞14從上止點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞14與氣缸11內(nèi)壁之間形成傾斜角 而產(chǎn)生間隙，從而使空氣由氣缸11底部進(jìn)入氣缸11內(nèi)部，當(dāng)活塞14經(jīng)過下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng) 時(shí)，活塞14與氣缸11內(nèi)壁之間的傾斜角逐漸變小，其間隙也逐漸變小至關(guān)閉，打氣泵1開 始?jí)嚎s空氣，通過出氣閥13出氣，從而實(shí)現(xiàn)打氣過程。當(dāng)運(yùn)行第二馬達(dá)3進(jìn)行打氣工作時(shí)，第二馬達(dá)3的第二輸出軸31轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒 輪32同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4上傳動(dòng)輪41開始進(jìn)行動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)輪41在第二 齒輪32的帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將動(dòng)力傳至傳動(dòng)軸42及第一齒輪22，第一齒輪22在傳動(dòng) 輪41帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)使得第一輸出軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該第一馬達(dá)2電壓遠(yuǎn)小于第二馬達(dá)3， 因此，第一馬達(dá)2的第一輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)第二馬達(dá)3的負(fù)載影響很小。傳動(dòng)軸42在傳動(dòng)輪41的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)凸輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪44的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸45驅(qū)動(dòng)滑輪16運(yùn)動(dòng)，滑 輪16帶動(dòng)連桿15推動(dòng)活塞14在氣缸11內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞14從上止點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng) 時(shí)，活塞14與氣缸11內(nèi)壁之間形成傾斜角而產(chǎn)生間隙，從而使空氣由氣缸11底部進(jìn)入氣 缸11內(nèi)部，當(dāng)活塞14經(jīng)過下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞14與氣缸11內(nèi)壁之間的傾斜角逐漸變 小，其間隙也逐漸變小至關(guān)閉，打氣泵1開始?jí)嚎s空氣，通過出氣閥13出氣，從而實(shí)現(xiàn)打氣 過程。綜上所述，本實(shí)用新型的雙電源打氣泵，通過在原有單氣缸單馬達(dá)的基礎(chǔ)上，增設(shè) 一馬達(dá)，成為具有單氣缸雙馬達(dá)的雙電源打氣泵，且通過設(shè)一軸承，避免增加馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù) 載，減少損耗，從而保證打氣 泵高性能運(yùn)作；此外，該雙電源打氣泵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小 及制造成本低，利于生產(chǎn)。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和 技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型后 附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種雙電源打氣泵，其特征在于，包括基座、安裝于基座上的打氣泵、第一馬達(dá)、第二馬達(dá)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一馬達(dá)與第二馬達(dá)分別設(shè)有第一輸出軸與第二輸出軸，該第一輸出軸與第二輸出軸可分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打氣泵進(jìn)行打氣。
2.如權(quán)利要求1所述的雙電源打氣泵，其特征在于，所述打氣泵包括氣缸、設(shè)置于氣 缸頂部的氣缸蓋、設(shè)置于氣缸蓋中部而連通氣缸的出氣閥、滑動(dòng)設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞、與活 塞連接的連桿、及連接于連桿的滑輪；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一傳動(dòng)輪、連接在傳動(dòng)輪中心的傳動(dòng) 軸、安裝在傳動(dòng)軸上的凸輪、及連接于凸輪的一轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸連接于滑輪中心；該第一馬達(dá)的 第一輸出軸安裝一與傳動(dòng)輪嚙合的第一齒輪；該第二馬達(dá)的第二輸出軸安裝一與傳動(dòng)輪嚙 合的第二齒輪。
3.如權(quán)利要求2所述的雙電源打氣泵，其特征在于，第二馬達(dá)的輸出軸包括第一軸部、 第二軸部及安裝在第一軸部與第二軸部之間的單向軸承。
4 如權(quán)利要求1所述的雙電源打氣泵，其特征在于，所述第一馬達(dá)為12V的馬達(dá)，第二 馬達(dá)為120V的馬達(dá)。
5.如權(quán)利要求2所述的雙電源打氣泵，其特征在于，所述出氣閥為彈簧柱桿式的單向閥。
6.如權(quán)利要求2所述的雙電源打氣泵，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸通過軸承安裝于基座上。
7.如權(quán)利要求1所述的雙電源打氣泵，其特征在于，該第一輸出軸與第二輸出軸分別 與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械嚙合連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與打氣泵機(jī)械嚙合連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙電源打氣泵，包括基座、安裝于基座上的打氣泵、第一馬達(dá)、第二馬達(dá)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一馬達(dá)與第二馬達(dá)分別設(shè)有第一輸出軸與第二輸出軸，該第一輸出軸與第二輸出軸可分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打氣泵進(jìn)行打氣。本實(shí)用新型的雙電源打氣泵，通過在原有單氣缸單馬達(dá)的基礎(chǔ)上，增設(shè)一馬達(dá)，成為具有單氣缸雙馬達(dá)的雙電源打氣泵，且通過設(shè)一單向軸承，避免增加馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù)載，保證打氣泵高性能運(yùn)作；此外，該雙電源打氣泵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小及制造成本低，利于生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F04B35/04GK201615044SQ201029216080
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者朱海波 申請(qǐng)人:東莞世誼電子有限公司