專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)，特別是汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作 用。其中壓縮機(jī)內(nèi)的缸體也起著至關(guān)重要的作用，缸體在投入工作時(shí)，會(huì)承受較大的壓力， 如缸體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理則會(huì)造成強(qiáng)度不夠而損壞缸體，致使整個(gè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)無法工 作，并且還會(huì)造成泄漏的情況出現(xiàn)，從而造成輸出口的氣壓低，降低了壓縮機(jī)的工作效率。 像目前有一種缸體，在缸體的中心設(shè)有軸孔，在缸體上以軸孔軸心為圓心的圓周上設(shè)有缸 孔，所述圓周的直徑大小為80mm，這樣，相鄰缸孔之間的壁厚小，影響缸體的整個(gè)強(qiáng)度，在強(qiáng) 壓力作用下，易發(fā)生彈性變形或塑性變形，從而造成泄漏的現(xiàn)象發(fā)生，降低了壓縮機(jī)的工作 效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，所要解決的技術(shù)問題是提高 缸體的強(qiáng)度，減少泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高壓縮機(jī)的工作效率。為達(dá)到上述目的，汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，包括缸體本體，缸體本體的中心設(shè)有 軸孔；在缸體本體上以軸孔軸心為圓心的圓周上設(shè)有二個(gè)以上的缸孔，所述圓周的直徑 大小為 100-115mm。作為具體化，所述圓周的直徑為100mm。作為具體化，所述圓周的直徑為115mm。作為具體化，所述圓周的直徑為108mm。作為具體化，所述圓周的直徑為105mm。作為具體化，所述圓周的直徑為112mm。本實(shí)用新型的有益效果是由于圓周的直徑大于現(xiàn)有技術(shù)中的圓周直徑，在缸孔 直徑相同的情況下，相鄰缸孔之間的壁厚增大，因此，強(qiáng)度得到了提高，并且大壁厚不容易 發(fā)生彈性或塑性變形，活塞與缸孔的密封性能好，不容易出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，提高了壓縮機(jī)的 工作效率和轉(zhuǎn)換效率。

圖1為汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖。圖2為缸體的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體1，在機(jī)體1的前端安裝有前端蓋2，在機(jī)體1的尾端安裝有后端蓋3，機(jī)體1內(nèi)安裝有缸體4。缸體4包括缸體本體43，缸體 本體43的中心設(shè)有軸孔41 ；在缸體本體上以軸孔軸心為圓心的圓周上設(shè)有二個(gè)以上的缸 孔42，所述圓周的直徑大小為100-115mm，在本實(shí)施方式中，圓周的直徑為100mm、105mm、 108mm、112mm或115mm，缸孔41內(nèi)設(shè)有活塞5，軸孔42內(nèi)設(shè)有帶有斜盤的旋轉(zhuǎn)軸5，旋轉(zhuǎn)軸 5的一端伸出前端蓋2，旋轉(zhuǎn)軸5的伸出端安裝有皮帶輪。 汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，皮帶輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn) 軸與斜盤一起旋轉(zhuǎn)推動(dòng)活塞在缸體的缸孔內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，從而起到壓縮制冷劑蒸汽的作用。 汽車空調(diào)壓縮機(jī)在工作時(shí)，缸體4承受著較大的壓力，由于圓周的直徑大于現(xiàn)有技術(shù)中的 圓周直徑，在缸孔直徑相同的情況下，相鄰缸孔之間的壁厚增大，因此，強(qiáng)度得到了提高，并 且大壁厚不容易發(fā)生彈性或塑性變形，活塞與缸孔的密封性能好，不容易出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象， 提高了壓縮機(jī)的工作效率和轉(zhuǎn)換效率。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，包括缸體本體，缸體本體的中心設(shè)有軸孔；其特征在于在 缸體本體上以軸孔軸心為圓心的圓周上設(shè)有二個(gè)以上的缸孔，所述圓周的直徑大小為 100-115mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于所述圓周的直徑為 IOOmm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于所述圓周的直徑為 115mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于所述圓周的直徑為 108mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于所述圓周的直徑為 105mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于所述圓周的直徑為 112mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，包括缸體本體，缸體本體的中心設(shè)有軸孔；在缸體本體上以軸孔軸心為圓心的圓周上設(shè)有二個(gè)以上的缸孔，所述圓周的直 徑大小為100-115mm。利用本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，缸體的強(qiáng)度高，能減少泄露現(xiàn)象的發(fā)生，提高了壓縮機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)F04B39/12GK201896726SQ201020634029
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者歐陽勇, 黃建軍 申請(qǐng)人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司