專利名稱：一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體及其壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機技術(shù)，尤其是一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機 體。本實用新型同時提供使用上述往復(fù)式壓縮機機體的壓縮機。
背景技術(shù)：
一般所稱的壓縮機是指制冷系統(tǒng)中所用的壓縮機，這種壓縮機利用原動機提供的 機械能，從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的 制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮一冷凝一膨脹一蒸發(fā)吸熱的制冷循環(huán)。此 外，在生產(chǎn)實踐中還經(jīng)常使用簡稱為空壓機的空氣壓縮機，這種空氣壓縮機同樣利用原動 機的機械，將普通壓力的空氣轉(zhuǎn)換成高壓氣體，作為壓縮空氣的氣源。上述壓縮機和空壓機 都屬于廣義概念的壓縮機。從工作結(jié)構(gòu)上分類，壓縮機可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機使用活塞實 現(xiàn)壓縮做功，是比較廣泛采用的一種壓縮機形式。這種壓縮機的工作原理可以簡單的視為 是將內(nèi)燃機工作機構(gòu)的反向應(yīng)用，普通的內(nèi)燃機是將燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸的機械能 輸出，這種壓縮機則從曲軸獲得機械能輸入，轉(zhuǎn)化為活塞的運動，并由活塞對氣體做功，實 現(xiàn)對氣體的壓縮過程。由于上述原因，各種內(nèi)燃發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)也可以反向用作壓縮機?，F(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)下，往復(fù)式壓縮機的基本結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機相同，采用活塞、連桿、曲 軸構(gòu)成的運動機構(gòu)將活塞往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運動，上述機構(gòu)通常被稱為曲柄連桿機 構(gòu)。上述常規(guī)的曲柄連桿機構(gòu)本身存在的慣性力不能完全平衡，運動學(xué)和熱力學(xué)不盡合理 等缺陷.特別是由于需要通過連桿連接曲軸和活塞，使曲軸必然位于距離活塞運動行程極 限的一定距離之外，使壓縮機機體必須設(shè)置專門的曲軸箱以容納曲軸，曲軸箱部分占據(jù)了 壓縮機機體體積的很大份量。如果能夠取消曲軸箱部分，則能夠使機體的體積大幅降低，對 于降低整機體積、重量以及降低制造成本均具有重要意義。中國專利ZL95111403. 4公開了一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機.該專利提供的技術(shù)方案 對內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)進行了革命，采用曲柄圓滑塊機構(gòu)實現(xiàn)常規(guī)技術(shù)下曲柄連桿機構(gòu)的功能。 這種機構(gòu)采用與活塞體直接配合的圓滑塊連接活塞和曲軸，使活塞的往復(fù)運動無須經(jīng)過連 桿的傳遞就可以轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。由于圓滑塊直接嵌入活塞的中間，使曲軸所在的位置 就在活塞的行程的中間位置，不會遠離活塞，這樣就無需設(shè)置專門的曲軸箱容納曲軸。將上述專利提供的曲柄圓滑塊機構(gòu)的內(nèi)燃機反向應(yīng)用，就可以獲得一種采用曲柄 圓滑塊機構(gòu)的壓縮機。但是，上述專利中提供的機體并不能充分體現(xiàn)上述曲柄圓滑塊機構(gòu) 的優(yōu)勢，為此，有必要設(shè)計一種更為合理更能體現(xiàn)曲柄圓滑塊機構(gòu)優(yōu)勢的機體。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種往復(fù)式活塞壓縮機機 體，該機體充分發(fā)揮了上述曲柄圓滑塊機構(gòu)的長處，降低了機體的體積和成本。本實用新型提供的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸承孔、跑道、一個或者兩個水平布置的缸套；所述基體為一個腔體，所述 第一主軸承孔和第二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線位于一條直線 上，并對稱布置在基體的前后兩側(cè)，通過基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔 為非動力輸入端的主軸承孔；所述跑道為位于基體頂部的扁長形通孔，其寬度方向上的中 心平面平行于所述缸套內(nèi)腔的中軸線，并且相互之間在垂直方向上存在距離；其特征在于， 所述第一主軸承孔外緣和圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間，設(shè)置有至少一個徑向加強肋。優(yōu)選的，所述缸套共有兩個，兩缸套均為圓柱形套筒，兩者的缸套內(nèi)腔中軸線位于 同一條直線上，并布置在基體左右兩側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線 在同一個平面上垂直相交。優(yōu)選的，所述缸套只有一個，缸套為圓柱形套筒，并布置在基體左側(cè)或者右側(cè)，所 述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線在同一個平面上垂直相交，所述基體上未安 裝缸套的另一側(cè)則被封閉。優(yōu)選的，所述加強肋位于所述拱形凸圈的底部和所述連接座孔的外緣下側(cè)之間。優(yōu)選的，其特征在于，所述跑道的四角設(shè)置為圓弧形。優(yōu)選的，其特征在于，所述基體底部具有連通油底殼的通孔，并設(shè)置有用于安裝油 底殼的底面螺紋孔。優(yōu)選的，上述主軸承孔與所述基體之間設(shè)置有加強筋。優(yōu)選的，所述第一主軸承孔中設(shè)置有用于調(diào)整曲軸軸向間隙和對曲軸進行軸向定 位的內(nèi)螺紋。優(yōu)選的，所述基體上圍繞所述第一主軸承孔設(shè)置有包圍所述主軸承孔的凸圈作為 后蓋接座。優(yōu)選的，在所述第一主軸承孔的外徑和所述后蓋接座內(nèi)徑之間留有足夠平衡配重 運動的運動空間。優(yōu)選的，所述水平布置的缸套為可分離缸套，通過基體上設(shè)置的接座安裝在基體上。優(yōu)選的，該基體上與安裝缸套的一端相對的另一端開口被連接在接座上的端蓋封 閉。本實用新型同時提供一種壓縮機，具體是采用曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機， 該壓縮機采用上述任意一項技術(shù)方案所述的機體。本實用新型提供的壓縮機機體，適于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的壓縮機使用。該機體的所 有加工型面均為圓或平面，使其加工相對簡單，成本較低。該壓縮機的第一主軸承孔的連接 座孔凸出部分和位于其外側(cè)的擋圈之間，設(shè)置有至少一個徑向加強肋，在優(yōu)選實施方式中， 該加強肋設(shè)置在所述連接座孔的凸出部和所述擋圈的底部之間。上述結(jié)構(gòu)有效增加了第一 主軸承孔的連接座孔部分的結(jié)構(gòu)強度，由于該部分在實踐中是該機體的最薄弱部位，因此， 該加強肋結(jié)構(gòu)有效延長了整機的使用壽命。在優(yōu)選的實施方式中，該壓縮機跑道的四角設(shè)置為圓弧形，上述圓弧為該壓縮機 跑道提供了退刀槽，方便了跑道的方形截面加工。

圖1是本實用新型第一實施例提供的機體的軸側(cè)圖；[0024]圖2是圖1所示機體從第一主軸承孔所在的后側(cè)向前側(cè)方向看的視圖；圖3是圖1所示機體從頂部向下看的視圖；圖4是圖1所示的機體從底部向上看的視圖。
具體實施方式
本實用新型第一實施例提供一種采用曲柄圓滑塊機構(gòu)的壓縮機機體。該壓縮機采 用一個兩端都具有工作部的活塞以及一個起動平衡滑塊作用的單工作部活塞，上述壓縮機 構(gòu)成倒T字型三缸壓縮機。根據(jù)上述曲柄圓滑塊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理，機體需要為活塞、動平衡滑塊提供運動空 間，并為曲軸提供支撐。請參看圖1，該圖示出該機體的軸側(cè)圖，從該圖可以看出該機體的基本結(jié)構(gòu)。該機 體包括第一缸套1、第二缸套2、第一主軸承孔3、第二主軸承孔4、跑道5，上述各個部件均通 過中間位置作為基本構(gòu)架的基體6連接在一起。另外，請參看圖2-圖4，其中，圖2是圖1 所示機體從后端主軸承孔向前端方向看的視圖；圖3是圖1所示機體從頂部向下看的視圖， 圖4是圖1所示的機體從底部向上看的視圖。需要說明的是，本實施例中所說的機體在壓 縮機實際使用時，需要和缸蓋、油底殼等零件配合，形成完整的壓縮機殼體。所述基體6為具有內(nèi)部空腔的腔體，該腔體在前后左右上下六個方向均有通孔， 其中左右通孔分別和第一缸套1和第二缸套2連通、前后通孔分別和第二主軸承孔4和第 一主軸承孔3連通，頂部通孔形成所述跑道5，底部通孔與油底殼連通?；w6的內(nèi)部空腔 一方面供壓縮機曲軸穿過，另一方面為活塞導(dǎo)向部提供容置和運動的空間，因此，其內(nèi)部腔 體尺寸、形狀需要與上述要求相適應(yīng)。所述第一缸套1和第二缸套2均為圓柱形套筒，兩者內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔稱為缸套 內(nèi)腔I。兩者的缸套內(nèi)腔I的中軸線位于同一條直線上，并布置在基體6左右兩側(cè)，與基體 6的內(nèi)腔通過基體6在左右兩端的通孔連通。所述缸套內(nèi)腔I的尺寸和壓縮機活塞相匹配， 分別用于容置同一個活塞(圖未示)兩頭的兩個工作部在其中運動，為了和所述活塞工作 部相匹配，上述缸套內(nèi)腔I的內(nèi)徑面均加工為光滑面。上述第一缸套1和第二缸套2的外 周面上具有若干翅片II，這些翅片II作為散熱片，使壓縮機工作過程中活塞工作部產(chǎn)生的 熱量可通過翅片II散發(fā)出去。所述第一主軸承孔3和第二主軸承孔4均為圓柱形套筒，兩者內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔 稱為軸承孔內(nèi)腔III。第二主軸承孔4和第一主軸承孔3的兩個軸承孔內(nèi)腔III的中軸線 位于一條直線上，并對稱布置在基體6的前后兩側(cè)，第二主軸承孔4位于前側(cè)，第一主軸承 孔3位于后側(cè)，通過基體6在前后兩端的通孔和基體6內(nèi)腔連通。其中，所述第一主軸承 孔3所在的后側(cè)為非動力輸入端，所述第二主軸承孔4所在的前側(cè)為動力輸入端。圍繞在 上述第一主軸承孔3外圍，設(shè)置有拱形的凸圈6-4，該凸圈6-4在上述軸承孔的外圍圍成一 圈，其截面為凸圓部向上的拱形，該凸圈6-4能夠為基體提供與前后蓋的連接面，其底面在 是該基機體的后置底座的一部分。該軸承孔內(nèi)腔III的中軸線和缸套內(nèi)腔I的中軸線在同 一個平面上垂直相交。所述軸承孔內(nèi)腔III作為壓縮機曲軸的定位孔，用于安置曲軸軸承， 其直徑與曲軸軸承相匹配。上述第一主軸承孔3外緣和位于其外側(cè)的凸圈6-4之間，設(shè)置 有多個徑向加強肋6-5 ；其中三個徑向加強肋6-5設(shè)置在所述第一主軸承孔3的外緣下側(cè)到拱形凸圈6-4的底邊之間。上述徑向加強肋6-5能夠有效的增加該部位的強度。另外， 在第一主軸承孔3作為非動力輸入端，其內(nèi)徑設(shè)有內(nèi)螺紋，用于調(diào)整曲軸的軸向間隙和對 曲軸進行軸向定位。所述跑道5為位于基體6頂部的通孔，該通孔的橫截面為扁長形，并且該通孔具有 一定的厚度。其作為短邊的左右兩側(cè)略呈朝向外側(cè)的圓弧形，并且兩者相互對稱，該形狀和 作為動平衡滑塊的單工作部活塞的導(dǎo)向部相配，為其提供上下方向直線運動的軌道。因此， 其寬度和該活塞的導(dǎo)向部厚度相對應(yīng)。在該跑道5的四角5-1設(shè)置為圓弧形。該圓弧形角 度便于加工該跑道5的刀具退出。該跑道5寬度方向上的中心平面平行于所述第一缸套1 和第二缸套2內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔I的中軸線，并且相互之間在垂直方向上存在預(yù)定的距離， 該距離使該單工作部活塞與雙工作部活塞之間具有合適的間隙，使兩者可以方便地運動配 合。該跑道5的長度方向上的中心線與所述第一主軸承孔3和第二主軸承孔4的圓柱形內(nèi) 腔III的中軸線位于同一平面上。在所述基體6的底部具有底部通孔6-1。圖4示出該底部通孔6-1。該通孔用于使 基體6的內(nèi)腔與安裝在該機體底部的油底殼(圖未示)聯(lián)通，用于將潤滑油流回油底殼。除了上述結(jié)構(gòu)外，該機體上還需要裝配前蓋、后蓋、頂部缸套、油底殼等零件才能 構(gòu)成完整的壓縮機殼體，因此，該機體還設(shè)置了對應(yīng)的接座。以下分別予以說明。圖1中，基體6頂部設(shè)置有頂部缸套接座6-3，該頂部缸套接座6-3為設(shè)置在基體6 頂部的環(huán)形凸圈，該環(huán)形凸圈將所述跑道5在基體6頂部的通孔完全包圍，其上端面上設(shè)置 有若干螺紋孔，稱為頂部螺紋孔6-3-1，頂部缸套(圖未示)即通過這些頂部螺紋孔6-3-1 連接在基體6上，凸圈內(nèi)的基體部分，設(shè)有通孔6-3-3，用于將頂部缸套中的潤滑油流回油 底殼。另外，該頂部缸套接座6-3的邊沿還設(shè)置有止口 6-3-2，這些止口 6-3-2能夠使頂部 缸套獲得定位。該頂部缸套和第一缸套1和第二缸套2具有相同的內(nèi)外徑尺寸和結(jié)構(gòu)，只 是在端部還設(shè)置有和上述頂部缸套接座6-3相配合的安裝結(jié)構(gòu)。該頂部缸套通過上述頂部 缸套接座6-3與該機體連接后，即可獲得適用于上述倒T字型三缸壓縮機。圖1示出，在基體6上圍繞作為非動力輸入端的所述第一主軸承孔3設(shè)置有包圍 所述第一主軸承孔3的拱形凸圈6-4，該拱形凸圈6-4為后蓋接座，在該拱形凸圈6-4的端 面上設(shè)置有若干螺紋孔，稱為后端螺紋孔6-4-1。通過該后蓋接座6-4提供的連接面以及螺 紋孔，可以采用螺紋連接方式連接后蓋。另外，如圖4所示，在基體6底面上設(shè)置有若干底面螺紋孔6-6，這些螺紋孔用于安 裝油底殼。在基體6底面上還設(shè)置有兩個工藝孔6-2，以便該機體的加工。上述實施例提供的壓縮機機體能夠滿足采用曲柄圓滑塊機構(gòu)的壓縮機的需求，將 曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)恰當?shù)娜葜迷诮o機體內(nèi)，活塞、動平衡滑塊等運動部件均能夠獲得所需的 運動軌道，并且可確保其運動軌跡符合所需的關(guān)系。上述第一實施例僅僅是本實用新型提供的機體的一個實施例，實際上，上述機體 還存在各種變形形式。一種變形形式是，所述第一缸套1和第二缸套2為可分離缸套，即與基體6采用分 體結(jié)構(gòu)，具體是將上述實施例中頂部缸套與機體的連接形式使用在上述第一缸套1和第二 缸套2上。采用該形式時，該機體需要進行改變，即需要在基體6左右兩端設(shè)置相應(yīng)的缸套 接座，通過接座上的螺紋孔與獨立為一體的可分離缸套連接。所述可分離缸套上與缸套接座連接的端部設(shè)置相對應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)。采用上述缸套獨立的結(jié)構(gòu)可以帶來多方面的益處。首先，這種機體形式便于更換缸套，方便了維修。缸套的內(nèi)徑面需要和活塞配合， 活塞在其中往復(fù)運動，使該內(nèi)徑面容易磨損造成拉缸等缺陷，因此，缸套是機體最容易損壞 的部位。該機體形式下，由于缸套與基體6可拆分的安裝結(jié)合，使缸套可以隨時按需要更 換，維修非常方便。其次，由于降低了單個零件的重量，便于運輸。在許多交通不便的地區(qū)區(qū)，這一特 點非常重要。最后，該種結(jié)構(gòu)形式縮短了機體加工長度，使其鑄造和加工難度降低，廢品率下 降，成本降低。上述實施例中，缸套和基體連接的變化可以根據(jù)需要進行多種形式的選擇，滿足 不同類型的曲柄圓滑塊壓縮機的需求。例如，上述第一實施例提供的機體稍作變形，可以方便的用于采用一個雙工作部 活塞的壓縮機。這種壓縮機在上述實施例采用單工作部活塞的位置僅僅采用一個動平衡滑 塊。采用該結(jié)構(gòu)時，動平衡滑塊的厚度與上述跑道5的寬度相適應(yīng)，所述頂部缸套接座6-3 用于連接一個頂蓋，該頂蓋具有與該頂部缸套接座6-3相配的安裝結(jié)構(gòu)，安裝該頂蓋后可 以封閉跑道5。進一步，還可以將上述第一實施例中的機體變形為只采用一個單工作部活塞的壓 縮機機體。此時，除了需要將頂部缸套接座6-3連接一個頂蓋，還需要將另外兩個缸套中的 一個取消，并將基體未安裝缸套的另一側(cè)封閉。對于采用分離式缸套的機體，則只需要采用 端蓋連接在需要封閉的通孔的相應(yīng)接座上即可。另外，對于具有兩個或者三個缸套的機體，各個缸套可以是相同的缸套也可以是 不同的缸套。并且，除了采用上述實施例中采用的普通缸套外，還可以根據(jù)需要選用級差缸套。根據(jù)上述實施例可以看出，本實用新型提供的機體采用基本的基體形式，其具有 的缸套數(shù)目可以靈活設(shè)計以適應(yīng)不同的需求。另外，上述機體不存在任何特殊形面，因此便 于加工，加工成本也會降低。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸 承孔、跑道、一個或者兩個水平布置的缸套；所述基體為一個腔體，所述第一主軸承孔和第 二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線位于一條直線上，并對稱布置在 基體的前后兩側(cè)，通過基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔為非動力輸入端 的主軸承孔；所述跑道為位于基體頂部的扁長形通孔，其寬度方向上的中心平面平行于所 述缸套內(nèi)腔的中軸線，并且相互之間在垂直方向上存在足以使跑道中運行的往復(fù)運動件和 缸套中運行的往復(fù)運動件方便地運動配合的距離；其特征在于，所述第一主軸承孔外緣和 圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間，設(shè)置有至少一個徑向加強肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特征在于，所 述缸套共有兩個，兩缸套均為圓柱形套筒，兩者的缸套內(nèi)腔中軸線位于同一條直線上，并布 置在基體左右兩側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線在同一個平面上垂直 相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特征在于，所 述缸套只有一個，缸套為圓柱形套筒，并布置在基體左側(cè)或者右側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中 軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線在同一個平面上垂直相交，所述基體上未安裝缸套的另一側(cè)則被 封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特 征在于，所述加強肋位于所述拱形凸圈的底部和所述連接座孔的外緣下側(cè)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特 征在于，所述跑道的四角設(shè)置為圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特 征在于，其特征在于，所述基體底部具有連通油底殼的通孔，并設(shè)置有用于安裝油底殼的底 面螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特 征在于，上述主軸承孔與所述基體之間設(shè)置有加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其 特征在于，所述第一主軸承孔中設(shè)置有用于調(diào)整曲軸軸向間隙和對曲軸進行軸向定位的內(nèi) 螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其 特征在于，所述基體上圍繞所述第一主軸承孔設(shè)置有包圍所述主軸承孔的凸圈作為后蓋接座。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特征在于，在 所述第一主軸承孔的外徑和所述后蓋接座內(nèi)徑之間留有足夠平衡配重運動的運動空間。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其 特征在于，所述水平布置的缸套為可分離缸套，通過基體上設(shè)置的接座安裝在基體上。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，其特征在于，該 基體上與安裝缸套的一端相對的另一端開口被連接在接座上的端蓋封閉。
13.—種壓縮機，具體是采用曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機，其特征在于，該壓縮機 采用上述權(quán)利要求1-權(quán)利要求12任意一項所述的機體。
專利摘要一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機機體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸承孔、跑道、一或兩個水平布置的缸套；基體為腔體，第一主軸承孔和第二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線位于一條直線上，并對稱布置在基體的前后兩側(cè)，通過基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔為非動力輸入端的主軸承孔；跑道為位于基體頂部的扁長形通孔，其寬度方向上的中心平面平行于所述缸套內(nèi)腔的中軸線，且相互之間在垂直方向上存在距離；第一主軸承孔外緣和圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間設(shè)置有至少一個徑向加強肋。該壓縮機機體的所有加工型面均為圓或平面，使其加工簡單，成本低。本實用新型同時提供使用上述壓縮機機體的壓縮機。
文檔編號F04B39/00GK201858113SQ20102057607
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機技術(shù)有限公司