專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN86104225中公開了一種葉片槽有壓力溝的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，該旋 轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在氣缸滑片槽中增加壓力溝，目的在于通過(guò)該壓力溝向滑片施加一個(gè)壓力以抵消 滑片進(jìn)入氣缸一段的橫向力，其結(jié)構(gòu)上規(guī)定該壓力溝必須與油池中的油直接相通以保證供 油。但是，由于壓力溝的位置直接影響該技術(shù)最終效果，而壓力溝設(shè)計(jì)不當(dāng)直接造成高壓油 或高壓氣體通過(guò)該壓力溝進(jìn)入吸氣腔內(nèi)部，造成壓縮機(jī)性能急劇惡化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作靈活、能效比高、適用范圍廣 的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的壓縮組件，壓縮組件包括 氣缸、設(shè)置在氣缸內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸、設(shè)置在氣缸的滑片槽內(nèi)的滑片、設(shè)置在 氣缸側(cè)面的主軸承和副軸承，滑片的一端與活塞的外周相接，滑片的另一端與彈簧相接，彈 簧設(shè)置在彈簧孔內(nèi)，其特征是滑片槽的側(cè)面設(shè)置有與其相通的油槽，油槽與彈簧孔互不相
ο所述油槽通過(guò)供油通道與位于殼體底部的油池相通。所述油槽的開口端的一側(cè) 到與其相對(duì)的滑片槽的最近一端的第一最小距離大于 或等于滑片槽的長(zhǎng)度的十分之一；油槽的開口端的另一側(cè)到與其相對(duì)的滑片槽的最近一端 的第二最小距離大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度的十分之一。所述油槽的開口寬度小于或等于滑片槽的寬度的兩倍。所述油槽設(shè)置在滑片槽的相對(duì)兩側(cè)。所述油槽的截面呈半圓形、半橢圓形、方形或梯形。所述供油通道包括設(shè)置在曲軸中的縱向通孔，副軸承中設(shè)置有副軸承油孔，曲軸 位于副軸承所在區(qū)域設(shè)置有曲軸副軸段徑向油孔，該曲軸副軸段徑向油孔的一端與縱向通 孔相通，曲軸副軸段徑向油孔的另一端與副軸承油孔的一端相通，副軸承油孔的另一端與 油槽相通。所述氣缸的上端面上設(shè)置有氣缸上端面油槽，該氣缸上端面油槽的一端與油槽相 通，氣缸上端面油槽的另一端與設(shè)置在氣缸上的氣缸孔相通；氣缸孔貫穿氣缸的上端面和 下端面。所述供油通道包括設(shè)置在曲軸中的縱向通孔，主軸承中設(shè)置有主軸承油孔，曲軸 位于主軸承所在區(qū)域設(shè)置有曲軸主軸段徑向油孔，該曲軸主軸段徑向油孔的一端與縱向通 孔相通，曲軸主軸段徑向油孔的另一端與主軸承油孔的一端相通，主軸承油孔的另一端與 油槽相通。[0013]所述氣缸的下端面上設(shè)置有氣缸下端面油槽，該氣缸下端面油槽的一端與油槽相 通，氣缸下端面油槽的另一端開口于殼體內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)在滑片槽的側(cè)面設(shè)置與其相通的油槽，通過(guò)限制油槽相對(duì)于在滑 片槽的位置，既達(dá)到降低滑片與滑片槽摩擦功耗，又達(dá)到減少壓縮腔內(nèi)部通過(guò)滑片端面的 泄露，實(shí)現(xiàn)提高壓縮機(jī)能效的目的。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)反復(fù)證明壓縮機(jī)的能效提升約2%左右， 效果相當(dāng)明顯。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案不僅適用于單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，而且適用于雙缸旋轉(zhuǎn)壓 縮機(jī)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作靈活、能效比高和適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為第一實(shí)施例中的氣缸局部剖切放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為第二實(shí)施例中的氣缸局部剖切放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為第三實(shí)施例中的氣缸局部剖切放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為主軸承，1. 1為主軸承油孔，2為曲軸，2. 1為曲軸副軸段徑向油孔，2. 2 為曲軸主軸段徑向油孔，2. 3為縱向通孔，3為油泵，4為氣缸，4. 1為彈簧孔，4. 2為氣缸孔， 4. 3為滑片槽，5為副軸承，6為油槽，7為氣缸上端面油槽，17為氣缸下端面油槽，d0為油槽 的開口寬度，dl為第一最小距離，d2為第二最小距離，d3為滑片槽的長(zhǎng)度，d4為滑片槽的寬度。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例參見(jiàn)圖1-圖2，本旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的壓縮組件，壓縮組件包括氣缸
4、設(shè)置在氣缸4內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸2、設(shè)置在氣缸的滑片槽4.3內(nèi)的滑片、設(shè)置 在氣缸4側(cè)面的主軸承1和副軸承5，滑片的一端與活塞的外周相接，滑片的另一端與彈簧 相接，彈簧設(shè)置在彈簧孔4. 1內(nèi)，滑片槽4. 3的側(cè)面設(shè)置有與其相通的油槽6，油槽6與彈簧 孔4. 1互不相通，油槽6通過(guò)供油通道與位于殼體底部的油池相通。圖中未畫出彈簧、滑片 和活塞。油槽6設(shè)置在滑片槽4. 3的相對(duì)兩側(cè)；該兩個(gè)油槽6的大小可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要而 設(shè)置為相等或不相等。油槽6的開口寬度d0小于或等于滑片槽4. 3的寬度d4的兩倍。油 槽6的截面呈半圓形、半橢圓形、方形或梯形。供油通道包括設(shè)置在曲軸2中的縱向通孔2. 3，副軸承5中設(shè)置有副軸承油孔
5.1，曲軸2位于副軸承5所在區(qū)域設(shè)置有曲軸副軸段徑向油孔2. 1，該曲軸副軸段徑向油孔 2. 1的一端與縱向通孔2. 3相通，曲軸副軸段徑向油孔2. 1的另一端與副軸承油孔5. 1的一 端相通，副軸承油孔5. 1的另一端與油槽6相通。在油泵3的作用下，潤(rùn)滑油從下往上供給，經(jīng)過(guò)曲軸2中的縱向通孔2. 3及曲軸副軸段徑向油孔2. 1向氣缸4的各運(yùn)動(dòng)面供油，并經(jīng)過(guò)副軸承油孔5. 1流到油槽6中，隨著滑 片的運(yùn)動(dòng)而潤(rùn)滑滑片。本實(shí)施例中的油泵可以采用攪拌葉等。本實(shí)施例中的曲軸2的下部可以直接伸入位于殼體底部的油池內(nèi)，或者通過(guò)吸入 管與曲軸的縱向通孔2. 3相通，而吸入管與油池相通，以確保位于油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在油泵 的作用下，可以沿縱向通孔2. 3上升完成潤(rùn)滑功能。由于，油槽6的開口端的一側(cè)到與其相對(duì)的滑片槽4. 3的最近一端的第一最小距 離dl大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度d3的十分之一；油槽6的開口端的另一側(cè)到與其相對(duì)的滑 片槽4. 3的最近一端的第二最小距離d2大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度d3的十分之一，因此，可 以保證在滑片與滑片槽4. 3之間的最小油膜不被破壞。采用上述的技術(shù)方案后，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的能效提升約2%左右，效果明顯。第二實(shí)施例參見(jiàn)圖3-圖4，所述供油通道包括設(shè)置在曲軸2中的縱向通孔2. 3，副軸承5中設(shè) 置有副軸承油孔5. 1，曲軸2位于副軸承5所在區(qū)域設(shè)置有曲軸副軸段徑向油孔2. 1，該曲 軸副軸段徑向油孔2. 1的一端與縱向通孔2. 3相通，曲軸副軸段徑向油孔2. 1的另一端與 副軸承油孔5. 1的一端相通，副軸承油孔5. 1的另一端與油槽6相通。所述氣缸4的上端面上設(shè)置有氣缸上端面油槽7，該氣缸上端面油槽7的一端與油 槽6相通，氣缸上端面油槽7的另一端與設(shè)置在氣缸1上的氣缸孔4. 2相通。氣缸孔4. 2 貫穿氣缸4的上端面和下端面。氣缸孔4. 2開口于油池的上方。進(jìn)入到油槽6內(nèi)潤(rùn)滑滑片后的潤(rùn)滑油，從油槽6依次流經(jīng)氣缸上端面油槽7和氣 缸孔4. 2，最后流回位于殼體底部的油池內(nèi)，形成有效循環(huán)，并保證穩(wěn)定的供油潤(rùn)滑。其余未述部分見(jiàn)第一實(shí)施例，不再重復(fù)。第三實(shí)施例參見(jiàn)圖5-圖6，所述供油通道包括設(shè)置在曲軸2中的縱向通孔2. 3，主軸承1中設(shè) 置有主軸承油孔1. 1，曲軸2位于主軸承1所在區(qū)域設(shè)置有曲軸主軸段徑向油孔2. 2，該曲 軸主軸段徑向油孔2. 2的一端與縱向通孔2. 3相通，曲軸主軸段徑向油孔2. 2的另一端與 主軸承油孔1. 1的一端相通，主軸承油孔1. 1的另一端與油槽6相通。所述氣缸4的下端面上設(shè)置有氣缸下端面油槽17，該氣缸下端面油槽17的一端與 油槽6相通，氣缸下端面油槽17的另一端開口于殼體內(nèi)。進(jìn)入到油槽6內(nèi)潤(rùn)滑滑片后的潤(rùn)滑油，從油槽6流到氣缸下端面油槽17內(nèi)，并從 氣缸下端面油槽17的另一端流回位于殼體底部的油池內(nèi)，形成有效循環(huán)，并保證穩(wěn)定的供 油潤(rùn)滑。其余未述部分見(jiàn)第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
權(quán)利要求一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的壓縮組件，壓縮組件包括氣缸(4)、設(shè)置在氣缸(4)內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸(2)、設(shè)置在氣缸的滑片槽(4.3)內(nèi)的滑片、設(shè)置在氣缸(4)側(cè)面的主軸承(1)和副軸承(5)，滑片的一端與活塞的外周相接，滑片的另一端與彈簧相接，彈簧設(shè)置在彈簧孔(4.1)內(nèi)，其特征是滑片槽(4.3)的側(cè)面設(shè)置有與其相通的油槽(6)，油槽(6)與彈簧孔(4.1)互不相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述油槽(6)通過(guò)供油通道與位于殼 體底部的油池相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述油槽(6)的開口端的一側(cè)到 與其相對(duì)的滑片槽(4. 3)的最近一端的第一最小距離(dl)大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度(d3) 的十分之一；油槽(6)的開口端的另一側(cè)到與其相對(duì)的滑片槽(4.3)的最近一端的第二最 小距離(d2)大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度(d3)的十分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述油槽(6)的開口寬度(d0)小于或 等于滑片槽(4. 3)的寬度(d4)的兩倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述油槽(6)設(shè)置在滑片槽(4.3)的 相對(duì)兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述油槽(6)的截面呈半圓形、半橢圓 形、方形或梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述供油通道包括設(shè)置在曲軸(2)中 的縱向通孔(2. 3)，副軸承(5)中設(shè)置有副軸承油孔(5. 1)，曲軸⑵位于副軸承(5)所在 區(qū)域設(shè)置有曲軸副軸段徑向油孔(2. 1)，該曲軸副軸段徑向油孔(2. 1)的一端與縱向通孔 (2. 3)相通，曲軸副軸段徑向油孔(2. 1)的另一端與副軸承油孔(5. 1)的一端相通，副軸承 油孔(5. 1)的另一端與油槽(6)相通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述氣缸(4)的上端面上設(shè)置有氣缸 上端面油槽(7)，該氣缸上端面油槽(7)的一端與油槽(6)相通，氣缸上端面油槽(7)的另 一端與設(shè)置在氣缸(1)上的氣缸孔(4. 2)相通；氣缸孔(4. 2)貫穿氣缸(4)的上端面和下 端面。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述供油通道包括設(shè)置在曲軸(2)中 的縱向通孔(2. 3)，主軸承⑴中設(shè)置有主軸承油孔(1. 1)，曲軸(2)位于主軸承⑴所在 區(qū)域設(shè)置有曲軸主軸段徑向油孔(2. 2)，該曲軸主軸段徑向油孔(2.2)的一端與縱向通孔 (2. 3)相通，曲軸主軸段徑向油孔(2. 2)的另一端與主軸承油孔(1. 1)的一端相通，主軸承 油孔(1. 1)的另一端與油槽(6)相通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述氣缸(4)的下端面上設(shè)置有氣 缸下端面油槽(17)，該氣缸下端面油槽(17)的一端與油槽(6)相通，氣缸下端面油槽(17) 的另一端開口于殼體內(nèi)。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的壓縮組件，壓縮組件包括氣缸、設(shè)置在氣缸內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸、設(shè)置在氣缸的滑片槽內(nèi)的滑片、設(shè)置在氣缸側(cè)面的主軸承和副軸承，滑片的一端與活塞的外周相接，滑片的另一端與彈簧相接，彈簧設(shè)置在彈簧孔內(nèi)，滑片槽的側(cè)面設(shè)置有與其相通的油槽，油槽與彈簧孔互不相通。油槽通過(guò)供油通道與位于殼體底部的油池相通。油槽的開口端的一側(cè)到與其相對(duì)的滑片槽的最近一端的第一最小距離大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度的十分之一；油槽的開口端的另一側(cè)到與其相對(duì)的滑片槽的最近一端的第二最小距離大于或等于滑片槽的長(zhǎng)度的十分之一。本實(shí)用新型具有操作靈活、能效比高和適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C29/02GK201771763SQ201020220968
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者梁自強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司