專利名稱：空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新的空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，空壓機(jī)冷卻方式一般采用由級(jí)間冷卻器和外置式末級(jí)冷卻器逐級(jí)冷卻。末 級(jí)冷卻器多為管殼式換熱，阻力大，冷卻效果差，維修費(fèi)用高，冷卻效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服冷卻效果差的不足，本實(shí)用新型提供一種新的空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)， 該系統(tǒng)提高冷卻效率的同時(shí)降低管路損失，可以顯著改善目前空壓機(jī)壓力高于系統(tǒng)壓力的 現(xiàn)狀，降低空氣能耗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)，它包括空氣冷卻塔，空氣冷卻塔的進(jìn)氣口與空壓機(jī) 排氣端直接連接；同時(shí)空氣冷卻塔的頂部與噴淋系統(tǒng)連接，空氣冷卻塔的底部與循環(huán)水系 統(tǒng)連接。所述空氣冷卻塔為填料式空氣冷卻塔，它與空壓機(jī)末級(jí)蝸殼的高溫空氣連通。所述噴淋系統(tǒng)包括安裝在空氣冷卻塔內(nèi)上部的噴頭和游離水捕集器，它通過管道 依次連接空氣冷卻塔外的流量計(jì)、出口閥II、止回閥、水泵、入口過濾器和進(jìn)口閥。所述空氣冷卻塔依次通過回水調(diào)節(jié)閥和止回閥I與循環(huán)水系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型將空壓機(jī)原有末級(jí)冷卻器拆除，從空壓機(jī)末級(jí)蝸殼出來的高溫空氣直 接進(jìn)入空冷塔，同時(shí)通過水泵將循環(huán)水送入空冷塔上部噴頭后向下噴淋，換熱后流回循環(huán) 水系統(tǒng)，空氣從空冷塔下部進(jìn)入后，向上經(jīng)過塔內(nèi)填料，增加與向下噴淋循環(huán)水的直接接觸 的表面積，保證了換熱的效果，實(shí)現(xiàn)降溫的目的。本實(shí)用新型的有益效果是，供出空氣溫度平均降低15°C，空壓機(jī)末級(jí)出口壓力降 低0. 06MPa,能耗可以降低3. 4%。冷卻水小時(shí)耗水由原來330立方米降低為140立方米。

圖1為現(xiàn)有冷卻方式流程示意圖；圖2為本實(shí)用新型的流程示意圖。其中，1.止回閥I，2.回水調(diào)節(jié)閥，3.空氣冷卻塔，4.流量計(jì)，5.出口閥，6.止回閥 11,7.水泵，8.入口過濾器，9.進(jìn)口閥，10.游離水捕集器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1中，壓縮空氣自末級(jí)葉輪壓縮后進(jìn)入管殼式換熱器進(jìn)行逆向間壁式換熱。長期運(yùn)行后，循環(huán)水側(cè)結(jié)垢以及空氣側(cè)銹蝕均造成換熱效率下降及管路阻力上升，造成單位 能耗劇增，通過定期維護(hù)只能在較短時(shí)間內(nèi)有效，最終需要定期更換末級(jí)冷卻器，造成整體 成本費(fèi)用攀升。 圖2中，本實(shí)用新型中不包括圖1中的末級(jí)冷卻器，空氣自壓縮機(jī)組末級(jí)壓縮后直 接進(jìn)入填料式空氣冷卻塔3，從空氣冷卻塔3下部進(jìn)入，向上流動(dòng)的過程中，與經(jīng)過水泵7壓 縮進(jìn)入空氣冷卻塔3的循環(huán)水在空氣冷卻塔3的填料中進(jìn)行充分接觸換熱，壓縮空氣降溫 后經(jīng)過空氣冷卻塔3頂部的游離水捕集器10去除掉游離態(tài)水后引出，進(jìn)入管網(wǎng)。循環(huán)水經(jīng) 回水調(diào)節(jié)閥2、止回閥Il回循環(huán)水系統(tǒng)。在圖2中，外部供水經(jīng)閥門9、水泵過濾器8進(jìn)入 水泵7，加壓后經(jīng)止回閥116、出口閥5、流量計(jì)4進(jìn)入空氣冷卻塔3。空氣與循環(huán)水在空氣 冷卻塔3中的接觸式換熱方式，增加了換熱面積，降低了換熱表面結(jié)垢對換熱效率的影響， 延長了換熱設(shè)備使用的壽命；同時(shí)增加了空氣流通的截面積，降低了流動(dòng)阻力造成的壓力 下降，節(jié)約了壓縮能耗。
權(quán)利要求一種空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)，其特征是，它包括空氣冷卻塔，空氣冷卻塔的進(jìn)氣口與空壓機(jī)排氣端直接連接；同時(shí)空氣冷卻塔的頂部與噴淋系統(tǒng)連接，空氣冷卻塔的底部與循環(huán)水系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述空氣冷卻塔為填料式 空氣冷卻塔，它與空壓機(jī)末級(jí)蝸殼的高溫空氣連通。
3.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述噴淋系統(tǒng)包括安裝在 空氣冷卻塔內(nèi)上部的噴頭和游離水捕集器，它通過管道依次連接空氣冷卻塔外的流量計(jì)、 出口閥II、止回閥、水泵、入口過濾器和進(jìn)口閥。
4.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述空氣冷卻塔依次通過 回水調(diào)節(jié)閥和止回閥I與循環(huán)水系統(tǒng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)站新型冷卻系統(tǒng)。它包括空氣冷卻塔，空氣冷卻塔的進(jìn)氣口與空壓機(jī)排氣端直接連接；同時(shí)空氣冷卻塔的頂部與噴淋系統(tǒng)連接，空氣冷卻塔的底部與循環(huán)水系統(tǒng)連接。它將空壓機(jī)原有三級(jí)冷卻器拆除，增加一座填料式空氣冷卻塔及水泵系統(tǒng)，空氣進(jìn)入空冷塔，與循環(huán)水進(jìn)行逆向接觸式換熱，實(shí)現(xiàn)降溫的目的。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201627700SQ20102015696
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者劉玉良, 李宗輝, 楊秀玉, 高新德 申請人:濟(jì)南鮑德氣體有限公司