專利名稱：一種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用熱壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種由低品位熱能驅(qū)動的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際范圍內(nèi)的能源緊張，節(jié)能減排和提高能源利用效率成為了一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作。在這一過程中，廢熱的回收和再利用有非常大的市場和意義。 發(fā)電廠、化工廠、鋼鐵廠等都有大量的廢熱產(chǎn)生，而最易獲得的太陽能一般也只提供較低的熱源溫度。中國的空調(diào)每年的銷售量越過2000萬臺，其中絕大部分為電力驅(qū)動。由于越來越多的空調(diào)機(jī)組投入使用，電力需求也越來越大。我國電能主要來自于化石燃料的燃燒，但隨著石油、天然氣、煤炭資源的日益短缺和石油、天然氣、煤炭價格的逐漸上漲，使用煤炭、天然氣的火力發(fā)電站和燃燒石油資源的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所引起的環(huán)境污染和能源使用不平衡等社會問題日漸突出。研究能以天然氣、 沼氣、生物質(zhì)、太陽能以及工業(yè)過程中的廢熱等能源驅(qū)動發(fā)動機(jī)(壓縮機(jī))的相關(guān)技術(shù)，對于促進(jìn)能源的綜合利用、改善當(dāng)前使用單一的化石資源能源結(jié)構(gòu)狀況和減少環(huán)境污染，具有重要的意義。熱壓縮機(jī)技術(shù)就是具有這樣意義的一種動力機(jī)械?，F(xiàn)有的壓縮機(jī)，大多需要消耗高品位的能源來工作，所消耗的能源多為不可再生資源，工業(yè)過程中排出的尾氣廢熱等，這些壓縮機(jī)不能利用，造成資源的浪費(fèi)并對環(huán)境的污
^fe ο因此，當(dāng)前需要一種啟動溫度低，能利用低品位熱能驅(qū)動的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供這樣一種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其基于低品位熱能驅(qū)動，并且具有振動小、噪聲低的特點(diǎn)。因此，本發(fā)明提供一種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，該熱壓縮機(jī)系統(tǒng)具有與其輸出端流體連通的裝有工質(zhì)的至少一個氣缸，設(shè)置在氣缸內(nèi)將氣缸腔體分隔成熱腔和冷腔的活塞，驅(qū)動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，熱壓縮機(jī)系統(tǒng)還包括布置在氣缸的熱腔端用于給氣缸內(nèi)的工質(zhì)輸入熱量的熱端換熱器和布置在氣缸的冷腔端用于冷卻氣缸內(nèi)工質(zhì)的冷端換熱器， 并且該熱腔和該冷腔之間由一通路流體連通，在該通路中設(shè)有回?zé)崞?。在本發(fā)明中，封閉在系統(tǒng)內(nèi)的工質(zhì)例如可選自氦氣、氮?dú)?、氫氣、空氣及其混合物中的任一種。當(dāng)然，根據(jù)具體需求也可以選用其它合適的工質(zhì)。封閉在熱壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的工質(zhì)不會發(fā)生泄漏，從而在系統(tǒng)內(nèi)可以獲得很高的壓力。另外，本發(fā)明中的回?zé)崞魇堑蜏刂评浼夹g(shù)中常用到的一種裝置，其由具有高比熱容和低阻力系數(shù)的多孔介質(zhì)固體填料組成， 填料可以是細(xì)金屬絲網(wǎng)例如不銹鋼、磷青銅等，小金屬球或顆粒以及磁性材料等組成。按照本發(fā)明的另一個方案，所述通路由沿該活塞的縱向開設(shè)的通孔形成，該回?zé)崞鞑贾迷谠撏字?，這樣配置的通路和回?zé)崞骶哂薪Y(jié)構(gòu)簡單，效率高的優(yōu)點(diǎn)。
按照本發(fā)明的又一方案，所述通路由該氣缸的內(nèi)壁和外壁之間的空腔形成，該回?zé)崞鞑贾迷谠摽涨粌?nèi)。按照本發(fā)明的另一方案，所述通路由在該氣缸外的從該熱腔端到該冷腔端的連接管路形成，該回?zé)崞鞔?lián)在在該連接管路中。按照本發(fā)明的另一方案，所述通路由該活塞和該氣缸內(nèi)壁之間的夾隙形成，夾隙中的工質(zhì)起到回?zé)崞鞯淖饔谩Ｔ诒景l(fā)明中，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，通過活塞的運(yùn)動使工質(zhì)在熱腔和冷腔之間流動，當(dāng)活塞從靠近冷端換熱器的下止點(diǎn)向靠近熱端換熱器的上止點(diǎn)移動時，經(jīng)熱端換熱器加熱后的工質(zhì)從熱腔流向冷腔，在該過程中，高溫工質(zhì)的部分熱量儲存在回?zé)崞髦?，?dāng)活塞移動到上止點(diǎn)時，系統(tǒng)內(nèi)的大部分工質(zhì)位于冷腔內(nèi)，通過冷端換熱器冷卻冷腔內(nèi)的工質(zhì)，使系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的平均溫度下降，從而導(dǎo)致工質(zhì)的平均壓力處于最低值; 而當(dāng)活塞從靠近熱端換熱器的上止點(diǎn)向靠近冷端換熱器的下至點(diǎn)移動時，經(jīng)冷端換熱器冷卻后的工質(zhì)從冷腔經(jīng)所述通路流向熱腔，低溫工質(zhì)從回?zé)崞魑諢崃?，相?dāng)于對低溫工質(zhì)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)活塞移動到下至點(diǎn)時，通過熱端換熱器向熱腔內(nèi)的工質(zhì)輸入熱量，系統(tǒng)內(nèi)的大部分工質(zhì)位于熱腔內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的平均溫度升高，從而導(dǎo)致工質(zhì)的平均壓力處于最高值。 這樣一來，在活塞的周期性運(yùn)動過程中，系統(tǒng)中的工質(zhì)壓力也發(fā)生周期性的變化，在熱壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)形成周期性的壓力波，從而能夠驅(qū)動連接到該熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的輸出端的負(fù)載例如脈管制冷機(jī)、發(fā)電機(jī)等?；?zé)崞鞯脑O(shè)置，減小了系統(tǒng)的加熱量，從而起到提高了能量利用效率。按照本發(fā)明的一個方案，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以為主軸與該活塞同軸布置的直線電機(jī)，直線電機(jī)通常具有行程限制器，活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動通過行程控制器的控制來實(shí)現(xiàn)。另外，驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可以采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，這時需要通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)與活塞相連接，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動。在本發(fā)明中，氣缸的數(shù)目可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，可以采用單缸結(jié)構(gòu)，也可以采用多缸結(jié)構(gòu)。采用多缸結(jié)構(gòu)的情況下，例如氣缸的數(shù)目可以是2，3，4，5等；根據(jù)具體的氣缸數(shù)目，可以選擇將這些氣缸對稱布置，或者布置成V型。另外，在采用多缸結(jié)構(gòu)時，可以利用通過將每個氣缸各自的活塞串聯(lián)起來來實(shí)現(xiàn)多缸的同時動作，這將在文中進(jìn)一步描述。另外，熱端換熱器可以采用外燃加熱方式，冷端換熱器可以采用風(fēng)冷或水冷方式進(jìn)行冷卻。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，對熱端換熱器采用內(nèi)燃加熱，對冷端換熱器進(jìn)行其它形式的冷卻也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)只需要很少的機(jī)械功驅(qū)動，并利用低品位熱能例如廢熱等來壓縮氣體產(chǎn)生周期性的壓力波驅(qū)動負(fù)載，其具有容易制造，噪低，振動小的特點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中回?zé)崞鞑贾迷诨钊?；圖2是根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中回?zé)崞鞑贾迷跉飧椎膬?nèi)壁和外壁之間；圖3是根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中回?zé)崞鞑贾迷跉飧淄猓粓D4是根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中回?zé)崞饔苫钊蜌飧妆谥g夾隙中的工質(zhì)構(gòu)成；圖5是根據(jù)本發(fā)明的雙缸結(jié)構(gòu)的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中兩個氣缸對稱布置；圖6是根據(jù)本發(fā)明的四缸結(jié)構(gòu)的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中四個氣缸對稱布置。附圖標(biāo)記一覽表1-氣缸；2-活塞；3-回?zé)崞鳎?-熱端換熱器；5-冷端換熱器；6_驅(qū)動機(jī)構(gòu)；7_熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的輸出端；8-熱腔；9-冷腔；8a_熱腔端；9a_冷腔端。
具體實(shí)施例方式參見圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出，熱壓縮機(jī)系統(tǒng)包括與其輸出端7流體連通的氣缸1，位于該氣缸1內(nèi)將其分隔成熱腔8和冷腔9的活塞2，以及布置在熱腔端8a的熱端換熱器4和布置在冷腔端9a的冷端換熱器5。并且熱壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)封裝有工質(zhì)，熱端換熱器4用于將熱源的熱量傳遞給氣缸1 內(nèi)的工質(zhì)，這里主要是指熱腔8內(nèi)的工質(zhì)，冷端換熱器5用于將冷量傳遞給氣缸內(nèi)的工質(zhì)， 這里主要是冷腔9內(nèi)的工質(zhì)。在該實(shí)施例中，沿活塞2的縱向開設(shè)有通孔，該通孔形成將熱腔8和冷腔9流體連通的通路并且該通孔內(nèi)裝設(shè)有回?zé)崞?。在本發(fā)明中，氣缸內(nèi)的工質(zhì)例如可選自氦氣、氮?dú)?、氫氣、空氣及其混合物中的任一種。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，根據(jù)具體制冷需求也可以選用其它合適的工質(zhì)。另外，這里采用的回?zé)崞?是低溫技術(shù)領(lǐng)域常用的一種裝置，其由具有高比熱容和低阻力系數(shù)的多孔介質(zhì)固體填料構(gòu)成，填料可以是細(xì)金屬絲網(wǎng)例如不銹鋼、磷青銅絲網(wǎng)，小金屬球以及磁性材料組成。根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)還包括驅(qū)動活塞2在氣缸1內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)6， 在該實(shí)施例中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)6為其主軸與活塞2同軸布置的直線電機(jī)，并且該直線電機(jī)還設(shè)有行程限制器(未示出)，用于控制活塞在氣缸1內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動。由于熱腔8和冷腔9流體連通，因此活塞2兩端的壓差很小，因此需要克服的阻力很小，從而驅(qū)動機(jī)構(gòu)6只須施加很小的驅(qū)動力，就能使活塞2在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動。作為替代方案，也可以使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)與活塞2相連接，從而將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動。有利的是，在本發(fā)明中，熱壓縮機(jī)系統(tǒng)利用熱端換熱器4吸收外界的熱能例如低品位熱能和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的相互結(jié)合驅(qū)動，只需驅(qū)動機(jī)構(gòu)6輸入很少的能量，就能使熱壓縮機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生交替變化的壓力波來驅(qū)動連接到輸出端7的負(fù)載，例如脈管制冷機(jī)、發(fā)電機(jī)等。在這里，用來驅(qū)動熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的熱能例如包括太陽能、化學(xué)反應(yīng)能以及液體、氣體和固體燃料產(chǎn)生的熱能等來驅(qū)動。只要能產(chǎn)生一定溫度的熱量，就能驅(qū)動這種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)工作。在根據(jù)本發(fā)明的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)中，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)6的作用下，帶動活塞2在氣缸1內(nèi)移動。在活塞2從冷腔端9a向熱腔8移動的過程中，熱腔8內(nèi)的高溫工質(zhì)經(jīng)回?zé)崞?流向冷腔9，高溫工質(zhì)的一部分熱量儲存在回?zé)崞?中，相當(dāng)于給高溫工質(zhì)預(yù)冷，冷腔9內(nèi)的工質(zhì)
5在冷端換熱器5的作用下溫度降低，當(dāng)活塞2到熱腔8的最末端(該位置可認(rèn)為是活塞的上止點(diǎn))時，氣缸1內(nèi)的工質(zhì)大部分在該冷腔內(nèi)，工質(zhì)的溫度降到最低值，因而在該位置整個熱壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力處于最低值。在活塞2從熱腔端8a向冷腔移動的過程中，冷腔9 內(nèi)的低溫工質(zhì)經(jīng)回?zé)崞?流向熱腔8，低溫工質(zhì)從回?zé)崞?吸收熱量，相當(dāng)于給低溫工質(zhì)預(yù)熱，這時熱腔8內(nèi)的工質(zhì)吸收來自熱端換熱器4的熱量而溫度身高，當(dāng)活塞2移動到冷腔的最末端(該位置可認(rèn)為是活塞的下止點(diǎn))時，氣缸1內(nèi)的工質(zhì)大部分在熱腔內(nèi)，工質(zhì)的溫度升高到最高值，因而在該位置整個熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的壓力處于最高值，這時，活塞2完成一個運(yùn)動周期。在活塞的周期性運(yùn)動過程中，熱壓縮機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生交替變化的壓力波，從而驅(qū)動負(fù)載例如脈管裝置制冷來獲得低溫，或者驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。在本發(fā)明中，可以根據(jù)所需制冷量的大小來選擇活塞的移動頻率，如果期望的制冷量較大，則可選擇較高的活塞移動頻率，若期望的制冷量較小，則可選擇較低的活塞移動頻率。在該實(shí)施例中，活塞的最低頻率可以為0. 1Hz，最高頻率可根據(jù)需要在機(jī)械結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)選擇。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明中的回?zé)崞魇堑蜏刂评浼夹g(shù)中常用到的一種裝置，其由具有高比熱容和低阻力系數(shù)的多孔介質(zhì)固體填料組成，填料可以是細(xì)金屬絲網(wǎng)例如不銹鋼、磷青銅等，小金屬球或顆粒以及磁性材料等組成。另外，在該實(shí)施例中使用的換熱器也是本領(lǐng)域常用的換熱器，包括管式換熱器，列管式換熱器，翅片式換熱器以及板式換熱器等。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，其中除了將熱腔8和冷腔9流體連通的通路由設(shè)置在氣缸1的內(nèi)壁和外壁之間的空腔形成之外，其它結(jié)構(gòu)與圖1中示出的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)類似，其中回?zé)崞?布置在氣缸內(nèi)壁和外壁之間的空腔中。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明將熱腔8和冷腔9流體連通的通路的另一個實(shí)施例，在該實(shí)施例中，該通路由布置在該氣缸外的從熱腔端8a到冷腔端9a的連接管路形成，回?zé)崞?串聯(lián)在該連接管路中。在圖4中示出了將熱腔8和冷腔9流體連通的通路的另一個實(shí)施例，其中該通路由活塞2和氣缸1的內(nèi)壁之間的夾隙形成，在這里，夾隙中的工質(zhì)可以起到以上實(shí)施例中設(shè)置的回?zé)崞鞯淖饔谩?這三個實(shí)施例中的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行過程與圖1示出的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)類似，在這里不再贅述。圖5和圖6示出了具有多個氣缸的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)。圖5中的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)為雙缸結(jié)構(gòu)，兩個氣缸2對稱布置，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)6配置成能使兩個氣缸內(nèi)的活塞同步移動，這樣的配置提高了力平衡效果，進(jìn)而也提高了工作效率。作為替代方案，與圖5中示出的不同，熱壓縮機(jī)系統(tǒng)的兩個氣缸也可以如此布置，使得兩氣缸的活塞通過布置在兩氣缸之間的連桿相連接，其中一個氣缸的冷腔靠近連桿，而另一個氣缸的熱腔靠近該連桿，并且兩氣缸的冷腔通過管路流體連通，該管路又連通到脈管裝置。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連桿帶動活塞移動時，兩個氣缸中的活塞能同時到達(dá)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，并且由于活塞兩端的壓力相等，驅(qū)動機(jī)構(gòu)僅需要很小的功率。在熱壓縮機(jī)系統(tǒng)為三缸或四缸結(jié)構(gòu)時，也可以采用這種方式。圖6中示出的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)為四缸機(jī)構(gòu)，這種配置和圖5中的雙缸機(jī)構(gòu)相比，具有更好的力平衡效果和更高的工作效率。在不超出本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以對本發(fā)明做出這些和其它的更改與變化，這在后附的權(quán)利要求書中做了更具體的闡述。還應(yīng)當(dāng)明白，不同方案的多個方面可以完全或部分地相互替換。此外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會理解，前面的說明僅僅是示范性的，不會對在后附的權(quán)利要求書中進(jìn)一步描述的本發(fā)明內(nèi)容構(gòu)成限制。
權(quán)利要求
1.一種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，該熱壓縮機(jī)系統(tǒng)具有與其輸出端(7)流體連通的裝有工質(zhì)的至少一個氣缸(1)，設(shè)置在該氣缸(1)內(nèi)將氣缸腔體分隔成熱腔(8)和冷腔(9)的活塞O)，驅(qū)動該活塞( 在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)，以及布置在所述氣缸(1)的熱腔端(8a) 用于給氣缸內(nèi)的工質(zhì)輸入熱量的熱端換熱器(4)和布置在所述氣缸(1)的冷腔端(9a)用于給氣缸內(nèi)的工質(zhì)輸入冷量的冷端換熱器(5)，并且該熱腔(8)和該冷腔(9)之間由一通路流體連通，在該通路中設(shè)有回?zé)崞?3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述通路由沿該活塞(2)的縱向開設(shè)的通孔形成，該回?zé)崞鳍遣贾迷谠撏字小?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述通路由該氣缸(1)的內(nèi)壁和外壁之間的空腔形成，該回?zé)崞?3)布置在該空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述通路由在該氣缸(1)外的從該熱腔端(8a)到該冷腔端(8b)的連接管路(8c)形成，該回?zé)崞?3)串聯(lián)在在該連接管路 (8c)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述通路由該活塞( 和該氣缸 (1)內(nèi)壁之間的夾隙形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)為與該活塞O)同軸布置的直線電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)為旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)與活塞相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述氣缸的數(shù)目為至少兩個，根據(jù)所述氣缸的具體數(shù)目，這些氣缸對稱布置或布置成V型。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征是，所述多個氣缸(1)的冷腔通過一流路彼此連通，該熱壓縮機(jī)的輸出端(7)連接到該流路中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種熱壓縮機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有與其輸出端(7)流體連通的裝有工質(zhì)的至少一個氣缸(1)，設(shè)置在該氣缸(1)內(nèi)將氣缸腔體分隔成熱腔(8)和冷腔(9)的活塞(2)，驅(qū)動該活塞(2)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)，以及布置在所述氣缸(1)的熱腔端(8a)用于給氣缸內(nèi)的工質(zhì)輸入熱量的熱端換熱器(4)和布置在所述氣缸(1)的冷腔端(9a)用于給氣缸內(nèi)的工質(zhì)輸入冷量的冷端換熱器(5)，并且該熱腔(8)和該冷腔(9)之間由一通路流體連通，在該通路中設(shè)有回?zé)崞?3)。該熱壓縮機(jī)系統(tǒng)利用熱能尤其是廢熱等作為動力源，采用外燃加熱方式來驅(qū)動，具有能利用低品位熱源，振動小、噪聲低的特點(diǎn)。
文檔編號F04B37/06GK102374152SQ20101024800
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者周遠(yuǎn), 王俊杰, 蔡惠坤, 薛小代 申請人:中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所