專利名稱：壓縮機及具有該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，更詳細說是涉及一種可在運轉(zhuǎn) 環(huán)境非正常的地區(qū)中提高壓縮機及空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)效率的壓縮機及具備該壓縮機的空 氣調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機主要適用于空調(diào)等空氣調(diào)節(jié)器。最近，隨著空調(diào)等的功能逐漸多 樣化，需要有壓縮機的容量可變的產(chǎn)品。作為壓縮機中容量可變的技術(shù)廣為熟知的有采用 變頻馬達來控制壓縮機的轉(zhuǎn)速的技術(shù)，以及結(jié)構(gòu)上控制滑片使其空轉(zhuǎn)的技術(shù)。首先，在上述采用變頻馬達的技術(shù)中，存在有由于上述變頻馬達價格昂貴，導致成 本負擔大，與制熱條件下提高制冷能力相比，其在制冷條件下提高制冷能力更難的問題。結(jié)構(gòu)上控制滑片使其空轉(zhuǎn)的技術(shù)熟知有兩種方式。第一種方式是改變向氣缸的壓 縮空間供給的制冷劑的壓力，以使上述滑片得以約束或被解除約束。第二種方式是改變向 上述滑片的后面施加的壓力，以使上述滑片得以約束或被解除約束。針對如上所述的壓縮機，在電壓狀態(tài)不好的地區(qū)中經(jīng)常發(fā)生低電壓的情況，在發(fā) 生低電壓的情況下，存在有壓縮機的啟動力不足，導致需要停止壓縮機的問題。即，存在有 在壓縮機電源被關(guān)閉的一定時間內(nèi)，將不進行制冷劑的壓縮，導致制冷效果消失，很難實現(xiàn) 舒適的制冷的問題。當周圍溫度較高，壓縮機停止運轉(zhuǎn)時，存在有在壓縮機電源被關(guān)閉的一 定時間內(nèi)，將不進行制冷劑的壓縮，導致制冷效果消失，很難實現(xiàn)舒適的制冷的問題。隨著 壓縮機電源被反復開啟、關(guān)閉，導致消耗電力上升的問題，并隨著壓縮機電源被反復開啟、 關(guān)閉，導致可靠性降低的問題。并且，在上述壓縮機的情況下，若壓縮機制冷劑的排出溫度高，將由電氣過負荷保 護裝置OLP或溫度傳感器斷開壓縮機的電源，以保護壓縮機。并且，在周圍溫度高的情況 下，也將進行相同的動作。特別是，在熱帶地區(qū)等周圍溫度顯著高的地區(qū)，存在有上述動作 經(jīng)常發(fā)生的問題。即，若上述動作經(jīng)常發(fā)生，存在有在一定時間內(nèi)，將不進行制冷劑的壓縮， 導致制冷效果消失，很難實現(xiàn)舒適的制冷的問題。隨著壓縮機電源被反復開啟、關(guān)閉，存在 有消耗電力上升，可靠性降低的問題。此外，由于周圍溫度過高，壓縮機以全功率模式連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，存在有在夜間進行 過度制冷，無法實現(xiàn)舒適制冷，并引起大的噪音的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而作出的，其目的在于提供一種壓縮機及 具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，在本發(fā)明中，檢測壓縮機施加電壓，并根據(jù)檢測出的電壓使空 氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一定時間區(qū)間以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行 運轉(zhuǎn)，以使壓縮機連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，從而提高壓縮機及空氣調(diào)節(jié)器的可靠性及運轉(zhuǎn)效率，并減
小噪音。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，在本發(fā)明 中，檢測壓縮機溫度或周圍溫度，并使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，從而提 高壓縮機及空氣調(diào)節(jié)器的可靠性及運轉(zhuǎn)效率，并減小噪音。本發(fā)明的又一目的在于提供一種壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，在本發(fā)明 中，檢測壓縮機溫度或周圍溫度，并使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一 定時間區(qū)間內(nèi)以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，以使壓縮機連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，從而提高壓縮 機及空氣調(diào)節(jié)器的可靠性及運轉(zhuǎn)效率，并減小噪音。根據(jù)本發(fā)明第一實施例的壓縮機，其包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬 達，其設置于所述機殼的內(nèi)部空間，用于產(chǎn)生驅(qū)動力，以及壓縮單元，其與所述驅(qū)動馬達一 同設置于所述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個壓縮空間，并根據(jù)壓縮機的施加電壓，被控制 為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，在所述施加電壓小 于基準電壓時，所述壓縮單元被控制為使所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在所述施 加電壓大于等于基準電壓時，所述壓縮單元被控制為使所述壓縮機以所述全功率模式進行 運轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明第四實施例的壓縮機，其包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬 達，其設置于所述機殼的內(nèi)部空間，用于產(chǎn)生驅(qū)動力，以及壓縮單元，其與所述驅(qū)動馬達一 同設置于所述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個壓縮空間，并根據(jù)該壓縮空間排出的制冷劑 的實測溫度差，被控制為以或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，在實測溫 度小于第一基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述節(jié)電模式，在所述實測溫度大于等于第 一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述全功率模式，在所述實測溫 度大于等于第二基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述節(jié)電模式。并且，所述壓縮單元能在預先設定的特定時間區(qū)間內(nèi)變更為作為一種運轉(zhuǎn)模式的 例如節(jié)電模式。其中，作為一例以平均溫度為基準設定所述時間區(qū)間。并且，所述壓縮單元利用吸入到該壓縮單元的吸入口的制冷劑和已填充在所述機 殼的內(nèi)部空間內(nèi)的制冷劑來選擇性地空轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器，其包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進 行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，檢測單 元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的所述壓縮機的施加電壓，以及控制單元，其將 所述檢測單元檢測出的施加電壓與預先設定的基準電壓進行比較，來變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模 式。其中，在所述施加電壓小于所述基準電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機以節(jié)電模式 進行運轉(zhuǎn)。并且，所述控制單元按照施加電壓檢測周期來比較所述檢測單元檢測出的施加電 壓和所述基準電壓。并且，在所述施加電壓大于等于第一基準電壓時，所述控制單元控制所 述壓縮機以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述施加電壓大于等于所述第二基準電壓且小于 第一基準電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在所述施加電 壓小于所述第二基準電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。并且，上述空氣調(diào)節(jié)器，其包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功 率模式以及以低于所述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，以及控制單元，其設 定有一個以上的時間區(qū)間，并進行控制而對應每個按照該不同的時間區(qū)間變更壓縮機的運
7轉(zhuǎn)模式；在所述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間內(nèi)，所述控制單元控制壓縮機以節(jié)電模式進行 運轉(zhuǎn)。其中，作為一例以平均溫度為基準設定所述時間區(qū)間。根據(jù)本發(fā)明第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器，其包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進 行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，檢測單 元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的所述壓縮機的施加電壓，控制單元，其將所述 檢測單元檢測出的施加電壓與預先設定的基準電壓進行比較，來變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式， 以及溫度檢測單元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度。其中，在所述施加 電壓大于等于第一基準電壓時，所述控制單元按照實測溫度檢測周期比較所述溫度檢測單 元所檢測出的實測溫度與預先設定的基準溫度來控制所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。根據(jù)本發(fā)明第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器，其包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進 行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，溫度檢 測單元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度，以及控制單元，其將所述溫度 檢測單元檢測出的實測溫度與預先設定的基準溫度進行比較，來變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。 其中，在所述實測溫度高于屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限時，所述控制單元控制 所述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。在這里，所述控制單元按照實測溫度檢測周期來比較所述溫度檢測單元檢測出的 實測溫度和預先設定的基準溫度，來控制所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。并且，在所述實測溫度小 于第一基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測 溫度大于等于所述第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以 所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第二基準溫度時，所述控制單元 控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器，其包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進 行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，以及控 制單元，其設定有一個以上的時間區(qū)間，并進行控制而對應每個按照該不同的時間區(qū)間變 更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；在所述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間內(nèi)，所述控制單元控制壓縮機以 節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，作為一例以平均溫度為基準設定所述時間區(qū)間。并且，根據(jù)本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器，還包括溫度檢測單元，該溫度檢測單 元檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度；所述控制單元將所述溫度檢測單元檢 測出的實測溫度與預先設定的基準溫度進行比較，在所述實測溫度高于屬于全功率模式區(qū) 域的溫度范圍的上限時，所述控制單元控制所述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。并且，在所述 實測溫度小于第一基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)， 在所述實測溫度大于等于所述第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述控制單元控制所 述壓縮機以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第二基準溫度時，所 述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述溫度檢測單元設置于壓縮機的排出側(cè)并檢測從該壓縮機排出的制冷劑 的溫度，或設置于進行空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)并檢測室內(nèi)溫度。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，其防止壓縮機因低電壓而被 停止進行運轉(zhuǎn)，具有可減小消耗電力并實現(xiàn)舒適制冷的效果。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，其避免壓縮機電源被反復開啟、關(guān)閉，具有可減小消耗電力并提高可靠性的效果。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器，其與周圍溫度無關(guān)地在一定 時間段使壓縮機以特定運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，特別是避免在夜間發(fā)生過度制冷，具有可實現(xiàn) 舒適制冷并減小噪音的效果。


圖1是簡單表示用于說明本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的框圖，圖2是簡單表示用于說明本發(fā)明第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的框圖，圖3是表示圖1或圖2中的壓縮機的運轉(zhuǎn)模式變化的示意圖，圖4是簡單表示用于說明本發(fā)明第三或第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的 框圖，圖5是表示圖4中的壓縮機運轉(zhuǎn)模式變化的示意圖，圖6是簡單表示用于說明本發(fā)明第一至第六實施例的壓縮機的結(jié)構(gòu)的立體圖，以 及圖7是簡單表示本發(fā)明壓縮機的結(jié)構(gòu)的一例的縱截面圖。
具體實施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器進行詳細說明。參照圖1，本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器，包括壓縮機10，其具有以最大壓縮 容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式，以及以低于上述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模 式；檢測單元30，其檢測用于決定上述壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式的上述壓縮機施加電壓；和控 制單元20，其將上述檢測單元所檢測出的施加電壓與預先設定的基準電壓進行比較，并變 更壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式。并且，空氣調(diào)節(jié)器還包括室外機40，其控制制冷劑的分配及循 環(huán)；以及室內(nèi)機50，其與上述室外機40連通并向各室排出空氣。上述控制單元20在上述 施加電壓為低于上述基準電壓的電壓時，控制上述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述 基準電壓是預先設定的電壓值，它是在超出壓縮機可驅(qū)動電壓范圍而發(fā)生低電壓的情況， 或在即使未超出壓縮機可驅(qū)動電壓范圍但足以對壓縮機驅(qū)動構(gòu)成障礙而發(fā)生低電壓的情 況下，避免壓縮機停止運轉(zhuǎn)的電壓值。例如，在常用電源的電壓為220V，壓縮機可驅(qū)動電壓 范圍為187 253V的情況下，將基準電壓設定為200V后，當對壓縮機施加低于200V的電 壓時，使壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。作為另外一例，在壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)時，需 要比以全功率模式進行運轉(zhuǎn)時的電壓低的電壓，利用此點可擴展壓縮機可驅(qū)動電壓范圍并 將基準電壓設定為180V，在與上述基準電壓比較發(fā)生低電壓的情況下，能以節(jié)電模式進行 運轉(zhuǎn)。上述全功率模式(Power Mode)是以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的壓縮機運轉(zhuǎn)模式，上 述節(jié)電模式(Saving Mode)是以上述全功率模式的壓縮容量中的0%以上且不足100%的 范圍內(nèi)的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的壓縮機運轉(zhuǎn)模式。根據(jù)運轉(zhuǎn)條件，在節(jié)電模式中設定為最大 壓縮容量的20^^40%,60^^80%等并運轉(zhuǎn)壓縮機，但經(jīng)常將壓縮容量設定為50%并使其 進行運轉(zhuǎn)。又將其表現(xiàn)為兩階段(two-stage)。由此，本發(fā)明以全功率模式及節(jié)電模式兩階段(two-stage)為基礎(chǔ)，能使用劃分為兩種模式的所有電氣或機械裝置。并且，在本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，上述控制單元20按照施加電壓檢測 周期比較上述檢測單元30所檢測出的施加電壓和上述基準電壓，并控制上述壓縮機10的 運轉(zhuǎn)模式。其中，實測溫度檢測周期指的是每檢測實測溫度時實時地與預先設定的基準溫 度進行比較的一個周期。并且，在本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，在上述施加電壓大于等于第一基準 電壓時，上述控制單元20控制上述壓縮機10以上述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在上述施加電壓 為大于等于第二基準電壓且小于上述第一基準電壓時，上述控制單元20控制上述壓縮機 10以上述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上述施加電壓小于上述第二基準電壓時，上述控制單元20 控制上述壓縮機10停止進行運轉(zhuǎn)。其中，上述第一基準電壓及第二基準電壓是按照壓縮機 10的運轉(zhuǎn)模式而預先檢測并設定可使上述壓縮機10進行驅(qū)動的電壓值。并且，在本發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，上述控制單元20中設定有一個以上 的時間區(qū)間，并控制成按照該不同的時間區(qū)間變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式，上述控制單元20控 制壓縮機在上述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。參照圖2，根據(jù)本發(fā)明第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器，包括壓縮機10，其具有以最大 壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式，以及以低于上述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電 模式；檢測單元30，其檢測用于決定上述壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式的上述壓縮機施加電壓；控 制單元20，其將上述檢測單元所檢測出的施加電壓與預先設定的基準電壓進行比較，并變 更壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式；和溫度檢測單元60，其檢測用于決定上述壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式 的實測溫度。并且，空氣調(diào)節(jié)器還包括室外機40，其控制制冷劑的分配及循環(huán)；以及室內(nèi) 機50，其與上述室外機40連通并向各室排出空氣。其中，在上述施加電壓為比上述基準電 壓低的電壓時，上述控制單元20控制上述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。以下與圖1中的說 明相同的內(nèi)容與參照上述圖1進行的說明相同。在本發(fā)明第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，在上述施加電壓大于等于上述基準電壓的 情況下，即，在上述施加電壓為正常電壓時，通過上述溫度檢測單元60檢測實測溫度，并根 據(jù)實測溫度決定上述壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式。上述控制單元20按照實測溫度檢測周期比較 上述溫度檢測單元60所檢測出的實測溫度和預先設定的基準溫度，并控制上述壓縮機10 的運轉(zhuǎn)模式。其中，實測溫度檢測周期指的是每檢測實測溫度時實時地與預先設定的基準 溫度進行比較的一個周期。并且，上述基準溫度是在設置有過負荷保護裝置等的情況下設 定為比上述過負荷保護裝置的極限溫度低的值，使得防止上述壓縮機由過負荷保護裝置停 止進行運轉(zhuǎn)。上述溫度檢測單元60可包含上述過負荷保護裝置的功能，也可與過負荷保護 裝置分開設置。并且，在本發(fā)明第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，在上述實測溫度小于第一基準溫度 時，上述控制單元20控制上述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第一 基準溫度且小于第二基準溫度時，上述控制單元20控制上述壓縮機以上述全功率模式進 行運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述控制單元20控制上述壓縮機以上 述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述第一基準溫度是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模 式的基準溫度值，從上述第一基準溫度到上述第二基準溫度屬于全功率模式區(qū)域的溫度范 圍，上述第二基準溫度是屬于設定為低于過負荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度。其中，上述溫度檢測單元60設置于壓縮機的排出側(cè)并檢測從該壓縮機排出的制 冷劑的溫度，或設置于進行空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)并檢測室內(nèi)溫度。圖3是表示第一或第二實施例的空氣調(diào)節(jié)器中的壓縮機運轉(zhuǎn)模式變化的示意圖， 如圖所示，其按照早晨、白天、晚上時間段進行劃分，并劃分為全功率模式及節(jié)電模式兩種 運轉(zhuǎn)模式。首先，在開啟壓縮機的電源，用戶設定所需的溫度后驅(qū)動空氣調(diào)節(jié)器時，上述壓縮 機以全功率模式進行運轉(zhuǎn)，其被驅(qū)動為使室內(nèi)溫度達到用戶所需的上述溫度。并且，預先設 定一定溫度，當室內(nèi)溫度低于上述設定的一定溫度時以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，當室內(nèi)溫度大 于等于上述設定的一定溫度時以全功率模式進行運轉(zhuǎn)。其中，在本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)器中，例 如圖3的早晨時間段所示，對檢測壓縮機施加電壓，并由于低于基準電壓而被判斷為低電 壓時，為了避免上述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)，將運轉(zhuǎn)模式切換為在低電壓條件下也可進行運 轉(zhuǎn)的節(jié)電模式并驅(qū)動上述壓縮機。在平均溫度更高的白天時間段，根據(jù)現(xiàn)有的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法，周圍溫度超 出過負荷保護裝置的極限溫度，使得壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。為此如果再向壓縮機施加電源 并進行驅(qū)動時，周圍溫度將再超出過負荷保護裝置的極限溫度，導致壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。 在熱帶地區(qū)中特別是在平均溫度高的白天時間段，壓縮機的電源將被反復開啟、關(guān)閉，其成 為無法實現(xiàn)舒適制冷，并使消耗電力激增的原因。相反，根據(jù)本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法，設定低于過負荷保護裝置的極限溫 度的溫度，且相對于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限的基準溫度，當實測溫度大于等于 上述基準溫度時，將壓縮機強制切換為節(jié)電模式并進行運轉(zhuǎn)，從而具有減小消耗電力，并減 小壓縮機啟動噪音等壓縮機運轉(zhuǎn)中引發(fā)的噪音的效果。并且，在周圍溫度高的地區(qū)，在晚上(或夜晚)時間段也將維持高溫，使得壓縮機 有時以全功率模式進行運轉(zhuǎn)。但是，在本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)器中，設定特定時間區(qū)間，使得壓 縮機以特定運轉(zhuǎn)模式運轉(zhuǎn)，例如在晚上時間段以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，避免其以全功率模式 連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，具有防止過度制冷，并減小噪音的效果。參照圖4，根據(jù)本發(fā)明第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器，包括壓縮機10，其具有以最大 壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式(Power Mode)，以及以低于上述全功率模式的壓縮容量進 行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式(Saving Mode)；溫度檢測單元60，檢測用于決定上述壓縮機的運轉(zhuǎn)模 式的實測溫度；和控制單元20，其將上述溫度檢測單元所檢測出的實測溫度與預先設定的 基準溫度進行比較，并變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。并且，上述還包括室外機40，其用于控制 制冷劑的分配及循環(huán)；以及室內(nèi)機50，其與上述室外機40連通并向各室排出空氣。其中，其 特征在于，在上述實測溫度高于屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度時，上述控制 單元20控制上述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述溫度范圍是預先設定的值，用于 劃分上述全功率模式和上述節(jié)電模式的基準溫度成為屬于上述全功率模式區(qū)域的溫度范 圍的下限，并設定高于上述下限的溫度的值中的一個溫度值，作為溫度范圍的上限。此時， 若上述實測溫度達到高于上述溫度范圍上限的溫度時，強制切換為節(jié)電模式。上述全功率模式(Power Mode)是以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的壓縮機運轉(zhuǎn)模式，上 述節(jié)電模式(Saving Mode)是以上述全功率模式的壓縮容量中大于等于0%且小于100%的范圍內(nèi)的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的壓縮機運轉(zhuǎn)模式。根據(jù)運轉(zhuǎn)條件，在節(jié)電模式中設定為最 大壓縮容量的20^^40%,60^^80%等并運轉(zhuǎn)壓縮機，但經(jīng)常將壓縮容量設定為50%并使 其進行運轉(zhuǎn)。又將其表現(xiàn)為兩階段(two-stage)。由此，本發(fā)明以全功率模式及節(jié)電模式兩階段(two-stage)為基礎(chǔ)，可使用劃分 為兩種模式的所有電氣或機械裝置。在一般的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法中，根據(jù)預先設定的基準溫度劃分節(jié)電模式運轉(zhuǎn) 和全功率模式運轉(zhuǎn)，若室內(nèi)溫度低于預先設定的基準溫度時，使壓縮機以節(jié)電模式進行運 轉(zhuǎn)，若室內(nèi)溫度大于等于預先設定的基準溫度時，使壓縮機以全功率模式進行運轉(zhuǎn)。在如上 所述的運轉(zhuǎn)方法中，較多的情況下為了保護空氣調(diào)節(jié)器內(nèi)設置的壓縮機而設置過負荷保護 裝置(OLP)，在上述壓縮機制冷劑排出溫度超出上述過負荷保護裝置的極限溫度時，為了保 護上述壓縮機而使上述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。因此，本發(fā)明的目的通過避免超出上述過負荷保護裝置的極限溫度來實現(xiàn)。即，本 發(fā)明第一實施例的空氣調(diào)節(jié)器中包括如上所述的結(jié)構(gòu)，上述控制單元按照實測溫度檢測周 期比較上述溫度檢測單元所檢測出的實測溫度和預先設定的基準溫度，并控制上述壓縮機 的運轉(zhuǎn)模式。其中，實測溫度檢測周期指的是每檢測實測溫度時，實時地與預先設定的基準 溫度進行比較的一個周期。并且，上述基準溫度是在設置有過負荷保護裝置等的情況下設 定為低于上述過負荷保護裝置的極限溫度的值，以防止上述壓縮機由過負荷保護裝置停止 進行運轉(zhuǎn)。上述溫度檢測單元可包含上述過負荷保護裝置的功能，也可與過負荷保護裝置 分開設置。并且，在本發(fā)明第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，在上述實測溫度小于第一基準溫度 時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第 一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述全功率模式進行 運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述節(jié) 電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，如在一般的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法中進行說明，上述第一基準溫度 是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基準溫度值，從上述第一基準溫度到上述第 二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍，上述第二基準溫度是屬于設定為低于過負 荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的 上限溫度。在本發(fā)明第三實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，上述溫度檢測單元60設置于壓縮機的排 出側(cè)并檢測從該壓縮機排出的制冷劑的溫度，或設置于進行空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)并檢測室內(nèi)溫度。再參照圖4對本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器進行說明。本發(fā)明第四實施例的空 氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括壓縮機10，其具有以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式， 以及以低于上述全功率模式的壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，控制單元20，其設定有一個 以上的時間區(qū)間，并控制成按照該不同的時間區(qū)間變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；上述控制單元 20在上述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間控制壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。并且，根據(jù)本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器，還包括溫度檢測單元60，其檢測用于 決定上述壓縮機10的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度；上述控制單元20將上述溫度檢測單元所檢測 出的實測溫度與預先設定的基準溫度進行比較，并在上述實測溫度為高于屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限的溫度時，控制上述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述溫度范 圍是預先設定的值，用于劃分上述全功率模式和上述節(jié)電模式的基準溫度成為屬于上述全 功率模式區(qū)域的溫度范圍的下限，并設定高于上述下限的溫度的值中的一個溫度值作為溫 度范圍的上限。此時，若上述實測溫度達到高于上述溫度范圍的上限的溫度時，強制切換為 節(jié)電模式。并且，本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器中包括如上所述的結(jié)構(gòu)，上述控制單元按 照實測溫度檢測周期比較上述溫度檢測單元所檢測出的實測溫度和預先設定的基準溫度， 并控制上述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。其中，實測溫度檢測周期指的是每檢測實測溫度時實時地 與預先設定的基準溫度進行比較的一個周期。并且，上述基準溫度是在設置有過負荷保護 裝置等的情況下設定為低于上述過負荷保護裝置的極限溫度的值，以防止上述壓縮機由過 負荷保護裝置停止進行運轉(zhuǎn)。并且，在本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，在上述實測溫度小于第一基準溫度 時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第 一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述全功率模式進行 運轉(zhuǎn)，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述控制單元控制上述壓縮機以上述節(jié) 電模式進行運轉(zhuǎn)。其中，如在一般的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法中進行說明，上述第一基準溫度 是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基準溫度值，從上述第一基準溫度到上述第 二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍，上述第二基準溫度是屬于設定為低于過負 荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的 上限溫度值。其中，上述時間區(qū)間可由一天M小時等其它基準進行設定，但在此按照平均溫度 進行設定。在本發(fā)明第四實施例的空氣調(diào)節(jié)器中，上述溫度檢測單元60設置于壓縮機的排 出側(cè)并檢測從該壓縮機排出的制冷劑的溫度，或設置于進行空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)并檢測室內(nèi)溫度。圖5是表示本發(fā)明中的壓縮機運轉(zhuǎn)模式變化的示意圖，如圖所示，其按照早晨、白 天、晚上時間段進行劃分，并劃分為全功率模式及節(jié)電模式兩種運轉(zhuǎn)模式。首先，在開啟壓縮機的電源，用戶設定所需的溫度后驅(qū)動空氣調(diào)節(jié)器時，上述壓縮 機以全功率模式進行運轉(zhuǎn)，其被驅(qū)動為使室內(nèi)溫度達到上述用戶所需的溫度。并且，預先設 定一定溫度，并在室內(nèi)溫度低于上述設定的一定溫度時以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在室內(nèi)溫度 大于等于上述設定的一定溫度時以全功率模式進行運轉(zhuǎn)。此時，在熱帶地區(qū)等平均溫度高 的地區(qū)，很難設定上述一定溫度，溫度被維持為上述設定的一定溫度以上，從而以全功率模 式連續(xù)進行運轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)器中，例如圖5的早晨時間段所示，在高于上述設定 的一定溫度并低于過負荷保護裝置的極限溫度的溫度范圍內(nèi)設定新的基準溫度，并在達到 新設定的基準溫度以上時，強制切換為節(jié)電模式。由此，避免以全功率模式連續(xù)進行運轉(zhuǎn)， 具有節(jié)約消耗電力，并減小噪音的效果。在平均溫度更高的白天時間段，根據(jù)現(xiàn)有的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法，周圍溫度超 出過負荷保護裝置的極限溫度，使得壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。為此如果再向壓縮機施加電源 并進行驅(qū)動時，周圍溫度將再超出過負荷保護裝置的極限溫度，導致壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。在熱帶地區(qū)中特別是在平均溫度高的白天時間段，壓縮機的電源將被反復開啟、關(guān)閉，其成 為無法實現(xiàn)舒適制冷，并使消耗電力激增的原因。相反，根據(jù)本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)器的運轉(zhuǎn)方法，設定低于過負荷保護裝置的極限的 溫度且相對于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限的基準溫度，并在實測溫度大于等于上述 基準溫度時，將壓縮機強制切換為節(jié)電模式并進行運轉(zhuǎn)，具有減小消耗電力，并減小壓縮機 啟動噪音等壓縮機運轉(zhuǎn)中引發(fā)的噪音的效果。并且，在晚上時間段，特別是夜晚時間段，在熱帶地區(qū)等平均溫度高的地區(qū)，其在 該時間段也將維持高溫，使得壓縮機有時以全功率模式進行運轉(zhuǎn)。但是，在本發(fā)明的空氣調(diào) 節(jié)器中，設定特定時間區(qū)間，使得壓縮機以特定運轉(zhuǎn)模式，例如在晚上時間段以節(jié)電模式進 行運轉(zhuǎn)，避免其以全功率模式連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，從而具有防止過度制冷，并減小噪音的效果。以下，參照圖6對本發(fā)明實施例的壓縮機進行說明。本發(fā)明第一實施例的壓縮機，包括機殼100，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬達 (未圖示)，其設置于上述機殼的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力，以及壓縮單元(未圖示)，其與上 述驅(qū)動馬達一同設置于上述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù)壓縮機施加 電壓而控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)；在上述施加電 壓小于基準電壓時，上述壓縮單元被控制為使上述壓縮機以上述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上 述施加電壓大于等于基準電壓時，上述壓縮單元被控制為使上述壓縮機以上述全功率模式 進行運轉(zhuǎn)。其中，上述基準電壓是預先設定的值，其被設定為避免上述壓縮機因低電壓而停 止運轉(zhuǎn)。并且，在本發(fā)明第一實施例的壓縮機中，在上述施加電壓為上述基準電壓以上的 情況，即正常電壓的情況下，在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述節(jié) 電模式，在上述實測溫度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述壓縮單元變 更為上述全功率模式，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為上 述節(jié)電模式。其中，上述第一基準溫度是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基準 溫度值，從上述第一基準溫度到上述第二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍，上 述第二基準溫度是屬于設定為低于過負荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止進 行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度值。并且，上述壓縮機10中設置有氣液分離器(accumulator) 110以及使制冷劑移動 并與室外機40及室內(nèi)機50連接的連接單元，上述連接單元包括低壓側(cè)連接管120、與上述 機殼100的內(nèi)部空間相連接到高壓側(cè)連接管130以及通過交叉連通的方式與上述低壓側(cè)連 接管120和高壓側(cè)連接管130相連接的共享側(cè)連接管140。并且，在本發(fā)明第一實施例的壓縮機中，上述壓縮單元在預先設定的時間區(qū)間中 的特定時間區(qū)間變更為上述節(jié)電模式。其中，上述時間區(qū)間可由一天M小時等其它基準進 行設定，但在此按照平均溫度進行設定。詳細的說明將由如上所述的與圖2相關(guān)的說明代替。在本發(fā)明第一實施例的壓縮機中，上述壓縮單元利用吸入到該壓縮單元的吸入口 的制冷劑和已填充在上述機殼100的內(nèi)部空間內(nèi)的制冷劑選擇性地空轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明第二實施例的壓縮機，包括機殼100，其具有密封的內(nèi)部空間；驅(qū)動 馬達(未圖示)，其設置于上述機殼的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力；壓縮單元，其與上述驅(qū)動馬達一同設置于上述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù)壓縮機施加電壓而控 制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)；多個氣缸，其設置于上 述機殼的內(nèi)部空間，所述多個氣缸各自的壓縮空間相互分離；吸入管，其使制冷劑分配供給 到上述多個氣缸的壓縮空間；多個滾動活塞(rolling piston)，所述滾動活塞在上述多個 氣缸的壓縮空間中進行旋轉(zhuǎn)運動并壓縮制冷劑；多個滑片，所述滑片與上述滾動活塞一同 將各氣缸的壓縮空間分別分離為吸入空間和排出空間；和滑片約束單元，其用于使上述滑 片中的至少某一側(cè)氣缸的滑片得以約束或被解除約束，從而變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。在上 述施加電壓小于基準電壓時，上述壓縮單元被控制為使上述壓縮機以上述節(jié)電模式進行運 轉(zhuǎn)，在上述施加電壓大于等于基準電壓時，上述壓縮單元被控制為使上述壓縮機以上述全 功率模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述基準電壓是預先設定的值，其被設定為避免上述壓縮機因低 電壓停止進行運轉(zhuǎn)。其中，在上述壓縮機中，上述滑片中的至少一個滑片在其一側(cè)形成有與上述滾動 活塞接觸的密封面(sealing surface)，在上述密封面的相反側(cè)形成有受壓面(pressure surface)，該受壓面使上述滑片受到壓力而向滾動活塞側(cè)移動。并且，在上述氣缸中的一側(cè)氣缸的滑片受壓面?zhèn)冗€形成有腔體，該腔體與上述機 殼的內(nèi)部空間分離，并填充吸入壓或排出壓的制冷劑。并且，在上述壓縮機中，在上述機殼的外部還設置有模式切換單元，該模式切換單 元用于向上述滑片的受壓面選擇性地供給吸入壓或排出壓的制冷劑。并且，在本發(fā)明第二實施例的壓縮機中，上述模式切換單元包括模式切換閥，其 能使上述滑片的受壓面選擇性地與吸入壓或排出壓的制冷劑接觸；低壓側(cè)連接管，其連接 上述模式切換閥的第一入口和吸入管；高壓側(cè)連接管，其連接上述模式切換閥的第二入口 和上述機殼的內(nèi)部空間；和共享側(cè)連接管，其與上述模式切換閥的出口和上述滑片的受壓 面?zhèn)认噙B接。并且，在本發(fā)明第二實施例的壓縮機中，在上述施加電壓大于等于上述基準電壓 的情況，即正常電壓的情況下，在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述 節(jié)電模式，在上述實測溫度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述壓縮單元 變更為上述全功率模式，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為 上述節(jié)電模式。其中，上述第一基準溫度是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基 準溫度值，從上述第一基準溫度到上述第二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍， 上述第二基準溫度是屬于設定為低于過負荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止 進行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度。根據(jù)本發(fā)明第三實施例的壓縮機，包括機殼100，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動 馬達(未圖示)，其設置于上述機殼的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力，壓縮單元，其與上述驅(qū)動馬 達一同設置于上述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù)壓縮機施加電壓而被 控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，多個氣缸，設置于上 述機殼的內(nèi)部空間，所述多個氣缸各自的壓縮空間相互分離，吸入管，其使制冷劑分配供給 到上述多個氣缸的壓縮空間，多個滾動活塞，所述滾動活塞在上述氣缸的壓縮空間中進行 旋轉(zhuǎn)運動并壓縮制冷劑，多個滑片，所述滑片與上述滾動活塞一同將各氣缸的壓縮空間分 別分離為吸入空間和排出空間，滑片約束單元，其用于使上述各滑片中的至少某一側(cè)氣缸的滑片得以約束或被解除約束，從而變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；上述滑片中的至少一個滑片 借助上述機殼內(nèi)部空間的壓力而得以約束。在上述施加電壓小于基準電壓時，上述壓縮單 元被控制為使上述壓縮機以上述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在上述施加電壓大于等于基準電壓 時，上述壓縮單元被控制為使上述壓縮機以上述全功率模式進行運轉(zhuǎn)。其中，上述基準電壓 是預先設定的值，其被設定為避免上述壓縮機因低電壓停止進行運轉(zhuǎn)。并且，在本發(fā)明第三實施例的壓縮機中，上述氣缸中的至少一個氣缸中連通有可 使滑片向徑向移動的滑片槽，并形成有至少一個第一約束孔，所述約束孔相對于在該滑片 槽中移動的滑片的移動方向相垂直的方向貫通，并與上述機殼的內(nèi)部空間連通。并且，在上述壓縮機中，在上述氣缸中以該滑片槽為中心，在上述第一約束孔的相 反側(cè)形成有第二約束孔，所述第二約束孔與上述吸入口連通。并且，在本發(fā)明第三實施例的壓縮機中，在上述施加電壓大于等于上述基準電壓 的情況，即正常電壓的情況下，在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述 節(jié)電模式，在上述實測溫度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述壓縮單元 變更為上述全功率模式，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為 上述節(jié)電模式。其中，上述第一基準溫度是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基 準溫度值，從上述第一基準溫度到上述第二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍， 上述第二基準溫度是屬于設定為低于過負荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止 進行運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度。根據(jù)本發(fā)明第四實施例的壓縮機，包括機殼100，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動 馬達(未圖示)，其設置于上述機殼100的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力，以及壓縮單元(未圖 示)，其與上述驅(qū)動馬達一同設置于上述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù) 該壓縮空間中排出的制冷劑的實測溫度差而控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空 轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)；在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述節(jié)電 模式，在上述實測溫度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更 為上述全功率模式，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述 節(jié)電模式。其中，上述第一基準溫度是用于劃分上述節(jié)電模式和上述全功率模式的基準溫 度值，從上述第一基準溫度到上述第二基準溫度為屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍，上述 第二基準溫度是屬于設定為低于過負荷保護裝置的極限溫度以避免上述壓縮機停止進行 運轉(zhuǎn)的全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限溫度值。并且，上述壓縮機中設置有氣液分離器110以及使制冷劑移動并與室外機40及室 內(nèi)機50相連接的連接單元，上述連接單元包括低壓側(cè)連接管120、與上述機殼100的內(nèi)部空 間相連接的高壓側(cè)連接管130以及通過交叉連通的方式與上述低壓側(cè)連接管120和高壓側(cè) 連接管130相連接的共享側(cè)連接管140。并且，在本發(fā)明第四實施例的壓縮機中，上述壓縮單元在預先設定的時間區(qū)間中 的特定時間區(qū)間變更為上述節(jié)電模式。其中，上述時間區(qū)間可由一天M小時等其它基準進 行設定，但在此按照平均溫度進行設定。詳細的說明將由如上所述的與圖2相關(guān)的說明代替。在本發(fā)明第四實施例的壓縮機中，上述壓縮單元利用吸入到該壓縮單元的吸入口 的制冷劑和已填充在上述機殼100的內(nèi)部空間內(nèi)的制冷劑選擇性地空轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明第五實施例的壓縮機，包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間；驅(qū)動馬 達，其設置于上述機殼的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力；壓縮單元，其與上述驅(qū)動馬達一同設置于 上述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù)從其壓縮空間排出道制冷劑的實測 溫度差而控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)；多個氣缸， 所述氣缸設置于上述機殼的內(nèi)部空間，所述多個氣缸各自的壓縮空間相互分離；吸入管，其 使制冷劑分配供給到上述多個氣缸的壓縮空間；多個滾動活塞，所述滾動活塞所述各氣缸 的壓縮空間中進行旋轉(zhuǎn)運動并壓縮制冷劑；多個滑片，所述滑片與上述滾動活塞一同將各 氣缸的壓縮空間分別分離為吸入空間和排出空間；滑片約束單元，其用于使所述上述各滑 片中的至少某一側(cè)氣缸的滑片得以約束或被解除約束，從而變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。其中， 在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述節(jié)電模式，在上述實測溫度大 于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述全功率模式，在上 述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述壓縮單元變更為上述節(jié)電模式。其中，在上述壓縮機中，上述滑片中的至少一個滑片在其一側(cè)形成有與上述滾動 活塞接觸的密封面(sealing surface)，在上述密封面的相反側(cè)形成有受壓面(pressure surface)，該受壓面使上述滑片受到壓力而向滾動活塞側(cè)移動。并且，在上述氣缸中的一側(cè)氣缸的滑片受壓面?zhèn)冗€形成有腔體，該腔體與上述機 殼的內(nèi)部空間分離，并填充吸入壓或排出壓的制冷劑。并且，在上述壓縮機中，在上述機殼的外部還設置有模式切換單元，該模式切換單 元用于向上述滑片的受壓面選擇性地供給吸入壓或排出壓的制冷劑。并且，在本發(fā)明第五實施例的壓縮機中，上述模式切換單元包括模式切換閥，其 能使上述滑片的受壓面選擇性地與吸入壓或排出壓的制冷劑接觸；低壓側(cè)連接管，其連接 上述模式切換閥的第一入口和吸入管；高壓側(cè)連接管，其連接上述模式切換閥的第二入口 和上述機殼的內(nèi)部空間；和共享側(cè)連接管，其與上述模式切換閥的出口和上述滑片的受壓 面?zhèn)认噙B接。根據(jù)本發(fā)明第六實施例的壓縮機，包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬達， 其設置于上述機殼的內(nèi)部空間并產(chǎn)生驅(qū)動力，壓縮單元，其與上述驅(qū)動馬達一同設置于上 述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個的壓縮空間，根據(jù)從該壓縮空間排出的制冷劑的實測溫 度差而控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，多個氣缸，所 述氣缸設置于上述機殼的內(nèi)部空間，所述多個氣缸各自的壓縮空間相互分離，吸入管，其使 制冷劑分配供給到上述多個氣缸的壓縮空間，多個滾動活塞，所述滾動活塞在上述氣缸的 壓縮空間中進行旋轉(zhuǎn)運動并壓縮制冷劑，多個滑片，所述滑片與上述滾動活塞一同將各氣 缸的壓縮空間分別分離為吸入空間和排出空間，和滑片約束單元，其用于使至少某一側(cè)氣 缸的滑片得以約束或被解除約束，以變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；上述滑片中的至少一個滑片 借助上述機殼內(nèi)部空間的壓力而得以約束。其中，在實測溫度小于第一基準溫度時，上述壓 縮單元變更為上述節(jié)電模式，在上述實測溫度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度 時，上述壓縮單元變更為上述全功率模式，在上述實測溫度大于等于第二基準溫度時，上述 壓縮單元變更為上述節(jié)電模式。并且，在本發(fā)明第六實施例的壓縮機中，上述氣缸中的至少一個氣缸中連通有可 使滑片向徑向移動的滑片槽，并形成有至少一個第一約束孔，該第一約束孔相對于在該滑片槽中移動的滑片的移動方向相垂直的方向貫通，并與上述機殼的內(nèi)部空間連通。并且，在上述壓縮機中，在上述氣缸中以該滑片槽為中心，在上述第一約束孔的相 反側(cè)形成有第二約束孔，該第二約束孔與上述吸入口連通。以下，參照圖6及圖7對本發(fā)明各實施例中的壓縮機的結(jié)構(gòu)進行說明。根據(jù)本發(fā)明中的壓縮機，包括機殼100，其設置為與多個氣體吸入管SP1、SP2和 一個氣體排出管DP連通；驅(qū)動馬達200，其設置于上述機殼100的上側(cè)，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；第 一壓縮機構(gòu)部300及第二壓縮機構(gòu)部400，其設置于上述機殼100的下側(cè)，并通過上述驅(qū)動 馬達200所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力壓縮制冷劑；閥單元500，其將上述第二壓縮機構(gòu)部的第二滑片 440的背面切換為高壓氛圍或低壓氛圍，并使上述第二壓縮機構(gòu)部400以全功率模式或節(jié) 電模式進行運轉(zhuǎn)；和連接單元600，其將上述閥單元500與上述機殼100和上述第二壓縮機 構(gòu)部400相連接，以能通過上述閥單元500控制上述第二壓縮機構(gòu)部400。其中，上述第一 壓縮機構(gòu)部300及第二壓縮機構(gòu)部400構(gòu)成壓縮單元。上述驅(qū)動馬達200是進行定速驅(qū)動或變頻驅(qū)動的馬達。上述驅(qū)動馬達200包括 定子210，其固定于上述機殼100的內(nèi)部，并從外部施加電源；轉(zhuǎn)子220，其在上述定子210 的內(nèi)部保持一定空隙地被配置，與上述定子210相互作用并進行旋轉(zhuǎn)；和旋轉(zhuǎn)軸230，其與 上述轉(zhuǎn)子220結(jié)合，并將旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述第一壓縮機構(gòu)部300和第二壓縮機構(gòu)部400。上述第一壓縮機構(gòu)部300包括第一氣缸310，其呈環(huán)狀地設置于上述機殼100的 內(nèi)部，并構(gòu)成第一氣缸裝配體的一部分；上部軸承板(以下稱為上部軸承)320及中間軸承 板(以下稱為中間軸承)330，它們結(jié)合于上述第一氣缸310的上下兩側(cè)，以與上述第一氣缸 310 一同構(gòu)成具有第一壓縮空間Vl的第一氣缸裝配體。此外，上述第一壓縮機構(gòu)部300還包括第一滾動活塞340，其能旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于上 述旋轉(zhuǎn)軸230的上側(cè)偏心部，在上述第一氣缸310的第一壓縮空間Vl進行旋轉(zhuǎn)并壓縮制冷 劑；和第一滑片350，其能沿徑向移動地結(jié)合于上述第一氣缸310，以壓接于上述第一滾動 活塞340的外周面，使得上述第一氣缸310的第一壓縮空間Vl被分別劃分為第一吸入室和
第一壓縮室。此外，上述第一壓縮機構(gòu)部300還包括滑片支撐彈簧360，其由壓縮彈簧構(gòu)成，以 彈性支撐上述第一滑片350的后方側(cè)；第一排出閥370，其能開閉地結(jié)合于在上述上部軸承 320的中央附近設置的第一排出口 321前端，調(diào)節(jié)從上述第一壓縮空間Vl的壓縮室排出的 制冷劑氣體的排出；和第一消聲器380，其與上述上部軸承320結(jié)合，并設置有容納上述第 一排出閥370的內(nèi)部體積。上述第二壓縮機構(gòu)部400包括第二氣缸410，其呈環(huán)狀地在上述機殼100的內(nèi)部 設置于上述第一氣缸310下側(cè)，并構(gòu)成第二氣缸裝配體的一部分；中間軸承330及下部軸承 420，它們結(jié)合于上述第二氣缸410的上下兩側(cè)，以與上述第二氣缸410—同構(gòu)成具有第二 壓縮空間V2的第二氣缸裝配體。此外，上述第二壓縮機構(gòu)部400還包括第二滾動活塞430，其能旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于上 述旋轉(zhuǎn)軸230的下側(cè)偏心部，在上述第二氣缸410的第二壓縮空間V2進行旋轉(zhuǎn)并壓縮制冷 劑；和第二滑片440，其能沿徑向移動地結(jié)合于上述第二氣缸410，以壓接于上述第二滾動 活塞430的外周面或與該外周面相隔，使得上述第二氣缸410的第二壓縮空間V2被分別劃 分為第二吸入室和第二壓縮室，或使所述第二吸入室和第二壓縮室連通。
此外，上述第二壓縮機構(gòu)部400還包括第二排出閥450，其能開閉地結(jié)合于在上 述下部軸承420的中央附近設置的第二排出口 421前端，調(diào)節(jié)從上述第二壓縮室排出的制 冷劑氣體的排出；和第二消聲器460，其與上述下部軸承420結(jié)合，并設置有用于容納上述 第二排出閥450的預定的內(nèi)部體積。在上述第二氣缸410中，在構(gòu)成第二壓縮空間V2的內(nèi)周面的一側(cè)形成有第二滑片 槽411，使得上述第二滑片440沿徑向進行往復運動，在上述第二滑片槽411的一側(cè)沿徑向 形成有第二吸入口 412，使得制冷劑被引導到第二壓縮空間V2，在上述第二滑片槽411的另 一側(cè)沿軸向傾斜地形成有第二排出引導槽(未圖示)，使得制冷劑向上述機殼100的內(nèi)部排
出ο此外，在上述第二滑片槽411的放射狀的后方側(cè)形成有滑片腔體413，該滑片腔體 413與后述的連接單元600的共享側(cè)連接管630連通而被密封，并與上述機殼100的內(nèi)部分 離，以向上述第二滑片440的后方側(cè)提供吸入壓Ps或排出壓Pd。上述滑片腔體413與上 述共享側(cè)連接管630連通，并具有預定的內(nèi)部體積，使得即使上述第二滑片440完全后退并 容納于上述第二滑片槽411的內(nèi)側(cè)，該第二滑片440的后面受到通過后述的共享側(cè)連接管 630供給的壓力而形成受壓面。此外，在上述第二氣缸410中形成有第一流路414，該第一流路414使上述機殼 100的內(nèi)部和第二滑片槽411沿相對于上述第二滑片440的運動方向正交或具有預定的交 錯角(stagger angle)的方向連通，使得由該機殼100內(nèi)部空間101的排出壓Pd約束上述 第二滑片440，在上述第一流路414的對面形成有第二流路415，該第二流路415使上述第 二滑片槽411和第二吸入口 412連通，與上述第一流路144引發(fā)壓力差并迅速約束上述第 二滑片440。上述第一流路414和第二流路415可形成于相同的直線上，也可形成于相互相 同的截面。上述閥單元500包括主閥部510，其連接于上述第二氣缸410的滑片腔體413 ；和 輔助閥部520，其連接于上述主閥部510，并控制該主閥部510的開閉動作。上述連接單元600包括低壓側(cè)連接管120，其從上述第二氣體吸入管SP2分支， 并連接于上述主閥部510 ；高壓側(cè)連接管130，其連接于上述機殼100的內(nèi)部空間101，并連 接于上述主閥部510 ；和共享側(cè)連接管140，其連接于上述第二氣缸410的滑片腔體413，以 與上述低壓側(cè)連接管120和高壓側(cè)連接管130交叉連通的方式連接于上述主閥部510。其中，優(yōu)選地，在上述高壓側(cè)連接管130中，與機殼100連接的一側(cè)位于上述電動 機構(gòu)部200的下端和第一壓縮機構(gòu)部300的上端之間，以高于機油的油面，從而可避免機油 流入到上述滑片腔體413。此外，雖未圖示，在上述高壓側(cè)連接管130的入口還可設置網(wǎng)狀的機油隔離網(wǎng)或 向下側(cè)開口的機油隔離板，以有效地切斷機油的流入，上述高壓側(cè)連接管130被配置為隨 著遠離連接地點而變高，以使流入該高壓側(cè)連接管130的機油100流落到機殼100，從而可 更加有效地切斷機油的流入。以下，對上述各本發(fā)明實施例中的壓縮機的動作進行說明。在驅(qū)動馬達200的定子210施加電源并使轉(zhuǎn)子220進行旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)軸230與上 述轉(zhuǎn)子220 —同進行旋轉(zhuǎn)，并將上述驅(qū)動馬達200的旋轉(zhuǎn)力傳遞給第一壓縮機構(gòu)部300和 第二壓縮機構(gòu)部400，根據(jù)空氣調(diào)節(jié)器中的所需容量，上述第一壓縮機構(gòu)部300和第二壓縮機構(gòu)部400都進行全功率運轉(zhuǎn)，以生成大容量的制冷力，或只有上述第一壓縮機構(gòu)部300進 行全功率運轉(zhuǎn)，而上述第二壓縮機構(gòu)部400進行節(jié)電運轉(zhuǎn)，以生成小容量的制冷力。其中， 上述第一壓縮機構(gòu)部300和第二壓縮機構(gòu)部400構(gòu)成壓縮單元。其中，在上述壓縮機進行全功率運轉(zhuǎn)時，在主閥部510和輔助閥部520的作用下， 上述機殼100內(nèi)部的高壓的制冷劑通過高壓側(cè)連接管130流入到滑片腔體413，流入到上述 滑片腔體413的高壓的制冷劑支撐第二滑片440，使得包括上述第一壓縮機構(gòu)部300在內(nèi)， 上述第二壓縮機構(gòu)部400也將正常進行運轉(zhuǎn)并壓縮制冷劑。在上述壓縮機進行節(jié)電運轉(zhuǎn)時，在上述主閥部510和輔助閥部520的作用下，經(jīng)由 上述氣體吸入管SP2吸入到第二氣缸410的低壓的制冷劑通過低壓側(cè)連接管120流入到滑 片腔體413，流入到滑片腔體413的低壓的制冷劑支撐第二滑片440的后面，并且在第二滑 片440的前面施加第二壓縮空間V2的壓縮力，使得上述第二滑片440處于從第二滾動活塞 430分隔的狀態(tài)。此外，在設置于第二氣缸410的第一流路414和第二流路415的作用下， 施加于上述第二滑片440兩側(cè)面的壓力差將增加，從而迅速有效地約束上述第二滑片440。 例如，向第一流路414流入高壓的機油或制冷劑，并且上述滑片腔體413中殘留的一部分排 出壓Pd的制冷劑或機油通過上述第二滑片440與滑片槽411之間的縫隙和第二流路415 快速泄漏到第二吸入口 412，使在切換壓縮機的運轉(zhuǎn)模式時，更加迅速穩(wěn)定地約束上述第二 滑片440。由此，壓縮機中只有在上述第一壓縮機構(gòu)部300進行正常的壓縮，而在上述第二 壓縮機構(gòu)部400不進行壓縮。如上所述，在本發(fā)明的壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器中，檢測對壓縮機施 加的電壓，或檢測對壓縮機施加的電壓并檢測從壓縮機排出的制冷劑的溫度或周圍溫度， 使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一定時間區(qū)間以預先設定的運轉(zhuǎn)模式 進行運轉(zhuǎn)，以使壓縮機連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，從而提高壓縮機及空氣調(diào)節(jié)器的可靠性及運轉(zhuǎn)效率， 并減小噪音。另外，在本發(fā)明的壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器中，檢測從壓縮機排出的 制冷劑的溫度或周圍溫度，使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一定時間 區(qū)間以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，以使壓縮機連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，從而提高壓縮機及空氣 調(diào)節(jié)器的可靠性及運轉(zhuǎn)效率，并減小噪音。以上，在整個說明書中對檢測壓縮機施加電壓，并根據(jù)檢測出的施加電壓運轉(zhuǎn)壓 縮機的方法進行了說明，但其可同樣適用于檢測壓縮機施加電流，并根據(jù)檢測出的施加電 流運轉(zhuǎn)壓縮機的方法中。
權(quán)利要求
1.一種空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于， 包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，檢測單元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的所述壓縮機的施加電壓，以及 控制單元，其將所述檢測單元檢測出的施加電壓與預先設定的基準電壓進行比較，來 變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；在所述施加電壓小于所述基準電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機以節(jié)電模式進行 運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述控制單元按照施加電壓檢測周期來比較所述檢測單元檢測出的施加電壓和所述 基準電壓，在所述施加電壓大于等于第一基準電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述全功 率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述施加電壓大于等于所述第二基準電壓且小于第一基準電壓時，所 述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)，在所述施加電壓小于所述第二基準 電壓時，所述控制單元控制所述壓縮機停止進行運轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，還包括溫度檢測單元，該溫度檢測 單元檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，在所述施加電壓大于等于所述第一基準電壓時，所述控制單元按照實測溫度檢測周期 來比較所述溫度檢測單元檢測出的實測溫度和預先設定的基準溫度，在所述實測溫度小于第一基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式 進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述控制 單元控制所述壓縮機以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第二基準 溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述控制單元中設定有一個以上 的時間區(qū)間，在所述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間內(nèi)，所述控制單元控制壓縮機以所述節(jié)電 模式進行運轉(zhuǎn)。
6.一種空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于， 包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，溫度檢測單元，其檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度，以及 控制單元，其將所述溫度檢測單元檢測出的實測溫度與預先設定的基準溫度進行比 較，來變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；在所述實測溫度高于屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限時，所述控制單元控制所 述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述控制單元按照實測溫度檢測周期來比較所述溫度檢測單元檢測出的實測溫度和預先設定的基準溫度，在所述實測溫度小于第一基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式 進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述控制 單元控制所述壓縮機以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第二基準 溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
8.一種空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于， 包括壓縮機，其具有以最大壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 壓縮容量進行運轉(zhuǎn)的節(jié)電模式，以及控制單元，其設定有一個以上的時間區(qū)間，并進行控制而對應每個按照該不同的時間 區(qū)間變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式；在所述時間區(qū)間中的特定時間區(qū)間內(nèi)，所述控制單元控制壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，還包括溫度檢測單元，該溫度檢測單元檢測用于決定所述壓縮機的運轉(zhuǎn)模式的實測溫度；所述控制單元將所述溫度檢測單元檢測出的實測溫度與預先設定的基準溫度進行比 較，在所述實測溫度高于屬于全功率模式區(qū)域的溫度范圍的上限時，所述控制單元控制所 述壓縮機以節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述控制單元按照實測溫度檢測周期來比較所述溫度檢測單元檢測出的實測溫度和 預先設定的基準溫度，在所述實測溫度小于第一基準溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式 進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述控制 單元控制所述壓縮機以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)，在所述實測溫度大于等于所述第二基準 溫度時，所述控制單元控制所述壓縮機以所述節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)。
11.一種壓縮機，其特征在于， 包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬達，其設置于所述機殼的內(nèi)部空間，用于產(chǎn)生驅(qū)動力，以及 壓縮單元，其與所述驅(qū)動馬達一同設置于所述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個壓縮空 間，并根據(jù)壓縮機的施加電壓，被控制為以全功率模式或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn)的節(jié)電模 式進行運轉(zhuǎn)；在所述施加電壓小于基準電壓時，所述壓縮單元被控制為使所述壓縮機以所述節(jié)電模 式進行運轉(zhuǎn)，在所述施加電壓大于等于基準電壓時，所述壓縮單元被控制為使所述壓縮機 以所述全功率模式進行運轉(zhuǎn)。
12.—種壓縮機，其特征在于， 包括機殼，其具有密封的內(nèi)部空間，驅(qū)動馬達，其設置于所述機殼的內(nèi)部空間，用于產(chǎn)生驅(qū)動力，以及 壓縮單元，其與所述驅(qū)動馬達一同設置于所述機殼的內(nèi)部空間，具有至少兩個壓縮空 間，并根據(jù)該壓縮空間排出的制冷劑的實測溫度差，被控制為以或至少一個壓縮空間空轉(zhuǎn) 的節(jié)電模式進行運轉(zhuǎn)；在實測溫度小于第一基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述節(jié)電模式，在所述實測溫 度大于等于第一基準溫度且小于第二基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述全功率模式， 在所述實測溫度大于等于第二基準溫度時，所述壓縮單元變更為所述節(jié)電模式。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，所述壓縮單元在特定 時間區(qū)間內(nèi)變更為所述節(jié)電模式。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓縮機，其特征在于，以平均溫度為基準設定所述時間區(qū)間。
15.根據(jù)權(quán)利要求11或權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，所述壓縮單元利用吸 入到該壓縮單元的吸入口的制冷劑和已填充在所述機殼的內(nèi)部空間內(nèi)的制冷劑來選擇性 地空轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11或權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于， 包括多個氣缸，設置于所述機殼的內(nèi)部空間，所述多個氣缸各自的壓縮空間相互分離； 吸入管，其將制冷劑分配供給到所述多個氣缸的各壓縮空間； 多個滾動活塞，分別在所述多個氣缸的壓縮空間內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)運動，從而壓縮制冷劑； 多個滑片，與所述多個滾動活塞一同分別將各氣缸的壓縮空間分離為吸入空間和排出 空間；以及滑片約束單元，其用于使所述滑片中的至少某一側(cè)氣缸的滑片得以約束或被解除約 束，從而變更壓縮機的運轉(zhuǎn)模式。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的壓縮機，其特征在于，所述滑片中的至少一個滑片在其一 側(cè)形成有與所述滾動活塞接觸的密封面，在所述密封面的相反側(cè)形成有受壓面，該受壓面 使所述滑片受到壓力而向滾動活塞側(cè)移動。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的壓縮機，其特征在于，在所述氣缸中的一側(cè)氣缸的滑片的 受壓面?zhèn)冗€具有腔體，該腔體與所述機殼的內(nèi)部空間分離，并填充吸入壓或排出壓的制冷 劑。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的壓縮機，其特征在于，在所述機殼的外部還具有模式切換 單元，該模式切換單元用于向所述滑片的受壓面選擇性地供給吸入壓或排出壓的制冷劑。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其特征在于，所述模式切換單元包括 模式切換閥，其能使所述滑片的受壓面選擇性地與吸入壓或排出壓的制冷劑接觸； 低壓側(cè)連接管，其用于連接所述模式切換閥的第一入口和吸入管；高壓側(cè)連接管，其用于連接所述模式切換閥的第二入口和所述機殼的內(nèi)部空間；和 共享側(cè)連接管，其與所述模式切換閥的出口和所述滑片的受壓面?zhèn)认噙B接。
21.根據(jù)權(quán)利要求16所述的壓縮機，其特征在于，所述滑片中的至少一個滑片借助所 述機殼的內(nèi)部空間的壓力得以約束。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸中的至少一個氣缸與能使滑片沿徑向移動的滑片槽相連通，并形成有至少一個第一約束孔，所述第一約束孔沿著在 該滑片槽中移動的滑片的移動方向相垂直的方向貫通，并與所述機殼的內(nèi)部空間相連通。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓縮機及具備該壓縮機的空氣調(diào)節(jié)器。在本發(fā)明中，檢測壓縮機施加電源，并根據(jù)檢測出的結(jié)果使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一定時間區(qū)間以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，以使壓縮機(10)連續(xù)進行運轉(zhuǎn)，或檢測壓縮機溫度或周圍溫度，并使空氣調(diào)節(jié)器以預先設定的運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，或在一定時間區(qū)間以預先設定的運轉(zhuǎn)模式，以使壓縮機(10)連續(xù)進行運轉(zhuǎn)。由此，無論周圍溫度如何，在一定時間段都以特定運轉(zhuǎn)模式進行運轉(zhuǎn)，使得特別是避免在夜間發(fā)生過度制冷，實現(xiàn)舒適制冷并可減小噪音。防止壓縮機(10)因低電壓而停止運轉(zhuǎn)，避免壓縮機(10)電源反復開啟、關(guān)閉，從而減小消耗電力并可提高可靠性。
文檔編號F04C18/356GK102119277SQ200980131110
公開日2011年7月6日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者卞想明, 盧泰詠, 崔虎林, 金政勛, 金賞模, 金鐘元 申請人:Lg電子株式會社