專利名稱：封閉式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及封閉式壓縮機(jī)，且更具體地涉及能夠通過使用一個(gè)吸入管將制冷劑供 應(yīng)至多個(gè)缸的封閉式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
通常而言，封閉式壓縮機(jī)設(shè)有用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)部和通過接收來自電機(jī)部的 驅(qū)動(dòng)力壓縮制冷劑的壓縮部，上述的電極部設(shè)置在密封殼體里。封閉式壓縮機(jī)根據(jù)缸的數(shù)量可分類為單缸型和雙缸型。根據(jù)單缸型封閉式壓縮 機(jī)，一個(gè)吸入管連接至一個(gè)缸。然而，根據(jù)雙缸型封閉式壓縮機(jī)，多個(gè)吸入管連接至多個(gè)缸。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題然而，就雙缸型封閉式壓縮機(jī)而言，部件和工藝的數(shù)量由于吸入管數(shù)量的增加而 增加，因此增加了制造成本。此外，就雙缸型封閉式壓縮機(jī)而言，多個(gè)吸入管連接至一個(gè)收集器，并聯(lián)結(jié)至殼 體。這樣造成收集器和殼體的工藝處理和組裝變得困難，由此增加更多的制造成本。而且，當(dāng)由壓縮部產(chǎn)生的振動(dòng)通過多個(gè)吸入管傳遞時(shí)，吸入管彼此共振，由此增加 了壓縮機(jī)的整體振動(dòng)。技術(shù)方案因此，本發(fā)明的目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)能夠通過在具有 多個(gè)缸的雙缸型封閉式壓縮機(jī)中共用一個(gè)吸入管而減少部件和組裝工藝的數(shù)量，能夠通過 使得收集器和殼體的工藝處理更容易來降低制造成本，并能夠防止壓縮部產(chǎn)生的振動(dòng)的增 加。本發(fā)明的另一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)能夠通過優(yōu)化制冷 劑的吸入路徑的規(guī)格而具有增強(qiáng)的性能。為了實(shí)現(xiàn)這些及其他優(yōu)點(diǎn)，并根據(jù)本發(fā)明的目的，如這里實(shí)施并廣義描述的，提供 了一種封閉式壓縮機(jī)，其包括第一缸、第二缸以及支撐板。該第一缸具有第一壓縮空間、第 一入口和旁路孔，該第一入口與第一壓縮空間相通并直接連接至吸入管，該吸入管連接至 制冷循環(huán)，該旁路孔從第一入口的中部分支出；該第二缸具有第二壓縮空間和第二入口， 第二入口與第二壓縮空間和第一入口相通；該支撐板設(shè)置在第一缸與第二缸之間使第一壓 縮空間和第二壓縮空間彼此分離，并且該支撐板具有連通孔，該連通孔通過與第一缸的旁 路孔相通而使第一入口和第二入口彼此相通。有益效果在封閉式壓縮機(jī)中，多個(gè)缸設(shè)置在上側(cè)和下側(cè)，形成有通路以使得缸的入口彼此 相通，并且連接至系統(tǒng)的吸入管只聯(lián)結(jié)到一個(gè)缸的一個(gè)入口。因此，與常規(guī)情況下的多個(gè)吸 入管聯(lián)結(jié)至多個(gè)缸的情況相比，可進(jìn)一步減少部件和工藝的數(shù)量，因此，降低了制造成本。并且能夠防止由于吸入管的共振而引起的封閉式壓縮機(jī)的振動(dòng)的增加。此外，能夠通過優(yōu)化吸入管及其吸入路徑的規(guī)格，使封閉式壓縮機(jī)具有增強(qiáng)的性 能。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖視圖；圖2是示出圖1的壓縮部的立體圖；圖3是示出圖1的壓縮部的吸入路徑的縱剖視圖；圖4是示出制冷劑被吸入圖1的第一缸的工藝過程的縱剖視圖；圖5是示出制冷劑被吸入圖1的第二缸的工藝過程的縱剖視圖；以及圖6是示出回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的每個(gè)部件在最佳規(guī)格范圍內(nèi)和不在最佳規(guī)格范圍內(nèi) 的情況下，每次回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的效能的曲線圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，這些實(shí)施例在附圖中示出。在下文，將參考附圖更詳細(xì)地解釋根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)。圖1至3分別示出了作為根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的一個(gè)示例的雙缸型回轉(zhuǎn)式 壓縮機(jī)。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的雙缸型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)部 200，和通過電機(jī)部200產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力壓縮制冷劑的第一壓縮部300和第二壓縮部400，該 電機(jī)部200設(shè)置殼體100的上封閉空間，該第一壓縮部300和第二壓縮部400設(shè)置在殼體 100的下封閉空間。第一壓縮部300包括第一缸310、上支撐板(在下文將稱之為上軸承)320、第一 旋轉(zhuǎn)活塞330、第一葉片340、第一排出閥350和第一消音器360。第二壓縮部400包括第二缸410、下軸承420、第二旋轉(zhuǎn)活塞430、第二葉片440、第 二排出閥450和第二消音器460。用于分離第一缸310的第一壓縮空間(Vl)與第二缸410的第二壓縮空間(V2)的 中間支撐板(在下文將稱之為中間軸承)500設(shè)置在第一缸310和第二缸410之間。這里，連接至收集器600的一個(gè)吸入管710聯(lián)結(jié)至殼體100的下部。并且，一個(gè)排 出管800聯(lián)結(jié)至殼體100的上端，從第一壓縮部300和第二壓縮部400排出到封閉空間的 制冷劑通過該排出管800傳送到制冷系統(tǒng)。吸入管710經(jīng)由吸入導(dǎo)管721和套管722直接連接至第一壓縮部300的第一入口 311，稍后將解釋吸入導(dǎo)管721和套管722。并且，第二壓縮部400的第二入口 411通過通路 (F)并聯(lián)連接至第一壓縮部300的第一入口 311。參考圖3，吸入管710插入吸入導(dǎo)管721中并通過焊接聯(lián)結(jié)至吸入導(dǎo)管721，該吸 入導(dǎo)管721插入聯(lián)結(jié)到第一缸310的第一入口 311。使吸入導(dǎo)管721附著到第一入口 311 的套管722被強(qiáng)制插入到吸入導(dǎo)管721中。第一入口 311的直徑(擬)是套管722或吸入 管710的直徑(Dl)的0. 9 1. 3倍。通路(F)由旁路孔312和連通孔511組成，以便使旁路孔312和第二入口 411彼此連通，該旁路孔形成在第一入口 311的中間部，該連通孔511形成在中間軸承500。第一入口 311沿徑向貫通地形成，旁路孔312朝向中間軸承500貫通地形成，并且 通孔511沿軸向貫通地形成。并且，第二入口 411形成為朝向第二缸410的第二壓縮空間 (V2)的內(nèi)圓周傾斜。參考圖3，第二入口 411可形成為沿縱向基于第一入口 311的中心線具有約0 90°的傾角(A)，更優(yōu)選地，具有30° 60°的傾角。旁路孔312的直徑(D3)約為第一入口 311的直徑(D2)的0. 9倍，并且連通孔511 的直徑(D4)約為旁路孔312的直徑(D3)的0. 9倍。并且，第二入口 411的直徑(D5)約為 連通孔511的直徑(D4)的0.9倍。旁路孔312的入口邊可傾斜或倒圓，使得制冷劑能夠從第一入口 311流暢地引入 到連通孔511中。優(yōu)選地，連通孔511形成為其容積相應(yīng)于第二缸410的第二壓縮空間(V2)的容積 的 10%，以便與多個(gè)吸入管聯(lián)結(jié)至多個(gè)缸310和410的常規(guī)情況相比可更有效地防 止降低壓縮機(jī)的性能。更優(yōu)選地，連通孔511形成為其容積相應(yīng)于第二缸410的第二壓縮 空間(V2)的容積的3% 7%，以便減少施加到壓縮機(jī)的電機(jī)的輸入。第二入口 411可通過切割第二缸410的內(nèi)圓周邊而傾斜地形成。并且，雖然未示 出，但是第二入口 411可在第二缸410處傾斜地貫通形成。未解釋的附圖標(biāo)記210表示定子，220表示轉(zhuǎn)子，以及230表示轉(zhuǎn)軸。下面將解釋根據(jù)本發(fā)明的雙缸型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和效果。一旦轉(zhuǎn)子220隨著動(dòng)力供應(yīng)至電機(jī)部200的定子210而旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸230連同轉(zhuǎn)子 220 一起旋轉(zhuǎn)，由此電機(jī)部200的旋轉(zhuǎn)力傳遞到第一壓縮部300和第二壓縮部400。當(dāng)?shù)谝?壓縮部300的第一旋轉(zhuǎn)活塞330和第二壓縮部400的第二旋轉(zhuǎn)活塞430分別在第一壓縮空 間(Vl)和第二壓縮空間(M)執(zhí)行相位差180°的偏轉(zhuǎn)時(shí)，該第一旋轉(zhuǎn)活塞和該第二旋轉(zhuǎn)活 塞與第一葉片340和第二葉片440共同形成吸入室。由此，制冷劑被吸入到吸入室中。參考圖4，一旦第一壓縮空間(Vl)開始吸入操作，制冷劑就經(jīng)由收集器和吸入管 710引入到第一入口 311。然后，制冷劑通過第一入口 311被吸入到第一壓縮空間(Vl)中 并被壓縮。參考圖5，當(dāng)在第一壓縮空間(Vl)中執(zhí)行壓縮操作的同時(shí)，在相比于第一壓縮空 間(Vl)具有180°相位差的第二缸410的第二壓縮空間(V2)中執(zhí)行吸入操作。因?yàn)榈诙?缸410的第二入口 411通過連通孔(包括旁路孔)511與第一缸310的第一入口 311相通， 使經(jīng)由吸入管710吸入第一入口 311中的制冷劑流向旁路孔312和連通孔511，由此引入到 第二入口 411中。然后，制冷劑被吸入第二壓縮空間(V2)中并被壓縮。在這些構(gòu)造下，吸入到一個(gè)吸入管710中的制冷劑通過第一缸310和第二缸410 之間的通路(F)被交替吸入到第一壓縮空間(Vl)和第二壓縮空間(V2)中。這樣與多個(gè)吸 入管連接至多個(gè)缸310和410的常規(guī)情況相比，進(jìn)一步減少了用于將吸入管710連接至殼 體100和收集器600的部件的數(shù)量和工藝的數(shù)量。因此，可以降低整體制造成本。此外，因?yàn)榈谝粔嚎s部300和第二壓縮部400產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到一個(gè)吸入管，因此 能夠防止由于多個(gè)吸入管的共振而引起的振動(dòng)的增加。圖6是示出當(dāng)吸入管700、第一入口 311、旁路孔312、連通孔511、第二入口 411等的直徑落在最佳規(guī)格范圍內(nèi)時(shí)，以及當(dāng)?shù)诙肟?411的傾角(A)也落在最佳規(guī)格范圍內(nèi)時(shí)， 封閉式壓縮機(jī)(EER)的性能的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的曲線圖。發(fā)明的模式在上述實(shí)施例中，吸入管直接連接至第一入口。然而，也可以是吸入管直接連接至 第二入口，而第一入口通過從吸入管分支出而連接至第二入口。工業(yè)適用性在優(yōu)選實(shí)施例中，第一缸和第二缸排布在上側(cè)和下側(cè)。然而，缸能夠應(yīng)用到兩個(gè)或 多個(gè)封閉式壓縮機(jī)。并且，本發(fā)明能夠應(yīng)用于閥安裝在旁路孔或連通孔處的可變?nèi)莘e型壓縮機(jī)中，或 者應(yīng)用于在第二缸中形成旁路孔且閥安裝在旁路孔的可變?nèi)莘e型壓縮機(jī)中。同樣地，本發(fā) 明能夠應(yīng)用于可變?nèi)莘e型壓縮機(jī)中，在該壓縮機(jī)中，與殼體分離的封閉空間在第一葉片或 第二葉片處形成，并且吸入壓力或出口壓力選擇性地供給到封閉空間，由此空轉(zhuǎn)相應(yīng)的壓縮室。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言明顯的是，本發(fā)明能夠進(jìn)行各種更改和變型，而不背離 本發(fā)明的精神或范圍。因此，如果本發(fā)明的更改和變型落在所附權(quán)利要求及其等同替換的 范圍內(nèi)，則本發(fā)明旨在覆蓋這些更改和變型。
權(quán)利要求
1.一種封閉式壓縮機(jī)，包括第一缸，其具有第一壓縮空間、第一入口和旁路孔，所述第一入口與所述第一壓縮空間 相通并直接連接至吸入管，所述吸入管連接至制冷循環(huán)，所述旁路孔從所述第一入口的中 部分支出；第二缸，其具有第二壓縮空間和與所述第二壓縮空間和所述第一入口相通的第二入 口 ；以及支撐板，其設(shè)置在所述第一缸和第二缸之間，以使所述第一壓縮空間和第二壓縮空間 彼此分離，并具有連通孔，所述連通孔通過與所述第一缸的旁路孔相通而使所述第一入口 和第二入口彼此相通。
2.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述旁路孔的直徑(D3)約為所述第一入口 的直徑(皿)的0.9倍或更多。
3.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述連通孔的直徑(D4)約為所述旁路孔的 直徑(D!3)的0.9倍或更多。
4.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述第二入口的直徑(D5)約為所述連通孔 的直徑(D4)的0.9倍或更多。
5.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述旁路孔的所述直徑(D3)約為所述第一 入口的所述直徑(D2)的0.9倍或更多，其中所述連通孔的所述直徑(D4)約為所述旁路孔的所述直徑(D!3)的0.9倍或更多，以及其中所述第二入口的直徑(M)約為所述連通孔的所述直徑(D4)的0.9倍或更多。
6.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述旁路孔和所述連通孔形成為彼此同軸ο
7.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述旁路孔和所述連通孔分別形成為其 中心線近似垂直于所述第一入口。
8.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述第二入口相對于所述第一入口傾斜。
9.如權(quán)利要求8所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述第二入口形成為相對于所述第一入口 具有約30° 60°的傾角。
10.如權(quán)利要求8所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述第二入口形成在所述第二缸的內(nèi)圓 周邊上。
11.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述連通孔形成為其容積相應(yīng)于所述第 二缸的所述第二壓縮空間的容積的 10%。
12.如權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中所述第一入口的所述直徑(D2)約為吸入 管直徑(Dl)的0. 9 1. 3倍。
全文摘要
披露了一種封閉式壓縮機(jī)。多個(gè)缸設(shè)置在上側(cè)和下側(cè)，還形成有通路以便使缸的入口彼此相通，并且連接至系統(tǒng)的吸入管聯(lián)結(jié)到一個(gè)缸的入口。這樣與多個(gè)吸入管連接至多個(gè)缸的常規(guī)情況相比更加減少了部件和工藝的數(shù)量。因此，能夠降低制造成本，并能夠防止由于吸入管的共振而引起的封閉式壓縮機(jī)的振動(dòng)的增加。此外，能夠通過優(yōu)化吸入管及其吸入路徑的規(guī)格，使封閉式壓縮機(jī)具有增強(qiáng)的性能。
文檔編號F04B39/00GK102132041SQ200980105660
公開日2011年7月20日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者高仁錫 申請人:Lg電子株式會(huì)社