專利名稱：改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴油潤滑的渦旋壓縮機(jī)，具體地說是一種改善十字銷環(huán)供油 的渦旋壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機(jī)是繼活塞壓縮機(jī)和螺桿壓縮機(jī)之后的一種新型高效的流體機(jī)械，它主 要的結(jié)構(gòu)包括一靜渦盤和一動渦盤，靜渦盤和動渦盤上都設(shè)置有渦旋卷邊，靜渦盤固定安 裝在機(jī)架上，而動渦盤在安裝在驅(qū)動軸末端的偏心軸端上，并通過十字銷環(huán)配裝在機(jī)架殼 體內(nèi)的環(huán)狀凸架上，環(huán)狀凸架將機(jī)架的內(nèi)部腔體分隔為機(jī)架內(nèi)腔和機(jī)架外腔。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 時，動渦盤受偏心軸端的驅(qū)動并受十字銷環(huán)的約束，作平動轉(zhuǎn)動，兩盤的渦旋卷邊相向嚙合 配置，通過依次縮小形成在相互卷邊間的多個壓縮室，壓縮進(jìn)入渦旋壓縮機(jī)內(nèi)的流體。然而，現(xiàn)有的渦旋式空氣壓縮機(jī)，如圖1和圖2所示，十字銷環(huán)10'與動渦盤底 板之間、十字銷環(huán)與環(huán)狀凸架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的下凹處之間均是通過鍵塊11'與滑槽 12'相配安裝，并且，動渦盤的底板支承在環(huán)狀凸架上的凸起端處100'。在壓縮機(jī)工作時， 上述的鍵塊11'、鍵槽12'形成的運(yùn)動副需有足夠的潤滑油進(jìn)行潤滑，而傳統(tǒng)的壓縮機(jī)， 其十字銷環(huán)10'上的鍵塊11'分別與動渦盤底板的滑槽、環(huán)狀凸架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的 下凹處的滑槽12'之間的潤滑主要是由底板與環(huán)狀凸架3'上的凸起端處100'的接觸面 進(jìn)入，而且，這些潤滑油主要是靠動渦盤的平動轉(zhuǎn)動而帶到該接觸面的。在壓縮機(jī)實(shí)際工作 中，鍵塊11'與滑槽12'得到的潤滑油是非常有限的，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，鍵塊11與滑槽12' 容易出現(xiàn)缺油，從而加速了鍵塊11'與滑槽12'之間的磨損，特別是當(dāng)機(jī)器在啟動狀態(tài)和 高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，磨損更為嚴(yán)重，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的整體性能與可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改善十字銷環(huán)供油情況， 防止十字銷環(huán)上的鍵塊分別與動渦盤底板的滑槽、環(huán)狀凸架上的滑槽之間的摩擦，且結(jié)構(gòu) 簡單合理、制作成本低、可靠性高的的渦旋壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮 機(jī)，包括機(jī)架及驅(qū)動軸，機(jī)架內(nèi)設(shè)有環(huán)狀凸架，環(huán)狀凸架將機(jī)架的內(nèi)部腔體分隔為機(jī)架內(nèi)腔 和機(jī)架外腔，驅(qū)動軸通過主軸承、副軸承支承在機(jī)架腔體內(nèi)，主軸承安裝在環(huán)狀凸架上，驅(qū) 動軸的一端伸出到機(jī)架外與電機(jī)的動力輸出端連接，驅(qū)動軸的另一端為偏心軸端，偏心軸 端上裝有動渦盤，動渦盤與環(huán)狀凸架之間設(shè)有十字銷環(huán)，十字銷環(huán)的雙側(cè)設(shè)有鍵塊，動渦盤 的底板上開有與十字銷環(huán)一側(cè)的鍵塊相配的左側(cè)滑槽，環(huán)狀凸架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的下凹 處開有與十字銷環(huán)另一側(cè)的鍵塊相配的右側(cè)滑槽，動渦盤通過十字銷環(huán)定位配裝在環(huán)狀凸 架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的下凹處，并且，動渦盤的底板支承在環(huán)狀凸架上的凸起端處，動渦盤 與安裝在機(jī)架上的靜渦盤相互配合實(shí)現(xiàn)對氣體進(jìn)行壓縮，其特征在于所述環(huán)狀凸架上開 有用于連通機(jī)架內(nèi)腔與機(jī)架外腔的導(dǎo)油槽，使從導(dǎo)油槽流進(jìn)入機(jī)架外腔內(nèi)的潤滑油流到左側(cè)滑槽、右側(cè)滑槽及十字銷環(huán)的鍵塊上。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)油槽的總數(shù)量與十字銷環(huán)上鍵塊的總數(shù)量相 等，每條導(dǎo)油槽的開設(shè)位置與左側(cè)滑槽的方向或與右側(cè)滑槽的方向一致，以此更能保證左 側(cè)滑槽與右側(cè)滑槽能最快、最有效的得到潤滑油的潤滑。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)油槽開設(shè)在環(huán)狀凸架上的凸起端處，該結(jié)構(gòu)更 便于在環(huán)狀凸架上加工導(dǎo)油槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)在壓縮機(jī)機(jī)架內(nèi)的環(huán)狀凸架上開有用于連通機(jī)架內(nèi)腔與機(jī)架外腔的導(dǎo)油槽， 使從導(dǎo)油槽流進(jìn)入機(jī)架外腔內(nèi)的潤滑油流到左側(cè)滑槽、右側(cè)滑槽及十字銷環(huán)的鍵塊上，進(jìn) 而實(shí)現(xiàn)十字銷環(huán)上的鍵塊分別與動渦盤底板的左側(cè)滑槽、環(huán)狀凸架上的右側(cè)滑槽之間形成 的運(yùn)動副既能得到由底板與環(huán)狀凸架上的凸起端處的接觸面進(jìn)入的潤滑油的潤滑，也能實(shí) 現(xiàn)上述運(yùn)動副得到從導(dǎo)油槽進(jìn)入的潤滑油的主動潤滑，改善十字銷環(huán)供油情況，減少十字 銷環(huán)上的鍵塊分別與動渦盤底板的左側(cè)滑槽、環(huán)狀凸架上的右側(cè)滑槽之間的摩擦，這樣就 大大提高了鍵塊與滑槽(包括右側(cè)滑槽和左側(cè)滑槽)的配合處供油量，防止了十字銷環(huán)的 鍵塊與對應(yīng)的滑槽(包括右側(cè)滑槽和左側(cè)滑槽)處缺油，防止了十字銷環(huán)產(chǎn)生鍵與相應(yīng)的 鍵槽配合處的磨損。(2)本實(shí)用新型通過在環(huán)狀凸架上設(shè)置有用于連通機(jī)架內(nèi)腔與機(jī)架外腔的導(dǎo)油 槽，即可大大改善十字銷環(huán)供油情況，結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的整體 性能與可靠性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)架與十字銷環(huán)安裝位置及機(jī)架環(huán)狀凸架上的凸起端處潤滑 油流入的示意圖。圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型的機(jī)架與十字銷環(huán)安裝位置及機(jī)架環(huán)狀凸架上的凸起端處潤 滑油流入的示意圖。圖5為根據(jù)本實(shí)用新型十字銷環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖3所示，本實(shí)用新型所述改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)，它包括機(jī)架1及 驅(qū)動軸2。機(jī)架1為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進(jìn)氣閥16，進(jìn)氣閥16內(nèi)后部為吸氣腔17，吸氣 腔17連通壓縮機(jī)的氣體壓縮腔，進(jìn)氣閥16為根據(jù)閥芯兩側(cè)氣壓情況而自動開啟或關(guān)閉的 類似于活塞結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)的壓縮腔壓縮空氣后，吸氣腔17形成較低的氣壓，大氣壓推開 進(jìn)氣閥16的閥芯為壓縮腔提供空氣源。機(jī)架1內(nèi)設(shè)有環(huán)狀凸架3，環(huán)狀凸架3呈兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，環(huán)狀凸架3將機(jī)架 1的內(nèi)部腔體分隔為機(jī)架內(nèi)腔4和機(jī)架外腔5。驅(qū)動軸2通過主軸承6、副軸承7支承在機(jī) 架1的腔體內(nèi)，主軸承6安裝在機(jī)架1腔體內(nèi)的環(huán)狀凸架3上，副軸承7則安裝在殼體靠近
4電機(jī)動力輸出端的位置處。驅(qū)動軸2上安裝有主平衡塊18，機(jī)架1與環(huán)狀凸架3圍成上述 的機(jī)架內(nèi)腔4，主平衡塊18受驅(qū)動軸2驅(qū)動并在機(jī)架內(nèi)腔4內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時，一般在產(chǎn)品的驅(qū) 動軸2上還設(shè)有副平衡塊19，副平衡塊19可安裝在機(jī)架1的腔體內(nèi)或在機(jī)架1的腔體外， 主平衡塊18和副平衡塊19為驅(qū)動軸2上180度對側(cè)安裝。驅(qū)動軸2的一端伸出到機(jī)架1 外與電機(jī)的動力輸出端連接，驅(qū)動軸2的另一端為偏心軸端8，偏心軸端8的軸心偏離驅(qū)動 軸2的軸心有一定距離，偏心量根據(jù)不同壓縮機(jī)的不同壓縮參數(shù)而定。偏心軸端8上裝有 動渦盤9，動渦盤9與環(huán)狀凸架3之間設(shè)有十字銷環(huán)10，十字銷環(huán)10為一環(huán)體結(jié)構(gòu)，十字銷 環(huán)10的雙側(cè)設(shè)有鍵塊11，在實(shí)際中，每側(cè)的各兩個鍵塊11，每側(cè)的兩個鍵塊11連線與另一 側(cè)的鍵塊11連線為90度垂直布置，如圖5所示。動渦盤9的底板9-1上開有與十字銷環(huán) 10另一側(cè)的鍵塊11相配的左側(cè)滑槽13，左側(cè)滑槽13的的數(shù)量與十字銷環(huán)10 —側(cè)的鍵塊 11數(shù)量一致，兩者對應(yīng)設(shè)置，相配安裝；環(huán)狀凸架3上位于機(jī)架外腔5內(nèi)的下凹處3-1開有 與十字銷環(huán)10 —側(cè)的鍵塊11相配的右側(cè)滑槽12，右側(cè)滑槽12的數(shù)量與十字銷環(huán)10 —側(cè) 的鍵塊11數(shù)量一致，兩者同樣是對應(yīng)設(shè)置，相配安裝，動渦盤9通過十字銷環(huán)10的鍵塊11 與滑槽(即右側(cè)滑槽12、左側(cè)滑槽13)相配安裝而定位配裝在環(huán)狀凸架3上位于機(jī)架外腔 5內(nèi)的下凹處3-1，并且，動渦盤9的底板9-1支承在環(huán)狀凸架3上的凸起端3-2處，環(huán)狀凸 架3上的凸起端3-2對動渦盤9起著軸向支撐的作用。壓縮機(jī)工作時，動渦盤9的渦旋卷 邊與安裝在機(jī)架1上的靜渦盤14的渦旋卷邊相互配合形成氣體壓縮腔，動渦盤9受偏心軸 端8的驅(qū)動并在十字銷環(huán)10的約束下和通過在右側(cè)滑槽12、左側(cè)滑槽13上的運(yùn)動合成而 作平動轉(zhuǎn)動，使得氣體壓縮腔對氣體進(jìn)行壓縮并通過靜渦盤14上的排氣口 20排出。期間， 從機(jī)架1外部輸入壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油，經(jīng)動渦盤9的平動轉(zhuǎn)動而帶動，從動渦盤9的底板 9-1與環(huán)狀凸架3上的凸起端3-2處的接觸面進(jìn)入機(jī)架外腔5，進(jìn)而對十字銷環(huán)10的鍵塊 11與動渦盤9的底板9-1的左側(cè)滑槽13、環(huán)狀凸架3上的右側(cè)滑槽12之間實(shí)施潤滑。但 是，在壓縮機(jī)實(shí)際工作中，鍵塊11與滑槽(即右側(cè)滑槽12、左側(cè)滑槽13)得到的潤滑油是 非常有限的，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，鍵塊11與滑槽(包括右側(cè)滑槽12和左側(cè)滑槽13)容易出現(xiàn)缺 油，從而加速了鍵塊11與滑槽(包括右側(cè)滑槽12和左側(cè)滑槽13)之間的磨損。故此，本實(shí)用新型在所述環(huán)狀凸架3上開有用于連通機(jī)架內(nèi)腔4與機(jī)架外腔5的 導(dǎo)油槽15，使從導(dǎo)油槽15流進(jìn)入機(jī)架外腔5內(nèi)的潤滑油流到右側(cè)滑槽12、左側(cè)滑槽13及 十字銷環(huán)10的鍵塊11上。作為進(jìn)一步改善，所述導(dǎo)油槽15的總數(shù)量與十字銷環(huán)10上鍵 塊11的總數(shù)量相等，每條導(dǎo)油槽15的開設(shè)位置與右側(cè)滑槽12的方向或與左側(cè)滑槽13的 方向一致，如圖4所示，以此更能保證鍵塊11、右側(cè)滑槽12與左側(cè)滑槽13能最快、最有效的 得到潤滑油的潤滑。在導(dǎo)油槽15的具體開設(shè)位置上，所述導(dǎo)油槽15開設(shè)在環(huán)狀凸架3上 的凸起端3-2處，該結(jié)構(gòu)更便于在環(huán)狀凸架3上加工導(dǎo)油槽15。壓縮機(jī)工作時，十字銷環(huán)10上的鍵塊11分別與動渦盤9底板9-1的左側(cè)滑槽13、 環(huán)狀凸架3上的右側(cè)滑槽12之間形成的運(yùn)動副既能得到從環(huán)狀凸架3上的凸起端3-2進(jìn) 入的潤滑油的潤滑，也能實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動副得到從導(dǎo)油槽15進(jìn)入的潤滑油的主動潤滑，改善 十字銷環(huán)10供油情況，減少十字銷環(huán)10上的鍵塊11分別與動渦盤9底板9-1的左側(cè)滑槽 13、環(huán)狀凸架3上的右側(cè)滑槽12之間的摩擦，這樣就大大提高了鍵塊11與滑槽(包括右側(cè) 滑槽12和左側(cè)滑槽13)的配合處供油量，防止了十字銷環(huán)10的鍵與對應(yīng)的滑槽(包括右 側(cè)滑槽12和左側(cè)滑槽13)處缺油，防止了十字銷環(huán)10產(chǎn)生鍵塊11與相應(yīng)的滑槽(包括右側(cè)滑槽12和左側(cè)滑槽13)配合處的磨損，同時，結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低，進(jìn)而提高壓縮 機(jī)的整體性能與可靠性。
權(quán)利要求一種改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)架(1)及驅(qū)動軸(2)，機(jī)架(1)內(nèi)設(shè)有環(huán)狀凸架(3)，環(huán)狀凸架(3)將機(jī)架的內(nèi)部腔體分隔為機(jī)架內(nèi)腔(4)和機(jī)架外腔(5)，驅(qū)動軸(2)通過主軸承(6)、副軸承(7)支承在機(jī)架(1)腔體內(nèi)，主軸承(6)安裝在環(huán)狀凸架(3)上，驅(qū)動軸(2)的一端伸出到機(jī)架(1)外與電機(jī)的動力輸出端連接，驅(qū)動軸(2)的另一端為偏心軸端(8)，偏心軸端(8)上裝有動渦盤(9)，動渦盤(9)與環(huán)狀凸架(3)之間設(shè)有十字銷環(huán)(10)，十字銷環(huán)(10)的雙側(cè)設(shè)有鍵塊(11)，動渦盤(9)的底板(9-1)上開有與十字銷環(huán)(10)一側(cè)的鍵塊(11)相配的左側(cè)滑槽(13)，環(huán)狀凸架(3)上位于機(jī)架外腔(5)內(nèi)的下凹處(3-1)開有與十字銷環(huán)(10)另一側(cè)的鍵塊(11)相配的右側(cè)滑槽(12)，動渦盤(9)通過十字銷環(huán)(10)定位配裝在環(huán)狀凸架(3)上位于機(jī)架外腔(5)內(nèi)的下凹處(3-1)，并且，動渦盤(9)的底板(9-1)支承在環(huán)狀凸架(3)上的凸起端(3-2)處，動渦盤(9)與安裝在機(jī)架(1)上的靜渦盤(14)相互配合實(shí)現(xiàn)對氣體進(jìn)行壓縮，其特征在于所述環(huán)狀凸架(3)上開有用于連通機(jī)架內(nèi)腔(4)與機(jī)架外腔(5)的導(dǎo)油槽(15)，使從導(dǎo)油槽(15)流進(jìn)入機(jī)架外腔(5)內(nèi)的潤滑油流到左側(cè)滑槽(13)、右側(cè)滑槽(12)及十字銷環(huán)(10)的鍵塊(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)油槽 (15)的總數(shù)量與十字銷環(huán)(10)上鍵塊(11)的總數(shù)量相等，每條導(dǎo)油槽(15)的開設(shè)位置與 左側(cè)滑槽(13)的方向或與右側(cè)滑槽(12)的方向一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)油槽 (15)開設(shè)在環(huán)狀凸架(3)上的凸起端(3-2)處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改善十字銷環(huán)供油的渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動軸及動渦盤，動渦盤與機(jī)架內(nèi)的環(huán)狀凸架之間設(shè)有雙側(cè)帶鍵塊的十字銷環(huán)，動渦盤的底板上開有與十字銷環(huán)一側(cè)的鍵塊相配的左側(cè)滑槽，環(huán)狀凸架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的下凹處開有與十字銷環(huán)另一側(cè)的鍵塊相配的右側(cè)滑槽，動渦盤通過十字銷環(huán)定位配裝在環(huán)狀凸架上位于機(jī)架外腔內(nèi)的下凹處，環(huán)狀凸架上開有用于連通機(jī)架內(nèi)腔與機(jī)架外腔的導(dǎo)油槽，使從導(dǎo)油槽流進(jìn)入機(jī)架外腔內(nèi)的潤滑油流到左側(cè)滑槽、右側(cè)滑槽及十字銷環(huán)的鍵塊上。本實(shí)用新型可改善十字銷環(huán)供油情況，防止十字銷環(huán)上的鍵塊分別與左側(cè)滑槽、右側(cè)滑槽之間的摩擦，壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單合理、制作成本低、可靠性高。
文檔編號F04C29/02GK201582116SQ20092027986
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月28日
發(fā)明者李華軍, 李鈴, 魏建瑞 申請人:廣東正力精密機(jī)械有限公司