專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試系統(tǒng)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，氣泵是汽車上不可缺少的一個(gè)重要零部件，有了氣泵提供的高壓縮空 氣才能有效的進(jìn)行剎車制動(dòng)等等。氣泵工作所產(chǎn)生的噪聲也是一個(gè)很大的噪聲源，因此要 對(duì)氣泵的性能進(jìn)行測(cè)試，包括氣泵震動(dòng)、噪聲方面測(cè)試，目前在整車上沒(méi)有獨(dú)立的氣泵測(cè)試 手段，氣泵往往被配在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)或整車上試驗(yàn)，這樣做是相當(dāng)耗能的，同時(shí)也 排除不了發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)氣泵所產(chǎn)生的影響，對(duì)于氣泵的震動(dòng)噪聲方面的測(cè)試影響更嚴(yán)重。 同時(shí)，對(duì)于氣泵震動(dòng)噪聲方面的測(cè)試，氣泵進(jìn)、出氣口徑的大小有一定的關(guān)系，因此在進(jìn)行 氣泵的研究時(shí)要對(duì)其進(jìn)、出氣口大小進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，解決了氣泵出氣口口徑變化的驗(yàn)證 要求；同時(shí)，通過(guò)增加一個(gè)汽車專用的限壓調(diào)節(jié)閥可以使整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行氣泵配備在汽車上 的工作狀態(tài)進(jìn)行模擬。 本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵測(cè)試系統(tǒng)，包括與氣泵連接的電機(jī)，還包括變頻器、氣泵 出氣管后部的儲(chǔ)氣罐以及測(cè)試單元，變頻器與電機(jī)相連，用于設(shè)定電機(jī)要求轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的頻 率，儲(chǔ)氣罐后部設(shè)排氣手動(dòng)閥，測(cè)試單元與氣泵連接，用于測(cè)試所述氣泵的震動(dòng)性能。 優(yōu)選地，在氣泵與儲(chǔ)氣罐之間的氣路中可依次設(shè)置用于控制氣體流量大小的氣體 電磁限流閥和流量計(jì)。 其中，氣泵與氣體電磁限流閥之間設(shè)單向泄氣閥。 其中，氣泵與氣體電磁限流閥之間還包括汽車限壓調(diào)節(jié)閥，用于控制氣泵出口與 大氣相通、模擬氣泵在汽車上的實(shí)際工作狀態(tài)，汽車限壓調(diào)節(jié)閥與單向泄氣閥并聯(lián)在氣路 中。 其中，測(cè)試單元還可用于測(cè)試氣泵耐壓沖擊性能，相應(yīng)地，與帶泄氣功能的排氣手 動(dòng)閥相并聯(lián)設(shè)常閉氣體電磁閥，通過(guò)所述常閉氣體電磁閥的反復(fù)開(kāi)閉，為測(cè)試單元提供不 同的壓力數(shù)據(jù)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、操作方便；氣泵震 動(dòng)、耐壓沖擊性能及模擬測(cè)試實(shí)用方便。

圖1是本實(shí)用新型氣泵測(cè)試系統(tǒng)壓氣存放子系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型氣泵測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)力子系統(tǒng)、冷卻子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 1-電機(jī)，2-減震過(guò)渡法蘭，3-氣泵過(guò)渡安裝支架，4-氣泵，5-油箱，6-油泵，7_水箱，8-水泵，9-變頻器，11-單向泄氣閥，12-汽車限壓調(diào)節(jié)閥，13-氣體電磁限流閥，14-流 量計(jì)，15-壓力表，16-儲(chǔ)氣罐，17-排水閥，18-氣體快接頭，19-帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥， 20-常閉氣體電磁閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)由帶動(dòng)氣泵運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力子系統(tǒng)、冷卻子 系統(tǒng)(如圖2所示)、壓氣存放子系統(tǒng)(如圖l所示)三個(gè)部分組成。還包括用于測(cè)試氣泵 震動(dòng)性能及壓力的測(cè)試單元(圖中未示出。 動(dòng)力子系統(tǒng)主要包括與氣泵連接的電機(jī)1、變頻器9，冷卻子系統(tǒng)主要包括分別與 氣泵連接的機(jī)油冷卻管路和水冷卻管路，機(jī)油冷卻管路包括油泵6和油箱5，水冷卻管路包 括水泵8和水箱7 ;壓氣存放子系統(tǒng)由儲(chǔ)氣罐6和一系列的閥門(mén)組成。 如圖2所示，變頻器9與電機(jī)1相連，用于設(shè)定電機(jī)要求轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的頻率。氣泵4
安裝于氣泵過(guò)渡安裝支架3上，氣泵與電機(jī)1通過(guò)減震過(guò)渡法蘭2連接。 氣泵4出氣管依次連接單向泄氣閥11、氣體電磁限流閥13和流量計(jì)14、壓力表
15，直至儲(chǔ)氣罐16，氣體電磁限流閥13用于控制氣體流量大小，在測(cè)試過(guò)程中通過(guò)流量計(jì)
14的流量反饋對(duì)氣體電磁限流閥13進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到改變流量大小的目的。儲(chǔ)氣罐16后
部設(shè)帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥19，可以保護(hù)管路中的安全。與帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥19
相并聯(lián)的設(shè)常閉氣體電磁閥20，用于控制儲(chǔ)氣罐6快速卸壓、加壓，通過(guò)反復(fù)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，
為測(cè)試單元提供不同的壓力數(shù)據(jù)，從而檢測(cè)氣泵的耐壓沖擊性能。在氣泵4與氣體電磁限
流閥13之間設(shè)有汽車限壓調(diào)節(jié)閥12，用于控制氣泵出口與大氣相通、模擬氣泵在汽車上的
實(shí)際工作狀態(tài)，如圖1所示，汽車限壓調(diào)節(jié)閥12與單向泄氣閥11并聯(lián)在氣路中。 結(jié)合以上對(duì)系統(tǒng)的介紹，可將本系統(tǒng)劃分為三種測(cè)試模式，即普通氣泵性能震動(dòng)
試驗(yàn)?zāi)Ｊ?、整車氣泵工作狀態(tài)模擬試驗(yàn)?zāi)Ｊ?、氣泵的耐壓沖擊性能試驗(yàn)?zāi)Ｊ健?在對(duì)氣泵檢測(cè)試驗(yàn)前，首先需要?jiǎng)恿Σ糠值倪B接，即把氣泵4安裝在氣泵過(guò)渡安
裝支架3上，然后通過(guò)減震過(guò)渡法蘭2與電機(jī)1進(jìn)行連接；同時(shí)安裝好氣泵的機(jī)油冷卻和水
冷卻管路，完成動(dòng)力部分、冷卻部分的安裝和連接。 M^、普通氣泵性能震動(dòng)試驗(yàn) 從氣泵4出口到單向泄氣閥11之間用高壓氣管相連接，手閥關(guān)閉，通過(guò)操作變頻 器9設(shè)定相對(duì)應(yīng)的頻率，啟動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)氣泵到相對(duì)應(yīng)的要求轉(zhuǎn)速，儲(chǔ)氣罐16的氣壓將逐 漸上升，上升過(guò)程中可以通過(guò)測(cè)試單元對(duì)氣泵震動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中通過(guò)流量 計(jì)14的流量反饋對(duì)氣體電磁限流閥13進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到改變流量大小的目的。 樽式二、整車氣泵工作狀態(tài)樽擬試驗(yàn): 從氣泵4出口到汽車限壓調(diào)節(jié)閥12之間用高壓氣管相連接，手閥關(guān)閉，操作變頻 器9設(shè)定相對(duì)應(yīng)的頻率，啟動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)氣泵到相對(duì)應(yīng)的要求轉(zhuǎn)速，儲(chǔ)氣罐16的氣壓將逐 漸上升，當(dāng)儲(chǔ)氣罐6的氣壓達(dá)到與汽車要求相對(duì)應(yīng)的氣壓后，汽車限壓調(diào)節(jié)閥2的旁通路自 動(dòng)打開(kāi)，氣泵的出口將與大氣相通，氣泵將處于零負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，儲(chǔ)氣罐16的氣壓也將停 止上升。此時(shí)達(dá)到模擬氣泵在汽車上的工作狀態(tài)。在汽車限壓調(diào)節(jié)閥12的旁通路打開(kāi)之前，記錄氣泵相應(yīng)的流量和壓力。 M^^氣泵的耐壓沖擊性能試驗(yàn) 從氣泵4出口到單向泄氣閥1之間用高壓氣管相連接，手閥關(guān)閉，通過(guò)操作變頻器 9設(shè)定相對(duì)應(yīng)的頻率，啟動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)氣泵到相對(duì)應(yīng)的要求轉(zhuǎn)速，儲(chǔ)氣罐16的氣壓將逐漸上 升，上升到一定高壓時(shí)，通過(guò)控制常閉氣體電磁閥20使之迅速打開(kāi)，儲(chǔ)氣罐16的氣壓快速 進(jìn)行卸壓，到一定程度下使常閉氣體電磁閥20關(guān)閉，氣泵繼續(xù)工作為儲(chǔ)氣罐16進(jìn)行壓氣， 氣壓又將上升，常閉氣體電磁閥20將按設(shè)定好的程序進(jìn)行反復(fù)的開(kāi)和關(guān)動(dòng)作，為測(cè)試單元 提供不同的壓力數(shù)據(jù)，儲(chǔ)氣罐16的氣壓將反復(fù)進(jìn)行高低劇變，以達(dá)到驗(yàn)證氣泵耐壓沖擊能 力。 本實(shí)用新型氣泵測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)設(shè)計(jì)增加了氣體電磁限流閥和流量計(jì)來(lái)解決氣泵 管路口徑變化的驗(yàn)證要求；同時(shí)在管路中設(shè)計(jì)增加了一個(gè)汽車專用的限壓調(diào)節(jié)閥可以讓整 個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行氣泵配備在汽車上的工作狀態(tài)進(jìn)行模擬；通過(guò)控制常閉氣體電磁閥，可對(duì)氣泵 的耐壓沖擊性能進(jìn)行檢測(cè)；在用氣量不大的特殊高壓測(cè)試領(lǐng)域里，該氣泵試驗(yàn)平臺(tái)還可以 充當(dāng)壓縮機(jī)的作用，提供的高壓氣可達(dá)到1. 2MPa以上，通過(guò)氣體快接頭18與外界用氣管路 相接引出氣體。 以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括與氣泵連接的電機(jī)，還包括變頻器、及位于氣泵出氣管后部的儲(chǔ)氣罐以及測(cè)試單元，所述變頻器與電機(jī)相連，用于設(shè)定電機(jī)要求轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的頻率，所述儲(chǔ)氣罐后部設(shè)帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥，所述測(cè)試單元與氣泵連接，用于測(cè)試所述氣泵的震動(dòng)性能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣泵與儲(chǔ)氣罐之間的氣路中依 次設(shè)置用于控制氣體流量大小的氣體電磁限流閥和流量計(jì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣泵與氣體電磁限流閥之間設(shè) 單向泄氣閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣泵與氣體電磁限流閥之間還 包括汽車限壓調(diào)節(jié)閥，用于控制氣泵出口與大氣相通、模擬氣泵在汽車上的實(shí)際工作狀態(tài)， 所述汽車限壓調(diào)節(jié)閥與單向泄氣閥并聯(lián)在氣路中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試單元還用 于測(cè)試氣泵耐壓沖擊性能，還包括與所述帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥相并聯(lián)的常閉氣體電磁 閥，通過(guò)所述常閉氣體電磁閥的反復(fù)開(kāi)閉，為測(cè)試單元提供不同的壓力數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括 冷卻裝置，冷卻裝置包括機(jī)油冷卻管路和水冷卻管路，兩管路分別與氣泵連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣泵安裝于氣泵 過(guò)渡安裝支架上，氣泵與所述電機(jī)通過(guò)減震過(guò)渡法蘭連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵測(cè)試系統(tǒng)，包括與氣泵連接的電機(jī)，還包括變頻器、位于氣泵出氣管后部的儲(chǔ)氣罐以及測(cè)試單元，變頻器與電機(jī)相連，用于設(shè)定電機(jī)要求轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的頻率，儲(chǔ)氣罐后部設(shè)排氣手動(dòng)閥，測(cè)試單元與氣泵連接，用于測(cè)試氣泵的震動(dòng)性能。氣泵與儲(chǔ)氣罐之間的氣路中依次設(shè)置用于控制氣體流量大小的氣體電磁限流閥和流量計(jì)。氣泵與氣體電磁限流閥之間還包括汽車限壓調(diào)節(jié)閥，用于模擬氣泵在汽車上的實(shí)際工作狀態(tài)，汽車限壓調(diào)節(jié)閥與單向泄氣閥并聯(lián)在氣路中。氣罐后部設(shè)有帶泄氣功能的排氣手動(dòng)閥及常閉氣體電磁閥，通過(guò)所述常閉氣體電磁閥的反復(fù)開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)氣泵耐壓沖擊性能測(cè)試。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
文檔編號(hào)F04B51/00GK201439750SQ20092014114
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者何科斌, 江彩宏, 沈瓊, 王玉茂, 羅曉枝 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司