專利名稱：驅(qū)動(dòng)真空泵的電源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到吸污車零部件領(lǐng)域，是一種吸污車驅(qū)動(dòng)真空泵的電源裝置。
背景技術(shù)：
原吸污車的真空泵驅(qū)動(dòng)有兩種方式，一種方式是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)真空泵工 作，這種方式污染大，噪音也大；另一種方式是利用交流電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)真空泵工作，這種方 式雖然無污染也無噪音，但是存在有交流電接線的問題，如工作場(chǎng)地?zé)o交流電時(shí)，吸污車無 法工作。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種新的吸污車驅(qū)動(dòng)真空泵的電源裝置。這種裝置利 用車載的大功率蓄電池帶動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵進(jìn)行工作，工作場(chǎng)地有交流電時(shí)，也可 用交流電來驅(qū)動(dòng)真空泵工作。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的蓄電池通過電線與直流電動(dòng)機(jī)相連，直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 軸與分離聯(lián)接盤和真空泵一端的真空泵軸相連，真空泵另一端的分離聯(lián)接盤與交流電動(dòng)機(jī) 相連。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖中1、蓄電池；2、電線；3、直流電動(dòng)機(jī)；4、分離聯(lián)接盤；5、真空泵軸；6、真空 泵；7、分離聯(lián)接盤；8、交流電動(dòng)機(jī)；9、真空泵進(jìn)氣管；10、真空泵出氣管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 在圖1中，蓄電池1通過電線2與直流電動(dòng)機(jī)3相連，直流電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與分離 聯(lián)接盤4和真空泵6 —端的真空泵軸5相連，真空泵6另一端的分離聯(lián)接盤7與交流電動(dòng) 機(jī)8相連。 當(dāng)使用蓄電池驅(qū)動(dòng)真空泵時(shí)，分離聯(lián)接盤7與交流電動(dòng)機(jī)8分離，蓄電池1通過電 線2和直流電動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)真空泵6工作；當(dāng)采用交流電驅(qū)動(dòng)真空泵時(shí)，真空泵6的真空泵軸 5與分離聯(lián)接盤4分離，交流電動(dòng)機(jī)8通過分離聯(lián)接盤7帶動(dòng)真空泵6工作。
權(quán)利要求驅(qū)動(dòng)真空泵的電源裝置，是由真空泵(6)、交流電動(dòng)機(jī)(8)、真空泵進(jìn)氣管(9)和真空泵出氣管(10)組成，其特征是蓄電池(1)通過電線(2)與直流電動(dòng)機(jī)(3)相連，直流電動(dòng)機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸與分離聯(lián)接盤(4)和真空泵(6)一端的真空泵軸(5)相連，真空泵(6)另一端的分離聯(lián)接盤(7)與交流電動(dòng)機(jī)(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到吸污車零部件領(lǐng)域，是一種吸污車驅(qū)動(dòng)真空泵的電源裝置。蓄電池通過電線與直流電動(dòng)機(jī)相連，直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與分離聯(lián)接盤和真空泵一端的真空泵軸相連，真空泵另一端的分離聯(lián)接盤與交流電動(dòng)機(jī)相連。這種裝置利用車載的蓄電池帶動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵進(jìn)行工作，工作場(chǎng)地有交流電時(shí)，也可用交流電來驅(qū)動(dòng)真空泵工作。
文檔編號(hào)F04B35/04GK201461307SQ20092008786
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者倪明周, 孔令朝, 杜明修 申請(qǐng)人:隨州市偉業(yè)專用汽車配件廠