專利名稱：通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通用汽油機(jī)部件，特別涉及一種通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成。
背景技術(shù)：
冷卻是通用汽油機(jī)必須設(shè)置的，能夠改善通用汽油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并延長使 用壽命。強(qiáng)制風(fēng)冷由于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)成本低在強(qiáng)制冷卻領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。 風(fēng)冷系統(tǒng)包括風(fēng)扇和附屬部件，風(fēng)扇葉輪的結(jié)構(gòu)是決定冷卻效率的重點(diǎn)。
現(xiàn)有技術(shù)中，通用汽油機(jī)的葉輪為減輕自重和提高效率材料通常采用硬質(zhì) 塑料，而為了適應(yīng)氣體的流動特性，增大進(jìn)氣量，葉輪采用敞開式葉輪結(jié)構(gòu)。 葉輪的葉片只有根部為連接點(diǎn)，隨著溫度和背壓的升高，葉片會發(fā)生變形，與 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)差異，葉片形變會較大程度的影響葉輪的進(jìn)氣及鼓風(fēng)效率，降低 出風(fēng)量和出風(fēng)速度，使發(fā)動機(jī)達(dá)不到預(yù)期的冷卻效果。敞開式葉輪在安裝過程 中需要控制葉輪與導(dǎo)風(fēng)罩之間的距離參數(shù)，如果距離參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生偏離， 葉輪出氣通道的氣體會產(chǎn)生背壓并竄至進(jìn)氣口，會影響葉輪的效率，降低出風(fēng) 量和出風(fēng)速度，因而葉輪的安裝精度要求較高，降低裝配效率。
為解決以上問題，出現(xiàn)了在風(fēng)扇葉輪外圓邊沿固定設(shè)置導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)，雖然 對風(fēng)扇葉輪起到了加強(qiáng)作用，但是設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)與導(dǎo)風(fēng)罩 結(jié)構(gòu)的配合，雖然運(yùn)行過程中冷卻風(fēng)不會出現(xiàn)二次循環(huán)，但是阻力明顯增加， 導(dǎo)流作用并不明顯，風(fēng)扇的工作效率還是較低。
因此，需要對現(xiàn)有的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，使得葉輪能夠在溫度和背壓共同作用下不發(fā)生變形，使導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)的設(shè)計(jì)與導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻風(fēng)流向相 適應(yīng)，減小冷卻風(fēng)阻力，提高葉輪工作效率，保證出風(fēng)量和出風(fēng)速度，從而保 證通用汽油機(jī)的正常工作，同時，安裝過程中，對葉輪的安裝精度要求不高， 保證葉輪效率的前提下提高裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，使得葉輪能夠在溫度 和背壓共同作用下不發(fā)生變形，使導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)的設(shè)計(jì)與導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻風(fēng)流向相適 應(yīng)，減小冷卻風(fēng)阻力，提高葉輪工作效率，保證出風(fēng)量和出風(fēng)速度，從而保證通
用汽油機(jī)的正常工作，同時，安裝過程中，對葉輪的安裝精度要求不高，保證葉 輪效率的前提下提高裝配效率。
本發(fā)明的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，包括風(fēng)扇葉輪、導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)， 所述導(dǎo)風(fēng)罩罩在風(fēng)扇葉輪外部，所述風(fēng)扇葉輪包括葉片，所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置進(jìn)氣 通道和排氣通道，其特征在于所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)為錐形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向擋在 風(fēng)扇葉輪進(jìn)氣側(cè)的邊沿并與葉片固定連接，錐形結(jié)構(gòu)的錐形角沿進(jìn)氣方向?yàn)?60 ° -170° 。
進(jìn)一步，所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)與進(jìn)氣側(cè)端部向外折彎形成引流部； 進(jìn)一步，所述引流部與導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)連接的折彎處圓滑過渡； 進(jìn)一步，所述引流部為喇叭口結(jié)構(gòu)； 進(jìn)一步，所述引流部為柱狀結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，沿風(fēng)扇葉輪邊沿在 葉片上固定設(shè)置導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)，增加葉輪強(qiáng)度，使葉輪能夠在溫度和背壓共同作 用下不發(fā)生變形，使導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)的導(dǎo)向角設(shè)計(jì)與導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻風(fēng)流向相適應(yīng)， 不但使氣流不因背壓作用反竄倒流，還減小冷卻風(fēng)阻力，提高葉輪工作效率，保證出風(fēng)量和出風(fēng)速度，從而保證發(fā)動機(jī)的正常工作，同時，由于合理設(shè)計(jì)導(dǎo) 流加強(qiáng)環(huán)強(qiáng)化其導(dǎo)流作用，使導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)流作用弱化，因此安裝過程中，對葉 輪的安裝精度要求不高，保證葉輪工作效率的前提下提高裝配效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為葉輪的正視圖。
具體實(shí)施例方式
-圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為葉輪的正視圖，如圖所示圖1中箭 頭方向?yàn)闅饬鞣较颉?br> 本實(shí)施例的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，包括風(fēng)扇葉輪1和導(dǎo)風(fēng)罩2，所述導(dǎo) 風(fēng)罩2罩在風(fēng)扇葉輪1外部，所述風(fēng)扇葉輪1包括葉片13，風(fēng)扇葉輪1設(shè)置進(jìn) 氣口11和排氣口12，所述導(dǎo)風(fēng)罩2設(shè)置進(jìn)氣通道21和排氣通道22;還包括導(dǎo) 流加強(qiáng)環(huán)3，所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)3沿圓周方向擋在風(fēng)扇葉輪1進(jìn)氣側(cè)的邊沿并與葉 片13固定連接。
導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)3為錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)的錐形角(180° -2a)沿進(jìn)氣方向?yàn)?160° -170° ;本實(shí)施例中，錐形結(jié)構(gòu)的錐形角沿進(jìn)氣方向?yàn)?70° ，在不增加 排氣阻力的情況下引導(dǎo)氣流沿導(dǎo)風(fēng)罩2的排氣通道22吹出，保證風(fēng)扇葉輪l的鼓 風(fēng)效率。
本實(shí)施例中，所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)3與進(jìn)氣方向?qū)?yīng)的端部向外(與進(jìn)氣方向 相對)折彎形成喇叭口結(jié)構(gòu)的引流部31;引導(dǎo)氣體進(jìn)入風(fēng)扇葉輪l的進(jìn)氣口 11， 喇叭口結(jié)構(gòu)利于最大限度收集進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩的氣體，保證進(jìn)氣量，并防止排氣背 壓對進(jìn)氣產(chǎn)生影響，從而進(jìn)一步保證出風(fēng)量和出風(fēng)速度。當(dāng)然，引流部31可以是柱狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣口直徑大于導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)氣范圍時， 同樣起到保證進(jìn)氣量、提高工作效率的作用。
本實(shí)施例中，所述引流部31與導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)3連接的折彎處圓滑過渡，減小 對氣流的阻力，并可減小部件的應(yīng)力集中，進(jìn)一步保證風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，延長 葉輪的使用壽命。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，包括風(fēng)扇葉輪、導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)罩罩在風(fēng)扇葉輪外部，所述風(fēng)扇葉輪包括葉片，所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置進(jìn)氣通道和排氣通道，其特征在于所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)為錐形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向擋在風(fēng)扇葉輪進(jìn)氣側(cè)的邊沿并與葉片固定連接，錐形結(jié)構(gòu)的錐形角沿進(jìn)氣方向?yàn)?60°-170°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，其特征在于所述導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)與進(jìn)氣側(cè)端部向外折彎形成引流部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，其特征在于所述引流部與導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)連接的折彎處圓滑過渡。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，其特征在于所述引流部為喇叭口結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，其特征在于所述引 流部為柱狀結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通用汽油機(jī)冷卻風(fēng)扇總成，包括風(fēng)扇葉輪、導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)，導(dǎo)風(fēng)罩罩在風(fēng)扇葉輪外部，風(fēng)扇葉輪包括葉片，導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置進(jìn)氣通道和排氣通道，導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)為錐形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向擋在風(fēng)扇葉輪進(jìn)氣側(cè)的邊沿并與葉片固定連接，錐形結(jié)構(gòu)的錐形角沿進(jìn)氣方向?yàn)?60°-170°，本發(fā)明導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)的導(dǎo)向角設(shè)計(jì)與導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻風(fēng)流向相適應(yīng)，不但使氣流不因背壓作用反竄倒流，還減小冷卻風(fēng)阻力，提高葉輪工作效率，保證出風(fēng)量和出風(fēng)速度，從而保證發(fā)動機(jī)的正常工作，同時，由于合理設(shè)計(jì)導(dǎo)流加強(qiáng)環(huán)強(qiáng)化其導(dǎo)流作用，使導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)流作用弱化，因此安裝過程中，對葉輪的安裝精度要求不高，保證葉輪工作效率的前提下提高裝配效率。
文檔編號F04D29/30GK101592063SQ20091010420
公開日2009年12月2日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者張永就, 楊龍龍 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司