專利名稱：一種用于斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備零件， 一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞。
背景技術(shù)：
在斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)中，雙頭活塞的應(yīng)用是非常廣泛的，這種雙頭活塞的 主要結(jié)構(gòu)是在活塞體的兩端設(shè)有活塞，在活塞體的中部設(shè)有兩個(gè)同軸的半球 窩，半球窩的軸線與活塞的軸線在同一中心線上。然而，在這類壓縮機(jī)的使用 過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)活塞產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，影響了壓 縮機(jī)的工作效率，有時(shí)甚至產(chǎn)生機(jī)械故障。經(jīng)研究及多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)半球 窩的軸線與活塞的軸線同軸是導(dǎo)致活塞產(chǎn)生偏磨的直接因素。為了克服傳統(tǒng)的 雙頭活塞的不足，因此設(shè)計(jì)了一種用于斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞。
發(fā)明內(nèi)容
一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞，由活塞體、左活塞、左半球窩、右半球 窩和右活塞所構(gòu)成，在活塞體上的左活塞和右活塞在同一軸線上，在左活塞右 方設(shè)有的左半球窩和在右活塞左方設(shè)有的右半球窩在同一軸線上，左活塞與右
活塞的軸心線與左半球窩和右半球窩的軸心線之間的距離為0. 05-1毫米。
本實(shí)用新型的有益效果是活塞運(yùn)行順暢，不偏磨，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，提 高了工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖； 圖2是傳統(tǒng)雙頭活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中1、活塞體；2、左活塞；3、左半球窩；4、右半球窩；5、右活塞。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施并不困難，不需要增加新的工藝裝備，只是在加工左、右半球 窩時(shí)，將加工刀具上移，使兩個(gè)半球窩的軸心線與活塞軸心線不重合，半球窩
的軸心線與活塞的軸心線之間的距離控制在0.05-1毫米之內(nèi)。雙頭活塞主要
是斜盤式壓縮機(jī)使用，應(yīng)用時(shí)將兩個(gè)半球體浮動(dòng)放置在半球窩內(nèi)，將斜盤的邊 緣插入兩個(gè)半球體的中間，斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)一周，活塞完成一個(gè)沖程。
權(quán)利要求1、一種用于斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞，由活塞體(1)、左活塞(2)、左半球窩(3)、右半球窩(4)和右活塞(5)所構(gòu)成，其特征在于在活塞體(1)上的左活塞(2)和右活塞(5)在同一軸線上，在左活塞(2)右方設(shè)有的左半球窩(3)和在右活塞(5)左方設(shè)有的右半球窩(4)在同一軸線上，左活塞(2)和右活塞(5)的軸心線與左半球窩(3)和右半球(4)的軸心線之間的距離為0.05—1毫米。
專利摘要一種用于斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭活塞，由活塞體(1)、左活塞(2)、左半球窩(3)、右半球窩(4)和右活塞(5)所構(gòu)成，在活塞體(1)上的左活塞(2)和右活塞(5)在同一軸線上，在左活塞(2)右方設(shè)有的左半球窩(3)和在右活塞(5)左方設(shè)有的右半球窩(4)在同一軸線上，左活塞(2)和右活塞(5)的軸心線與左半球窩(3)和右半球(4)的軸心線之間的距離為0.05-1毫米。本實(shí)用新型在工作中，活塞運(yùn)行順暢，不偏磨，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F04B53/14GK201255108SQ20082011926
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者劉憲新, 姜連超, 崔長梅, 杰 連 申請(qǐng)人:牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司