專利名稱：螺旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在通過陰陽一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子壓縮空氣的螺旋式壓縮機(jī)中，為了螺旋轉(zhuǎn) 子間及螺旋轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子室之間的潤滑及密封、或螺旋轉(zhuǎn)子等的冷卻，一 般會(huì)向轉(zhuǎn)子室內(nèi)注入潤滑油。在這種利用潤滑油的螺旋式壓縮機(jī)中，利 用油分離器從排出的壓縮空氣中分離出潤滑油，并將分離出的潤滑油再 次注入到轉(zhuǎn)子室內(nèi)。而且，潤滑油還被注入到對(duì)支承螺旋轉(zhuǎn)子的軸的軸 承進(jìn)行收容的軸承室，對(duì)軸承進(jìn)行潤滑，從軸承室溢出的潤滑油被回收， 再次注入到轉(zhuǎn)子室或軸承室。由于在轉(zhuǎn)子室或軸承中產(chǎn)生的熱使?jié)櫥?的溫度上升，所以，大多的螺旋式壓縮機(jī)具備對(duì)回收的潤滑油進(jìn)行冷卻 的油冷卻器。
在這種油冷的螺旋式壓縮機(jī)中，利用油分離器從排出的壓縮空氣中 分離出潤滑油，但難以從壓縮空氣中完全除去油份。因此，在需要不含 有油份的清潔壓縮空氣的食品工廠、藥品工廠、精密設(shè)備工廠等中，不 能夠使用利用油對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤滑的螺旋式壓縮機(jī)。因此，提出了一 種向轉(zhuǎn)子室供給水，通過水對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤滑、密封及冷卻的螺旋式 壓縮機(jī)。
不過，由于水的粘度低，所以，難以使螺旋轉(zhuǎn)子之間直接嚙合。因 此，在利用水對(duì)金屬制的螺旋轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤滑的螺旋式壓縮機(jī)中，需要在 轉(zhuǎn)子軸的端部設(shè)置相互咬合、取得螺旋轉(zhuǎn)子之間的同步的同步齒輪。在 螺旋式壓縮機(jī)中，同步齒輪、轉(zhuǎn)子軸的軸承及將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給轉(zhuǎn) 子軸的齒輪等都需要潤滑，但難以通過水對(duì)它們進(jìn)行充分的潤滑。
如果采用滑動(dòng)軸承作為螺旋轉(zhuǎn)子的軸承，則也可以通過水來潤滑軸 承。但是，滑動(dòng)軸承由于間隙大，所以調(diào)心精度低、磨耗也大，因磨耗 而存在壽命短的缺點(diǎn)，因此優(yōu)選使用滾動(dòng)軸承。
另外，通過使用樹脂制的螺旋轉(zhuǎn)子，即便通過水潤滑，也能夠使螺 旋轉(zhuǎn)子之間直接嚙合。但是，由于樹脂制的螺旋轉(zhuǎn)子與金屬制的螺旋轉(zhuǎn)子相比，其線膨脹系數(shù)大、隨著時(shí)間的流逝有可能吸收水分而引起膨脹， 所以，必須增大間隙，存在著性能劣化的問題。
綜上所述，在水潤滑式的螺旋式壓縮機(jī)中，也希望通過潤滑油潤滑 軸承或齒輪。因此，在水潤滑式的螺旋式壓縮機(jī)中，向收容軸承及齒輪 的軸承室封入潤滑油，形成了浸漬軸承或齒輪的一部分那樣的油存留部。 但是，因軸承或齒輪的摩擦而產(chǎn)生的熱會(huì)導(dǎo)致潤滑油的溫度上升，存在 著引起潤滑不良、或使?jié)櫥偷膲勖档偷膯栴}。而且，如果設(shè)置將僅 用于對(duì)軸承及齒輪進(jìn)行潤滑的潤滑油導(dǎo)出到壓縮機(jī)的外部、使其循環(huán)冷 卻的附帶設(shè)備，則將導(dǎo)致成本負(fù)擔(dān)過大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于前述問題點(diǎn)提出，其課題在于，提供一種能夠?qū)β菪?壓縮機(jī)的、尤其是用水潤滑螺旋轉(zhuǎn)子的螺旋式壓縮機(jī)的軸承用潤滑油進(jìn) 行冷卻的螺旋式壓縮機(jī)。
為了解決前述課題，本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子室、收容在 前述轉(zhuǎn)子室中的相互咬合的陰陽一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子、支承前述螺旋轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 子軸的軸承、保持前述軸承并具備儲(chǔ)存潤滑油的油存留部的軸承室、及 冷卻配管，該冷卻配管設(shè)置成貫穿前述油存留部，并且冷卻流體在該冷 卻配管中流動(dòng)。
根據(jù)該構(gòu)成，能夠在螺旋式壓縮機(jī)的內(nèi)部借助冷卻配管使軸承用潤 滑油與冷卻流體熱交換而將軸承用潤滑油冷卻。而且，由于該構(gòu)成簡單， 所以成本只會(huì)稍微增加，基于潤滑油的冷卻，還可防止?jié)櫥涣迹節(jié)?滑油與軸承的壽命延長，從而實(shí)現(xiàn)螺旋式壓縮機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
并且，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，優(yōu)選前述冷卻配管按照能夠?qū)?前述冷卻流體提供給前述轉(zhuǎn)子室的方式與前述轉(zhuǎn)子室導(dǎo)通。
根據(jù)該構(gòu)成，由于使用螺旋轉(zhuǎn)子的冷卻水作為冷卻潤滑油的冷卻流 體，所以不需要專用的冷卻設(shè)備。
另外，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，也可以為，前述螺旋轉(zhuǎn)子的至 少任一個(gè)轉(zhuǎn)子軸在前述軸承室內(nèi)具有齒輪，前述齒輪至少局部浸漬在前 述油存留部中。
根據(jù)該構(gòu)成，除了軸承之外，還可以通過潤滑油對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑及 冷卻。此外，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，前述油存留部可形成為圓筒形， 其中前述齒輪的至少浸漬在前述潤滑油中的部分的正下方的外形，比前 述齒輪的外周稍大.
根據(jù)該構(gòu)成，由于可減少齒輪攪拌的潤滑油的量，降低熱的產(chǎn)生， 所以，能夠?qū)櫥偷臏囟缺３值幂^低。
而且，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，前述齒輪可以是用于傳遞來自 驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)力的連接齒輪，也可以是設(shè)置在兩個(gè)前述轉(zhuǎn)子軸中的每一 個(gè)上，并且相互咬合來使前述轉(zhuǎn)子軸同步旋轉(zhuǎn)的同步齒輪。
根據(jù)本發(fā)明，可以對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)及同步用的齒輪進(jìn)行潤滑和冷卻。
并且，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，也可以是，貫通浸漬有前述連 接齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管的直徑，比貫通浸漬有前述同步 齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管的直徑大。
根據(jù)該構(gòu)成，由于連接齒輪的潤滑油與冷卻流體的傳熱面積，比同 步齒輪的潤滑油與冷卻流體的傳熱面積大，所以，與同步齒輪相比傳遞 轉(zhuǎn)矩大，能夠充分冷卻發(fā)熱量大的連接齒輪的潤滑油。
另外，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，也可以是，將貫通浸漬有前述 連接齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管、和貫通浸漬有前述同步齒輪 的前述油存留部的前述冷卻配管并列連接。
根據(jù)該構(gòu)成，可以通過配管直徑等，使在貫通浸漬有連接齒輪的油 存留部的冷卻配管中流動(dòng)的冷卻流體的流量、與在貫通浸漬有同步齒輪 的油存留部的冷卻配管中流動(dòng)的冷卻流體的流量不同，從而可自由設(shè)定 冷卻效果之差。
此外，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，也可以是，前述冷卻配管由銅 管構(gòu)成。
根據(jù)該構(gòu)成，可以利用熱傳導(dǎo)率高的銅管高效地冷卻潤滑油。
而且，在本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)中，也可以是，在形成前述軸承室
的殼體的外側(cè)設(shè)置有散熱片。
根據(jù)該構(gòu)成，可以在與冷卻流體的熱交換的基礎(chǔ)上，借助殼體向外 部氣體釋放潤滑油的熱。
根據(jù)本發(fā)明，通過設(shè)置貫通轉(zhuǎn)子軸的軸承的潤滑油的油存留部的冷 卻配管這一簡單的結(jié)構(gòu)，可以冷卻潤滑油。由此，能夠防止?jié)櫥筒涣迹節(jié)櫥秃洼S承壽命延長，能夠?qū)崿F(xiàn)螺旋式壓縮機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。


圖l是本發(fā)明笫一實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)的水平剖視圖。
圖2是圖1的螺旋式壓縮機(jī)的垂直剖視圖。
圖3是圖1的螺旋式壓縮機(jī)的吸入側(cè)的軸承室的剖視圖。
圖4是圖1的螺旋式壓縮機(jī)的排出側(cè)的軸承室的剖視圖。
圖5是本發(fā)明第二實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)的水平剖視圖。
圖6是圖5的螺旋式壓縮機(jī)的垂直剖視圖。
圖7是本發(fā)明第三實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)的水平剖視圖。
圖8是本發(fā)明第四實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)的水平剖視圖。
圖9是本發(fā)明第五實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)的垂直剖視圖。
圖10是圖9的螺旋式壓縮機(jī)的排出側(cè)的軸承室的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)4亍說明。
圖1及2表示了本發(fā)明笫一實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1。螺旋式壓縮 機(jī)1在形成于殼體2的轉(zhuǎn)子室3中，可旋轉(zhuǎn)地收容有相互咬合的陰陽一 對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子(陽轉(zhuǎn)子及陰轉(zhuǎn)子)4、 5,
螺旋轉(zhuǎn)子4、 5通過旋轉(zhuǎn)，從與形成于殼體2的轉(zhuǎn)子室3連通的吸入 口 6吸入空氣、進(jìn)行壓縮，從排出口 7排出壓縮空氣。
螺旋轉(zhuǎn)子4、 5的轉(zhuǎn)子軸8、 9被滾動(dòng)軸承12、 13支承為能夠旋轉(zhuǎn)， 其中滾動(dòng)軸承12、 13被保持在分別形成于轉(zhuǎn)子室3的兩側(cè)的軸承室10、 11內(nèi)。轉(zhuǎn)子室3和軸承室10、 11被密封部件14、 15隔離。吸入側(cè)的軸 承室10被馬達(dá)16的凸緣17密封，排出側(cè)的軸承室11被罩18密封。
在陽轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)子軸8的吸入側(cè)端部設(shè)置有連接齒輪19。連接齒輪 19與設(shè)置于馬達(dá)軸20的驅(qū)動(dòng)齒輪21咬合，將馬達(dá)16的旋轉(zhuǎn)力傳遞給轉(zhuǎn) 子軸8，其中，所述馬達(dá)軸20從馬達(dá)16的凸緣17向軸承室10內(nèi)突出。
而且，在轉(zhuǎn)子軸8、 9的排出側(cè)端部設(shè)置有相互咬合的同步齒輪22、 23。同步齒輪22、 23使轉(zhuǎn)子軸8、 9的旋轉(zhuǎn)同步，使螺旋轉(zhuǎn)子4、 5保持 間隙、相互不接觸地旋轉(zhuǎn)。
如圖2所示，軸承室10、 11中分別封入有對(duì)軸承12、 13進(jìn)行潤滑的潤滑油。被封入的潤滑油儲(chǔ)存在軸承室10、 ll的下方，分別形成了油 存留部24、 25。油存留部24、 25的液面為浸漬軸承12、 13、連接齒輪 19及同步齒輪22、 23的至少一部分的高度。
并且如圖3及圖4所示，螺旋式壓縮機(jī)1具有按照貫通吸入側(cè)的 軸承室10的油存留部24的方式，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、進(jìn)而從內(nèi)側(cè)向外側(cè)貫 通殼體2的、由銅管構(gòu)成的冷卻配管26;和按照貫通排出側(cè)的軸承室11 的油存留部25的方式，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、進(jìn)而從內(nèi)側(cè)向外側(cè)貫通罩18的、 由銅管構(gòu)成的冷卻配管27。冷卻配管26、 27通過熱電偶的設(shè)置等所使用 的鏜過孔的直通(求7—卜*久^一)型接頭28，氣密地安裝于殼體2及 罩18。
如圖1所示，從水冷卻器29向貫通吸入側(cè)的軸承室10的冷卻配管 26供給冷卻水(冷卻流體)，在貫通軸承室10的油存留部24的冷卻配 管26之中貫通流過的冷卻水，進(jìn)而在貫通排出側(cè)的軸承室11的油存留 部25的冷卻配管27內(nèi)流過貫通，被供給到轉(zhuǎn)子室3。供給到轉(zhuǎn)子室3 的冷卻水不僅對(duì)轉(zhuǎn)子室3及螺旋轉(zhuǎn)子4、 5進(jìn)行冷卻，而且，對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子 4、 5之間、及螺旋轉(zhuǎn)子4、 5與轉(zhuǎn)子室3的內(nèi)壁之間進(jìn)行密封。供給到轉(zhuǎn) 子室3的冷卻水與壓縮空氣一同從排出口 7排出，在氣液分離器30從壓 縮空氣中分離出，回流到水冷卻器29中。
在螺旋式壓縮機(jī)l中，封入在軸承室IO、 11中的潤滑油因軸承12、 13的滾動(dòng)摩擦、連接齒輪19與驅(qū)動(dòng)齒輪21的摩擦、同步齒輪22、 23 之間的摩擦所產(chǎn)生的發(fā)熱，及潤滑油被攪拌而產(chǎn)生的發(fā)熱，會(huì)導(dǎo)致溫度 上升。不過，由于在冷卻配管26、 27內(nèi)流動(dòng)的冷卻水會(huì)借助冷卻配管26、 27與潤滑油進(jìn)行熱交換，奪取潤滑油的熱，所以，可防止?jié)櫥偷臏囟?過度上升。
這樣，由于在螺旋式壓縮機(jī)1中通過設(shè)置冷卻配管26、 27,可以防 止?jié)櫥偷倪^熱，所以，能夠防止因潤滑不良而導(dǎo)致軸承12、 13或齒輪 18、 21、 22、 23的燒結(jié)，從而可使螺旋轉(zhuǎn)子4、 5高速旋轉(zhuǎn)，能夠提高壓 縮能力。并且，通過潤滑油的過熱防止也可以預(yù)防潤滑油劣化，從而可 降低螺旋式壓縮機(jī)1的維護(hù)成本。
接著，圖5及圖6表示了本發(fā)明第二實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1。在 以下的說明中，對(duì)與先前已說明的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素賦予相同的 附圖標(biāo)記，并省略說明。在本實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1中，貫通收容的油存留部24的冷卻配管26的直徑，比貫 通收容有同步齒輪22、 23的軸承室11的油存留部25的冷卻配管27的 直徑大。
連接齒輪19將馬達(dá)16輸出的轉(zhuǎn)矩全部傳遞給陽轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)子軸8， 同步齒輪22、 23將馬達(dá)16的轉(zhuǎn)矩的一部分傳遞給陰轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)子軸9， 來取得兩個(gè)轉(zhuǎn)子軸8、 9間的同步。因此，連接齒輪19及驅(qū)動(dòng)齒輪21的 發(fā)熱量比同步齒輪22、 23的發(fā)熱量大。本實(shí)施方式中，根據(jù)軸承室IO、 ll內(nèi)的發(fā)熱量，使冷卻配管26、 27和油存留部24、 25的傳熱面積不同， 從而可以將油存留部24的溫度與油存留部25的溫度冷卻到近似相同的 溫度。另外，如果冷卻配管26、 27的口徑增大，則冷卻配管26、 27內(nèi) 的冷卻水的流速降低，傳熱面積的增加引起冷卻效率的上升，勝于流速 的降低引起的冷卻效率的降低。
圖7表示了本發(fā)明第三實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1。在本實(shí)施方式的 螺旋式壓縮機(jī)1中，不僅貫通軸承室10的冷卻配管26的直徑比貫通軸 承室11的冷卻配管27的直徑大，而且還將冷卻配管26與冷卻配管27 并列連接。即，從冷卻器29供給的冷卻水立即分支，分別提供給冷卻配 管26和冷卻配管27，在冷卻配管26、 27中貫通流過的冷卻水合流導(dǎo)入 到轉(zhuǎn)子室3。
本實(shí)施方式中，冷卻配管26內(nèi)的冷卻水的流速不比冷卻配管27內(nèi) 的冷卻水的流速慢。而且，還可以使用節(jié)流閥等，自如地設(shè)定冷卻配管 26與冷卻配管27的冷卻水流速之比。因此，在連接齒輪19及驅(qū)動(dòng)齒輪 21的發(fā)熱量與同步齒輪22、 23的發(fā)熱量相比相當(dāng)大的情況下，也能夠適 當(dāng)?shù)卦O(shè)定油存留部24的冷卻能力與油存留部25的冷卻能力之比。
圖8表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1。本實(shí)施方式的螺旋 式壓縮機(jī)1，在形成軸承室10的殼體2及密封軸承室11的罩18的外側(cè) 突出形成有散熱片31。由于本實(shí)施方式還可以通過該散熱片31將潤滑油 的熱向外部氣體放散，所以，進(jìn)一步提高了對(duì)封入在軸承室IO及軸承室 11內(nèi)的潤滑油進(jìn)行冷卻的效果。
圖9表示本發(fā)明第五實(shí)施方式的螺旋式壓縮機(jī)1。在本實(shí)施方式的螺 旋式壓縮機(jī)1中，進(jìn)而如圖10所示的軸承室11那樣，形成軸承室10的 殼體2及密封軸承室11的罩18分別形成為，對(duì)連接齒輪19及同步齒輪 22、 23的正下方的油存留部的外形進(jìn)行劃定的部分，比連接齒輪19及同步齒輪22、 23的外周稍大的圓筒形。即，殼體2及革18形成為，劃定 油存留部24、 25的外形的部分的、相對(duì)轉(zhuǎn)子軸8、 9垂直的方向的截面 的形狀，分別成為比齒輪19、 22、 23的外形稍大的直徑的圓弧。由此， 連接齒輪19及同步齒輪22、 23直接攪拌的潤滑油的量減少，可減少潤 滑油的發(fā)熱量。
在上述實(shí)施方式中，冷卻配管26、 27使用了銅管，由于銅管不僅熱 傳導(dǎo)率高，而且能夠通過市場上廉價(jià)銷售的管接頭容易地配設(shè)管線，所 以，還有助于制造成本的降低。
并且，以上的說明中，針對(duì)在利用水潤滑螺旋轉(zhuǎn)子的螺旋式壓縮機(jī) 中，還可以利用提供給轉(zhuǎn)子室的冷卻水冷卻軸承室的油存留部的潤滑油 這一特別優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說明。不過，本發(fā)明例如還能夠應(yīng)用在由 同步齒輪驅(qū)動(dòng)相互咬合的螺旋轉(zhuǎn)子，不將油、水提供給轉(zhuǎn)子室的所謂無 油螺旋式壓縮機(jī)等。
權(quán)利要求
1、一種螺旋式壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)子室、收容在前述轉(zhuǎn)子室中的相互咬合的陰陽一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子、支承前述螺旋轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸的軸承、保持前述軸承并具備儲(chǔ)存潤滑油的油存留部的軸承室、及冷卻配管，該冷卻配管設(shè)置成貫穿前述油存留部，并且冷卻流體在該冷卻配管中流動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前述冷卻配管按照能夠?qū)⑶笆隼鋮s流體提供給前述轉(zhuǎn)子室的方式與前述轉(zhuǎn)子室導(dǎo)通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前述螺旋轉(zhuǎn)子的至少任一個(gè)轉(zhuǎn)子軸在前述軸承室內(nèi)具有齒輪， 前述齒輪至少局部被浸漬在前述油存留部中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前述油存留部形成為圓筒形，其中前述齒輪的至少浸漬在前述潤滑油中的部分的正下方的外形，比前述齒輪的外周稍大。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前述齒輪是用于傳遞來自驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)力的連接齒輪。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前述齒輪是設(shè)置在兩個(gè)前述轉(zhuǎn)子軸中的每一個(gè)上，并且相互咬合來使前述轉(zhuǎn)子軸同步旋轉(zhuǎn)的同步齒輪。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于，前述齒輪包括用于傳遞來自驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)力的連接齒輪；和設(shè)置 于兩個(gè)前述轉(zhuǎn)子軸的各自的與前述連接齒輪相反側(cè)的端部，相互咬合來 使前述轉(zhuǎn)子軸同步旋轉(zhuǎn)的同步齒輪
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于，貫通浸漬有前述連接齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管的直徑， 比貫通浸漬有前述同步齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管的直徑大。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于，將貫通浸漬有前述連接齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管、和貫 通浸漬有前述同步齒輪的前述油存留部的前述冷卻配管并列連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 前迷冷卻配管由銅管構(gòu)成。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋式壓縮機(jī)，其特征在于, 在形成前述軸承室的殼體的外側(cè)設(shè)置有散熱片。
全文摘要
本發(fā)明提供一種螺旋式壓縮機(jī)，在螺旋式壓縮機(jī)中具有對(duì)相互咬合的陰陽一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子進(jìn)行收容的轉(zhuǎn)子室；和保持對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承的軸承，并具有對(duì)潤滑油進(jìn)行儲(chǔ)存的油存留部的軸承室；為了冷卻螺旋轉(zhuǎn)子，貫通油存留部而設(shè)置且流動(dòng)有被導(dǎo)入到轉(zhuǎn)子室的冷卻流體的冷卻配管。利用這樣的構(gòu)成，對(duì)螺旋式壓縮機(jī)的軸承用潤滑油進(jìn)行冷卻。
文檔編號(hào)F04C18/16GK101418801SQ20081014999
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者岡田和人, 野口透 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所