專利名稱：用于輸送液體的往復(fù)式活塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于輸送液體的一種往復(fù)式活塞泵，該往復(fù)式活塞泵具 有 一個(gè)可電磁驅(qū)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞借助一個(gè)復(fù)位彈 簧被支承；由彈性體構(gòu)成的一個(gè)碰撞緩沖裝置，它用于在輸送階段結(jié)束 時(shí)對(duì)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的碰撞進(jìn)行緩沖； 一個(gè)鐵心法蘭件(Kernflansch)， 該鐵心法蘭件位于該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞對(duì)面；在該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與該鐵心法 蘭件之間提供了一個(gè)間隙，該間隙取決于該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的位置。
背景技術(shù)：
例如，往復(fù)式活塞泵被用于為機(jī)動(dòng)車加熱裝置提供液體燃料。所述 往復(fù)式活塞泵可以在每單位時(shí)間輸送精確限定量的一種液體，例如燃料。 以此方式，當(dāng)在機(jī)動(dòng)車加熱裝置中使用時(shí)，可在獲得所希望的熱量的同 時(shí)達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)行。在該往復(fù)式活塞泵的內(nèi)部， 一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞周期性地在軸向方向 上來回運(yùn)動(dòng)，并在每個(gè)周期輸送一個(gè)精確限定量的液體，例如燃料。當(dāng) 該振蕩的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞在其終端位置中碰撞時(shí)，產(chǎn)生一種"卡搭"碰撞 噪聲，為此原因，現(xiàn)代的往復(fù)式活塞泵不但在輸送量的精確計(jì)量方面而 且在產(chǎn)生的工作噪聲方面都進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)?shù)竭_(dá)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的相應(yīng)的 軸向終端位置時(shí)，通過所謂的碰撞緩沖裝置來減少碰撞噪聲,該碰撞緩沖 裝置吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)能量。所述碰撞緩沖裝置典型地由一種彈 性體構(gòu)成。在此不利的是，彈性體在低于它們的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度的低溫時(shí)變硬， 活塞的碰撞噪聲增強(qiáng)，因?yàn)樵摶钊呐鲎材芰坎辉倌軌蛄己玫乇晃铡E 1 966 459A描述了用于輸送液體的一種泵，其中利用被輸送的液 體的液體緩沖墊的可壓縮性實(shí)現(xiàn)了碰撞緩沖裝置。DE 10 2005 025 505 Al描述了利用一個(gè)液體緩沖墊對(duì)液壓汽缸的終端碰撞進(jìn)行緩沖的一種裝置。然而，即使在低溫下仍有效的這類緩沖要求比較復(fù)雜的設(shè)計(jì)措施， 這樣遵循使用彈性體來維持緩沖原理可以是一個(gè)基本目標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目標(biāo)在于，以這樣一種方式對(duì)該屬類的往復(fù)式活塞泵進(jìn)行 改進(jìn)以至于避免以上說明的問題，并且使得即使在溫度低于該碰撞緩沖 裝置的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度時(shí)也可以低噪聲地輸送液體。所述目標(biāo)是通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的有利的實(shí)施方案和改進(jìn)可以由從屬權(quán)利要求中得出。 按本發(fā)明的往復(fù)式活塞泵這樣建立于該屬類的現(xiàn)有技術(shù)上，即在輸 送階段的早期輸送間隔中，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的動(dòng)能主要通過復(fù)位彈簧以 及液體的輸送被吸收，而在輸送階段的后期輸送間隔中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞 的動(dòng)能主要被存在于所述間隙中的液體的液壓緩沖所吸收。如果往復(fù)式 活塞泵的內(nèi)部溫度低于碰撞緩沖裝置的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，那么該碰撞緩 沖裝置的彈性極大地受到限制。碰撞緩沖裝置在這種狀態(tài)下，在輸送階 段結(jié)束時(shí)不再能夠吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的動(dòng)能?？梢岳幂斔偷囊后w在輸 送階段的后期輸送間隔中來吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的一部分動(dòng)能，這是借助 對(duì)往復(fù)式活塞泵中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖的液體緩沖墊來實(shí)現(xiàn) 的。這里，該液體緩沖墊給予該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞一個(gè)液壓緩沖并且理想地 僅在臨到達(dá)終端止擋前才建立其緩沖作用，以便不會(huì)對(duì)該往復(fù)式活塞泵 的工作循環(huán)產(chǎn)生不利影響。在輸送階段的后期輸送間隔中，如果該液體 在臨到達(dá)終端位置前被壓迫通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與鐵心法蘭件之間，則產(chǎn) 生出所述液體緩沖墊。這意味著由彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置只需要吸 收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的較少的動(dòng)能，因?yàn)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)活塞的一部分動(dòng)能被存在 于往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與鐵心法蘭件之間的間隙中的液體的液壓緩沖所吸收。 這導(dǎo)致在低溫時(shí)振蕩往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的碰撞噪聲的一個(gè)可測量的噪聲降 低，并且這是一種簡單的、有成本效益的設(shè)計(jì)措施，因?yàn)閷?duì)此不需要額 外的部件。可以有利地這樣實(shí)現(xiàn)流動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)化，即將鐵心法蘭件與往復(fù)運(yùn)5動(dòng)活塞之間的間隙中最小化，以便在輸送階段結(jié)束時(shí)在該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞 在其終端止擋處與碰撞緩沖裝置進(jìn)行接觸之前建立用于制動(dòng)該往復(fù)運(yùn)動(dòng) 活塞的液壓緩沖。"最小化"是指將該間隙尺寸減少到在考慮到制造公 差的情況下仍避免往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與鐵心法蘭件之間的接觸的一個(gè)值。常 規(guī)地，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的所有位置中，鐵心法蘭件與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞之間 存在一個(gè)充滿液體的間隙，該充滿液體的間隙防止了往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與鐵 心法蘭件之間的形鎖合。在輸送階段結(jié)束時(shí)鐵心法蘭件與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞 之間的最小間距的尺寸很寬松地被確定，這提供了高制造公差的優(yōu)點(diǎn)。 如果該間隙尺寸被減少，那么必須有一個(gè)較小的制造公差。如果該往復(fù) 運(yùn)動(dòng)活塞朝向鐵心法蘭件運(yùn)動(dòng)，那么往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞擠出了在鐵心法蘭件 區(qū)域中的液體。被擠出的液體必須流過鐵心法蘭件與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞之間 的間隙，在輸送階段結(jié)束而到達(dá)所述終端止擋時(shí)，該間隙達(dá)到其最小程 度。隨著在垂直于往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)方向的一個(gè)平面中該間隙的變小 的截面積，建立起一個(gè)增大的液壓緩沖，該增大的液壓緩沖在輸送階段 的后期輸送間隔中當(dāng)該間隙變得足夠狹窄時(shí)主導(dǎo)著往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞動(dòng)能的 吸收。特別應(yīng)該指出，此外，該液壓緩沖的作用還取決于液體的黏度并 因此隨溫度下降而增加。可以有利地提出，由彈性體構(gòu)成的一個(gè)碰撞緩沖裝置，用于在一個(gè) 補(bǔ)吸階段結(jié)束時(shí)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的碰撞緩沖。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因，該往復(fù) 運(yùn)動(dòng)活塞在其震蕩運(yùn)動(dòng)過程中到達(dá)兩個(gè)終端止擋點(diǎn)。在補(bǔ)吸階段結(jié)束時(shí)， 如果不對(duì)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的碰撞進(jìn)行衰減，該碰撞同樣地造成往復(fù)式活 塞泵的所不希望的噪聲產(chǎn)生。因此，在補(bǔ)吸階段結(jié)束時(shí)的該止擋點(diǎn)上使 用由彈性體構(gòu)成的一個(gè)充分地確定尺寸的O形圈用于碰撞緩沖，該O形 圈可以吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的碰撞能量。在該往復(fù)式活塞泵的該止擋點(diǎn)處， 因?yàn)橛懈嗟慕Y(jié)構(gòu)空間，因此可以使用更大的碰撞緩沖裝置，該碰撞緩 沖裝置即使在低于彈性體的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度的溫度時(shí)仍充分地吸收該往 復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的動(dòng)能，以確保該往復(fù)式活塞泵的低噪聲運(yùn)行?？梢杂欣靥峁┮粋€(gè)緩沖元件，該緩沖元件包括一彈性體及用于由 往復(fù)式活塞泵在輸送管路中產(chǎn)生的脈動(dòng)的衰減。該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的震蕩 運(yùn)動(dòng)以及與此相關(guān)聯(lián)的脈動(dòng)的輸送可引起在輸送管路中不希望的脈動(dòng)。在極端的情況下，這些脈動(dòng)甚至能夠妨礙被供給以所輸送的液體的裝置 的穩(wěn)定運(yùn)行，例如一機(jī)動(dòng)車加熱裝置。為利用液壓緩沖，有力地提出，在輸送階段結(jié)束時(shí)，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活 塞與鐵心法蘭件之間的間隙寬度在與該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的軸向運(yùn)動(dòng)方向垂 直的徑向方向上是在1.0與0.1毫米之間。因?yàn)橐簤壕彌_的強(qiáng)度隨間隙寬 度的下降而增加， 一個(gè)更狹窄的間隙確保更強(qiáng)的液壓緩沖。在此，該間 隙寬度的下限由生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的制造波動(dòng)來給出，因?yàn)樵谕鶑?fù)運(yùn)動(dòng)活 塞與鐵心法蘭件之間要避免形鎖合。該間隙寬度的一個(gè)有意義的上限由 液壓緩沖的所必需的強(qiáng)度來給出并且受往復(fù)式活塞泵的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式 的影響。例如，在不同的結(jié)構(gòu)形式中關(guān)系到復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的不同的質(zhì)量。優(yōu)選提出，在輸送階段結(jié)束時(shí)，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞與該鐵心法蘭件之 間的間隙寬度在與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的軸向運(yùn)動(dòng)方向垂直的徑向方向上是在0.5與0.3毫米之間。該往復(fù)式活塞泵可以有利地設(shè)置在機(jī)動(dòng)車加熱裝置的輸送管路中用 于輸送液體燃料。
以下在附圖的基礎(chǔ)上以舉例方式說明了本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在附圖中圖1示出一個(gè)往復(fù)式活塞泵的一個(gè)示意性剖視圖，以及圖2示出一個(gè)示意性連接框圖，該框圖示出包括根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式活塞泵的一個(gè)車輛加熱裝置。
具體實(shí)施方式
圖1所示的往復(fù)式活塞泵16用于在箭頭所指的方向上，將一種液體、 例如燃料從一個(gè)與儲(chǔ)油器連接的入口 18輸送到一個(gè)通常與一個(gè)輸送管路 連接的出口 20。以下，左側(cè)表示圖1中的輸出側(cè)，而右側(cè)表示該往復(fù)式 活塞泵的輸入側(cè)。往復(fù)式活塞泵16包括 一個(gè)復(fù)位彈簧26、 一個(gè)線圈22、 一個(gè)電連接裝置42、 一個(gè)補(bǔ)充閥32， 一個(gè)輸送室30、 一個(gè)泵腔室56、由彈性體 構(gòu)成的兩個(gè)碰撞緩沖裝置46及48、在一個(gè)殼體部分44中的一個(gè)緩沖元 件34以及一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24，該緩沖元件具有一個(gè)彈性體36、 一個(gè) 室38及圍繞該往復(fù)式活塞泵16的縱軸線均勻分布的多個(gè)孔40，該往復(fù) 運(yùn)動(dòng)活塞具有形成其中央縱向軸線的一個(gè)桿52、具有在該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞 的右側(cè)環(huán)繞桿52的一個(gè)管54、并且具有設(shè)置在管54的右端部上的一個(gè) 止回閥28。該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的這些單個(gè)部件被固定地彼此連接，只有 該止回閥28通常包括多個(gè)運(yùn)動(dòng)部件。該管54還具有至少一個(gè)孔58，該 孔將該管的內(nèi)部容積與鐵心法蘭件50的區(qū)域中的容積連接起來，并因此 當(dāng)止回閥28打開時(shí)允許輸送室30與泵腔室56之間的連接。往復(fù)式活塞泵16的輸送周期可以分成輸送階段和補(bǔ)吸階段，通過圖 1示出輸送階段開始時(shí)的狀態(tài)。以一個(gè)適當(dāng)?shù)姆绞綄㈦妷菏┘拥诫娺B接裝 置42上，其結(jié)果是線圈22被供給電流。線圈22建立起一個(gè)磁場，該磁 場使往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24電磁地向右運(yùn)動(dòng)。在此，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞將存在于 輸送室30中的液體壓縮，并且由于上升的壓力使止回閥28打開。這時(shí)， 輸送室內(nèi)部中的液體可以流過管54的內(nèi)部，并穿過該管中的孔58，進(jìn)入 鐵心法蘭件50的區(qū)域中。同時(shí)，在左側(cè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24已使出口 20打 開，通過過該出口，輸送室30中被擠出的液體體積可以從該往復(fù)式活塞 泵中16排出。該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞移動(dòng)直至碰撞緩沖裝置46處的右側(cè)止擋 點(diǎn)，其中存在于該輸送室30中的全部的液體體積被送入該泵腔室56并 且該輸送階段結(jié)束。在該輸送階段中，沒有液體從出口20排出。當(dāng)給線圈22的電流供應(yīng)結(jié)束時(shí)，補(bǔ)吸階段開始。復(fù)位彈簧26向左 壓迫往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24。由于在輸送室30中產(chǎn)生的低壓，止回閥28關(guān)閉 從而補(bǔ)充閥32打開，由此有待輸送的新液體穿過該入口 18被吸入并且 輸送室被再次充滿。在此階段，因?yàn)樵谘a(bǔ)吸階段過程中通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)活 塞24的移動(dòng)使泵腔室54的容積減小，液體在出口20被排出。當(dāng)往復(fù)運(yùn) 動(dòng)活塞24再次到達(dá)其所示的開始位置并且該輸送室被全部充滿時(shí)，該補(bǔ) 吸階段結(jié)束。在補(bǔ)吸階段結(jié)束時(shí)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的動(dòng)能被由彈性體構(gòu) 成的一個(gè)碰撞緩沖裝置48吸收?，F(xiàn)在，取決于溫度有可能在兩種情況之間進(jìn)行區(qū)別。如果溫度是在彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置46的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度之上，那么在輸送階段結(jié)束時(shí)，碰撞緩沖裝置46能夠低噪聲地吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的碰撞能 量。往復(fù)式活塞泵16的噪聲緩沖因此以已知的方式運(yùn)行。然而，如果溫度在彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置46的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度 之下，那么由于該碰撞緩沖裝置減少的彈性，所述碰撞緩沖裝置46不再 能夠完全吸收往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的碰撞能量。若沒有根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化， 則明顯能感覺到往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的更響的碰撞噪聲。具體地通過在輸送 階段結(jié)束時(shí)減少存在于鐵心法蘭件50與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24之間的間隙寬 度可以實(shí)現(xiàn)該優(yōu)化。"間隙寬度"應(yīng)被理解為在垂直于所述運(yùn)動(dòng)方向的 平面中在鐵心法蘭件50與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24之間的間距。為了從液壓緩 沖效應(yīng)中受益，在輸送階段結(jié)束時(shí)，在徑向方向上，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24 與鐵心法蘭件50之間的間隙寬度應(yīng)該具有1.0至0.1毫米的數(shù)量級(jí)，優(yōu) 選在0.5與0.3毫米之間。通過線圈22的磁場將能量提供給往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24，該能量被部分地 存儲(chǔ)在復(fù)位彈簧26中，還部分地表現(xiàn)為該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的動(dòng)能，部分地 在輸送液體時(shí)被消耗。作為往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，在輸送階段過 程中，鐵心法蘭件50與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24之間的間距連續(xù)地減小。在輸 送階段的后期間，臨輸送階段結(jié)束前，必須壓迫液體使其穿過此時(shí)非常 狹窄的一個(gè)間隙。其結(jié)果是，在該間隙的區(qū)域中產(chǎn)生了一個(gè)液壓的壓力， 該壓力將往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的另一部分動(dòng)能吸收并且轉(zhuǎn)換成熱量。作為通 過該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24使該鐵心法蘭件50與往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24之間的區(qū)域 的液體被擠出的結(jié)果，積蓄起該液壓的壓力。在往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24與鐵心 法蘭件50之間形成一個(gè)液體緩沖墊，除了所述復(fù)位彈簧之外，該液體緩 沖墊也對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。特別地在輸送階段結(jié)束時(shí)由 輸送室30送入泵腔室56并因此穿過孔58從管54出來而進(jìn)入鐵心法蘭 件50的區(qū)域中的這部分液體對(duì)建立起該液體緩沖墊作出了貢獻(xiàn)。所述液 壓的壓力的強(qiáng)度以及因此所吸收的能量量值是高度地取決于與往復(fù)運(yùn)動(dòng) 活塞24的運(yùn)動(dòng)方向垂直的平面中的所述間隙寬度并取決于液體的黏度。 因此通過對(duì)間隙的確定適當(dāng)?shù)某叽缈蛇_(dá)到在輸送階段的后期使該往復(fù)運(yùn) 動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)能量主要通過液壓壓力轉(zhuǎn)換成熱量。在沒有根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化的一個(gè)往復(fù)式活塞泵中，在輸送階段的后期該液壓的壓力不占主導(dǎo) 并且往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的較少的動(dòng)能被吸收。由此該液壓緩沖減輕了碰撞緩沖裝置46的負(fù)荷，由此該碰撞緩沖裝置只需要吸收較小的動(dòng)能。以此方 式即使在低溫時(shí)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞在碰撞緩沖裝置上的碰撞噪聲也得到衰 減。特別是，該液壓緩沖的強(qiáng)度隨溫度下降而增加，此時(shí)彈性體構(gòu)成的 碰撞緩沖裝置46因其變硬能夠吸收較少的動(dòng)能。對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞24進(jìn)行制動(dòng)的液壓緩沖不會(huì)對(duì)該往復(fù)式活塞泵的運(yùn) 行其干擾作用，因?yàn)樵撘簤壕彌_高度地取決于液體黏度并且僅能在輸送 階段結(jié)束時(shí)在緊臨到達(dá)所述終端止擋前才達(dá)到一個(gè)關(guān)系重大的數(shù)量級(jí)。在輸送管路中不希望的脈動(dòng)可以通過一個(gè)緩沖元件34來降低，該緩 沖元件包括一個(gè)彈性體36。例如，如果液體燃料經(jīng)過一個(gè)孔40并與彈性 體36接觸，該彈性體36向一個(gè)相鄰的、設(shè)置在殼體部分44中的室38 中膨脹。為了此目的，僅僅需要液體燃料的一定的反壓力。管路中的脈 動(dòng)可以通過彈性體36的彈性而得到衰減。圖2示出一個(gè)示意性連接框圖，該框圖包括帶有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè) 往復(fù)式活塞泵的車輛加熱裝置。例如，所展示的車輛加熱裝置10可以是 一個(gè)輔助的加熱裝置或者停車加熱裝置(Standheizimg)。由往復(fù)式活塞 泵16將燃料從一個(gè)燃料箱送入一個(gè)燃燒器/熱交換器單元14中。在以上說明中、在附圖中以及在權(quán)利要求中披露的本發(fā)明的這些特 征既可以單獨(dú)地也可以任意組合地作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的本質(zhì)。參考標(biāo)號(hào)清單10 機(jī)動(dòng)車加熱裝置12 燃料箱14 燃燒器/換熱器單元16 往復(fù)式活塞泵18 入口20 出口22 線圈24 往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞26 復(fù)位彈簧28 止回閥30 輸送室32 補(bǔ)充閥34 緩沖元件36 彈性體38 室40 孔42 電連接裝置44 殼體部分46 彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置48 彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置50 鐵心法蘭件52 桿54 管56 泵腔室58 孑L 。
權(quán)利要求
1.往復(fù)式活塞泵(16)，具有一可電磁驅(qū)動(dòng)的、借助一復(fù)位彈簧(26)支承的、用于輸送液體的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)，一由彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置(46)，用于在一輸送階段結(jié)束時(shí)衰減該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的碰撞，一位于所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)對(duì)面的鐵心法蘭件(50)，在該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)與該鐵心法蘭件(50)之間給出了一取決于該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的位置的間隙，其特征在于在一輸送階段的一早期的輸送間隔中，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的動(dòng)能主要通過所述復(fù)位彈簧(26)以及液體的輸送被吸收，并且在一輸送階段的一后期的輸送間隔中，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的動(dòng)能主要通過存在于該間隙中的液體的液壓緩沖被吸收。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式活塞泵(16)，其特征在于所述存在 于所述鐵心法蘭件(50)與所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)之間的間隙被最小化， 以便在所述輸送階段結(jié)束時(shí)在該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)在其終端止擋處與所 述碰撞緩沖裝置(46)相接觸之前建立起用于對(duì)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞進(jìn)行制動(dòng) 的液壓緩沖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的往復(fù)式活塞泵(16)，其特征 在于設(shè)置有一由彈性體(48)構(gòu)成的碰撞緩沖裝置，用于在一補(bǔ)吸階段 結(jié)束時(shí)所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的碰撞緩沖。
4. 根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的往復(fù)式活塞泵(16)，其特征在于 設(shè)置有一包括一彈性體(36)的緩沖元件(34)，用于對(duì)一輸送管路中由所 述往復(fù)式活塞泵(16)產(chǎn)生的脈動(dòng)進(jìn)行緩沖。
5. 根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的往復(fù)式活塞泵(16)，其特征在于 在所述輸送階段結(jié)束時(shí)，在與所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的軸向運(yùn)動(dòng)方向垂 直的徑向方向上，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)與所述鐵心法蘭件(50)之間 的所述間隙寬度在1.0與0.1毫米之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的往復(fù)式活塞泵(16)，其特征在于在所述輸 送階段結(jié)束時(shí)，在與所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的軸向運(yùn)動(dòng)方向垂直的徑向 方向上，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)與所述鐵心法蘭件(50)之間的所述間 隙寬度在0.5與0.3毫米之間。
7. 機(jī)動(dòng)車加熱裝置(10)，具有根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的一往復(fù)式 活塞泵(16)，該往復(fù)式活塞泵被設(shè)置用于輸送液體燃料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸送液體的往復(fù)式活塞泵(16)，該往復(fù)式活塞泵具有一個(gè)可電磁驅(qū)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧(26)；由一種彈性體構(gòu)成的碰撞緩沖裝置(46)，它用于在輸送階段結(jié)束時(shí)對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的碰撞進(jìn)行衰減；一個(gè)鐵心法蘭件(50)，該鐵心法蘭件與該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)相對(duì)而置，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)與鐵心法蘭件(50)之間提供了一個(gè)間隙，該間隙取決于該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的位置。在此，本發(fā)明其特征在于，在輸送階段的早期輸送間隔中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的動(dòng)能主要通過復(fù)位彈簧(26)以及液體的輸送被吸收，并且在輸送階段的后期輸送間隔中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞(24)的動(dòng)能主要通過存在于間隙中的液體的液壓緩沖所吸收。
文檔編號(hào)F04B53/00GK101328875SQ20081012850
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者H·諾伊納 申請(qǐng)人:韋巴斯托股份公司