專利名稱：打氣筒的充氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提供腳踏車輪胎氣嘴使用的打氣筒的充氣嘴，尤其涉及 一種法式氣嘴的上螺接部所使用的充氣嘴。
背景技術(shù)：
如圖1所示，圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中充氣嘴及一般法式氣嘴接合充氣時
的示意圖，所謂的法式氣嘴60外觀主要的特色為，該規(guī)格氣嘴的氣嘴外部 具有兩段形體，其中底段為圓徑較大且外環(huán)開設(shè)有螺紋的第一螺接部61以 及其上端具有一縮減圓徑的錐斜段后，再具有一圓徑及長度較短且外環(huán)開設(shè) 有螺紋的第二螺接部62，為一般廣用的法式氣嘴規(guī)格，且已廣泛的使用于當(dāng) 今車輪上而形成眾所周知的型態(tài)，而現(xiàn)今充氣嘴又以前述法式氣嘴60的第 一螺接部61為充氣時接合固定的位置，其中如圖1所示的充氣嘴71，其為 本發(fā)明人所研發(fā)并已申請專利中的螺接式充氣嘴設(shè)計(jì)，該充氣嘴71的特點(diǎn) 為透過其充氣口內(nèi)環(huán)開設(shè)有螺紋的螺合部711與第一螺接部61螺接的方式 螺接充氣嘴71并使法式氣嘴60的進(jìn)氣端63及第二螺接部62進(jìn)入至內(nèi)部后， 使第一螺接部61的頂緣經(jīng)螺接后抵頂充氣嘴71內(nèi)部所設(shè)的具彈性的氣嘴塞 712，形成止密的狀態(tài)，再透過打氣筒打氣將空氣經(jīng)充氣嘴71輸送至輪胎中 充氣者。
參考圖2所示，另一現(xiàn)有技術(shù)中的充氣嘴及一般法式氣嘴接合充氣時的 示意圖，其為本發(fā)明人研發(fā)的另一螺合轉(zhuǎn)接式充氣嘴80設(shè)計(jì)，該轉(zhuǎn)接式充 氣嘴80的特點(diǎn)為因應(yīng)另一規(guī)格的美式氣嘴72轉(zhuǎn)接所設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)除一端可 連結(jié)美式氣嘴72使用的螺接式充氣嘴外，其內(nèi)徑開設(shè)有一延伸前后的螺合 部81的氣孔，且該螺合部81為與該法式氣嘴60的第二螺接部62螺接，而 該轉(zhuǎn)接式充氣嘴80的接合端開口內(nèi)徑更開設(shè)有一內(nèi)徑較大于螺合部81的溝 槽82，并于溝槽82置入一0形環(huán)的氣嘴塞83，該轉(zhuǎn)接式充氣嘴80除具轉(zhuǎn) 接的功效外，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征為透過該螺合部81與該法式氣嘴60的第二螺接部62螺接后，驅(qū)使法式氣嘴60的進(jìn)氣端63進(jìn)入轉(zhuǎn)接式充氣嘴80內(nèi)，并 同時使第一螺接部61往轉(zhuǎn)接式充氣嘴80內(nèi)部位移至抵頂氣嘴塞83后形成 止密的狀態(tài)。
前述兩種類型的螺接式充氣嘴設(shè)計(jì)，本發(fā)明人皆已廣泛銷售于市場中并 頗受好評，但隨著各種氣嘴不斷有新的市場需求，便有業(yè)者開發(fā)出如圖3所 示的另一型態(tài)法式氣嘴50，該類法式氣嘴50的特征為取消原有前述的第一 螺接部61的螺紋，轉(zhuǎn)而以無螺紋的管體51取代，僅保留與前述的第二螺接 部62相同的螺接部52及與進(jìn)氣端53，因此就現(xiàn)有螺接式充氣嘴而言，僅剩 前述的充氣嘴80可供使用，然該轉(zhuǎn)接式充氣嘴80僅供轉(zhuǎn)接美式氣嘴72使 用，對于一般專用法式氣嘴50的人而言并不實(shí)用，尤其法式氣嘴50的進(jìn)氣 量大的特性，又為競賽型車種所廣為使用，使用者當(dāng)然會選用專用的充氣嘴， 避免轉(zhuǎn)接時產(chǎn)生不必要的麻煩及故障產(chǎn)生的可能，而針對喜好使用螺接式充 氣嘴或?yàn)槭褂迷擃愋头ㄊ綒庾?0的消費(fèi)者而言，現(xiàn)行產(chǎn)品顯然無法提供供 前述狀況使用的充氣嘴，因此開發(fā)一種可針對使用前述法式氣嘴50又為螺 接式充氣嘴的結(jié)構(gòu)，顯然有其必要性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種打氣筒的充氣嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤以針對使用前述 法式氣嘴的螺接式充氣嘴結(jié)構(gòu)，使特定需求的消費(fèi)者得以解決無適用充氣嘴 可用的窘境。
針對上述目的，本發(fā)明提供的一種打氣筒的充氣嘴，特別為提供螺接法
式氣嘴頂端的螺接部使用，包含有
一中心管座，其一端設(shè)有中心孔與打氣筒的充氣管連接，另一端設(shè)有一 腔室；
一外殼，其一端開口內(nèi)緣處設(shè)有內(nèi)固接部，另一端開設(shè)有一通孔，該外 殼的內(nèi)徑為套設(shè)于前述中心管座的外環(huán)；
一氣嘴蓋，該氣嘴蓋相對于前述腔室的一端外環(huán)面上開設(shè)有一第一環(huán) 溝，該第一環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈，氣嘴蓋外環(huán)面另設(shè)有一外固接部并與前述 內(nèi)固接部螺合，使氣嘴蓋部分體積為置入前述腔室中，該氣嘴蓋內(nèi)圓為一內(nèi) 螺管供車胎氣嘴的螺接部螺接進(jìn)入，氣嘴蓋內(nèi)圓相對于車胎氣嘴的一端開設(shè)有一第二環(huán)溝，該第二環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈；
其中前述氣嘴蓋的第一環(huán)溝所套設(shè)的彈性墊圈為抵頂于前述腔室內(nèi)徑 上；而該氣嘴蓋的第二環(huán)溝所套設(shè)的彈性墊圈為供法式氣嘴螺接進(jìn)入后，抵 頂法式氣嘴的螺接部末端管體前端。
所述外殼所設(shè)的內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為陰陽螺紋的接 合方式組裝。
所述外殼所設(shè)的內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部可為凹凸的叩接
方式組裝。
所述外殼所設(shè)的內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部可為緊配合的壓
迫方式組裝。
所述外殼所設(shè)的內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為直接黏合的方
式組裝。
所述外殼的外環(huán)設(shè)有具凹凸起伏的止滑面。
所述氣嘴蓋相對于法式氣嘴螺接進(jìn)入的一端圓面上，設(shè)有圓徑與外殼外 環(huán)搭配的外端面形體。
所述外端面中心為一供與氣嘴蓋內(nèi)圓的內(nèi)螺管連通的氣嘴導(dǎo)孔。 所述氣嘴蓋上的第一環(huán)溝，其所套設(shè)彈性墊圈橡膠材質(zhì)。 通過本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可確實(shí)產(chǎn)生下列的有益效果
1. 在螺接式充氣嘴的設(shè)計(jì)原理下，提供一種可緊密接合本發(fā)明所指規(guī)格 的法式氣嘴的打氣筒的充氣嘴。
2. 透過氣嘴蓋的第一環(huán)溝所套設(shè)的止泄環(huán)與第二環(huán)溝所套設(shè)的氣嘴塞設(shè) 計(jì)，可使該充氣嘴螺接本發(fā)明所指規(guī)格的法式氣嘴后，達(dá)到雙重氣密的效果。
3. 透過本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)體積相對較小，且與本發(fā)明所指規(guī) 格的法式氣嘴較一般現(xiàn)有技術(shù)中的夾緊式的充氣嘴更具充氣時的接合緊密 度，使進(jìn)氣更為順暢、快速。


圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中充氣嘴結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖示圖。
圖2顯示了另一現(xiàn)有技術(shù)中充氣嘴結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖示圖。
圖3顯示了本發(fā)明實(shí)施例中充氣嘴結(jié)構(gòu)的立體組裝動作示意圖。圖4顯示了本發(fā)明實(shí)施例中充氣嘴結(jié)構(gòu)的立體組裝分解示意圖。 圖5顯示了本發(fā)明實(shí)施例中充氣嘴結(jié)構(gòu)的側(cè)視分解剖示圖。
圖6顯示了本發(fā)明實(shí)施例中充氣嘴結(jié)構(gòu)的組裝前側(cè)視剖示圖。 圖7顯示了本發(fā)明實(shí)施例中充氣嘴結(jié)構(gòu)的組裝后側(cè)視剖示圖。
具體實(shí)施例方式
圖4顯示了本發(fā)明結(jié)構(gòu)分解示意圖以及圖5的分解剖視圖，在以充氣嘴 螺合本發(fā)明所稱的法式氣嘴50發(fā)明背景下，本發(fā)明為以一連結(jié)打氣筒充氣 管的中心管座30為進(jìn)氣端的設(shè)計(jì)，該中心管座30中連結(jié)前述充氣管的一端 中心為一中心孔312，相對于中心孔312的另一端為一圓徑較大的腔室31， 而腔室31與中心孔312的圓徑形體落差更形成一階級端311;而中心管座 30外圍為套設(shè)有一外殼40，該外殼40為一U形體，較大開口的一端自中心 管座30的中心孔312處套入，較大開口另一端開設(shè)有一圓徑較小的通孔42， 該通孔42的外緣面與外殼40外環(huán)形成一抵頂部401 ，該抵頂部401洽可抵 頂于前述的階級端311后端并形成限制，而外殼40 —端較大開口內(nèi)圓面上 開設(shè)有內(nèi)固接部41，外殼40的外環(huán)也可視需要開設(shè)有一具凹凸表面的止滑 部43;而氣嘴蓋10為一中空的階級圓體，其相對于外殼40的內(nèi)固接部41 的-一端外環(huán)上開設(shè)有一道第一環(huán)溝14,再于其后較大圓徑上開設(shè)以螺紋為設(shè) 計(jì)的外固接部13，而外殼40相對于氣嘴方向設(shè)有一圓徑與外殼40相同的外 端面16，其中該外端面16中心位置處開設(shè)一氣嘴導(dǎo)孔11的開口，以及氣嘴 蓋10內(nèi)徑相對于氣嘴方向上開設(shè)有一道第二環(huán)溝12，而中心通孔則開設(shè)有 螺紋的一內(nèi)螺管15，該內(nèi)螺管15的內(nèi)徑大小為設(shè)成與前述的螺接部52相螺 接，并與前述的氣嘴導(dǎo)孔11相通，而氣嘴蓋10于第一環(huán)溝14上套設(shè)一具 彈性的止泄環(huán)22，以及第二環(huán)溝12上套設(shè)一具彈性的氣嘴塞21后，與外殼 40相組設(shè)，其中該氣嘴塞21與止泄環(huán)22通常以具彈性的止密材質(zhì)如橡膠等 材質(zhì)。
參考圖6與圖7所示的組裝前后動作剖示圖，整體結(jié)構(gòu)組裝時，外殼40 透過通孔42穿設(shè)于中心管座30后，并透過其抵頂部401抵頂于前述的階級 端311后形成位置的限制，再使氣嘴蓋IO藉其外固接部13與外殼40的內(nèi) 固接部41螺鎖后，使氣嘴蓋10的第一環(huán)溝14部分形體進(jìn)入腔室31中，至方式使前述的外 固接部13與內(nèi)固接部41固定使氣嘴蓋10與外殼40形成無法分離狀態(tài)，同 吋外殼40后端抵頂部401抵頂于前述階級端311上，達(dá)到本發(fā)明的充氣嘴 可包覆于中心管座30上旋轉(zhuǎn)并導(dǎo)通打氣筒通氣管，并保持一定限制空間使 充氣嘴產(chǎn)生除旋轉(zhuǎn)軸心方向外的晃動，另前述的外固接部13與內(nèi)固接部41 的固定方式也可以利用卡叩、直接黏接或緊配合壓迫等技術(shù)手段。
至此、氣嘴蓋10的第一環(huán)溝14所套設(shè)的止泄環(huán)22便可緊密頂頂于腔 室31內(nèi)圓壁上，使打氣筒的氣體打出時，不會自中心管座30的腔室31與 之第一環(huán)溝14部分形體套接處泄出，而長保氣密狀態(tài)，又通過內(nèi)螺管15與 前述法式氣嘴50的螺接部52螺接，驅(qū)使其前端的進(jìn)氣端53通過氣嘴導(dǎo)孔 11后進(jìn)入內(nèi)螺管15內(nèi)部管徑空間之進(jìn)氣位置，且氣嘴蓋10的第二環(huán)溝12 所套設(shè)的氣嘴塞21，則于內(nèi)螺管15與前述螺接部52螺接后，抵頂法式氣嘴 50的管體51與螺接部52連結(jié)處的錐斜段位置，達(dá)到氣密的效果，使打氣筒 打出的氣體可完整的進(jìn)入到進(jìn)氣端53中完成充氣的功效。
權(quán)利要求
1.一種打氣筒的充氣嘴，特別為提供螺接法式氣嘴頂端的螺接部使用，其特征在于，包含有一中心管座，其一端設(shè)有中心孔與打氣筒的充氣管連接，另一端設(shè)有一腔室；一外殼，其一端開口內(nèi)緣處設(shè)有內(nèi)固接部，另一端開設(shè)有一通孔，該外殼的內(nèi)徑為套設(shè)于前述中心管座的外環(huán)；一氣嘴蓋，該氣嘴蓋相對于前述腔室的一端外環(huán)面上開設(shè)有一第一環(huán)溝，該第一環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈，氣嘴蓋外環(huán)面另設(shè)有一外固接部并與前述內(nèi)固接部螺合，使氣嘴蓋部分體積為置入前述腔室中，該氣嘴蓋內(nèi)圓為一內(nèi)螺管供車胎氣嘴的螺接部螺接進(jìn)入，氣嘴蓋內(nèi)圓相對于車胎氣嘴的一端開設(shè)有一第二環(huán)溝，該第二環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈；其中前述氣嘴蓋的第一環(huán)溝所套設(shè)的彈性墊圈為抵頂于前述腔室內(nèi)徑上；而該氣嘴蓋的第二環(huán)溝所套設(shè)的彈性墊圈為供法式氣嘴螺接進(jìn)入后，抵順法式氣嘴的螺接部末端管體前端。
2. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述外殼所設(shè)的 內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為陰陽螺紋的接合方式組裝。
3. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述外殼所設(shè)的 內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為凹凸的叩接方式組裝。
4. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述外殼所設(shè)的 內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為緊配合的壓迫方式組裝。
5. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述外殼所設(shè)的 內(nèi)固接部與該氣嘴蓋所設(shè)的外固接部為直接黏合的方式組裝。
6. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述外殼的外環(huán) 設(shè)有具凹凸起伏的止滑面。
7. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述氣嘴蓋相對 于法式氣嘴螺接進(jìn)入的一端圓面上，設(shè)有圓徑與外殼外環(huán)搭配的外端面形 體。
8. 如權(quán)利要求7所述的打氣筒的氣嘴蓋，其特征在于，所述外端面中心為一供與氣嘴蓋內(nèi)圓的內(nèi)螺管連通的氣嘴導(dǎo)孔。
9.如權(quán)利要求1所述的打氣筒的充氣嘴，其特征在于，所述氣嘴蓋上的 第一環(huán)溝，其所套設(shè)彈性墊圈橡膠材質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種法式氣嘴的上螺接部所使用的打氣筒的充氣嘴。充氣嘴包含有一中心管座，其一端設(shè)有中心孔與打氣筒的充氣管連接，另一端設(shè)有一腔室；一外殼，其一端開口內(nèi)緣處設(shè)有內(nèi)固接部，另一端開設(shè)有一通孔，該外殼的內(nèi)徑為套設(shè)于前述中心管座的外環(huán)；一氣嘴蓋，該氣嘴蓋相對于前述腔室的一端外環(huán)面上開設(shè)有一第一環(huán)溝，該第一環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈，氣嘴蓋外環(huán)面另設(shè)有一外固接部并與前述內(nèi)固接部螺合，使氣嘴蓋部分體積為置入前述腔室中，該氣嘴蓋內(nèi)圓為一內(nèi)螺管供車胎氣嘴的螺接部螺接進(jìn)入，氣嘴蓋內(nèi)圓相對于車胎氣嘴的一端開設(shè)有一第二環(huán)溝，該第二環(huán)溝設(shè)有一彈性墊圈。本發(fā)明的充氣嘴為特定需求的消費(fèi)者隨用。
文檔編號F04B39/12GK101592146SQ20081009809
公開日2009年12月2日 申請日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者黃俊銘, 黃英哲 申請人:黃英哲;黃俊銘