專利名稱：電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接的電線、例如朝內(nèi)置馬達(dá)的定子等內(nèi)置電氣設(shè)備連接的電線予以保持、固定的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法。
背景技術(shù)：
以往的內(nèi)置在壓縮機(jī)內(nèi)的電動(dòng)馬達(dá)的定子例如如圖5所示，固定在側(cè)面具有供電用外部端子的定子外殼100內(nèi)，在供電用外部端子106上連接有連向定子側(cè)的輸入用電線的端子。圖5中，在收容在定子外殼100內(nèi)的定子101的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有繞線管102，在繞線管102上巻繞連向定子側(cè)的輸入用電線103的延長線，形成線圈部104。輸入用電線103的端子105與供電用外部端子106連接，形成和外部連接的連接端子部108。輸入用電線103在定子側(cè)被絕緣的捆扎部件107捆扎。另一方面，由于輸入用電線103的端子105與供電用外部端子106連接，因此輸入用電線103在端子部側(cè)和定子側(cè)的兩個(gè)部位固定。但是，兩個(gè)部位間自由，因此，在壓縮機(jī)受到振動(dòng)時(shí)，輸入用電線103可能會(huì)與定子外殼內(nèi)側(cè)或其它零件干涉，輸入用電線103或他部件也可能受到意料之外的不良影響。特別是如圖6所示，在連接輸入用電線103的端子105時(shí)，要預(yù)先將該電線103在捆扎部件107部分固定，因此，為了進(jìn)行連接操作，常常將從固定部到端子105的電線長度設(shè)定得稍長。在將電線長度設(shè)定得稍長時(shí)，容易產(chǎn)生如上所述的干涉。為了防止這樣的不理想情況，例如為了防止輸入用電線103在因振動(dòng)而擺動(dòng)時(shí)與其它零件等干涉，考慮采用盡可能縮短從連接端子部108到捆扎部件部107的捆扎位置為止的輸入用電線103的長度的構(gòu)造、或者在輸入用電線103與其它零件之間確保防止干涉用的足夠間隔的構(gòu)造。
但是，若縮短輸入用電線103的長度，則可能會(huì)顯著影響該電線103的連
3接操作，進(jìn)而影響定子ioi的組裝操作性。若為了防止干涉而欲在輸入用電線與其它零件之間形成足夠的間隔，則可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)大型化。另外，為了防止輸入用電線與其它部件等干涉，還提出了用環(huán)狀部件將定子101整個(gè)覆蓋的技術(shù)方案，但這樣的技術(shù)方案可能會(huì)導(dǎo)致組裝操作效率下降和成本大幅度上升等(專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l:日本專利特開2003-199277號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在防止組裝操作效率下降及壓縮機(jī)大型化的同時(shí)能可靠地消除振動(dòng)等給輸入用電線帶來不良影響的可能性的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造是一種朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接的電線的保持構(gòu)造，其特征在于，設(shè)置有保持部件，該保持部件對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持。在這樣的結(jié)構(gòu)中，不僅是連接端子部側(cè)及內(nèi)置電氣設(shè)備側(cè)，在連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間，電線也被保持部件保持，因此，能可靠地防止該
部分的電線因振動(dòng)等而與其它部件等干涉的不理想情況，能可靠地消除給電線等帶來不良影響的可能性。
作為上述內(nèi)置電氣設(shè)備，例如有內(nèi)置馬達(dá)的定子。這種情況下，最好電線在與定子的電線引出部交叉的交叉部固定。該交叉部可以是電線與形成定子的繞線管間的交叉部，固定電線的裝置可以構(gòu)成為與交叉部卡合的裝置。
另外，上述內(nèi)置電氣設(shè)備并不局限于內(nèi)置馬達(dá)的定子，也可以是逆變器(inverter)裝置。
本發(fā)明的保持部件可使用能容易裝拆的單觸夾具(erne touch clip)。這樣的保持部件在設(shè)置空間狹小時(shí)也能容易地裝拆，因此，可防止組裝操作效率下降及裝置大型化。
另外，為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法的特
4征在于，朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接了電線連接后，利用保持部件對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持。即，本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法的特征在于，使用上述任一項(xiàng)記載的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造來保持上述電線。采用這樣的方法，在以與以往相同的方法將內(nèi)置電氣設(shè)備的電線與和外部連接的端子連接部連接后，可容易地對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持，在防止組裝操作效率下降及裝置大型化的同時(shí)，能可靠地消除因振動(dòng)等而給輸入用電線帶來
不良影響的可能性。發(fā)明效果
若采用本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法，則能可靠利用容易裝拆的保持部件對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持，因此，在防止組裝操作效率下降及裝置大型化的同時(shí)，能可靠地消除因振動(dòng)等而給輸入用電線帶來不良影響的可能性。


圖1是使用本發(fā)明第一實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造來保持內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)的輸入用電線的混合式壓縮機(jī)的縱剖視圖。
圖2是沿圖1的混合式壓縮機(jī)的II-II線的剖視圖。
圖3是沿圖2的混合式壓縮機(jī)的in-ni線的剖視圖。
圖4是使用本發(fā)明第二實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造來保持逆
變器的輸入用電線的逆變器裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
圖5是利用以往的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造來保持內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)的輸
入用電線的電動(dòng)壓縮機(jī)的橫剖視圖。
圖6是表示使圖5的電動(dòng)壓縮機(jī)的內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)的輸入用電線與供電用外部端子連接時(shí)輸入用電線的狀態(tài)的橫剖視圖。(符號(hào)說明)
1作為電動(dòng)壓縮機(jī)的混合式壓縮機(jī)2第一壓縮機(jī)構(gòu)
53第二壓縮機(jī)構(gòu)
4、 18定蝸盤
5、 19動(dòng)蝸盤
6、 20工作空間
7、 21驅(qū)動(dòng)軸8帶輪
9電磁離合器
10、 22球狀連接器
11殼體12吸入端口13吸入通路
14、 28吸入室
15、 29排出孔16排出通路17排出端口23電動(dòng)馬達(dá)24轉(zhuǎn)子
25定子
26定子外殼
27連通路
30球閥
31定蝸盤部件
40和外部連接的連接端子部
41供電用外部端子
42、 64輸入用電線
43端子
44中空突出部
45蓋
646繞線管
47線圈部
48、 66保持部件
49爪
50電線引出部51交叉部52固定部60逆變器裝置61外殼體62內(nèi)殼體63逆變器65聯(lián)接器
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖來說明本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法。
圖1至圖3表示了利用本發(fā)明第一實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造來保持被內(nèi)置的電動(dòng)馬達(dá)的輸入用電線的電動(dòng)壓縮機(jī)。圖1中，電動(dòng)壓縮機(jī)由混合式壓縮機(jī)l構(gòu)成。
首先，對圖1所示的混合式壓縮機(jī)進(jìn)行說明，混合式壓縮機(jī)1由渦旋式壓縮機(jī)形成，包括第一壓縮機(jī)構(gòu)2和第二壓縮機(jī)構(gòu)3。第一壓縮機(jī)構(gòu)2包括定蝸盤4;與定蝸盤4嚙合而形成多對工作空間(流體腔)6的動(dòng)蝸盤5;與動(dòng)蝸盤5卡合而使動(dòng)蝸盤5回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸7;使獲得由作為第一驅(qū)動(dòng)源的車輛行駛用的原動(dòng)機(jī)(未圖示)傳遞來的驅(qū)動(dòng)力的帶輪8和驅(qū)動(dòng)軸7之間的驅(qū)動(dòng)力
傳輸接通、斷開的電磁離合器9;阻止動(dòng)蝸盤5自轉(zhuǎn)的球狀連接器10;以及在
殼體11上形成的吸入端口 12。從吸入端口 12經(jīng)由吸入通路13朝吸入室14吸入的被壓縮流體(例如制冷劑氣體)被吸入工作空間6內(nèi)，通過使工作空間6 —邊減少體積一邊朝定蝸盤4的中心移動(dòng)，使工作空間6內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。在定蝸盤4的中央部形成有排出孔15，被壓縮后的制冷劑氣體經(jīng)由排出
孔15、排出通路16、排出端口17，朝外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出。
另一方面，第二壓縮機(jī)構(gòu)3包括定蝸盤18、與定蝸盤18嚙合而形成多 對工作空間(流體腔)20的動(dòng)蝸盤19、與動(dòng)蝸盤19卡合而使動(dòng)蝸盤19回轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸21、以及阻止動(dòng)蝸盤19自轉(zhuǎn)的球狀連接器22。為了驅(qū)動(dòng)該第二 壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)軸21而內(nèi)置了電動(dòng)馬達(dá)23。電動(dòng)馬達(dá)23具有固定在驅(qū)動(dòng)軸 21上的轉(zhuǎn)子24和定子25，定子25固定在定子外殼26上，并且，電動(dòng)馬達(dá)23 整體收納在定子外殼26內(nèi)。在該第二壓縮機(jī)構(gòu)3中，從吸入端口 12朝第一壓 縮機(jī)構(gòu)2的吸入室14吸入的被壓縮流體(例如，制冷劑氣體)經(jīng)由連通路27 被吸入第二壓縮機(jī)構(gòu)3的吸入室28，被吸入工作空間20內(nèi)，通過使工作空間 20 —邊減少體積一邊朝定蝸盤18的中心移動(dòng)，使工作空間20內(nèi)的制冷劑氣體 被壓縮。在定蝸盤18的中央部形成有排出孔29，被壓縮后的制冷劑氣體經(jīng)由 排出孔29、排出通路16，朝外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出。在本實(shí)施方式中， 從第一壓縮機(jī)2的排出孔15及第二壓縮機(jī)3的排出孔29排出的制冷劑一起經(jīng) 由排出通路16朝外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出，排出孔15、 29通過球閥30 的移動(dòng)而開閉。
在本實(shí)施方式中，第一壓縮機(jī)構(gòu)2的定蝸盤4和第二壓縮機(jī)構(gòu)3的定蝸盤 18背靠背地設(shè)置，且兩定蝸盤4、 18作為一體的定蝸盤部件31形成。
在僅使混合式壓縮機(jī)1的第一壓縮機(jī)構(gòu)2運(yùn)行時(shí)，不對驅(qū)動(dòng)第二壓縮機(jī)構(gòu) 3的電動(dòng)馬達(dá)23供電，電動(dòng)馬達(dá)23不旋轉(zhuǎn)。因此，第二壓縮機(jī)構(gòu)3不工作。 在混合式壓縮機(jī)1僅由電動(dòng)馬達(dá)23來驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)23啟動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，電動(dòng) 馬達(dá)23的旋轉(zhuǎn)朝第二壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)軸21傳遞，通過驅(qū)動(dòng)軸21的作用， 驅(qū)動(dòng)動(dòng)蝸盤19回轉(zhuǎn)。此時(shí)，未對第一壓縮機(jī)構(gòu)2的電磁離合器9通電，作為 第一驅(qū)動(dòng)源的車用原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)并不傳遞給第一壓縮機(jī)構(gòu)2。因此，第一壓縮 機(jī)構(gòu)2不工作。在對兩壓縮機(jī)構(gòu)2、 3同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)，來自車用原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力 朝第一壓縮機(jī)構(gòu)2的動(dòng)蝸盤5傳遞，并且，電動(dòng)馬達(dá)23啟動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)力朝第 二壓縮機(jī)構(gòu)3的動(dòng)蝸盤19傳遞。
在這樣構(gòu)成的混合式壓縮機(jī)1中，電動(dòng)馬達(dá)23和外部連接的連接端子部
840配置在裝設(shè)形態(tài)的混合式壓縮機(jī)1的上部。該連接端子部40具有電動(dòng)馬
達(dá)23的供電用外部端子41、以及連向作為內(nèi)置電氣設(shè)備的定子25的輸入用電 線42的端子43。連接端子部40配置在中空突出部44內(nèi)，該中空突出部44 形成在定子外殼26上并朝外側(cè)延伸，供電用外部端子41安裝在可實(shí)質(zhì)地密閉 該中空突出部44的蓋45上。
在定子25的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有繞線管46，在繞線管46上巻繞連向定子側(cè)的 輸入用電線42的延長線，形成線圈部47。連接端子部40與定子25之間的輸 入用電線42被可彈性變形的保持部件48保持。如圖3所示，保持部件48形 成為截面大致呈"- "形，在兩端部設(shè)置有爪49。在來自定子25的輸入用電 線42與電線引出部50的交叉部51 (本實(shí)施方式中是輸入用電線42與繞線管 46間的交叉位置)上設(shè)置有固定部52。通過使保持部件48的爪49與固定部 52的兩端卡合，保持部件48卡合，可將輸入用電線42夾持在該保持部件48 與固定部52之間。由于保持部件48可彈性變形，因此，保持部件48可通過 彈性變形而容易地在固定部52上進(jìn)行裝拆。g卩，在本實(shí)施方式中，保持部件 48由單觸夾具構(gòu)成。
在本實(shí)施方式中，由于設(shè)置有對存在于和外部連接的連接端子部40與定 子25之間的輸入用電線42予以保持的保持部件48，因此，不僅是連接端子部 側(cè)及定子側(cè)，在連接端子部40與定子25之間，輸入用電線42也可被保持部 件48保持，因此，能可靠地防止該部分的輸入用電線42因振動(dòng)等而與其它部 件等干涉的不理想情況，能可靠地消除給輸入用電線42帶來不良影響的可能 性。
另外，由單觸夾具構(gòu)成的保持部件48即使在設(shè)置空間狹小時(shí)也能容易地 安裝，而且，在將輸入用電線42的端子43與供電用外部端子41連接后，可 容易地安裝，因此，可防止組裝操作性變差。
圖4表示了本發(fā)明第二實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，表示的是 將本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造應(yīng)用于作為內(nèi)置電氣設(shè)備的逆變器裝 置的結(jié)構(gòu)。圖4中，符號(hào)60表示逆變器裝置整體。逆變器裝置60具有外殼 體61、以及收容在該外殼體61內(nèi)的內(nèi)殼體62。在內(nèi)殼體62內(nèi)收容有逆變器
963，在逆變器63上連接著輸入用電線64。在從逆變器63引出的輸入用電線 64的前端設(shè)置有聯(lián)接器65，在聯(lián)接器65上連接供電用外部端子(未圖示)。 在本實(shí)施方式中，聯(lián)接器65固定在外殼體61上。
在輸入用電線64的聯(lián)接器側(cè)與逆變器63之間設(shè)置有保持部件66，對輸 入用電線64予以保持。另外，圖4中的保持部件66表示的并不是截面，只是 為了與其它部件區(qū)分而加了陰影。
在本實(shí)施方式中，在輸入用電線64的和外部連接的連接部即聯(lián)接器側(cè)與 作為電氣設(shè)備的逆變器63之間也設(shè)置有保持部件66，對輸入用電線64予以保 持，因此，可防止因振動(dòng)而給輸入用電線64帶來不良影響。
工業(yè)上的實(shí)用性
本發(fā)明可應(yīng)用于朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)(例如車用空調(diào)裝置的電動(dòng) 壓縮機(jī)內(nèi))連接的電線(例如朝內(nèi)置馬達(dá)的定子、逆變器裝置等內(nèi)置電氣設(shè)備 連接的電線)的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法。
權(quán)利要求
1. 一種電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其是朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接的電線的保持構(gòu)造，其特征在于，設(shè)置有保持部件，該保持部件對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其特征在于，所 述內(nèi)置電氣設(shè)備是內(nèi)置馬達(dá)的定子，電線在與定子的電線引出部交叉的交 叉部固定。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其特征在于，所 述交叉部是電線與繞線管間的交叉部。
4. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其特征在于，固 定所述電線的裝置是與所述交叉部卡合的裝置。
5. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其特征在于，所 述內(nèi)置電氣設(shè)備由逆變器裝置構(gòu)成。
6. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造，其特征在于，所 述保持部件由單觸夾具構(gòu)成。
7. —種電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法，其特征在于，在朝內(nèi)置有馬達(dá)的 電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接了電線后，利用保持部件對存在于和外部連接的連接端 子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持。
全文摘要
一種電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法，是朝內(nèi)置有馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)連接的電線的保持構(gòu)造，其特征在于，設(shè)置有保持部件，該保持部件對存在于和外部連接的連接端子部與內(nèi)置電氣設(shè)備之間的電線予以保持。采用本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持構(gòu)造及電動(dòng)壓縮機(jī)用電線保持方法，在防止組裝操作效率下降及壓縮機(jī)大型化的同時(shí)，能可靠地消除因振動(dòng)等而給輸入用電線帶來不良影響的可能性。
文檔編號(hào)F04B39/00GK101490415SQ200780026060
公開日2009年7月22日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者長谷川雄大 申請人:三電有限公司