專利名稱：一種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置，特別是一種既節(jié)約 成本，又方便安裝的轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置。
背Jft技術(shù)
轉(zhuǎn)子式壓縮機如圖l所示主要由密閉筒體(1)與儲液筒(2)組成，密閉筒體(1)內(nèi)裝 有氣缸等零件構(gòu)成的壓縮機栗體等，常用轉(zhuǎn)子式壓縮機下部連接裝置有兩種類型。
第一種常用轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置如圖2所示，由簡體連接管
(5) 、氣缸插管(3)、鋼管套(3-1)及儲液筒出氣管(4)構(gòu)成。筒體連接管(5)與密閉筒 體(1)焊接在一起。氣缸插管(3)為臺階形管，氣缸插管(3)小端通過簡體連接管(5) 向內(nèi)插入到氣缸吸氣孔(6)，并與氣缸吸氣孔(6)過盈配合。氣缸插管(3)是銅管制成容 易變形，為使氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔(6)配合緊密，在氣缸插管(3)小端內(nèi)過盈漲入 一個鋼管套(3-1)。其主要目的是利用鋼管不易變形的特點保證氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔
(6) 之間不漏氣。儲液筒出氣管(4)插入氣缸插管(3)大端內(nèi)，兩者間隙配合。其中筒體 連接管(5)、氣缸插管(3)、儲液筒出氣管(4)均為銅管制成，以上三管用釬焊沿配合部分 內(nèi)外圓焊接在一起。由于三者均為銅管，焊接時一般可采用價格低廉的磷銅焊絲就可進行焊 接。這種下部連接裝置主要存在缺點是在安裝的過程需要另做一個鋼管套(3-1),并且需 要有一個漲入鋼管套(3-1)的工序。
第二種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置如圖3所示，由筒體連接管(5)、 氣缸插管(3)及儲液筒出氣管(4)構(gòu)成。筒體連接管(5)與密閉筒體(1)焊接在一起。 氣缸插管(3)為臺階形整體管，氣缸插管(3)小端通過筒體連接管插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲 液筒出氣管(4)插入氣缸插管(3)大端內(nèi)。其中氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔(6)過盈配 合，與筒體連接管(5)間隙配合，氣缸插管(3)與儲液筒出氣管(4)間隙配合。筒體連接 管(5)和儲液筒出氣管(4)由銅管制成，氣缸插管(3)必須用鋼管制成，以保證與氣缸進 氣孔(6)緊密配合，為保證焊接質(zhì)量，并在不與氣缸吸氣孔(6)配合的部分鍍銅，以上三 管用釬焊沿配合部分的內(nèi)外圓焊接在一起。這種情況下的焊接，常用的焊接中一般只能采用 高含銀的銀銅焊絲將三者沿圓周進行焊接，由于銀銅焊絲價格昂貴，因而這種結(jié)構(gòu)連接裝置 的生產(chǎn)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服第一種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒的下部連接裝置安裝工序繁復(fù)，第二種 轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒的下部連接裝置成本較高的問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)子 式壓縮機的密閉筒體與儲液筒的下部連接裝置，其主要由以下部分組成筒體連接管(5)、 氣缸插管(3)及儲液筒出氣管(4)。筒體連接管(5)與密閉筒體(1)焊接在一起，氣缸插
管(3)小端通過筒體連接管(5)插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲液筒出氣管(4)插入氣缸插管(3) 大端內(nèi)。其中氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔(6)過盈配合，與筒體連接管(5)間隙配合，儲 液筒出氣管(4)與氣缸插管(3)間隙配合。筒體連接管(5)與儲液簡出氣管(4)均為銅 管，上述三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起。氣缸插管(3)小端為鋼管，大端為銅管， 整個氣缸插管(3)由銅管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管鋼管部分(3-2)通 過連接管(5)過盈插入氣缸吸氣孔內(nèi)，氣缸插管銅管部分(3-3)與筒體連接管、儲液筒出 氣管(4)間隙配合。
如圖5所示，由于氣缸插管(3)整個零件較小能夠放入爐中，因此氣fc插管鋼管部分G-2) 和氣缸插管銅管部分(3-3)能夠事先經(jīng)過爐中黃銅釬焊在高溫下大批量廉價焊接成為氣缸插 管(3),加工方便簡單快捷。整個連接裝置如圖4所示，筒體連接管(5)與密閉筒體(1) 焊接在一起，氣缸插管(3)小端通過筒體連接管(5)插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲液筒出氣管(4) 插入氣缸插管大端內(nèi)。其中氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔(6)過盈配合，與筒體連接管(5) 間隙配合，儲液筒出氣管(4)與氣缸插管(3)間隙配合。筒體連接管(5)與儲液筒出氣管
(4) 均為銅管，上述三管焊接部位均為銅管，在常溫下可以用磷銅釬焊沿配合部位的內(nèi)外圓 焊接在一起。
由于本實用新型直接用鋼管(3-2)緊配合氣缸吸氣孔(6)，省去了圖l漲入鋼管(3-1〉 的工序，且三管焊接部位為銅材，所以可以用磷銅釬焊進行焊接，磷锎釬焊價格低廉，因此 綜合制造成本均優(yōu)于


圖1和圖2所示的氣缸插管結(jié)構(gòu)。
附圑說明

圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式壓縮機外形圖
圖2是第一種常見轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置剖面圖 圖3是第二種常見轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置剖面圖 圖4是本實用新型剖面圖 圖5是本實用新型氣缸插管剖面圖具體實施方式
如圖4所示，氣缸插管鋼管部分(3-2)和氣缸插管銅管部分(3-3)能夠事先經(jīng)過爐中 黃銅釬焊大批量廉價焊接成為氣缸插管(3),加工方便簡單快捷。如圖5所示，筒體連接管
(5) 與密閉筒體(1)焊接在一起，氣缸插管(3)小端通過筒體連接管(5)插入氣缸吸氣 孔內(nèi)，儲液筒出氣管(4)插入氣缸插管大端內(nèi)。其中氣缸插管(3)與氣缸吸氣孔(6)過盈 配合，與筒體連接管(5)間隙配合，儲液筒出氣管(4)與氣缸插管(3)間隙配合。筒體連 接管(5)與儲液筒出氣管(4)均為銅管，上述三管焊接部位均為銅管，可以用的磷銅釬焊 沿配合部位的內(nèi)外圓焊接在一起。
由于本實用新型直接用鋼管(3-2)緊配合氣缸吸氣孔(6),省去了圖l漲入鋼管(3-1) 的工序，且三管焊接部位為銅材，所以容易用磷锎釬焊進行焊接，并且磷锎釬焊價格低廉， 因此綜合制造成本均優(yōu)于
圖1和圖2所示的壓縮機密閉筒體與儲液筒的下部連接裝置。
權(quán)利要求1一種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置主要由筒體連接管、氣缸插管及儲液筒出氣管組成，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起，氣缸插管為臺階形管，氣缸插管小端通過筒體連接管插入氣缸吸氣孔內(nèi)，儲液筒出氣管插入氣缸插管大端內(nèi)，其中氣缸插管與氣缸吸氣孔過盈配合，與筒體連接管間隙配合，儲液筒出氣管與氣缸插管間隙配合，筒體連接管與儲液筒出氣管均為銅管，上述三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起，其特征在于氣缸插管小端為鋼管，大端為銅管，整個氣缸插管由鋼管插入銅管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管鋼管部分通過筒體連接管過盈插入氣缸吸氣孔內(nèi)，氣缸插管銅管部分與筒體連接管、儲液筒出氣管間隙配合。
專利摘要本實用新型公開一種轉(zhuǎn)子式壓縮機密閉筒體與儲液筒下部連接裝置，其主要由筒體連接管、氣缸插管及儲液筒出氣管組成，筒體連接管與密閉筒體焊接在一起，氣缸插管為臺階形管，氣缸插管小端為鋼管，大端為銅管，整個氣缸插管由鋼管插入銅管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管鋼管部分通過筒體連接管過盈插入氣缸吸氣孔內(nèi)，氣缸插管銅管部分與筒體連接管、儲液筒出氣管間隙配合。筒體連接管與儲液筒出氣管均為銅管，上述三管用釬焊沿配合部分內(nèi)外圓焊接在一起。
文檔編號F04C29/00GK201062581SQ20072015502
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者任紅兵, 張明霞, 米曾榜 申請人:西安慶安制冷設(shè)備股份有限公司