專利名稱：往復(fù)式活塞空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
空調(diào)壓縮機(jī)安裝在空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)中，通過對制冷劑的吸氣-壓縮-排氣過程來達(dá)到制冷的目的。往復(fù)式活塞壓縮機(jī)一般由缸體、曲軸、活塞、閥板及其閥片等組成，閥板上設(shè)有若干進(jìn)氣孔和排氣孔。在設(shè)計(jì)空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，為了達(dá)到更好的充氣效率，應(yīng)提高進(jìn)排氣閥的時(shí)面值，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，進(jìn)排氣孔的總面積應(yīng)該是越大越好，但是由于目前的空調(diào)壓縮機(jī)缸徑基本上在70mm以下，缸孔面積較小，因此限制了閥板面積，所以閥板上不能排列較多的孔，現(xiàn)有空調(diào)壓縮機(jī)閥板通常是采用的一到兩只進(jìn)氣孔，一至三只排氣孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
另外壓縮機(jī)的余隙容積大小直接影響到壓縮機(jī)的壓縮效率，余隙容積即活塞位于外止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面與汽缸端面之間的容積，汽閥通道(與汽缸一直相通的)及第一道活塞環(huán)以上的環(huán)形容積的總和，當(dāng)活塞壓縮氣體時(shí)，部分氣體存留在余隙容積中，當(dāng)壓縮機(jī)吸氣時(shí)，這部分氣體再次膨脹，造成壓縮機(jī)的功率損失，所以在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)應(yīng)該在可能的條件下盡量減小余隙容積，現(xiàn)有壓縮機(jī)中，由于安裝在進(jìn)排氣孔上的閥片具有一定的厚度，造成氣周邊容積較大，使活塞不能夠盡可能地移向外止點(diǎn)，從而無法進(jìn)一步減小余隙容積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種余隙容積小、工作效率高的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，包括一缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸上套接活塞、所述曲軸兩端通過軸承或軸套支撐定位，所述曲軸前端軸承或軸套外側(cè)設(shè)有一機(jī)械密封，所述缸體上方蓋有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設(shè)有閥板，所述閥板上開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述閥板上設(shè)有與所述進(jìn)氣孔和排氣孔對應(yīng)的進(jìn)氣閥片組和排氣閥片組，所述進(jìn)氣孔為三個(gè)，所述排氣孔為四個(gè)。
為了減小余隙容積，進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的工作效率，本發(fā)明進(jìn)一步的方案是所述閥板上設(shè)有一與所述進(jìn)氣閥片組形狀相對應(yīng)的沉孔，所述進(jìn)氣閥片組恰好嵌入所述沉孔內(nèi)。由于進(jìn)氣閥片組恰好嵌入所述沉孔內(nèi)，不占用壓縮機(jī)內(nèi)的空間，所以減小了余隙容積，有效的提高了壓縮機(jī)的工作效率。
為了解決壓縮機(jī)機(jī)械密封漏油的問題，本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述缸體前端的下側(cè)有一個(gè)與曲軸箱隔離的儲油腔，所述儲油腔上端通過油道與機(jī)械密封外側(cè)相連通。這樣，機(jī)械密封泄漏的油可以通過儲油腔回收。
為解決漏油問題的另一方案是在所述曲軸上連接一可將缸體底部潤滑油導(dǎo)向頂部的導(dǎo)向式油勺，所述曲軸上方的缸體上設(shè)有傾斜的導(dǎo)油翅，被導(dǎo)向式油勺導(dǎo)向頂部的潤滑油通過該導(dǎo)油翅流入一集油通道，所述曲軸上沿中心線開設(shè)一導(dǎo)油孔，所述集油通道連接所述導(dǎo)油孔。這樣曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)向式油勺將潤滑油拋向上方并通過傾斜的導(dǎo)油翅導(dǎo)向集油通道，然后流入導(dǎo)油孔中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
由于本發(fā)明往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的所述閥板上開設(shè)有三個(gè)進(jìn)氣孔和四個(gè)排氣孔，進(jìn)排氣的效率有很大提高。


圖1為本發(fā)明往復(fù)式活塞壓縮機(jī)示意圖。
圖2為本發(fā)明往復(fù)式活塞壓縮機(jī)儲的一個(gè)實(shí)施例油腔部分局部放大圖。
圖3為本發(fā)明往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的閥板和閥片組示意圖。
圖4為本發(fā)明往復(fù)式活塞壓縮機(jī)另一個(gè)實(shí)施例示意圖。
圖5是缸體底部拱形的突起示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1如圖1所示的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，包括缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有曲軸11，曲軸11上套接活塞12，曲軸11的兩端通過軸承支撐定位(當(dāng)然也可以使用軸套定位)，為了防止壓縮機(jī)內(nèi)的油泄漏，曲軸11前端軸承(圖中為示出)外側(cè)設(shè)有一機(jī)械密封13，缸體1上方蓋有缸蓋2，缸蓋2與缸體1之間設(shè)有閥板3，閥板3上開設(shè)有進(jìn)氣孔31和排氣孔32，閥板3上裝設(shè)有與所述進(jìn)氣孔31和排氣孔32對應(yīng)的進(jìn)氣閥片組311和排氣閥片組(圖中未示出)，為了提高時(shí)面值以達(dá)到更好的充氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，進(jìn)排氣孔的面積應(yīng)該是越大越好，由于閥板面積的限制，普通往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的閥板上一般設(shè)有1-2個(gè)進(jìn)氣孔和1-3個(gè)排氣孔，本發(fā)明提高缸體1的缸徑，相應(yīng)的增大了缸孔及閥板的面積，將閥板3上進(jìn)氣孔31增加到三個(gè)(見圖3)，排氣孔32為四個(gè)。這樣就提高了充排氣的效率。
所述閥板3上還開設(shè)有一個(gè)與進(jìn)氣閥片組311形狀相對應(yīng)的沉孔312，進(jìn)氣閥片組311恰好嵌入沉孔312內(nèi)。這樣進(jìn)氣閥片組312就不會占用壓縮機(jī)內(nèi)的氣程空間，從而降低了余隙容積，提高了壓縮機(jī)的效率。當(dāng)然，沉孔312還可以是開設(shè)在活塞12的頭部對應(yīng)位置，這樣在活塞12壓縮到閥板3位置時(shí)，閥板3上的進(jìn)氣閥片組311即可恰好嵌入沉孔中，同樣可以減小余隙容積。
目前市場上的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)都存在漏油的問題，機(jī)械密封并不能夠完全密封，因此，許多壓縮機(jī)在機(jī)械密封外包有油氈吸收漏出的油，但即使如此，油還是會漏出，而且油氈吸附的油也不能回收利用，造成浪費(fèi)。為了解決漏油問題，本發(fā)明在缸體1前端蓋下側(cè)設(shè)有一個(gè)與曲軸箱隔離的儲油腔14(見圖2)，所述儲油腔上端通過油道15與機(jī)械密封13外側(cè)相連通。這樣，機(jī)械密封13泄漏的油可以存儲在儲油腔14中，防止污染，所述儲油腔上設(shè)有一閥門(圖中未示出)，當(dāng)儲油腔內(nèi)油積存較多時(shí)，可通過該閥門將油放掉。
本發(fā)明中的缸體1的底部可以設(shè)有一可拆下的底蓋，裝配時(shí)可以將底蓋拆下，然后將曲軸活塞等部件裝入缸體內(nèi)，然后再將底蓋裝上，這是本領(lǐng)域中裝配壓縮機(jī)最常用的方法。
實(shí)施例2本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上省略了儲油腔14、油道15，而是在曲軸11上設(shè)連接一可將缸體底部潤滑油導(dǎo)向頂部的導(dǎo)向式油勺5，同時(shí)所述曲軸上方的缸體上設(shè)有傾斜的導(dǎo)油翅51，這樣被導(dǎo)向式油勺導(dǎo)向頂部的潤滑油通過該導(dǎo)油翅51流入集油通道52，集油通道52連接曲軸11上沿中心線開設(shè)的導(dǎo)油孔53，這樣缸體1底部積存的潤滑油就可以通過導(dǎo)向式油勺5導(dǎo)向缸體頂部并通過曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力壓入導(dǎo)油孔53內(nèi)，達(dá)到循環(huán)利用的目的，很大的節(jié)省了潤滑油的消耗。
導(dǎo)向式油勺5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最好將油更多地拋向集油通道的方向，而不是四處飛濺，因此在本實(shí)施例中導(dǎo)向式油勺5采用扇葉結(jié)構(gòu)(兩邊卷起，如同風(fēng)扇葉片)，并向集油通道52方向傾斜，這樣可將油拋向集油通道52。
另外缸體一底部還可以設(shè)有一拱形的突起18，這樣可以進(jìn)一步的減少底部潤滑油的積存。
本實(shí)施例中缸體1上的底蓋與缸體是一體的，另外設(shè)有可拆下的后端蓋19，這與傳統(tǒng)的底蓋打開相比，缸體鑄造方便，便于成型和拔模；加工方便，更加能夠保證中心尺寸精度；安裝維修方便，便于提高生產(chǎn)效率。
當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上能夠作多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，包括一缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸上套接活塞、所述曲軸兩端通過軸承或軸套支撐定位，所述曲軸前端軸承或軸套外側(cè)設(shè)有一機(jī)械密封，所述缸體上方蓋有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設(shè)有閥板，所述閥板上開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述閥板上設(shè)有與所述進(jìn)氣孔和排氣孔對應(yīng)的進(jìn)氣閥片組和排氣閥片組，其特征在于所述進(jìn)氣孔為三個(gè)，所述排氣孔為四個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述閥板上設(shè)有一與所述進(jìn)氣閥片組形狀相對應(yīng)的沉孔，所述進(jìn)氣閥片組恰好嵌入所述沉孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述活塞頭部設(shè)有一與所述進(jìn)氣閥片組形狀位置相對應(yīng)的沉孔，所述進(jìn)氣閥片組恰可嵌入所述沉孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述缸體前端的下側(cè)有一個(gè)與曲軸箱隔離的儲油腔，所述儲油腔上端通過油道與機(jī)械密封外側(cè)相連通，所述儲油腔上設(shè)有一閥門，當(dāng)儲油腔內(nèi)油積存較多時(shí)，可通過閥門將油放掉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸上設(shè)連接一可將缸體底部潤滑油導(dǎo)向頂部的導(dǎo)向式油勺，所述曲軸上方的缸體上設(shè)有傾斜的導(dǎo)油翅，被導(dǎo)向式油勺導(dǎo)向頂部的潤滑油通過該導(dǎo)油翅流入一集油通道，所述曲軸上沿中心線開設(shè)一導(dǎo)油孔，所述集油通道連接所述導(dǎo)油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)向式油勺向集油通道方向傾斜，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可將油導(dǎo)向集油通道方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述缸體上設(shè)有一可拆卸的后端蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其特征在于所述缸體底部有一拱形突起。
全文摘要
一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，包括一缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸上套接活塞、所述曲軸兩端通過軸承支撐定位，所述曲軸前端軸承外側(cè)設(shè)有一機(jī)械密封，所述缸體上方蓋有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設(shè)有閥板，所述閥板上開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述閥板上設(shè)有與所述進(jìn)氣孔和排氣孔對應(yīng)的進(jìn)氣閥片組和排氣閥片組，所述進(jìn)氣孔為三個(gè)，所述排氣孔為四個(gè)。由于本實(shí)用新型所述閥板上開設(shè)有三個(gè)進(jìn)氣孔和四個(gè)排氣孔，因此進(jìn)排氣的效率有很大提高。
文檔編號F04B39/10GK1888424SQ200610025800
公開日2007年1月3日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者沈大茲 申請人:赫茲空調(diào)壓縮機(jī)(上海)有限公司