專利名稱：用于燃油箱的燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種用于機動車燃油箱的燃油泵，其具有可旋轉(zhuǎn)地設置在殼體中的葉輪；至少兩個設置在葉輪的兩個端面中的互相同心環(huán)繞的導葉的輪緣，所述導葉限定葉片室，其中互相相對設置的葉片室互相連接；在殼體中設置的局部環(huán)形管道，所述局部環(huán)形管道與導葉相對設置以用于構(gòu)成互相同心環(huán)繞的輸送室，從而將燃油從進入管道輸送到排出管道。
這種類型的用于將燃油從燃油箱中輸送到當今的機動車內(nèi)燃機中的燃油泵被經(jīng)常地使用，并且在實踐中為人熟知。在已經(jīng)公開的燃油泵中，已經(jīng)公開的燃油泵的一個輸送室通向排出管道，并且另一個輸送室通向排出口，噴射泵例如通過它們供給燃油。然而對于當今的功率強大的內(nèi)燃機，通向排出管道的輸送室需要很大的橫截面。這導致燃油泵有一個非常大的軸向結(jié)構(gòu)高度。然而因為當今的機動車的燃油箱通常被設計為非常低矮以及帶有角度，因此只有帶有低的結(jié)構(gòu)高度的燃油泵才可以被使用。在實踐中在燃油箱中使用多個燃油泵來處理這個問題。然而這導致在燃油箱中的非常高昂的費用。
本發(fā)明的目的在于設計一種開頭所述類型的燃油泵，這個燃油泵具有特別小的軸向尺寸，并且具有盡可能高的輸送容量。
根據(jù)本發(fā)明這樣實現(xiàn)該目的，即兩個輸送室各自與一個公共的進入管道和一個公共的排出管道連接。
利用這種設計，兩個輸送室彼此平行地設置?；诒景l(fā)明，用于大體積流量輸送所需要的橫截面被分成兩個輸送室。這樣的輸送室在軸向的方向上具有遠小于單一的輸送室的尺寸。借此利用根據(jù)本發(fā)明的單個燃油泵就可以提供對具有特別強大功率的內(nèi)燃機的燃油供給。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當兩個葉輪設置在一個公共軸上并且利用分隔壁保持一定距離時，當在葉輪上各自設置有互相同心環(huán)繞的輸送室以及當一個葉輪的輸送室在分隔壁中具有一個用于與另一個葉輪的輸送室連接的連接部時，并且當葉輪中的一個葉輪的輸送室與進入管道連接，而另一個葉輪的輸送室與排出管道連接時，可以進一步提高在高輸送容量時的輸送壓力。實驗顯示，利用根據(jù)本發(fā)明的燃油泵在超過8bar的輸送壓力下能產(chǎn)生超過300l/h的輸送容量。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當在分隔壁中的連接部將兩個葉輪的所有輸送室互相連接的時候，設置在最接近進入管道的葉輪上的兩個輸送室形成的不同的壓力可以簡單地平衡。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當分隔壁具有兩個連接部并且當一個葉輪的徑向內(nèi)側(cè)輸送室各自與另一個葉輪的徑向外側(cè)輸送室連接的時候，在進入管道和排出管道之間的輸送室中的流體可以簡單地達到均勻的加速度。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當徑向外側(cè)的輸送室各自與徑向內(nèi)側(cè)的輸送室互相連接時，根據(jù)本發(fā)明的燃油泵可以特別簡單地被制造。利用這種設計，連接部可以沿直線路徑貫穿分隔壁。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當進入管道具有用于分割輸送室的腹板的時候，可以簡單地避免在進入管道中的旋流。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當排出管道具有用于分割輸送室的腹板的時候，可以簡單地避免在排出管道中的旋流。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當進入管道處設置的葉輪具有相對于其他輸送室同心設置的并且與其他的輸送室分開的另一個輸送室時，并且當該另一個輸送室具有自己的排出口時，對噴射泵的燃油供給就需要特別少的結(jié)構(gòu)費用。
本發(fā)明允許大量的實施例。為了進一步對本發(fā)明進行說明，在附圖中示出其中三個實施例，并且在接下來對其進一步描述。圖中示出了
圖1帶有根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的輸送單元的縱向截面圖，圖2根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的另一個實施例的示意性截面圖，圖3根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的另一個實施例的示意性截面圖。
圖1示出了一個輸送單元1或者說供油單元的縱向截面圖，該輸送單元用于將燃油從燃油箱2中輸送到機動車的內(nèi)燃機(圖中未示出)中。輸送單元1設置在一個預壓抵在燃油箱2的底部區(qū)域的防旋流箱3中。利用噴射泵4從燃油箱2中汲取燃油并注滿防旋流箱3。輸送單元1具有一個由電動機5驅(qū)動的燃油泵6，以及具有用于通向內(nèi)燃機和噴射泵4的燃油管道的連接管7。燃油泵6具有兩個在電動機5的軸8上抗扭地設置的葉輪9，10，這兩個葉輪各自具有互相同心環(huán)繞的導葉11，12的輪緣，該導葉11，12限定葉片室13，14。各個葉輪9，10的彼此相對設置的葉片室13，14互相連接。借此液體軸向地流過葉輪9，10。葉輪9，10分別軸向安裝在殼體部件15，16以及分隔壁17之間。葉片室13，14與在分隔壁17和殼體部件15，16中設置的局部環(huán)形管道18，19各自構(gòu)成輸送室20-23。在分隔壁17中設置有用于四個輸送室20-23的連接部24。一個葉輪9的輸送室20，21與進入管道25連接，而另一個葉輪10的輸送室22，23與排出管道26連接。進入管道25與排出管道26各自貫穿一個殼體部件15，16，并且各自具有一個腹板27，28。腹板27，28分隔被輸送到輸送室20-23中的燃油。
圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的另一個實施例的示意圖。這個實施例特別是通過以下方面區(qū)分于圖1中示出的實施例，即第一葉輪33的徑向內(nèi)側(cè)輸送室29，31與第二葉輪34的徑向外側(cè)輸送室30，32連接。此外，其中一個葉輪33具有另一個通向排出口35的輸送室36。通過另一個輸送室36，其他的使用者，例如在圖1中示出的噴射泵4可以被供給作為動力燃料的燃油。使葉輪33，34彼此保持一定距離的分隔壁45具有兩個交叉的連接部43，44。連接部43，44在葉輪33，34的轉(zhuǎn)動方向上彼此偏移地設置。
圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的另一個實施例的示意圖，在這個實施例中，兩個互相同心環(huán)繞的輸送室37-40各具有兩個彼此分開的直線連接部41，42。除此之外，燃油泵與圖1中描述的構(gòu)造相同。
為了更清楚地示出，如圖所示，在輸送室20-23，29-32，37-40以及進入管道(25)和排出管道(26)之間的連接部24，41-44各自轉(zhuǎn)動到圖示平面示出。事實上輸送室20-23，29-32，37-40通常延伸的角度范圍大約為300°到330°。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車燃油箱的燃油泵，其具有可旋轉(zhuǎn)設置在殼體中的葉輪；至少兩個在葉輪的兩個端面中設置的互相同心環(huán)繞的導葉的輪緣，其中導葉限定葉片室，其中相對設置的葉片室互相連接；在殼體中設置的局部環(huán)形管道，所述局部環(huán)形管道與導葉相對設置以用于構(gòu)成互相同心環(huán)繞的輸送室，從而將燃油從進入管道輸送到排出管道，其特征在于，所述輸送室(20-23，29-32，37-40)各自與一個公共的進入管道(25)和一個公共的排出管道(26)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述兩個葉輪(9，10，33，34)設置在公共軸(8)上，并且利用分隔壁(17)保持距離，在所述葉輪(9，10，33，34)上各自設置有互相同心環(huán)繞的所述輸送室(20-23，29-32，37-40)；一個葉輪(9，10，33，34)的所述輸送室(20-23，29-32，37-40)具有在所述分隔壁(17)中的用于與另一個所述葉輪(9，10，33，34)的所述輸送室(20-23，29-32，37-40)連接的連接部；所述葉輪(9，10，33，34)的一個葉輪的所述輸送室(20-23，29-32，37-40)與所述進入管道(25)連接；所述葉輪(9，10，33，34)的另一個葉輪的所述輸送室(20-23，29-32，37-40)與所述排出管道(26)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，在所述分隔壁(17)中的所述連接部(24)將兩個所述葉輪(9，10)的所有所述輸送室(20-23)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述分隔壁(45)具有兩個連接部(43，44)，并且一個葉輪(33，34)的徑向內(nèi)側(cè)的所述輸送室(29，31)與另一個所述葉輪(33，34)的徑向外側(cè)的所述輸送室(30，32)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述徑向外側(cè)的輸送室(38，40)各自與所述徑向內(nèi)側(cè)的輸送室(37，39)互相連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的燃油泵，其特征在于，所述進入管道(25)具有用于分隔所述輸送室(20-23，29-32，37-40)的腹板(27)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的燃油泵，其特征在于，所述排出管道(26)具有用于分隔所述輸送室(20-23，29-32，37-40)的腹板(28)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的燃油泵，其特征在于，所述進入管道(25)處設置的所述葉輪(33)有相對于其他輸送室(29-32)同心設置的并且與其他輸送室分開的另一個輸送室(36)，所述另一個輸送室(36)具有自己的排出口(35)。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種設計為側(cè)通道泵的燃油泵(6)，該燃油泵設置有兩個互相同心環(huán)繞、各自設置在兩個葉輪(9，10)上的輸送室(20－23)。一個葉輪(9)的輸送室(20，21)與進入管道(25)連接，而另一個葉輪(10)的輸送室(22，23)與排出管道(26)連接。輸送室(20－23)的連接部(24)設置在使葉輪(9，10)保持一定距離的分隔壁(17)中。借此，燃油泵(6)在一個很高的輸送壓力下具有一個特別高的體積流量。
文檔編號F04D5/00GK1849454SQ200480025781
公開日2006年10月18日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者約翰內(nèi)斯·戴希曼, 埃伯哈德·蓋塞爾, 貝恩德·耶格 申請人:西門子公司