專利名稱：散熱風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱風(fēng)扇，特別是涉及一種組裝簡易便利、結(jié)合精準(zhǔn)度佳，且結(jié)合強(qiáng)度佳的散熱風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
如圖1所示，一般散熱風(fēng)扇1的扇輪11與動(dòng)力軸承12的軸心121結(jié)合時(shí)，該軸心121是對(duì)應(yīng)插設(shè)、定位于位在該扇輪11的輪轂111內(nèi)面的軸管112中，以達(dá)到將該扇輪11與該軸心121結(jié)合的目的。
而于扇輪11與該軸心121的結(jié)合過程中，主要是預(yù)先備置一扇輪模具(圖中未示出)，再讓該軸心121垂直地插置入該扇輪模具相對(duì)為軸管處的預(yù)設(shè)位置中，隨后進(jìn)行塑料射出成型以將熔融態(tài)塑料原料射入該扇輪模具內(nèi)，待塑料原料冷卻并脫模后便能完成該扇輪11的成品，同時(shí)該軸心121即與該扇輪11的輪轂111結(jié)合。
然而，利用扇輪11于塑料射出成型過程中一并與軸心121結(jié)合的一次成型方式，于熔融流體狀的塑料原料射入扇輪模具內(nèi)時(shí)，會(huì)對(duì)預(yù)置于扇輪模具中的軸心121造成推擠，易使該軸心121產(chǎn)生偏斜而喪失預(yù)設(shè)精準(zhǔn)度，以致于結(jié)合成型后的軸心121的旋轉(zhuǎn)中心度偏離輪轂111的中心軸線，造成扇輪11于運(yùn)轉(zhuǎn)上極度不順暢、易產(chǎn)生磨耗異音與散熱成效不佳的問題。或者，若立刻發(fā)現(xiàn)軸心121偏移此現(xiàn)象，還必須再耗時(shí)地進(jìn)行校正作業(yè)，而造成制作成本的損耗與流程繁瑣費(fèi)時(shí)的不便。
如圖2所示，另一散熱風(fēng)扇3的扇輪31與動(dòng)力軸承32的軸心321的結(jié)合方式，則是先成型出扇輪31，再以緊配合或定點(diǎn)膠粘手段將動(dòng)力軸承32的軸心321對(duì)應(yīng)插置結(jié)合于該扇輪31的軸管312中，便完成扇輪31的輪轂311與軸心321的結(jié)合作業(yè)。
然而，利用扇輪31與軸心321于分別成型后再予以緊配/粘著組立結(jié)合的二次成型方式，使得扇輪31于成型過程中，對(duì)于軸管312的管徑精準(zhǔn)度要求必須嚴(yán)密監(jiān)控，若稍有誤差，便會(huì)造成軸心321與軸管312無法結(jié)合的問題。另一方面，于組立過程中，軸心321必須隱匿入輪轂311內(nèi)部處以進(jìn)行結(jié)合，結(jié)合狀況較難以掌控，結(jié)合過程較麻煩且不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種組裝簡易便利、結(jié)合精準(zhǔn)度佳，且結(jié)合強(qiáng)度佳的散熱風(fēng)扇。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇，包含一底座單元、一動(dòng)力軸承、一定子單元，以及一轉(zhuǎn)子單元。該底座單元具有一底座，以及一設(shè)置于該底座上的軸套。該動(dòng)力軸承具有一容置于該軸套中的軸承主體，以及一設(shè)置于該軸承主體頂面上的軸心。該定子單元是套覆并固定于該軸套周面上。該轉(zhuǎn)子單元是可轉(zhuǎn)動(dòng)地罩覆于該定子單元外緣且與該動(dòng)力軸承的軸心結(jié)合，該轉(zhuǎn)子單元具有一中心處形成有一凹孔的輪轂、一設(shè)置于該輪轂內(nèi)頂面相對(duì)于該凹孔周緣處且供該軸心穿置的軸管、一容置于該軸管內(nèi)且能套覆并固定于該軸心周面上的結(jié)合件、一設(shè)置于該輪轂內(nèi)環(huán)面上而能與定子單元相互感應(yīng)的磁鐵環(huán)件，以及多數(shù)設(shè)置于該輪轂外環(huán)面上的扇葉片。
本實(shí)用新型的功效在于利用該轉(zhuǎn)子單元的輪轂的凹孔與該軸管于空間上相連通，該動(dòng)力軸承的軸心于由下往上地穿置于該軸管中時(shí)，配合經(jīng)由該凹孔而由上往下地置入該軸管中的結(jié)合件，便能讓該動(dòng)力軸承的軸心穩(wěn)固地定位于該軸管中，而使該轉(zhuǎn)子單元與該軸心能夠有效地緊密結(jié)合，整體組裝便捷迅速、結(jié)合精準(zhǔn)度高，且結(jié)合強(qiáng)度佳。


下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一組合剖視圖，說明一現(xiàn)有散熱風(fēng)扇的一軸心易偏離其一輪轂；圖2是一組合剖視圖，說明另一現(xiàn)有散熱風(fēng)扇的一軸心是以緊配合方式與一輪轂結(jié)合；圖3是一立體分解圖，說明本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇的一第一較佳實(shí)施例；圖4是一組合剖視圖，說明該第一較佳實(shí)施例的，且其中一結(jié)合件是一C型環(huán)扣；圖5是一組合剖視圖，說明本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇的一第二較佳實(shí)施例，且其中一結(jié)合件是一金屬環(huán)；圖6是一局部橫剖視圖，說明本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇的一第三較佳實(shí)施例，且其中一軸心周面形成有一壓花紋路。
具體實(shí)施方式
為了便于說明，以下的實(shí)施例，相同的元件以相同的標(biāo)號(hào)表示。
如圖3與圖4所示，本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇2的一第一較佳實(shí)施例，是包含一底座單元21、一容置于該底座單元21中的動(dòng)力軸承22、一定子單元23，以及一可轉(zhuǎn)動(dòng)地罩覆于該定子單元23外緣的轉(zhuǎn)子單元24。
該底座單元21具有一底座211，以及一設(shè)置于該底座211上而供該動(dòng)力軸承22容置其中的軸套212。該軸套212具有四相間隔排列成環(huán)狀且具彎撓性的直條部213，每一直條部213頂部是朝該動(dòng)力軸承22方向彎折成直角狀。該四直條部213能外扳呈彎斜狀態(tài)，并隨后復(fù)位呈直立狀態(tài)。
該動(dòng)力軸承22具有一容置于該軸套212中的軸承主體221，以及一由該軸承主體221頂面向上延伸且頂端部是與該轉(zhuǎn)子單元24結(jié)合的軸心222。該軸承主體221的頂面是受該軸套212的直條部213呈直角彎折狀的頂部所壓觸。該軸心222之外徑小于該軸承主體221且遠(yuǎn)離該軸承主體221的端部周面凹陷形成有一環(huán)槽223。
該定子單元23具有一套設(shè)于該底座單元21的軸套212周面上的線圈組231。該轉(zhuǎn)子單元24是可轉(zhuǎn)動(dòng)地罩覆于該定子單元23外緣且與該動(dòng)力軸承22的軸心222結(jié)合，并具有一中心處形成有一凹孔242的輪轂241、一設(shè)置于該輪轂241內(nèi)頂面相對(duì)于該凹孔242周緣處且供該軸心222由下往上穿置于內(nèi)的軸管243、一由上往下地經(jīng)由該凹孔242而容置于該軸管243內(nèi)且能套固于該軸心222周面的環(huán)槽223處的結(jié)合件247、一設(shè)置于該輪轂241內(nèi)環(huán)面上而能與定子單元23相互感應(yīng)的磁鐵環(huán)件248，以及多數(shù)設(shè)置于該輪轂241外環(huán)面上的扇葉片249。本實(shí)施例中，該結(jié)合件247是一可彈性擴(kuò)縮的C型環(huán)扣。
而該轉(zhuǎn)子單元24的軸管243具有一與該輪轂241內(nèi)頂面正交連結(jié)的環(huán)管部244，以及一自該環(huán)管部244底緣朝該軸心222方向水平延伸入該環(huán)槽223處而與該結(jié)合件247呈上下疊置狀態(tài)的擋壁部245。該擋壁部245界定出一供該軸心222穿越且與該輪轂241的凹孔242相通的軸孔246。
于該散熱風(fēng)扇2的組立過程中，是先施力將該軸套212的直條部213予以外扳成斜彎狀態(tài)，以利于該動(dòng)力軸承22置入，隨后讓直條部213自動(dòng)復(fù)位成直立狀，直條部213便能包覆于該動(dòng)力軸承22的軸承主體221周面與頂面處而使其穩(wěn)固地安置其中。接著，將該定子單元23套固于該軸套212上；再施壓讓該轉(zhuǎn)子單元24罩覆于該定子單元23外緣，同時(shí)使該動(dòng)力軸承22的軸心222由下往上地經(jīng)該軸孔246而穿伸于該軸管243中，此時(shí)該軸心222的環(huán)槽223位于該軸孔246上方。續(xù)而，配合利用該結(jié)合件247直接自外部經(jīng)該輪轂241的凹孔242而置入于該軸管243中，并套扣于該軸心222相對(duì)于環(huán)槽223處，該軸心222便能穩(wěn)固地與該轉(zhuǎn)子單元24的輪轂241結(jié)合，至此便完成散熱風(fēng)扇2的組立。
另于該散熱風(fēng)扇2驅(qū)轉(zhuǎn)時(shí)，主要利用通電時(shí)，該定子單元23的線圈組231會(huì)與所相對(duì)應(yīng)該轉(zhuǎn)子單元24的磁鐵環(huán)件248間產(chǎn)生交變磁場效應(yīng)，用以驅(qū)使磁鐵環(huán)件248產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)子單元244便能以該軸心222作為支撐樞軸而迅速、順暢地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)大的散熱氣流。
因此，該散熱風(fēng)扇2于組立過程與實(shí)際使用上，確實(shí)能發(fā)揮下列優(yōu)點(diǎn)1.組立過程相當(dāng)簡易且便利于結(jié)合該轉(zhuǎn)子單元24的輪轂241與該動(dòng)力軸承22的軸心222時(shí)，是先讓該軸心222經(jīng)該軸孔246而穿伸入該軸管243中，隨即以該結(jié)合件247直接自外部經(jīng)該凹孔242輸入而套扣于該軸心222上，便得以將該輪轂241與該軸心222穩(wěn)固結(jié)合在一起。
用以能讓軸心222的旋轉(zhuǎn)中心度與該輪轂241的中心軸線維持既有一致性，且利用該結(jié)合件247能直接經(jīng)該輪轂241的凹孔242置入以套扣于該軸心222上而使其定位此精確且便利的結(jié)合加工方式，有效降低組立過程繁瑣程度，整體組立相當(dāng)簡易且便利，能明顯改善現(xiàn)有散熱風(fēng)扇1(見圖1)于扇輪11的塑料射出成型過程中，易造成軸心121偏離輪轂111中心軸線，須費(fèi)工校正以致組立繁瑣耗時(shí)此問題；也能明顯改善現(xiàn)有散熱風(fēng)扇3(見圖2)的軸心321須隱匿入輪轂311內(nèi)部處予以結(jié)合，兩者結(jié)合狀況難以掌控，結(jié)合過程較麻煩且不便此問題。
2.結(jié)合精準(zhǔn)度高輪轂241與動(dòng)力軸承22是各別成型后，始進(jìn)一步利用自凹孔242外部置入的該結(jié)合件247卡制于該軸心222的環(huán)槽223中，俾能讓輪轂241與軸心222穩(wěn)固組合在一起，有效確保軸心222的旋轉(zhuǎn)中心度與該輪轂241的中心軸線相符一致，整體組立過程簡單便利且結(jié)合精準(zhǔn)度高，有效改善現(xiàn)有散熱風(fēng)扇1(見圖1)于扇輪11塑料射出成型過程中，易造成軸心121的旋轉(zhuǎn)中心度偏離輪轂111的中心軸線，以致結(jié)合精準(zhǔn)度不佳此問題。
3.結(jié)合強(qiáng)度佳而利用該軸心222的環(huán)槽223能供該結(jié)合件247突伸、卡抵于其中，結(jié)合件247進(jìn)一步與該軸管243的擋壁部245固結(jié)，以致于該輪轂241能與該軸心222穩(wěn)固結(jié)合，整體結(jié)合強(qiáng)度佳。
4.能平穩(wěn)順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱成效佳續(xù)如前述，利用該結(jié)合件247能由外部經(jīng)該凹孔242置入而與該軸心222套扣結(jié)合，配合該軸心222的環(huán)槽223能供該結(jié)合件247突伸、卡抵于其中，且結(jié)合件247進(jìn)而與該軸管243的擋壁部245固接，該輪轂241與該軸心222得以穩(wěn)固結(jié)合，且輪轂241中心軸線是與軸心222的旋轉(zhuǎn)中心度重疊一致，該轉(zhuǎn)子單元24便能平穩(wěn)、順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，相對(duì)有效抑制摩擦噪音量，且提升散熱氣流量，整體排風(fēng)量大而散熱成效佳，有效改善現(xiàn)有散熱風(fēng)扇1(見圖1)的軸心121易偏離，造成扇輪11運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢、噪音大且散熱成效不佳此問題。
如圖5所示，為本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇2的一第二較佳實(shí)施例，與該第一較佳實(shí)施例不同處在于，該動(dòng)力軸承22的軸心222端部的縱截面面積概呈形。且本實(shí)施例中，該結(jié)合件247是為一與該動(dòng)力軸承22的軸心222鉚合的金屬環(huán)。
因此，該軸心222穿伸于該軸管243中后，是利用該結(jié)合件247自外部經(jīng)該輪轂241的凹孔242置入，而與該軸心222穩(wěn)固地鉚合在一起。
如圖6所示，為本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇2的一第三較佳實(shí)施例，與該第二較佳實(shí)施例不同處在于，該軸心222周面形成有一壓花紋路224，且該結(jié)合件247的內(nèi)周面具有和該壓花紋路224對(duì)應(yīng)配合的壓花紋路，用以增加該軸心222與該結(jié)合件247間的接觸面積，進(jìn)一步更加提升結(jié)合件247與軸心222間的結(jié)合強(qiáng)度。
歸納上述，本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇2，利用該轉(zhuǎn)子單元24的輪轂241的凹孔242與該軸管243于空間上相連通，該動(dòng)力軸承22的軸心222于由下往上地穿置于該軸管243中時(shí)，配合自外部經(jīng)該凹孔242置入而由上往下地置入該軸管243中的結(jié)合件247，便能讓該動(dòng)力軸承22的軸心222穩(wěn)固地定位于該軸管243中，該轉(zhuǎn)子單元24則與該軸心222緊密結(jié)合，整體組裝便捷迅速、結(jié)合精準(zhǔn)度高，且結(jié)合強(qiáng)度佳。
權(quán)利要求1.一種散熱風(fēng)扇，包含一底座單元、一動(dòng)力軸承、一定子單元，以及一轉(zhuǎn)子單元，該底座單元具有一底座，以及一設(shè)置于該底座上的軸套，該動(dòng)力軸承具有一容置于該軸套中的軸承主體，以及一設(shè)置于該軸承主體頂面上的軸心，該定子單元是套覆并固定于該軸套周面上，該轉(zhuǎn)子單元是可轉(zhuǎn)動(dòng)地罩覆于該定子單元外緣且與該動(dòng)力軸承的軸心結(jié)合，該轉(zhuǎn)子單元具有一輪轂、一設(shè)置于該輪轂內(nèi)環(huán)面上而能與定子單元相互感應(yīng)的磁鐵環(huán)件，以及多數(shù)設(shè)置于該輪轂外環(huán)面上的扇葉片，其特征在于該輪轂的中心處形成有一凹孔，該轉(zhuǎn)子單元還具有一設(shè)置于該輪轂內(nèi)頂面相對(duì)于該凹孔周緣處且讓該軸心穿過的軸管，以及一容置于該軸管內(nèi)且能套覆并固定于該軸心周面上的結(jié)合件。
2.如權(quán)利要求1所述的散熱風(fēng)扇，其特征在于該轉(zhuǎn)子單元的軸管具有一與該輪轂連結(jié)的環(huán)管部，以及一自該環(huán)管部底緣朝該軸心方向延伸設(shè)置的擋壁部，該擋壁部界定出一與該輪轂的凹孔相通的軸孔。
3.如權(quán)利要求2所述的散熱風(fēng)扇，其特征在于該動(dòng)力軸承的軸心穿過該軸孔的端部周面凹陷形成有一供該轉(zhuǎn)子單元的結(jié)合件扣置定位其中的環(huán)槽，該結(jié)合件是一可彈性擴(kuò)縮的C型環(huán)扣。
4.如權(quán)利要求1所述的散熱風(fēng)扇，其特征在于該轉(zhuǎn)子單元的結(jié)合件是一能與該動(dòng)力軸承的軸心鉚合的金屬環(huán)。
5.如權(quán)利要求4所述的散熱風(fēng)扇，其特征在于該動(dòng)力軸承的軸心周面形成有一壓花紋路。
6.如權(quán)利要求1所述的散熱風(fēng)扇，其特征在于該底座單元的軸套具有多數(shù)相間隔排列成環(huán)狀且具撓性的直條部，每一直條部頂部是呈朝該動(dòng)力軸承方向的彎折狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散熱風(fēng)扇，包含一具有一軸套的底座單元、一具有一軸心的動(dòng)力軸承、一套固于該軸套上的定子單元，及一轉(zhuǎn)子單元。該轉(zhuǎn)子單元是與該軸心結(jié)合，并具有一中心處形成有一凹孔的輪轂、一設(shè)置于該輪轂內(nèi)頂面相對(duì)于該凹孔周緣處且供該軸心穿置的軸管，及一容置于該軸管內(nèi)且能套固于該軸心周面的結(jié)合件。利用結(jié)合件自外經(jīng)該凹孔置入而套固于該軸心上，便能讓該軸心穩(wěn)固地定位于該軸管中，該輪轂便與該軸心能夠緊密地結(jié)合，整體組裝便捷迅速、結(jié)合精準(zhǔn)度高，且結(jié)合強(qiáng)度佳。
文檔編號(hào)F04D25/08GK2755326SQ20042011624
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者鄭瑞鴻 申請(qǐng)人:奇鋐科技股份有限公司