專利名稱：差壓調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在油壓控制系統(tǒng)中為了系統(tǒng)的穩(wěn)定而配設(shè)的差壓調(diào)節(jié)閥，特別是涉及為了補(bǔ)償可變?nèi)萘啃陀蛪罕玫膲毫Χ湓O(shè)的差壓調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
以往，為了限制通往油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)等油壓控制機(jī)構(gòu)的油壓流、從而獲得控制機(jī)構(gòu)對(duì)油壓管路的油壓變動(dòng)的穩(wěn)定性，提出各種各樣的在油壓管路上配設(shè)了差壓調(diào)節(jié)閥的油壓控制系統(tǒng)。
在油壓控制系統(tǒng)中把一對(duì)單向閥用作了驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的系統(tǒng)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)被提出。在專利文獻(xiàn)1中所述的系統(tǒng)具備圖12、13所示的構(gòu)成。以下用圖12、13對(duì)在專利文獻(xiàn)1中所述的驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行說明。
如圖12所示，極性相反的一對(duì)單向閥87、88被連接在流體管路80及負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82內(nèi)。單向閥88對(duì)圖12的從左向右的液體流在流體的規(guī)定壓力以內(nèi)保持零流量。當(dāng)在規(guī)定壓力以上時(shí)，閥元件90會(huì)借助于流體壓力抵抗彈簧92的力離開閥座91，使流體從左流向右。同樣，對(duì)于圖12中的從右向左的流體流而言，在流體的規(guī)定壓力以內(nèi)保持零流量，然后，隨著流體壓力的增加，流體壓力會(huì)抵抗彈簧93的力使流體流增加。
圖13是表示把一對(duì)單向閥87、88作為雙向閥組件100的圖，圖12所示的2個(gè)單向閥87、88表示被組裝到單一組件內(nèi)的狀態(tài)。閥組件100是由圓筒狀的外殼102組成的，一對(duì)單向閥元件108、109以可自由伸縮及滑動(dòng)的方式被配設(shè)在空腔105內(nèi)。
當(dāng)在圖13中施加從左流向右的流體壓時(shí)，流體穿過端部塞103及通道106流入空腔105。隨著主軸(spindle)109在流體的壓力之下抵抗螺旋彈簧115的力向右移動(dòng)，流道112、113開始和軸肩(shoulder)114重疊，貫穿流道的流體流穿過軸肩114流入主軸109和端蓋110之間的容積部，進(jìn)而通過流道111和流道107并流出閥組件之外。當(dāng)從左流向右的流體的壓力增加時(shí)，使主軸109進(jìn)一步向右移動(dòng)，允許更大的液體流通過流道112、113。
同樣，當(dāng)在圖13中從右流向左施加流體時(shí)，借助于加在端蓋110的端面116上的壓力使閥元件108及主軸109靠向左側(cè)，使閥元件108及主軸109同時(shí)移動(dòng)到左側(cè)。隨著液壓的增加，軸肩114和流道112、113一起進(jìn)入徑向保護(hù)區(qū)內(nèi)，軸肩114開始和流道112、113重疊，貫穿流道的流體流穿過軸肩114流動(dòng)，通過通道117、118、119從端部塞104的通道106流出到外部。
這樣，被加在達(dá)到閥元件108及主軸109上的流體的壓力在達(dá)到規(guī)定壓力之前保持流體為零流量狀態(tài)，當(dāng)流體的壓力超過規(guī)定壓力時(shí)，流體通過軸肩114及通道112、113開始流動(dòng)，隨著流體的壓力增加，其流量也隨之增加。
但是，根據(jù)專利文獻(xiàn)1所述，在閥組件100上的流體壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，來自流體管路80的流體開始流入負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82。因此，在流體從閥組件100流入負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82的最初階段，被提高到規(guī)定壓力的流體形成沖擊壓作用于負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82。還有，從負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82流入流體管路80的流體也在達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)開始流出，流向負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82的流體在流入時(shí)及流出時(shí)在負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82內(nèi)帶來大變動(dòng)。
還有，在流體壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)流體才剛開始流入負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)82，因此，操作閥閥柱前后的差壓ΔPLS和作用于泵的LS閥的壓力差變得不是恒定地一致。因此，所帶來的問題是不能充分發(fā)揮可以根據(jù)操作杠的操作量決定操作速度的負(fù)載傳感系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
還有，在使用了低溫狀態(tài)的流體時(shí)，盡管使用因低溫所導(dǎo)致的粘滯性變高了的流體，也可以在閥組件100中借助于彈簧設(shè)定流體的開始流動(dòng)的規(guī)定壓力，因此，閥組件100的動(dòng)作變得和常溫時(shí)的動(dòng)作條件一樣，不能借助于油溫改變其作用。
專利文獻(xiàn)1專利第3292474號(hào)公報(bào)(從第2頁右欄第49行到第3頁左欄第16行、從第3頁右欄第27行到第4頁右欄第27行、從第1圖到第3圖)。

發(fā)明內(nèi)容
(發(fā)明要解決的問題)本發(fā)明的目的在于解決上述以往的問題，提供可以借助于在被配設(shè)于油壓控制系統(tǒng)的差壓調(diào)節(jié)閥中從差壓調(diào)節(jié)閥流出的壓油及流入差壓調(diào)節(jié)閥的壓油使得不在油壓控制系統(tǒng)中發(fā)生異常、并一直把控制系統(tǒng)保持為穩(wěn)定的狀態(tài)、且即便在壓油處于低溫時(shí)也可以改善控制系統(tǒng)的響應(yīng)性及穩(wěn)定性的差壓調(diào)節(jié)閥。
(解決問題的手段)本發(fā)明的課題是通過本發(fā)明1～4所述的各發(fā)明來完成的。
具體來說，與本申請(qǐng)的發(fā)明1相關(guān)的發(fā)明是一種差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于在把節(jié)流孔設(shè)成可變的差壓調(diào)節(jié)閥中，上述差壓調(diào)節(jié)閥具備有保持規(guī)定的節(jié)流孔的第1模式和擴(kuò)大節(jié)流孔的第2模式；上述第1模式是在上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)進(jìn)行的，上述第2模式是在上述差壓超過規(guī)定壓力時(shí)隨著該差壓而相應(yīng)被擴(kuò)大。
在本發(fā)明中，當(dāng)差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)可以使由規(guī)定的節(jié)流孔節(jié)流的壓油從差壓調(diào)節(jié)閥流出，當(dāng)差壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)，隨著該差壓擴(kuò)大節(jié)流孔，由此，可以使壓油從差壓調(diào)節(jié)閥流出。
由此，在差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓達(dá)到規(guī)定壓力以上、需要油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的加減速等響應(yīng)性時(shí)，可以擴(kuò)大節(jié)流孔，當(dāng)差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓在規(guī)定壓力以下、需要恒定速度等穩(wěn)定性時(shí)，可以把差壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流孔設(shè)成固定節(jié)流孔。
還有，操作閥閥柱前后的差壓ΔPLS和作用于泵的LS閥的壓力差恒定地保持一致。因此，可以不能充分發(fā)揮可以根據(jù)操作杠的操作量決定操作速度的負(fù)載傳感系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
而且，即便差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，也可以使壓油從差壓調(diào)節(jié)閥流出，因此，在改變差壓調(diào)節(jié)閥上的節(jié)流孔時(shí)不會(huì)在油壓控制系統(tǒng)中產(chǎn)生變動(dòng)的壓力等，可以在穩(wěn)定了油壓控制系統(tǒng)的狀態(tài)下執(zhí)行。
與本申請(qǐng)的發(fā)明2相關(guān)的發(fā)明是一種根據(jù)發(fā)明1所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于第1模式是在上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓的中間壓在規(guī)定壓力以下時(shí)進(jìn)行的，第2模式是在上述差壓的中間壓在規(guī)定壓力以上時(shí)隨著該差壓的中間壓而相應(yīng)被擴(kuò)大。
在此發(fā)明中，采用差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓的中間壓，當(dāng)該中間壓在規(guī)定壓力以下時(shí)執(zhí)行維持規(guī)定節(jié)流孔的第1模式，當(dāng)該中間壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，在擴(kuò)大節(jié)流孔的第2模式中隨著該中間壓使節(jié)流孔擴(kuò)大。把改變節(jié)流孔的壓力作為上述中間壓，因此，可以以低的壓力使差壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)作，并可以使差壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)緊湊化。
與本申請(qǐng)的發(fā)明3相關(guān)的發(fā)明是一種根據(jù)發(fā)明1或2所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于差壓調(diào)節(jié)閥還具備有既不隨上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓也不隨該差壓的中間壓對(duì)節(jié)流孔進(jìn)行擴(kuò)大的第3模式；對(duì)應(yīng)于在差壓調(diào)節(jié)閥中流動(dòng)的油壓的流動(dòng)方向進(jìn)行對(duì)第1模式、第2模式及第3模式適當(dāng)組合后的模式。
在此發(fā)明中，可以根據(jù)在使用差壓調(diào)節(jié)閥的油壓控制系統(tǒng)中的各種要求執(zhí)行相應(yīng)的模式，例如，根據(jù)在差壓調(diào)節(jié)閥中流動(dòng)的壓油的流動(dòng)方向，對(duì)兩方向的流動(dòng)執(zhí)行第1模式和第2模式、對(duì)一方向的流動(dòng)執(zhí)行第1模式和第2模式、對(duì)逆方向的流動(dòng)執(zhí)行第3模式等。
還有，對(duì)應(yīng)于流動(dòng)方向的第1到第3模式的組合并不限于上述記載例，可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)組合。
與本申請(qǐng)的發(fā)明4相關(guān)的發(fā)明是一種根據(jù)發(fā)明1至3中任一項(xiàng)所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于根據(jù)在差壓調(diào)節(jié)閥中流動(dòng)的油壓的流動(dòng)方向改變?cè)诘?模式及第2模式中的節(jié)流孔的調(diào)節(jié)量。
在該發(fā)明中，由于可按照流動(dòng)方向調(diào)整節(jié)流孔，因此能夠按照油壓控制系統(tǒng)的要求配置差壓調(diào)節(jié)閥。


圖1是表示把差壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)用于油壓控制系統(tǒng)中的例子的圖。
圖2是表示差壓調(diào)節(jié)閥的實(shí)施例的構(gòu)成圖。
圖3是表示圖2的差壓調(diào)節(jié)閥的回路圖。
圖4是表示差壓調(diào)節(jié)閥的實(shí)施例2的構(gòu)成圖。
圖5是表示圖4的差壓調(diào)節(jié)閥的回路圖。
圖6是表示差壓調(diào)節(jié)閥的實(shí)施例3的構(gòu)成圖。
圖7是表示圖6的差壓調(diào)節(jié)閥的回路圖。
圖8是表示差壓調(diào)節(jié)閥的實(shí)施例4的構(gòu)成圖。
圖9是表示圖8的差壓調(diào)節(jié)閥的回路圖。
圖10是表示差壓調(diào)節(jié)閥的實(shí)施例5的構(gòu)成圖。
圖11是表示圖10的差壓調(diào)節(jié)閥的回路圖。
圖12是表示現(xiàn)有例的油壓控制系統(tǒng)圖。
圖13是表示在圖12的現(xiàn)有例中的差壓調(diào)節(jié)閥的圖。
圖中符號(hào)說明1套管；2、2’端蓋；3閥柱；4、5護(hù)圈；6、7彈簧；8過濾器；10、11油路；12、13油室；14、15油路；16、17節(jié)流孔；18、19切孔；20～22油路；25～27切槽；29、30護(hù)圈；31、32護(hù)圈；35、36節(jié)流孔；38、39蓋；40、41節(jié)流孔；42切孔；44、45油路；46、47切孔；48、49油路；50、51切槽；52端蓋；53護(hù)圈；54安裝螺母；55外殼；61可變?nèi)萘啃陀蛪罕茫?2驅(qū)動(dòng)裝置；63斜板；64操作閥；64a閥柱入口節(jié)流式開口；65油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；66泵通道；67、67a、67bLS通道；68伺服閥；68a活塞；68b室；69LS閥；70PC閥；71分支通道；72容器；80流體管路；81閥系統(tǒng)；82負(fù)載感知/壓力補(bǔ)償系統(tǒng)；83油壓泵；84斜板；85容器；87、88單向閥；90閥元件；91閥座；92、93彈簧；100單向閥組件；102外殼；103、104端蓋；105空腔；106、107通道；108閥元件；109主軸；110蓋；111通道；112、113流道；114軸肩；115螺旋彈簧；116端面；117～119通道；A、B差壓調(diào)節(jié)閥；Pp排出壓；Q排出流量；PLS操作閥出口的壓力；ΔPPp和PLS之間的差壓；PCB動(dòng)壓取出口的壓力；PCA流出口的壓力。
具體實(shí)施例方式
以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式進(jìn)行具體說明。
作為應(yīng)用本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥的一例，對(duì)配設(shè)在對(duì)于可變?nèi)萘啃捅玫挠蛪嚎刂葡到y(tǒng)內(nèi)的情形進(jìn)行描述，在使對(duì)于可變?nèi)萘啃捅玫挠蛪嚎刂葡到y(tǒng)穩(wěn)定的同時(shí)，在需要對(duì)可變?nèi)萘啃捅玫捻憫?yīng)性時(shí)可以提高響應(yīng)性。但是，本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥并不限于設(shè)置在對(duì)于可變?nèi)萘啃捅玫挠蛪嚎刂葡到y(tǒng)內(nèi)，可以應(yīng)用于各種油壓控制系統(tǒng)，配設(shè)在其他的油壓控制系統(tǒng)內(nèi)并確保該油壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在需要可變?nèi)萘啃捅玫捻憫?yīng)性等時(shí)可以提高響應(yīng)性。
作為把本發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在油壓控制系統(tǒng)中的實(shí)施例，以根據(jù)操作員的操作量控制來自對(duì)在油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的負(fù)載變動(dòng)等供給該油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可變?nèi)萘啃捅玫膲河土髁康挠蛪嚎刂葡到y(tǒng)為例進(jìn)行說明。
作為可變?nèi)萘啃捅玫娜萘靠刂?，可以?zhí)行通過檢測被從可變?nèi)萘啃陀蛪罕门懦龅膲河偷臓顟B(tài)控制可變?nèi)萘啃陀蛪罕玫男卑褰堑姆椒ā＿€有，也可以執(zhí)行根據(jù)操作員操作的方向控制閥的操作量使得在該方向控制閥中從關(guān)閉著的閥中立回路流向油缸的流量保持恒定的控制。
也就是說，把從在中立狀態(tài)中的方向控制閥的閥中立回路流向油缸的流量作為沒被用于做功的多余的流量來看，當(dāng)該多余的流量大時(shí)減小油壓泵的排出量，當(dāng)上述多余的流量小時(shí)加大油壓泵的排出量，由此，可以進(jìn)行控制使得上述多余的流量保持恒定。
作為把本發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)用于油壓控制系統(tǒng)的實(shí)施例的說明，用圖1對(duì)通過檢測被從油壓泵排出的壓油的狀態(tài)控制油壓泵的斜板角的油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行說明。本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥除了可以應(yīng)用于以下說明的油壓控制系統(tǒng)之外還可以應(yīng)用于根據(jù)上述操作員操作的方向控制閥的操作量使得在該方向控制閥中從關(guān)閉著的閥中立回路流向油缸的流量保持恒定的油壓控制系統(tǒng)，還可以應(yīng)用于其他油壓控制系統(tǒng)。
首先對(duì)在圖1中沒配設(shè)有差壓調(diào)節(jié)閥A、B的圖1所示的油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行說明，然后，對(duì)配設(shè)了差壓調(diào)節(jié)閥A、B的情形進(jìn)行說明。
可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1借助于發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置62被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，與從可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1排出的排出壓Pp對(duì)應(yīng)的排出流量Q可以通過斜板63的角度及可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的轉(zhuǎn)速求得。該斜板63被控制成使得設(shè)在可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1和油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65間的操作閥64的操作閥出口的壓力(也成為油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載壓)PLS和上述排出壓Pp之間的差壓ΔPLS(ΔPLS＝Pp-PLS)保持恒定。
排出壓Pp在從泵通道66分支的分支通道71中被取出，被分別導(dǎo)入用于調(diào)節(jié)斜板63的角度的伺服閥68、LS閥(負(fù)載感知閥)69及PC閥(功率控制閥)70的一邊。還有，操作閥64的出口壓力PLS被導(dǎo)入LS閥69中?？梢园逊较蚩刂崎y等用作操作閥64。
在伺服閥68中，借助于從圖的左側(cè)作用的彈簧力和排出壓Pp的合力和在伺服閥68的右側(cè)的室68b中的壓力使活塞68a在左右方向滑動(dòng)，由此對(duì)斜板63進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。在圖1中，當(dāng)活塞68a向右方移動(dòng)時(shí)，斜板63的角度增大，排出容量也增大，相反，在向左方移動(dòng)時(shí)，斜板63的角度變小，排出容量也減小。
LS閥69是用于控制斜板63的角度使上述排出壓Pp和操作閥出口的壓力PLS之間的差壓ΔPLS(ΔPLS＝Pp-PLS)保持恒定的閥。當(dāng)差壓ΔPLS比LS閥69的設(shè)定壓力低時(shí)，使得位于伺服閥68內(nèi)的右側(cè)的室68b的壓力下降，由此使活塞68a在向右方移動(dòng)，增大斜板63的角度。
還有，當(dāng)差壓ΔPLS比LS閥69的設(shè)定壓力高時(shí)，LS閥69轉(zhuǎn)向，根據(jù)在LS閥69的通道上的開口面積相應(yīng)地減小排出壓Pp，并供給伺服閥68的右側(cè)的室68b。通過供給減壓后的排出壓Pp可以提高右側(cè)的室68b的壓力，從而使伺服閥68內(nèi)的活塞68a向左方移動(dòng)，并減小斜板63的角度。
在排出流量超過與排出壓Pp相應(yīng)的一定的排出流量Q時(shí)，PC閥70控制來自可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的排出流量使之不增加，并進(jìn)行功率控制，使得可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的油壓功率不超過驅(qū)動(dòng)該可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的驅(qū)動(dòng)裝置62的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
也就是說，當(dāng)在工作中的油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的負(fù)載增大、來自可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的排出壓Pp上升時(shí)進(jìn)行使來自可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的排出流量Q減少的控制，相反，排出壓Pp在下降時(shí)進(jìn)行使排出流量Q增加的控制。
在排出壓Pp增加后，PC閥70切換到右向，對(duì)伺服閥68的右側(cè)的室68b供給排出壓Pp，提高伺服閥68的右側(cè)的室壓，并使活塞68a向左方移動(dòng)。由此，右側(cè)的室68b的壓力可以調(diào)節(jié)為與當(dāng)時(shí)的排出壓Pp相對(duì)應(yīng)的壓力，并在此時(shí)使斜板63可獲得的角度的最大值減少。由此，在各排出壓Pp的狀態(tài)下，通過使上述LS閥69動(dòng)作可以在上述角度的最大值的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)斜板63的角度，使之與差壓ΔPLS的變化相對(duì)應(yīng)。
但是，如果不把差壓調(diào)節(jié)閥A配設(shè)在LS通道67內(nèi)，則通過油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作會(huì)發(fā)生在LS通道67內(nèi)的壓力脈沖或緩沖等，LS閥69及伺服閥68的響應(yīng)加快，因此，有損于油壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而有損于車體的穩(wěn)定性。
還有，根據(jù)從可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1排出的壓油和油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的工作狀況，分支通道71內(nèi)的壓力會(huì)發(fā)生脈沖或緩沖等，在LS閥69和PC閥70上的響應(yīng)加快，有損于穩(wěn)定性。
為了不讓這些事態(tài)發(fā)生，把本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥A、B配設(shè)在LS通道67和分支通道71內(nèi)。雖然把差壓調(diào)節(jié)閥A、B配設(shè)在LS通道67和分支通道71內(nèi)，但也并不是非要把差壓調(diào)節(jié)閥配設(shè)在兩通道內(nèi)不可，可以根據(jù)作為油壓控制系統(tǒng)的構(gòu)成要求配設(shè)需要數(shù)目的差壓調(diào)節(jié)閥。
為了說明差壓調(diào)節(jié)閥A、B的作用，把圖2～圖11所示的差壓調(diào)節(jié)閥的構(gòu)成用作本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥的最佳實(shí)施方式。還有，圖2～圖11中的帶有奇數(shù)號(hào)的圖分別表示帶有其前1個(gè)號(hào)碼的圖所示的差壓調(diào)節(jié)閥的線路圖。在圖2、4、6、8及圖10中的閥柱3上的虛線是位移圖所示的位置。切槽25～27及切槽50、51最好均勻地配設(shè)在圓周上，使其不產(chǎn)生徑向力。
圖2表示一種差壓調(diào)節(jié)閥的構(gòu)成。對(duì)于在差壓調(diào)節(jié)閥內(nèi)的油壓的雙向流動(dòng)(圖2的從左向右的油壓的流動(dòng)和從右向左的油壓的流動(dòng))，差壓調(diào)節(jié)閥在差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓達(dá)到規(guī)定的壓力之前起固定節(jié)流孔的作用，當(dāng)差壓超過規(guī)定壓力時(shí)，可以隨著差壓的壓力擴(kuò)大節(jié)流孔。
差壓調(diào)節(jié)閥借助于套管1和螺合在兩端部的端部塞2、2’規(guī)定取向在軸向上的油壓空間，該油壓空間和端部塞2、2’內(nèi)的油路10、11連通，配設(shè)位于套管1內(nèi)的閥柱3，使之可以在該油壓空間內(nèi)自由滑動(dòng)。上述油壓空間借助于套管1被劃分為油室12和油室13。
在套管1中，一端開口在油室12或油室13中的油路14及油路15以非連通的狀態(tài)被形成，在油路14中節(jié)流孔16及切孔18連通著，在油路15中，節(jié)流孔17及切孔19連通著。還有，切槽25～27被形成于閥柱3的外周面上，切槽26和切孔18連通著，切槽27和切孔19連通著。
還有，切槽25～27最好均勻地配設(shè)在圓周上，使其不產(chǎn)生徑向力。
在套管1的內(nèi)周面上間隔著形成有環(huán)狀的油路20～22。設(shè)有受一端和護(hù)圈29、30碰接的彈簧6、7靠壓的護(hù)圈4、5，使之和在套管1的內(nèi)周面上形成的臺(tái)階部碰接，該護(hù)圈4、5被構(gòu)成為在和閥柱3的臺(tái)階部碰接的同時(shí)還可以借助于閥柱3的推壓力抵抗彈簧6、7和閥柱3一起滑動(dòng)。還有，在油路10和油室12之間的連接部及油路11和油室13之間的連接部上分別設(shè)有過濾器8、8，以防止灰塵進(jìn)入油室12、13內(nèi)。
在圖2中，在差壓調(diào)節(jié)閥中的左側(cè)的油路10和圖1中的LS通道67a連通，在差壓調(diào)節(jié)閥中的右側(cè)的油路11和圖1中的LS通道67b連通。這里，把油路10側(cè)的壓油的壓力設(shè)為PLSV，把油路11側(cè)的壓油的壓力設(shè)為PLSP。
接著，用圖1、2說明差壓調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作。還有，在圖1中還把差壓調(diào)節(jié)閥B配設(shè)在分支通道71中，但在對(duì)以下的差壓調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作的說明中，假設(shè)在分支通道71中沒配設(shè)有差壓調(diào)節(jié)閥B而進(jìn)行說明。
油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作用的未圖示的操作杠被操作，當(dāng)LS壓力從操作閥64被導(dǎo)入油路67a時(shí)，PLSV壓上升，和油路11側(cè)的PLSP壓之間產(chǎn)生差壓。閥柱3借助于此差壓從圖2的中的平衡位置被推向右方，并移動(dòng)到和護(hù)圈5碰接。
在閥柱3從平衡位置到和護(hù)圈5碰接之前，從油路10進(jìn)入的壓油通過油室12進(jìn)入油路14，一邊把閥柱3推向右方，一邊通過節(jié)流孔16并通過形成于套管1上的油路21，然后從形成于閥柱3的外周面上的切槽25通過形成于套管1上的油路22，再從切孔19通過油路15、油室13、油路11以PLSP的壓力流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部，通過LS通道67b被導(dǎo)入LS閥69。
LS閥69根據(jù)PLSP壓控制伺服閥68，調(diào)節(jié)結(jié)果使得斜板63的角度增大。當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓大時(shí)，即在想要大幅改變油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作杠的操作量、從而大幅改變可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的容量時(shí)，基于閥柱3內(nèi)的節(jié)流孔16的差壓增大，從而把閥柱3推向圖2的右方的力增大。
當(dāng)推壓此閥柱3的力比彈簧7的彈力大時(shí)，閥柱3在推壓護(hù)圈5的同時(shí)進(jìn)一步向圖2的右方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈5并向右方移動(dòng)時(shí)，除了基于節(jié)流孔16的通道之外，從閥柱3內(nèi)的油路14通過切孔18流到切槽26的壓油開通被引入形成于套管1的內(nèi)周面的油路21的通道。
通過新開通的通道被引入油路的壓油和來自節(jié)流孔16的壓油一起從油路21通過形成于閥柱3的外周面上的切槽25和形成于套管1上的油路22、再從切孔19通過油路15、油室13、油路11以PLSP的壓力流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部，通過LS通道67b被導(dǎo)入LS閥69。
因此，操作閥64一側(cè)的LS壓即PLSV壓很快被傳遞到LS閥69，可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1可以很快響應(yīng)油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作杠的操作量。
當(dāng)可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的排出流量追上基于油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作杠的油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的要求流量時(shí)，分支通道71的壓力上升相當(dāng)于操作閥64的閥柱入口節(jié)流式開口64a的前后差壓的量。分支通道71的壓力上升導(dǎo)致LS閥69的閥柱被推向右方，相當(dāng)于該閥柱的移動(dòng)了的體積量的壓油流入LS通道67b并使PLSP壓上升。
差壓調(diào)節(jié)閥內(nèi)右側(cè)的油室13的壓力隨著PLSP壓的上升而上升，并使閥柱3向圖2中的左方移動(dòng)到護(hù)圈4之處。當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，使閥柱3向左方移動(dòng)，同時(shí)，從油路11進(jìn)來的壓油通過油室13從油路15通過節(jié)流孔17，然后通過形成于套管1上的油路21，再從形成于閥柱3的外周面上的切槽25通過形成于套管1上的油路20，再從切孔18通過油路14、油室12、油路10流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部。
當(dāng)PLSP壓和PLSV壓之間的差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，即當(dāng)推壓閥柱3的力比彈簧6的彈力大時(shí)，閥柱3在推壓護(hù)圈4的同時(shí)進(jìn)一步向圖2的左方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈4并向左方移動(dòng)時(shí)，除了基于節(jié)流孔17的通道之外，從閥柱3內(nèi)的油路15通過切孔19流到切槽27的壓油開通被引入形成于套管1的內(nèi)周面的油路21的通道。
通過新開通的通道被引入油路的壓油和來自節(jié)流孔17的壓油一起從油路21通過形成于閥柱3的外周面上的切槽25和形成于套管1上的油路20、再從切孔18通過油路14、油室12、油路10流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部。
這里表示可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的排出流量追上基于操作油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作杠的油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的要求流量的情形。相當(dāng)于閥柱入口節(jié)流式開口64a的前后差壓的量的壓力上升使LS閥69的開口面積隨著朝平衡位置移動(dòng)而變得更小，由此，可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1的斜板63的動(dòng)作變得平穩(wěn)并趨向一定角度位置。因此，閥柱入口節(jié)流式開口64a的前后差壓平穩(wěn)地趨向設(shè)定值，PLSP壓和PLSV壓之間的差壓變小，閥柱3變成處于和護(hù)圈4碰接了的狀態(tài)。由此，差壓調(diào)節(jié)閥可以作為節(jié)流孔使用，可以抑制LS壓的變動(dòng)，從可變?nèi)萘啃陀蛪罕?1排出的壓油可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下穩(wěn)定到由油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)65的操作杠所設(shè)定的目標(biāo)流量。
由此可知，當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，閥柱3移動(dòng)到和護(hù)圈5或護(hù)圈4碰接，可以把作為差壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流孔16的徑作為規(guī)定的徑即固定節(jié)流孔起作用。還有，當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，除了節(jié)流孔16或節(jié)流孔17之外還開通新通道，而且，新開通的通道可以根據(jù)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。
由此，在需要油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的加減速等的對(duì)操作杠的響應(yīng)性時(shí)，可以擴(kuò)大差壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流孔并提高響應(yīng)性，還有，在以恒定速度穩(wěn)定良好地運(yùn)行油壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，可以減小壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流孔。而且，當(dāng)差壓調(diào)節(jié)閥的前后差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，可以保持節(jié)流孔狀態(tài)，當(dāng)前后差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，可以根據(jù)差壓調(diào)節(jié)閥的前后差壓擴(kuò)大節(jié)流孔。
圖3表示圖2所示的差壓調(diào)節(jié)閥的油壓回路。
在圖2的說明中省略了對(duì)配設(shè)在分支通道71中的差壓調(diào)節(jié)閥的說明，但通過在分支通道71中配設(shè)差壓調(diào)節(jié)閥B，可以抑制因閥柱入口節(jié)流式開口64a的前后差壓所導(dǎo)致的流入分支通道71中的壓油的變動(dòng)，并可以作為控制壓力導(dǎo)入LS閥69和PC閥70。
在上述實(shí)施例中說明了把差壓調(diào)節(jié)閥用于構(gòu)筑對(duì)LS壓的變動(dòng)和因閥柱入口節(jié)流式開口64a的前后差壓所導(dǎo)致的流入分支通道71中的壓油的變動(dòng)穩(wěn)定的油壓控制系統(tǒng)的例子，但在使用了本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥的情況下，可以防止在低溫時(shí)的響應(yīng)性和穩(wěn)定性變差。
具體來說，壓油具有這樣的性質(zhì)當(dāng)壓油的溫度降低時(shí)粘滯性變高。即便粘滯性變高，只要是理想的節(jié)流孔，如果流過該節(jié)流孔的壓油的流量相同，則該節(jié)流孔的前后差壓和粘滯性變高之前相同。但是，對(duì)存在于現(xiàn)實(shí)中的節(jié)流孔，該前后差壓隨溫度而變。也就是說，當(dāng)壓油的溫度降低時(shí)，即便是相同的流量，節(jié)流孔的前后差壓也會(huì)增大。
在使用本發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥的情況下，隨著壓油的溫度的下降，節(jié)流孔的前后差壓變大，由此，閥柱朝擴(kuò)大節(jié)流孔的方向移動(dòng)，增多流動(dòng)的流量。因此，可以改善對(duì)操作杠的響應(yīng)性。一般來說，在低溫時(shí)，在很多部分上出現(xiàn)響應(yīng)性變差的現(xiàn)象，但通過使用本發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥可以補(bǔ)償系統(tǒng)整體的響應(yīng)性到常溫時(shí)的響應(yīng)性。
在管路內(nèi)流動(dòng)的壓油在低溫的情況下，通過使用本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥可以擴(kuò)大差壓調(diào)節(jié)閥上的節(jié)流孔，并可以隨著壓油溫度上升減小節(jié)流孔。
以下用圖1的油壓控制系統(tǒng)對(duì)本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥的其他實(shí)施方式進(jìn)行說明，但如上所述，在以下說明的其他實(shí)施方式中的差壓調(diào)節(jié)閥也可以作為對(duì)壓油溫度補(bǔ)償響應(yīng)性的差壓調(diào)節(jié)閥在油壓控制系統(tǒng)中使用。
圖4及作為其回路圖的圖5所示的差壓調(diào)節(jié)閥其構(gòu)成為在圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥中去掉配設(shè)在左側(cè)的彈簧6及護(hù)圈4并把護(hù)圈29換成厚的護(hù)圈31，其他的構(gòu)成具有和圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥相同的構(gòu)成。因此，對(duì)和圖2的差壓調(diào)節(jié)閥同樣的構(gòu)件使用同樣的符號(hào)用在其說明中。
在圖4中，借助于PLSV壓和PLSP壓之間的差壓從油路10導(dǎo)入的壓油所起的作用和在圖2中的差壓調(diào)節(jié)閥相同。也就是說，當(dāng)差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，通過了節(jié)流孔16的壓油流到油路11，當(dāng)差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，從油路10被導(dǎo)入的壓油可以借助于通過節(jié)流孔16的通道和從切孔18通過切槽26再從油路21流出的新通道流出油路11。
當(dāng)從圖4的右向左流動(dòng)時(shí)，即當(dāng)PLSP壓比PLSV壓高時(shí)，閥柱3的端部和厚的護(hù)圈31碰接，從而向左方的移動(dòng)受到限制，從油路11被導(dǎo)入的壓油從油室13通過油路15、再從節(jié)流孔17通過切槽25、然后從油路20通過切孔18從油路14流向油路10。
由此，當(dāng)PLSV壓比PLSP壓高時(shí)，差壓調(diào)節(jié)閥具有這樣的功能可以根據(jù)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓是在規(guī)定壓力以下還是在規(guī)定壓力以上從固定節(jié)流孔改變節(jié)流孔，當(dāng)PLSV壓比PLSP壓低時(shí)，差壓調(diào)節(jié)閥作為固定節(jié)流孔起作用。
圖6及作為其回路圖的圖7所示的差壓調(diào)節(jié)閥其構(gòu)成為在圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥中去掉配設(shè)在右側(cè)的節(jié)流孔17并把切槽25的軸向長度加長，其他的構(gòu)成具有和圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥相同的構(gòu)成。因此，對(duì)和圖2的差壓調(diào)節(jié)閥同樣的構(gòu)件使用同樣的符號(hào)用在其說明中。
在圖6中，借助于PLSV壓和PLSP壓之間的差壓從油路10導(dǎo)入的壓油所起的作用和在圖2中的差壓調(diào)節(jié)閥相同。
當(dāng)從圖6的右向左流動(dòng)時(shí)，即當(dāng)PLSP壓比PLSV壓高時(shí)，從油路11被導(dǎo)入的壓油從油室13通過油路15、再從切孔19通過油路21、切槽25、然后從油路20通過切孔18從油路14經(jīng)油室12流向油路10。
由此，當(dāng)PLSV壓比PLSP壓高時(shí)，差壓調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)兩者的差壓的大小從固定節(jié)流孔狀態(tài)設(shè)定到可以改變節(jié)流孔的狀態(tài)。當(dāng)PLSV壓比PLSP壓低時(shí)，差壓調(diào)節(jié)閥起到全通的作用。
圖8及作為其回路圖的圖9所示的差壓調(diào)節(jié)閥其構(gòu)成為在圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥中左右的油路14、15分別和油室12、13不連通而形成封閉的油路，在圖2中油室12、13側(cè)開著口的油路14、15的端部上分別裝有蓋38、39。還有，加長切槽的長度形成切槽26和切槽27，使之分別與油室12和油室13連通，油路14、15經(jīng)過所形成的節(jié)流孔35、36取代切孔18、19分別和油室12、13連通。其他的構(gòu)成具有和圖2及圖3所示的差壓調(diào)節(jié)閥相同的構(gòu)成。因此，對(duì)和圖2的差壓調(diào)節(jié)閥同樣的構(gòu)件使用同樣的符號(hào)用在其說明中。
在圖8中，借助于PLSV壓和PLSP壓之間的差壓從油路10導(dǎo)入的壓油當(dāng)差壓是在規(guī)定壓力以上時(shí)除了形成4級(jí)串聯(lián)節(jié)流孔之外和在圖2中的差壓調(diào)節(jié)閥中的作用幾乎相同。
也就是說，當(dāng)PLSV壓上升導(dǎo)致PLSV壓比PLSP壓高時(shí)，差壓調(diào)節(jié)閥內(nèi)的左側(cè)的油室12的壓力上升，在包含閥柱3的蓋38的受壓面積上承受油室12的壓油的壓力，閥柱3向圖8中的右方移動(dòng)到護(hù)圈5之處。一邊使閥柱3向右方移動(dòng)，同時(shí)，從油路10進(jìn)來的壓油從油室12通過切槽26再通過節(jié)流孔35被引入油路14內(nèi)。通過形成于油路14內(nèi)的節(jié)流孔16再從油路21通過節(jié)流孔17被引入油路15。從油路15通過節(jié)流孔36后從切槽27通過油室13從油路11流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部。
當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓增大時(shí)，即當(dāng)推壓閥柱3的力比彈簧7的彈力大時(shí)，閥柱3在推壓護(hù)圈5的同時(shí)進(jìn)一步向圖8的右方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈5并向右方移動(dòng)時(shí)，切槽26和油路21連通，從而開通從切槽25流到油路22、再從切槽27流到油室13的新通道。此時(shí)，切槽26和油路21之間的開口面積及切槽25和油路22之間的開口面積變成和在油室12中作用于閥柱3的PLSV壓和PLSP壓之間的差壓的大小相應(yīng)的開口面積。
當(dāng)從圖8的右向左流動(dòng)時(shí)，即當(dāng)PLSP壓比PLSV壓高且PLSP壓和PLSV壓之間的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，閥柱3向左方移動(dòng)直至碰接到護(hù)圈4。此時(shí)，從油路11被導(dǎo)入的壓油從油室13通過切槽27、再通過節(jié)流孔36被引入油路15內(nèi)。通過形成于油路15內(nèi)的節(jié)流孔17再從油路21通過節(jié)流孔16被引入油路14。
從油路14通過節(jié)流孔35后從切槽26通過油室12從油路10流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部。通過改變配成了4級(jí)串聯(lián)的節(jié)流孔35、16、17、36的各孔徑可以任意且精細(xì)地調(diào)節(jié)作為固定節(jié)流孔的孔徑。
當(dāng)PLSP壓和PLSV壓之間的差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，即當(dāng)推壓閥柱3的力比彈簧6的彈力大時(shí)，閥柱3在推壓護(hù)圈4的同時(shí)進(jìn)一步向圖8的左方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈4并向左方移動(dòng)時(shí)，切槽27和油路21連通，從而開通從切槽25流到油路20、再從切槽26流至油室12的新通道。此時(shí)，切槽27和油路21之間的開口面積及切槽25和油路20之間的開口面積變成和在油室13中作用于閥柱3的PLSP壓和PLSV壓之間的差壓的大小相應(yīng)的開口面積。
由此，當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)可以進(jìn)行4級(jí)串聯(lián)節(jié)流，當(dāng)上述差壓比規(guī)定壓力高時(shí)，可以改變節(jié)流孔、形成與差壓相應(yīng)的開口面積。
圖10及作為其線路圖的圖11表示可以把差壓調(diào)節(jié)閥插入設(shè)置在油壓機(jī)器內(nèi)的卡式差壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)，借助于PLSV壓和PLSP壓之間的差壓的中間壓使閥柱3移動(dòng)的結(jié)構(gòu)作為差壓調(diào)節(jié)閥的作用結(jié)構(gòu)。也就是說，形成這樣的結(jié)構(gòu)借助于在PLSV壓和PLSP壓上產(chǎn)生在圖2所示的彈簧6、7中的彈簧力的1/2以上的差壓使閥柱3開始移動(dòng)。
下面對(duì)圖10所示的差壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。差壓調(diào)節(jié)閥被插入油壓機(jī)器等的外殼55內(nèi)，借助于套管1和配設(shè)在一端部的的端蓋52及外殼55規(guī)定取向在軸向上的油壓空間。在套管1內(nèi)配設(shè)閥柱3，使之可自由滑動(dòng)。和圖1中的LS通道67a連通的油路10和形成于套管1的外周部的油路44連通，和LS通道67b連通的油路11和形成于套管1的外周部的油路45連通。油路44通過形成于套管1的切孔46和形成于套管1的內(nèi)周面的切槽50連通，油路45通過形成于套管1的切孔47和形成于套管1的內(nèi)周面的切槽51連通。
在閥柱3中，在油路14和油路15之間形成有節(jié)流孔40的兩通道14、15經(jīng)節(jié)流孔40被連通。在油路14、15中的油室12、13側(cè)的端部在油室12、13中開著口，但也可以借助于蓋等封閉在油路14、15中的油室12、13側(cè)的端部。油路14經(jīng)切孔18和形成于閥柱3的外周的切槽50連通，油路15經(jīng)節(jié)流孔41和形成于閥柱3的外周的切槽51連通。還有，切槽50、51最好均勻地配設(shè)在圓周上，使其不產(chǎn)生徑向力。
還有，在油路15上形成有切孔42，被形成于這樣的位置上在從閥柱3的平衡位置向右方移動(dòng)過程中被套管1的內(nèi)周面封閉、在從閥柱3的平衡位置向左方移動(dòng)過程中和油路49連通。
設(shè)有被彈簧6、7靠壓的護(hù)圈4、5，使之和在套管1的內(nèi)周面上形成的臺(tái)階部碰接，該護(hù)圈4、5被構(gòu)成為在和閥柱3的臺(tái)階部碰接的同時(shí)還可以借助于閥柱3的推壓力抵抗彈簧6、7和閥柱3一起滑動(dòng)。還有，在圖10中，在油路10和油路44間及油路11和油路45間分別設(shè)有未圖示的過濾器，以防止灰塵等進(jìn)入油路44、45內(nèi)。
在圖10中，在差壓調(diào)節(jié)閥中的左側(cè)的油路10和圖1中的LS通道67a連通，在差壓調(diào)節(jié)閥中的右側(cè)的油路11和圖1中的LS通道67b連通。這里，把油路10側(cè)的壓油的壓力設(shè)為PLSV，把油路11側(cè)的壓油的壓力設(shè)為PLSP。
在圖10中，PLSV壓上升，和油路11側(cè)的PLSP壓之間產(chǎn)生差壓。閥柱3借助于此差壓從圖10的中的平衡位置被推向右方，并移動(dòng)到和護(hù)圈5碰接。
在閥柱3從平衡位置到和護(hù)圈5碰接之前，從油路10進(jìn)入的壓油通過油路44從切孔46進(jìn)入油路14，一邊把閥柱3推向右方，一邊通過節(jié)流孔40被引入油路15。進(jìn)入了油路15中的壓油通過節(jié)流孔41從切槽51和油路49通過切孔47，再從油路45通過油路11以PLSP的壓力流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部，通過LS通道67b被導(dǎo)入LS閥69。
當(dāng)PLSV壓和PLSP壓之間的差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，如果推壓閥柱3的力比彈簧7的彈力大，則閥柱3在推壓護(hù)圈5的同時(shí)進(jìn)一步向圖2的右方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈5并向右方移動(dòng)時(shí)，從油路10進(jìn)來的壓油開通從切孔46通過油路48再從切槽50被引入油路49的新通道。切槽50和油路49之間的開口面積變成和PLSV壓和PLSP壓之間的差壓的中間壓相應(yīng)的開口面積。
通過新開通的通道被引入油路49的壓油通過切孔47再從油路45通過油路11以PLSP的壓力流出差壓調(diào)節(jié)閥的外部，通過LS通道67b被導(dǎo)入LS閥69。
當(dāng)壓油在圖10中從右向左流動(dòng)時(shí)，即當(dāng)PLSP壓比PLSV壓高且該差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)，在圖10中，閥柱3借助于該差壓被推向左方，并移動(dòng)直至碰接到護(hù)圈4。
在閥柱3和護(hù)圈4碰接之前，從油路11進(jìn)入的壓油通過油路45從切孔47進(jìn)入油路49，通過切孔42及41被引入油路15。進(jìn)入了油路15中的壓油通過節(jié)流孔40被引入油路14，通過切孔18后通過切槽50、油路48、再通過切孔46從油路44被引入油路10。
當(dāng)PLSP壓和PLSV壓之間的差壓在規(guī)定壓力以上時(shí)，如果推壓閥柱3的力比彈簧6的彈力大，則閥柱3在推壓護(hù)圈4的同時(shí)進(jìn)一步向圖10的左方移動(dòng)。當(dāng)閥柱3推壓護(hù)圈4并向左方移動(dòng)時(shí)，從油路11進(jìn)來的壓油開通通過油路45從切孔47進(jìn)入油路49、再從切槽51被引入油路48的新通道。
通過新開通的通道被引入油路48的壓油通過切孔46再從油路44通過油路10被引到差壓調(diào)節(jié)閥的外部。
此時(shí)，切槽51和油路48之間的開口面積變成和PLSP壓和PLSV壓之間的差壓的中間壓相應(yīng)的開口面積。
在圖10所示的差壓調(diào)節(jié)閥中，使閥柱3滑動(dòng)的壓油的壓力成為節(jié)流孔40前后的差壓。例如，假設(shè)PLSV壓為30kg/cm2、PLSP壓為0kg/cm2，可以構(gòu)成為通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔40及節(jié)流孔41的孔徑對(duì)油路14施加30kg/cm2的壓力，對(duì)油路15施加15kg/cm2的壓力，對(duì)切槽51施加0kg/cm2的壓力。
此時(shí)，只有15kg/cm2的壓力即PLSV壓和PLSP壓的中間壓施加在閥柱3上，因此，可以減小彈簧7的彈力，即可以使用具有在圖2所示的彈簧7中的彈力的一半的彈力的彈簧。由此可以使差壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)緊湊。
可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔40及節(jié)流孔41的孔徑形成所要求的中間壓作為使閥柱3滑動(dòng)的中間壓。
以上對(duì)本申請(qǐng)的差壓調(diào)節(jié)閥的各種實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本申請(qǐng)發(fā)明的差壓調(diào)節(jié)閥并不限于上述結(jié)構(gòu)，也可以在滿足本申請(qǐng)發(fā)明1至4所述的事項(xiàng)的結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)采用適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。
還有，也可以根據(jù)使用差壓調(diào)節(jié)閥的場所的要求適當(dāng)改變?cè)诒旧暾?qǐng)的差壓調(diào)節(jié)閥中的固定了的節(jié)流孔。
權(quán)利要求
1.一種差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于在把節(jié)流孔設(shè)成可變的差壓調(diào)節(jié)閥中，上述差壓調(diào)節(jié)閥具備有保持規(guī)定的節(jié)流孔的第1模式和擴(kuò)大節(jié)流孔的第2模式；上述第1模式是在上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓在規(guī)定壓力以下時(shí)進(jìn)行的，上述第2模式是在上述差壓超過規(guī)定壓力時(shí)隨著該差壓而相應(yīng)被擴(kuò)大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于上述第1模式是在上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓的中間壓在規(guī)定壓力以下時(shí)進(jìn)行的，上述第2模式是在上述差壓的中間壓超過規(guī)定壓力時(shí)隨著上述差壓的中間壓而相應(yīng)被擴(kuò)大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于上述差壓調(diào)節(jié)閥還具備有既不隨上述差壓調(diào)節(jié)閥前后的差壓也不隨該差壓的中間壓對(duì)節(jié)流孔進(jìn)行擴(kuò)大的第3模式，對(duì)應(yīng)于在上述差壓調(diào)節(jié)閥中流動(dòng)的油壓的流動(dòng)方向進(jìn)行對(duì)上述第1模式、第2模式及第3模式適當(dāng)組合后的模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的差壓調(diào)節(jié)閥，其特征在于根據(jù)在上述差壓調(diào)節(jié)閥中流動(dòng)的油壓的流動(dòng)方向改變?cè)谏鲜龅?模式及第2模式中的節(jié)流孔的調(diào)節(jié)量。
全文摘要
本發(fā)明提供這樣的差壓調(diào)節(jié)閥借助于在差壓調(diào)節(jié)閥中的油路(10)的壓油的P
文檔編號(hào)F04B49/00GK1506603SQ200310120578
公開日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月13日
發(fā)明者名倉忍, 幕田克美, 吉田伸實(shí), 實(shí), 美 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所