專利名稱：軸間差動(dòng)器用的潤(rùn)滑泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及軸間差動(dòng)器組件，而更準(zhǔn)確地說是涉及軸間差動(dòng)器組件用的一種專用的潤(rùn)滑泵。
背景技術(shù)：
具有固定連接的多驅(qū)動(dòng)軸的機(jī)動(dòng)車輛通常裝備有軸間差動(dòng)器組件，一般是布置在車輛的傳動(dòng)變速箱或串列軸動(dòng)力分配器中，以在該車輛轉(zhuǎn)彎期間實(shí)現(xiàn)各驅(qū)動(dòng)軸之間的扭矩平衡來補(bǔ)償輪胎尺寸差異等，即在各驅(qū)動(dòng)軸之間的速度差異存在任何物理需求時(shí)。軸間差動(dòng)器組件廣泛應(yīng)用于重型卡車的串列驅(qū)動(dòng)軸，用于在公路上及越野工作中作為動(dòng)力分配器。
有時(shí)這些機(jī)動(dòng)車輛在不同驅(qū)動(dòng)軸的輪胎之間的不相等牽引力條件狀況下被驅(qū)動(dòng)。如果任何輪胎處的牽引力條件下降至滿足牽引工作所需條件之下，就可能發(fā)生高速的軸間差動(dòng)條件。由于缺乏潤(rùn)滑，這些高速的差動(dòng)條件可能潛在地嚴(yán)重?fù)p傷關(guān)鍵的差動(dòng)器組件的部件，諸如該差動(dòng)器組件的軸支承表面以及滾動(dòng)接觸表面。
在變速箱或軸箱中這種驅(qū)動(dòng)軸通常具有潤(rùn)滑劑源并向輸入及輸出軸軸頸和軸間差動(dòng)器提供正壓力潤(rùn)滑劑，該輸入及輸出軸軸頸和軸間差動(dòng)器在該軸箱中被配置在潤(rùn)滑劑水平面之上，以在這些高速的差動(dòng)條件下防止損傷的差動(dòng)齒輪部件。但是在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，差動(dòng)器組件的現(xiàn)今潤(rùn)滑泵是連續(xù)地被驅(qū)動(dòng)的，雖然如技術(shù)人員已熟知的只是在相對(duì)高速等級(jí)差動(dòng)器工作的臨時(shí)條件下需要潤(rùn)滑供應(yīng)。不顧軸頸及軸間差動(dòng)器的其它部件所需的潤(rùn)滑量，該連續(xù)地被驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑泵在工作并消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，因此導(dǎo)致車輛動(dòng)力傳輸方面不必要的附加損失并增加了燃料消耗。
因此已有需要提供一種低成本及方便的方法來安裝一種潤(rùn)滑泵，以只在需要時(shí)向軸頸及軸間差動(dòng)器組件提供壓力流動(dòng)的潤(rùn)滑劑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明緩解了先有技術(shù)的缺陷。本發(fā)明提供了具有專用的潤(rùn)滑泵的一種軸間差動(dòng)器組件。該潤(rùn)滑泵驅(qū)動(dòng)上與該差動(dòng)器組件的兩個(gè)差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件耦連，并因此只在產(chǎn)生差動(dòng)動(dòng)作時(shí)供應(yīng)潤(rùn)滑劑。該液壓泵提供的潤(rùn)滑劑容積流量與該轉(zhuǎn)動(dòng)件的相對(duì)的(或差動(dòng)的)轉(zhuǎn)動(dòng)速度成正比地改變。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例，軸間差動(dòng)器組件包括相對(duì)彼此布置成共軸線的一輸入軸、一輸出軸；一差動(dòng)齒輪裝置；以及配置在該輸入及輸出軸之間的專用潤(rùn)滑泵。該潤(rùn)滑泵只用于潤(rùn)滑軸頸及軸間差動(dòng)器的齒輪裝置，并只用于需要時(shí)，即該泵僅在該差動(dòng)動(dòng)作發(fā)生在輸入軸與輸出軸之間的期間產(chǎn)生潤(rùn)滑劑流動(dòng)，并且流率與速度差成比例。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例，該泵是回轉(zhuǎn)式的，并且該差動(dòng)器是傘齒輪式的。但是，其它形式的泵，諸如齒輪泵或葉片泵，以及其它形式的差動(dòng)器，諸如正齒輪式的，也是在本發(fā)明目標(biāo)范圍內(nèi)。該潤(rùn)滑泵包含由輸入軸驅(qū)動(dòng)的一轉(zhuǎn)子；和連接于一側(cè)齒輪的一殼體，該側(cè)齒輪驅(qū)動(dòng)上與輸出軸連接。由潤(rùn)滑泵產(chǎn)生的油流通過與輸入軸及輸出軸上的通路連通的一溝道輸向軸頸及軸間差動(dòng)器的齒輪裝置，這些通路向這些軸的軸頸和向軸間差動(dòng)器組件供應(yīng)潤(rùn)滑劑。
另外，泵殼直接地連接在輸出軸上。
因此，根據(jù)本發(fā)明的軸間差動(dòng)器組件含有專用的潤(rùn)滑泵，它緊湊地配置在輸入與輸出軸之間，僅當(dāng)需要時(shí)潤(rùn)滑差動(dòng)器組件的部件，因此提供了較高的效率和降低了燃料消耗。


當(dāng)借助于觀察附圖來學(xué)習(xí)下列說明時(shí)，本發(fā)明的其它目的及優(yōu)點(diǎn)將變得明顯起來，其中圖1是裝有本發(fā)明的軸間差動(dòng)器的串列軸動(dòng)力分配器的縱向剖視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的軸間差動(dòng)器的縱向剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的軸間差動(dòng)器的一部分的縱向剖視圖，顯示了回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵的優(yōu)先實(shí)施例；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的軸間差動(dòng)器的一部分的縱向剖視圖，顯示了回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵的另一個(gè)實(shí)施例；以及圖5是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的軸間差動(dòng)器的一部分的縱向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例。
參考圖1，圖釋了配置在通常用標(biāo)號(hào)2標(biāo)示的串列軸動(dòng)力分配器的殼體4內(nèi)的本發(fā)明的軸間差動(dòng)器組件10。殼體4內(nèi)一般設(shè)置有潤(rùn)滑劑源，例如潤(rùn)滑油。
詳細(xì)地圖釋于圖2中的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的軸間差動(dòng)器組件10包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在通常用標(biāo)號(hào)16標(biāo)示的軸承組件中的一輸入軸14；一差動(dòng)器十字架32，十字架32驅(qū)動(dòng)上與輸入軸14耦連并設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其上的多個(gè)小齒輪34；與小齒輪34嚙合的一第一側(cè)齒輪20和一第二側(cè)齒輪44；驅(qū)動(dòng)上與第一側(cè)齒輪20連接的一輸出軸30；和一專用的潤(rùn)滑泵50，潤(rùn)滑泵50配置在輸入軸14與輸出軸30之間，并且其目的僅是用于該差動(dòng)器在輸入軸14與輸出軸30之間差動(dòng)工作期間潤(rùn)滑軸間差動(dòng)器組件10的部件。
輸入軸14可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在通常以標(biāo)號(hào)16標(biāo)示的軸承組件中并具有連接在其上的叉臂18，該叉臂18適于接收來自車輛傳動(dòng)系統(tǒng)(未圖示)的扭矩。差動(dòng)器十字架32通過任意合適的裝置在驅(qū)動(dòng)上與輸入軸14接合，最好是通過花鍵連接件36。因此，輸入扭矩被直接傳遞給差動(dòng)器十字架32。在大多數(shù)應(yīng)用中，小齒輪34的數(shù)目將是4個(gè)，但該數(shù)目可低至2個(gè)和可高至多于4個(gè)，雖然多數(shù)實(shí)際應(yīng)用中大概不會(huì)含有多于6個(gè)小齒輪。
第一側(cè)齒輪20以軸頸支承在通常以標(biāo)號(hào)22標(biāo)示的第二軸承組件中，并且具有以軸頸支承在其內(nèi)的輸入軸14的一縮小直徑的導(dǎo)桿部分24。第一側(cè)齒輪20含有與套筒部分28成一體的法蘭部分26。法蘭部分26設(shè)置有制成在其上用于與小齒輪34嚙合的多個(gè)側(cè)齒輪齒27。第一側(cè)齒輪20的套筒部分28驅(qū)動(dòng)上與輸出軸30耦連。輸出軸30的一外側(cè)端部適于連接于機(jī)動(dòng)車輛的后驅(qū)動(dòng)軸(未圖示)。
第二側(cè)齒輪44通過一套筒軸承或軸瓦48可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在輸入軸14上，以在輸入軸14上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)該理解任何其它合適形式的軸承也都可以使用，諸如滾針軸承。第二側(cè)齒輪44上面具有與小齒輪34嚙合的多個(gè)齒輪齒46。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，一潤(rùn)滑泵50被配置在軸間差動(dòng)器10的輸入軸14與輸出軸30之間位于第一側(cè)齒輪20的套筒部分28內(nèi)。在該優(yōu)先實(shí)施例中，該潤(rùn)滑泵50是回轉(zhuǎn)泵。
該可反轉(zhuǎn)的單方向流動(dòng)回轉(zhuǎn)泵50，在先有技術(shù)中是熟知的并詳細(xì)圖釋于圖3中，它包括具有多個(gè)外齒的一轉(zhuǎn)子52；具有與轉(zhuǎn)子52的外齒嚙合接合的多個(gè)內(nèi)齒的一葉輪54；和容納轉(zhuǎn)子52及葉輪54的一泵體56。轉(zhuǎn)子52相對(duì)于葉輪54成偏心布置并在驅(qū)動(dòng)上通過轉(zhuǎn)子軸58連接于輸入軸14，如圖2中所見。通常轉(zhuǎn)子52比葉輪54少一個(gè)齒，致使轉(zhuǎn)子52的驅(qū)動(dòng)依次引起葉輪54的驅(qū)動(dòng)。泵體56利用一銷子64固定在側(cè)齒輪20的套筒部分28內(nèi)，銷子64容納在制成于泵體56上的一弧形槽65內(nèi)。一入口60及一出口62制成在泵體56上。從而轉(zhuǎn)子52對(duì)葉輪54的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)造成泵50內(nèi)一系列變化的容積腔，導(dǎo)致流體壓力的建立和與轉(zhuǎn)子52及葉輪54的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑劑的泵動(dòng)，并因之對(duì)應(yīng)于輸入軸14與第一側(cè)齒輪20之間的差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。明顯地，通過與輸入及輸出軸的差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)速度成正比的潤(rùn)滑泵變化產(chǎn)生了潤(rùn)油劑的容積流量。
泵體56容納在第一側(cè)齒輪20的套筒部分28內(nèi)并由銷子64傾斜地定位在弧形槽65內(nèi)，弧形槽65制作在泵體56的外周邊表面上。槽65傾斜地繞泵體56的外周邊表面延伸90°。
因此，根據(jù)轉(zhuǎn)子52相對(duì)于第一側(cè)齒輪20的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，允許泵體56相對(duì)第一側(cè)齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)90°。以這種方法，泵體56交換入口60及出口62相對(duì)于第一側(cè)齒輪20的位置，以提供可反轉(zhuǎn)的泵動(dòng)功能。因此，口60及62的切換允許泵50提供潤(rùn)滑劑的單方向流動(dòng)，而不管轉(zhuǎn)子52的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何。
再參考圖2及3，來自潤(rùn)滑泵50的出口(圖3中的第二口62)的潤(rùn)滑劑在壓力下流動(dòng)，通過流體通路的溝道，該流體通路含有制作在輸入軸14上的通路70，經(jīng)一些交叉通路，諸如用于潤(rùn)滑套筒軸承48的交叉通路72，去潤(rùn)滑軸間差動(dòng)器10的部件。此外，軸間差動(dòng)器組件10還具有補(bǔ)充的潤(rùn)油劑輸送裝置，諸如飛濺導(dǎo)流及輸送流道(未圖示)。
泵50的入口60與制作在差動(dòng)器支承架75上的入口通路76流體上連通，在密封圈80之間的第一側(cè)齒輪20的套筒部分28上開通了一入口交叉通路78。
另一種情況，如圖3的下部分所示，可用一對(duì)環(huán)形唇密封件80’來密封入口通路76。入口通路76依次與潤(rùn)滑劑源流體上相連接，該潤(rùn)滑劑源配置在串列軸動(dòng)力分配器2的外殼4上，并且可安裝有單向閥(未圖示)或升高的油貯存器(未圖示)，以幫助泵起動(dòng)。
應(yīng)當(dāng)理解，任何其它合適形式的可反轉(zhuǎn)單向流動(dòng)液壓泵，諸如齒輪式、葉片式或擺銷式的，在先有技術(shù)中是熟知的，它們都在本發(fā)明的目標(biāo)范圍內(nèi)。
圖4圖釋了可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵的另一個(gè)實(shí)施例，該潤(rùn)滑泵應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例中的軸間差動(dòng)器組件10。輸入軸14的一內(nèi)側(cè)端部15可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在第一側(cè)齒輪20的套筒部分28上。一專用的潤(rùn)滑泵150，最好是可反轉(zhuǎn)的單向流動(dòng)式的傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)泵，被配置在鄰接輸入軸14內(nèi)側(cè)端15的第一側(cè)齒輪20套筒部分28之內(nèi)。該潤(rùn)滑回轉(zhuǎn)泵150包括一轉(zhuǎn)子152；一葉輪154；和具有一第一口160及一第二口162的配流盤157。轉(zhuǎn)子152驅(qū)動(dòng)上通過轉(zhuǎn)子軸158連接于輸入軸14。一出口通路163制成于筒形轉(zhuǎn)子軸158內(nèi)。
潤(rùn)滑劑在壓力下從潤(rùn)滑泵150的出口162流出，流過在輸入軸14上鉆出的通路170，以經(jīng)過諸如交叉通路72的若干交叉通路潤(rùn)滑軸間差動(dòng)器10的各部件。
配流盤157利用銷子164傾斜地定位于制成于配流盤157外周邊表面上的弧形槽165內(nèi)。槽165傾斜地繞配流盤157外周邊表面延伸約180°。因此，根據(jù)泵轉(zhuǎn)子152相對(duì)于第一側(cè)齒輪20的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向允許配流盤157相對(duì)第一側(cè)齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)180°。利用此方法，配流盤157交換入口160及出口162相對(duì)于第一側(cè)齒輪20的位置以提供一種可反轉(zhuǎn)的泵動(dòng)功能。因此，口160及162的切換允許泵150提供潤(rùn)滑劑的單方向流動(dòng)而與轉(zhuǎn)子152轉(zhuǎn)動(dòng)方向無關(guān)。
泵150的入口160與制成在差動(dòng)器支承架75上的入口通路76流體上連通，在密封圈80之間的第一側(cè)齒輪20的套筒部分28上打通了一入口交叉通路78。另一種情況，如圖4的下部分所示，可應(yīng)用一對(duì)環(huán)形的唇密封件80’來密封入口通路76。應(yīng)當(dāng)理解，用于密封入口通路76的任何其它合適的密封裝置都在本發(fā)明的目標(biāo)范圍內(nèi)。入口通路76流體上連接于配置在串列軸動(dòng)力分配器2的外殼4內(nèi)的潤(rùn)滑劑源，并可安裝有單向閥(未圖示)或升高的油貯存器(未圖示)以協(xié)助泵起動(dòng)。
根據(jù)圖釋于圖5的本發(fā)明的第二實(shí)施例，輸入軸214的內(nèi)側(cè)端部215可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸230的筒形內(nèi)側(cè)端部231內(nèi)。專用的潤(rùn)滑泵250，最好是傳統(tǒng)的可反轉(zhuǎn)單方向流動(dòng)回轉(zhuǎn)式的，被配置在鄰接輸入軸214內(nèi)側(cè)端部215的輸出軸230筒形內(nèi)側(cè)端部231之內(nèi)。潤(rùn)滑回轉(zhuǎn)泵250包括一轉(zhuǎn)子252；一葉輪254；和具有一入口260的一配流盤257。轉(zhuǎn)子252通過轉(zhuǎn)子軸258在驅(qū)動(dòng)上與輸入軸214連接。出口262制作成筒形轉(zhuǎn)子軸258內(nèi)的通路。
潤(rùn)滑劑在壓力下從潤(rùn)滑泵250的出口262流出，流過在輸入軸214上鉆出的通路270，以便經(jīng)過諸如交叉通路272的數(shù)個(gè)交叉通路來潤(rùn)滑軸間差動(dòng)器10的各部件。
泵250的入口260與制成在差動(dòng)器支承架275上的入口通路276在流體上連通，開通了密封圈280之間的輸出軸230的筒形內(nèi)側(cè)端部231中的入口交叉通路178。另一種情況，如圖5的下部分所示，可使用一對(duì)環(huán)形唇密封件280’來密封入口通路276。應(yīng)當(dāng)理解用于密封入口通路276的任何其它合適的密封裝置都在本發(fā)明的目標(biāo)范圍內(nèi)。入口通路276在流體上與配置在串列軸動(dòng)力分配器2的外殼4內(nèi)的潤(rùn)滑劑源相連接，并且可安裝有一單向閥(未圖示)或一升高的油貯存器(未圖示)以協(xié)助泵的起動(dòng)。
因此，含有專用的潤(rùn)滑泵的根據(jù)本發(fā)明的軸間差動(dòng)器組件的一種新穎結(jié)構(gòu)，提供了用于僅在需要時(shí)潤(rùn)滑軸間差動(dòng)器組件的部件的一種緊湊、高效及低成本的解決辦法。軸間差動(dòng)器組件的該結(jié)構(gòu)實(shí)際上減少了與動(dòng)力潤(rùn)滑泵有關(guān)的附加損失。
出于按照專利法的規(guī)定進(jìn)行解釋的目的，介紹了本發(fā)明優(yōu)先實(shí)施例的上述說明。其意圖不是無遺漏的或把本發(fā)明局限于已公開的該明確形式。顯然，按照上述教導(dǎo)可有各種變型或變化。上文已公開的各實(shí)施例選擇得用來最佳地解釋本發(fā)明及其具體應(yīng)用的原理，以便由此可使初步掌握該技術(shù)的人員最佳地在各種實(shí)施例中利用本發(fā)明及具有各種變型，這些變型如所預(yù)料的適合于特別用途，只要遵循本文描述的原理即可。因此，在上面描述的發(fā)明中可以改變而不背離其含義及目標(biāo)。還有的意圖是本發(fā)明的范圍由此處附錄的權(quán)項(xiàng)所限定。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于一車輛的動(dòng)力傳輸單元的軸間差動(dòng)器組件，該動(dòng)力傳輸單元設(shè)置有一潤(rùn)滑劑源；所述軸間差動(dòng)器組件包括一差動(dòng)器輸入軸；一差動(dòng)器輸出軸；一差動(dòng)器齒輪裝置；用于潤(rùn)滑所述差動(dòng)器組件的部件的一專用的潤(rùn)滑泵，所述泵安裝在所述輸入軸與所述輸出軸之間，其中無論何時(shí)在所述輸入驅(qū)動(dòng)軸與所述輸出驅(qū)動(dòng)軸之間產(chǎn)生差動(dòng)動(dòng)作所述泵都產(chǎn)生潤(rùn)滑劑流動(dòng)；一液壓流體吸入通路，在所述潤(rùn)滑劑源與所述潤(rùn)滑泵的一入口之間提供了一輸入流體連通通路；和流體通路的一溝道，該流體通路供應(yīng)用于潤(rùn)滑所述軸間差動(dòng)器組件的所述部件的所述潤(rùn)滑劑；流體通路的所述溝道在流體上與所述潤(rùn)滑泵的一出口相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述潤(rùn)滑泵是一可反轉(zhuǎn)的單方向的泵。
3.如權(quán)利要求1所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述差動(dòng)器齒輪裝置包含一第一側(cè)齒輪及一第二側(cè)齒輪，它們被布置成相對(duì)于所述輸入軸為共軸線并且可相對(duì)所述差動(dòng)器輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一側(cè)齒輪驅(qū)動(dòng)上與所述輸出軸相耦連；驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸相連的一差動(dòng)器十字架；和多個(gè)小齒輪，該多個(gè)小齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述差動(dòng)器十字架上并在驅(qū)動(dòng)上與所述第一側(cè)齒輪及所述第二側(cè)齒輪相嚙合以實(shí)現(xiàn)它們的差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述潤(rùn)滑泵含有一轉(zhuǎn)子和一葉輪，該轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸耦連，該葉輪與所述第一側(cè)齒輪耦連；其中所述轉(zhuǎn)子是在相對(duì)于所述葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工作的。
5.如權(quán)利要求4所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述第一側(cè)齒輪含有一套筒部分，該套筒部分在其一個(gè)端部容納了可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其內(nèi)的所述輸入軸，而在另一端部容納了所述輸出軸以便驅(qū)動(dòng)地耦連在其上，所述第一側(cè)齒輪的所述套筒部分在其內(nèi)部容納有所述潤(rùn)滑泵。
6.如權(quán)利要求4所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述潤(rùn)滑泵包括一回轉(zhuǎn)泵。
7.如權(quán)利要求4所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述潤(rùn)滑泵包括一葉片泵。
8.如權(quán)利要求4所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述輸出軸含有一筒形內(nèi)側(cè)端部，該筒形內(nèi)側(cè)端部容納可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其內(nèi)的所述輸入軸，所述筒形內(nèi)側(cè)端部?jī)?nèi)還容納了所述潤(rùn)滑泵。
9.如權(quán)利要求5所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述輸入流體連通通路含有制成在所述第一側(cè)齒輪的所述套筒部分上的一入口通路。
10.如權(quán)利要求8所述的軸間差動(dòng)器組件，其特征在于所述輸入流體連通通路含有制成在所述輸出軸的所述筒形內(nèi)側(cè)端部上的一入口通路。
11.一種應(yīng)用于一車輛的動(dòng)力傳輸單元的軸間差動(dòng)器組件，該動(dòng)力傳輸單元設(shè)置有一潤(rùn)滑劑源；所述軸間差動(dòng)器組件包括一差動(dòng)器輸入軸；一差動(dòng)器輸出軸；一第一側(cè)齒輪及一第二側(cè)齒輪，它們被布置成相對(duì)于所述輸入軸為共軸線并可相對(duì)于所述差動(dòng)器輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一側(cè)齒輪含有一套筒部分，該套筒部分容納所述輸出軸以便驅(qū)動(dòng)地耦連在其上；一差動(dòng)器十字架，該十字架驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸連接，并設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述差動(dòng)器十字架上并與所述第一側(cè)齒輪及第二側(cè)齒輪驅(qū)動(dòng)地嚙合的多個(gè)小齒輪，以實(shí)現(xiàn)它們的差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；用于潤(rùn)滑所述差動(dòng)器組件的部件的一專用的可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵，所述潤(rùn)滑泵安裝在所述第一側(cè)齒輪的所述套筒部分內(nèi)；所述可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵含有一轉(zhuǎn)子及一葉輪，該轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸耦連，該葉輪與所述第一側(cè)齒輪耦連；其中無論何時(shí)所述輸入驅(qū)動(dòng)軸與所述第一側(cè)齒輪之間產(chǎn)生差動(dòng)動(dòng)作所述泵都產(chǎn)生潤(rùn)滑劑流動(dòng)；液壓流體吸入通路，在所述潤(rùn)滑劑源與所述潤(rùn)滑泵的一入口之間提供了一輸入流體連通通路，所述潤(rùn)滑泵含有制成在所述第一側(cè)齒輪的所述套筒部分上的一入口通路；和供應(yīng)用于潤(rùn)滑所述軸間差動(dòng)器組件的所述部件的所述潤(rùn)滑劑的流體通路的一溝道；流體通路的所述溝道在流體上與所述潤(rùn)滑泵的一出口連接。
12.一種應(yīng)用于一車輛動(dòng)力傳輸單元的軸間差動(dòng)器組件，該動(dòng)力傳輸單元設(shè)置有一潤(rùn)滑劑源；所述軸間差動(dòng)器組件包括一差動(dòng)器輸入軸；一差動(dòng)器輸出軸；一第一側(cè)齒輪及一第二側(cè)齒輪，它們被布置成相對(duì)于所述輸入軸為共軸線并可相對(duì)于所述差動(dòng)器輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輸出軸含有一筒形內(nèi)側(cè)端部，該筒形內(nèi)側(cè)端部容納可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其內(nèi)的所述輸入軸；一差動(dòng)器十字架，該差動(dòng)器十字架驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸連接，并設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述差動(dòng)器十字架上并與所述第一側(cè)齒輪及所述第二側(cè)齒輪驅(qū)動(dòng)地嚙合的多個(gè)小齒輪，以實(shí)現(xiàn)它們的差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；用于潤(rùn)滑所述差動(dòng)器組件的部件的一專用的可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵，所述潤(rùn)滑泵安裝在所述輸出軸的所述筒形內(nèi)側(cè)端部?jī)?nèi)；所述可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵含有一轉(zhuǎn)子及一葉輪，該轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)上與所述輸入軸耦連，該葉輪與所述輸出軸的所述筒形內(nèi)側(cè)端部耦連；其中無論何時(shí)在所述輸入驅(qū)動(dòng)軸與所述輸出軸之間產(chǎn)生差動(dòng)動(dòng)作所述泵都產(chǎn)生潤(rùn)滑劑流動(dòng)；一液壓流體吸入通路，在所述潤(rùn)滑劑源與所述潤(rùn)滑泵的一入口之間提供了一輸入流體連通通路，所述潤(rùn)滑泵含有制成在所述輸出軸的所述筒形內(nèi)側(cè)端部上的一入口通路；和供應(yīng)用于潤(rùn)滑所述軸間差動(dòng)器組件的所述部件的所述潤(rùn)滑劑的流體通路的一溝道；流體通路的所述溝道流體上與所述潤(rùn)滑泵的一出口連接。
全文摘要
一種軸間差動(dòng)器組件(10)包括布置成彼此共軸線的一輸入軸(14)、一輸出軸(30)；一差動(dòng)器齒輪裝置；和配置在該輸入及輸出軸之間的一專用的可反轉(zhuǎn)潤(rùn)滑泵(50)。該可反轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)式潤(rùn)滑泵(50)含有由輸入軸(14)驅(qū)動(dòng)的一轉(zhuǎn)子(52)，和一葉輪(52)，兩者配置在一泵體(56)內(nèi)，泵體(56)與一側(cè)齒輪耦聯(lián)，該側(cè)齒輪驅(qū)動(dòng)上與輸出軸(30)相連接。于是，潤(rùn)滑泵(50)只在該輸入軸與該輸出軸之間的差動(dòng)動(dòng)作期間，即當(dāng)需要時(shí)，產(chǎn)生潤(rùn)滑劑流動(dòng)，由潤(rùn)滑泵(50)產(chǎn)生的油流通過流體通路的一溝道供應(yīng)至該軸間差動(dòng)器齒輪裝置的各種部件。
文檔編號(hào)F04C2/00GK1486404SQ01822141
公開日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2001年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者L·P·瓦勒, D·克瓦斯尼夫斯基, J·F·茲克, L P 瓦勒, 茲克, 咚鼓岱蛩夠 申請(qǐng)人:丹拿公司