專利名稱：空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分離式空調(diào)機(jī)的室外機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空調(diào)機(jī)裝置用螺旋槳式風(fēng)扇做成如日本實(shí)開(kāi)昭62-169297號(hào)公報(bào)所揭示的結(jié)構(gòu)。即，現(xiàn)有的螺旋槳式風(fēng)扇如


圖11及
圖12所示，是由在輪轂22外周設(shè)置多個(gè)葉片21的風(fēng)扇本體20和筒狀的小孔25所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。
在風(fēng)扇本體20的吹出側(cè)設(shè)有動(dòng)壓回收體23，其具有沿放射方向延伸的多個(gè)靜翼24。從該靜翼24的半徑方向內(nèi)側(cè)至外周的翹曲角做成與從葉片21的輪轂側(cè)至前端側(cè)的出口空氣的風(fēng)速分布相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，將與葉片21的輪轂和前端部的中間部對(duì)應(yīng)的靜翼24的翹曲角做成平穩(wěn)的小角度，而將與葉片21的輪轂側(cè)部和前端側(cè)部對(duì)應(yīng)的靜翼24的翹曲角做成比中間部的翹曲角大。
另外，此處所說(shuō)的所謂翹曲角，用(出口角)-(入口角)表示。
但是，在上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，由于動(dòng)壓回收體23的靜翼24沿放射方向排列，靜翼24的前緣同一時(shí)間切斷從風(fēng)扇本體20吹出的氣流，故存在著摩擦風(fēng)等的噪音變大的缺點(diǎn)。
另外，由于從靜翼24的外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)至輪轂側(cè)的翼弦長(zhǎng)是相同長(zhǎng)度，故與來(lái)自風(fēng)扇本體20的風(fēng)速的大小和方向無(wú)關(guān)，靜翼24是相同翼弦長(zhǎng)，并將來(lái)自風(fēng)速本體20的風(fēng)速方向變換到軸向側(cè)。因此，當(dāng)靜翼24處的風(fēng)速方向轉(zhuǎn)換較大時(shí)，由于靜翼24的翼弦長(zhǎng)相同而成為急劇的方向變換，不能回收充分的動(dòng)壓，且風(fēng)速方向變換所產(chǎn)生的噪音較大。
此外，由于風(fēng)扇本體20的圓周速度越向風(fēng)速本體20的外周側(cè)越快，故因該靜翼24的翹曲角分布不適當(dāng)而不能進(jìn)行充分的動(dòng)壓回收。
另外，由于靜翼24的螺距角相同，故存在著風(fēng)扇本體20與動(dòng)壓回收體23的旋轉(zhuǎn)噪音變大的問(wèn)題。
技術(shù)方案的公開(kāi)本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)，其室外機(jī)具有設(shè)有多枚葉片且由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)翼；熱交換器；以及壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是，在所述動(dòng)翼的小孔內(nèi)部的動(dòng)翼的下風(fēng)側(cè)設(shè)置后置靜翼，后置靜翼具有多枚靜翼，且沿著與所述動(dòng)翼的旋轉(zhuǎn)方向反方向呈直線狀或螺旋曲線狀地向所述動(dòng)翼的方向傾斜。
采用上述的后置靜翼的結(jié)構(gòu)，由于后置靜翼的靜翼傾斜地切斷動(dòng)翼出口的氣流，靜翼切斷氣流的時(shí)間的定時(shí)不同，故減少了從靜翼的前緣處產(chǎn)生的噪音。
此外，本實(shí)用新型的送風(fēng)回路的特點(diǎn)是，靜翼的外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)大于靜翼的輪轂側(cè)的翼弦長(zhǎng)。采用這種結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)充分的動(dòng)壓回收，另外還可減少風(fēng)速方向變換所產(chǎn)生的噪音。
另外，本實(shí)用新型的送風(fēng)回路的特點(diǎn)是，在用以動(dòng)翼的輪轂附近為半徑的圓筒坐標(biāo)、以動(dòng)翼的平方平均半徑(日文自乘平均半徑)位置為半徑的圓筒坐標(biāo)和以動(dòng)翼的外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)將動(dòng)翼和靜翼切斷的剖視圖中，靜翼的截面的入口角按靜翼的輪轂附近的入口角、平方平均半徑位置處的入口角和外周附近的入口角的順序而變小。
采用該結(jié)構(gòu)，由于從動(dòng)翼流入靜翼的空氣不會(huì)產(chǎn)生沖撞而順利地流入，故成為動(dòng)壓的回收效率高、噪音低的送風(fēng)回路。
此外，本實(shí)用新型的送風(fēng)回路的特點(diǎn)是，后置靜翼的靜翼設(shè)置的螺距角各不相同。采用該結(jié)構(gòu)，可使動(dòng)翼和后置靜翼的靜翼旋轉(zhuǎn)噪音離散化，從而降低噪音級(jí)。
此外，本實(shí)用新型的送風(fēng)回路的特點(diǎn)是，靜翼的前緣具有超過(guò)靜翼板厚的圓角。采用該結(jié)構(gòu)，即使動(dòng)翼出口的氣流產(chǎn)生紊流而從各個(gè)方向流入靜翼的前緣，氣流因前緣而難以產(chǎn)生沖撞，結(jié)果成為噪音低且動(dòng)壓回收效率也高的送風(fēng)回路。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型第1實(shí)施例的帶后置靜翼的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型第1實(shí)施例的帶后置靜翼的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)主視圖。
圖3是本實(shí)用新型第1實(shí)施例的表示各位置的氣流的絕對(duì)速度的示圖。
圖4是本實(shí)用新型第2實(shí)施例的后置靜翼的主視圖。
圖5是本實(shí)用新型第3實(shí)施例的動(dòng)翼和后置靜翼的翼剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型第3實(shí)施例的用以動(dòng)翼的后緣輪轂附近為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的翼剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型第3實(shí)施例的用以動(dòng)翼的后緣的平方平均半徑位置為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的翼剖視圖。
圖8是本實(shí)用新型第3實(shí)施例的用以動(dòng)翼的后緣的外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的翼剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型第4實(shí)施例的后置靜翼的主視圖。

圖10是本實(shí)用新型的第5實(shí)施例，是用以后置靜翼的平方平均半徑位置為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的靜翼的翼剖視圖。

圖11是現(xiàn)有例子的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)局部剖視圖。

圖12是現(xiàn)有例子的動(dòng)壓回收體的主視圖。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例
以下結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
實(shí)施例1用
圖1～3說(shuō)明本實(shí)用新型的第1實(shí)施例。

圖1是本實(shí)用新型的帶后置靜翼的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)剖視圖，圖2是本實(shí)用新型的帶后置靜翼的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)主視圖，圖3表示在本實(shí)用新型的帶后置靜翼的空調(diào)機(jī)的動(dòng)翼的平方平均半徑位置處圓筒狀地將動(dòng)翼和靜翼切斷后的坐標(biāo)系中的動(dòng)翼和靜翼的剖視圖和動(dòng)翼出口的速度三角形和靜翼出口的風(fēng)速。
在
圖1中，在輪轂3b的周圍設(shè)有多個(gè)葉片3a，具有由電動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)的動(dòng)翼3、熱交換器2和壓縮機(jī)5的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)1由外殼8圍住。在動(dòng)翼3的小孔7內(nèi)部，在動(dòng)翼3的下風(fēng)側(cè)設(shè)有相對(duì)動(dòng)翼3保持一定間隙的后置靜翼4。
后置靜翼4的多枚靜翼4a設(shè)在后置靜翼的輪轂4b周圍，并沿著與動(dòng)翼3的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向配設(shè)成直線狀。此外，靜翼4a向動(dòng)翼方向傾斜。后置靜翼4設(shè)計(jì)成靜翼的外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)H1大于靜翼的輪轂側(cè)的翼弦長(zhǎng)H2。
如
圖1所示，小孔7內(nèi)的動(dòng)翼3由電動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生貫通熱交換器2的氣流。
在圖3所示的動(dòng)翼3和后置靜翼4的剖視圖中，動(dòng)翼的葉片3a的出口A點(diǎn)的速度三角形包括動(dòng)翼的圓周速度U2、相對(duì)風(fēng)速W2和風(fēng)速C2。可將風(fēng)速C2分解成軸向風(fēng)速Cz和圓周方向風(fēng)速Cθ。
靜翼4a的出口B點(diǎn)的風(fēng)速為Cz。即，動(dòng)翼3a的出口風(fēng)速C2變換成出口B點(diǎn)的風(fēng)速Cz。在該階段，由后置靜翼4回收風(fēng)速C2的圓周方向風(fēng)速。其結(jié)果，回收動(dòng)壓Pd成為Pd＝0.5×γ/g×Cθ2。
在該式中，γ是空氣的比重(kg/m3)，g是重力加速度(m/s2)，Cθ的單位是m/s。如此，由于用后置靜翼4回收動(dòng)壓Pd，故動(dòng)翼3的靜翼特性比僅存在動(dòng)翼時(shí)高。其結(jié)果，風(fēng)扇的靜壓效率也高。
并且，由于做成本實(shí)施例的動(dòng)翼、靜翼的配置和形狀的結(jié)構(gòu)，故后置靜翼4的靜翼4a傾斜地切斷了動(dòng)翼3出口的氣流。由于靜翼4a切斷氣流的時(shí)間的定時(shí)不同，故減少了從靜翼4a的前緣產(chǎn)生的噪音。此外，因靜翼4a外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)H1大于輪轂4b側(cè)的翼弦長(zhǎng)H2，故可根據(jù)風(fēng)速C2的大小和方向而將風(fēng)速C2的方向變換到軸向側(cè)。即，靜翼4a的翼弦長(zhǎng)大于絕對(duì)速度C2的方向變換較大的靜翼外周側(cè)，故可實(shí)現(xiàn)充分的動(dòng)壓回收。另外，由于平緩地形成風(fēng)速的方向變換，故產(chǎn)生的噪音也小。
另外，在空調(diào)機(jī)的室外機(jī)中，還可共用室外機(jī)1的前面格柵和后置靜翼4。
實(shí)施例2現(xiàn)用圖4來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的第2實(shí)施例。
圖4是本實(shí)施例的后置靜翼10的主視圖。
在本實(shí)施例中，做成與實(shí)施例1相同結(jié)構(gòu)的設(shè)在空調(diào)機(jī)的室外機(jī)上的后置靜翼10的靜翼10a，沿著與動(dòng)翼3的旋轉(zhuǎn)方向反方向配設(shè)成螺旋曲線狀。此外，靜翼10a外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)H3大于靜翼的輪轂側(cè)(中心側(cè))的翼弦長(zhǎng)H4。
采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，由于靜翼10a傾斜而曲線狀地切斷動(dòng)翼3出口的氣流、而使靜翼10a切斷氣流的時(shí)間的定時(shí)不同且光滑，故從靜翼10a的前緣產(chǎn)生的噪音變小。而且，由于靜翼10a外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)H3大于靜翼10a的輪轂側(cè)的翼弦長(zhǎng)H4，故可根據(jù)來(lái)自動(dòng)翼3本體的絕對(duì)流速的大小和方向而將來(lái)自動(dòng)翼3本體的風(fēng)速C2的方向有效地變換到軸向側(cè)。即，由于越向靜翼10a處風(fēng)速的方向變換較大的外周側(cè)，靜翼10a的翼弦長(zhǎng)就越長(zhǎng)，故可實(shí)現(xiàn)充分的動(dòng)壓回收，還可使因風(fēng)速的方向變換所產(chǎn)生的噪音變小。
實(shí)施例3現(xiàn)用圖5～圖8來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的第3實(shí)施例。
圖5是動(dòng)翼和后置靜翼12的剖視圖，圖6是用以動(dòng)翼11的后緣輪轂附近為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的動(dòng)翼11和后置靜翼12的翼剖視圖，圖7是用以動(dòng)翼11的后緣的平方平均半徑位置為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的動(dòng)翼11和后置靜翼12的翼剖視圖，圖8是用以動(dòng)翼11的后緣外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)切斷后的動(dòng)翼11和后置靜翼12的翼剖視圖。
本實(shí)施例是，在用以動(dòng)翼11的輪轂附近為半徑的圓筒坐標(biāo)D、以平方平均半徑位置為半徑的圓筒坐標(biāo)E、以外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)F將動(dòng)翼11和后置靜翼12切斷后的各個(gè)翼截面中，其后置靜翼12的翼截面的入口角按輪轂附近的入口角α1(圖6)、平方平均半徑位置處的入口角α2(圖7)和外周附近的入口角α3(圖8)的順序而變小。這里，所謂平方平均半徑Rr是用下式表示的數(shù)值Rr=((R2+r2)/2).]]>由于做成上述結(jié)構(gòu)，從動(dòng)翼11流入后置靜翼12的空氣不會(huì)沖撞后置靜翼12順利地流入。即，由于動(dòng)翼11的圓周速度越向外周側(cè)則越快，故動(dòng)翼11出口的風(fēng)速C2的角度小于從動(dòng)翼11的輪轂側(cè)11d至外周側(cè)11f。在本實(shí)施例中，由于后置靜翼12的靜翼入口角度做成與其對(duì)應(yīng)的相同的角度分布，故從動(dòng)翼11流入后置靜翼12的空氣不會(huì)產(chǎn)生沖撞而順利地流入。其結(jié)果，動(dòng)壓的回收效率也高，且可獲得低噪音的送風(fēng)回路。
實(shí)施例4現(xiàn)用圖9來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的第4實(shí)施例。
圖9是后置靜翼13的主視圖。
在本實(shí)施例中，將設(shè)置后置靜翼13的靜翼13a的螺距角從β1至β6設(shè)定成各個(gè)不同的數(shù)值。
采用上述結(jié)構(gòu)，在動(dòng)翼3以每分鐘N轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使從動(dòng)翼3和后置靜翼13(葉片枚數(shù)Z)的靜翼13a在NZ/60Hz的高次區(qū)域產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪音離散化，從而降低噪音級(jí)。
實(shí)施例5現(xiàn)用
圖10來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的第5實(shí)施例。

圖10表示用以后置靜翼14的平方平均半徑為半徑的圓筒坐標(biāo)將靜翼切斷后的靜翼截面。如
圖10所示，在本實(shí)施例中，后置靜翼14的前緣14a做成具有超過(guò)后置具有14板厚的圓角的結(jié)構(gòu)。
采用上述結(jié)構(gòu)，即使動(dòng)翼2出口的氣流產(chǎn)生紊流而從各個(gè)方向流入后置靜翼14的靜翼前緣14a，由于在前緣14a上設(shè)有大于板厚的圓角，故氣流在前緣14a處難以產(chǎn)生沖撞，結(jié)果可構(gòu)成低噪音、高動(dòng)壓回收效率的送風(fēng)回路。
從上述實(shí)施例中得知，采用本實(shí)用新型，可構(gòu)成低噪音、高動(dòng)壓回收效率的送風(fēng)回路。通過(guò)將該送風(fēng)回路用于空調(diào)機(jī)，則可獲得低噪音、高能量效率的空調(diào)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)機(jī)，其室外機(jī)具有設(shè)有多枚葉片的動(dòng)翼、熱交換器和壓縮機(jī)，其特征在于，所述室外機(jī)具有由多枚靜翼組成的后置靜翼，而多枚靜翼配設(shè)在所述動(dòng)翼的小孔內(nèi)部的下風(fēng)側(cè)，且直線狀或螺旋曲線狀地向與所述動(dòng)翼的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述靜翼外周側(cè)的翼弦長(zhǎng)大于所述靜翼內(nèi)周側(cè)的翼弦長(zhǎng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，在用以所述動(dòng)翼的輪轂外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)、以所述動(dòng)翼的平方平均半徑為半徑的圓筒坐標(biāo)和以所述動(dòng)翼的外周附近為半徑的圓筒坐標(biāo)將所述動(dòng)翼和所述后置靜翼切斷的各個(gè)剖視圖中，所述后置靜翼的翼截面的入口角按所述后置靜翼的輪轂附近的入口角、所述平均半徑的入口角和所述外周附近的入口角的順序而變小。
4.如權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述靜翼間的螺距角各不相同。
5.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述靜翼間的螺距角各不相同。
6.如權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述靜翼的前緣具有超過(guò)所述靜翼板厚的圓角。
7.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述靜翼的前緣具有超過(guò)所述靜翼板厚的圓角。
8.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述后置靜翼兼作所述室外機(jī)的前面格柵。
專利摘要本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī),其室外機(jī)具有動(dòng)翼、熱交換器和壓縮機(jī),在所述動(dòng)翼的小孔內(nèi)部,在動(dòng)翼的下風(fēng)側(cè)設(shè)置相對(duì)動(dòng)翼具有一定間隙的后置靜翼,后置靜翼具有多枚靜翼,后置靜翼沿著與動(dòng)翼的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向配設(shè)成直線狀或螺旋曲線狀。此外,后置靜翼向動(dòng)翼的方向傾斜。本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)的室外機(jī)的送風(fēng)回路,可提高后置靜翼的動(dòng)壓回收效率,并降低后置靜翼所產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F04D29/40GK2508031SQ0123409
公開(kāi)日2002年8月28日 申請(qǐng)日期2001年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月31日
發(fā)明者泉善樹(shù), 杉尾孝 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社