專利名稱：自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種排煙風(fēng)機(jī)，特別是一種自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)。
在高層建筑物和地下車庫所使用的消防排煙風(fēng)機(jī)以及廚房所使用的排煙風(fēng)機(jī)，所輸送的一般為高溫或高濕度油煙氣體，其使用條件應(yīng)符合國家技術(shù)監(jiān)督局和中華人民共和國建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的<高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范>(GB50045-95)，和<汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范>(GB50067-97)等技術(shù)法規(guī)的要求，按以上兩規(guī)范所規(guī)定的溫度/時間標(biāo)準(zhǔn)280℃/0.5小時，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證煙氣溫度在280℃時連續(xù)工作30分鐘，而在150℃時可連續(xù)工作；在正常環(huán)境溫度下，風(fēng)機(jī)可以輸送供正常通風(fēng)換氣所需要的氣體并能保證對消防排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行周期性試驗；風(fēng)機(jī)能夠適用各種通風(fēng)要求的管道；風(fēng)機(jī)可在管道或屋頂安裝。
現(xiàn)今使用的消防排煙風(fēng)機(jī)如


圖1、圖2所示，煙氣從進(jìn)風(fēng)口A進(jìn)入到風(fēng)機(jī)內(nèi)，經(jīng)過葉輪(2)及后導(dǎo)葉(8)從出風(fēng)口B流出風(fēng)機(jī)，葉輪(2)由電機(jī)(4)驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)。為了冷卻電機(jī)(4)，冷卻空氣由冷卻空氣進(jìn)氣管(3)進(jìn)入到內(nèi)轂(5)的封閉腔內(nèi)，經(jīng)冷卻葉輪(9)加壓后，流入電機(jī)(4)與內(nèi)轂(5)形成的氣流通道，將電機(jī)冷卻后由出風(fēng)口(7)流出。這樣風(fēng)機(jī)有兩個循環(huán)系統(tǒng)一個為由葉輪(2)和后導(dǎo)葉(8)構(gòu)成的主流動系統(tǒng)，煙氣在外殼(6)與內(nèi)轂(5)之間被加壓后輸送到管道中；另一個為由冷卻空氣進(jìn)氣管(3)、冷卻葉輪(9)和出氣管(7)構(gòu)成的電機(jī)冷卻系統(tǒng)，冷空氣在由電機(jī)(4)與內(nèi)轂(5)之間的通道內(nèi)，經(jīng)冷卻葉輪(9)加壓后從電機(jī)冷卻筋片表面流過，再從冷卻空氣出氣管(7)流出。這種型式的消防排煙風(fēng)機(jī)多了冷卻空氣循環(huán)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
本實用新型的目的是提供一種新型消防排煙風(fēng)機(jī)，這種風(fēng)機(jī)借助主流氣體流動所產(chǎn)生的負(fù)壓構(gòu)成氣流內(nèi)部的循環(huán)，用來冷卻電機(jī)，從而省去獨(dú)立的電機(jī)冷卻系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)簡單、噪音減小。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)，主要包括有前導(dǎo)葉(1)、葉輪(2)、進(jìn)氣管(3)、電機(jī)(4)、內(nèi)轂(5)和外殼(6)，其氣流方向與現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)氣流方向相反，前導(dǎo)葉(1)與內(nèi)轂(5)固定連接在一起，進(jìn)氣管(3)為流線型，其安裝角與前導(dǎo)葉(1)的安裝角相同，進(jìn)氣管(3)的一端與外殼(6)上所設(shè)的一進(jìn)氣口固定連接，進(jìn)氣管(3)另一端與內(nèi)轂(5)上所設(shè)的另一進(jìn)氣口固定連接，電機(jī)(4)固定安裝在內(nèi)轂(5)內(nèi)，葉輪(2)上裝有葉片并固定在電機(jī)軸上，內(nèi)轂(5)上靠近葉輪(2)一端的圓周上分布有數(shù)個出氣孔，內(nèi)轂(5)與電機(jī)(4)之間以及內(nèi)轂(5)與外殼(6)之間形成有氣流通道。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、體積小、結(jié)構(gòu)簡單由于與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了冷卻葉輪(9)和出氣管(7)，不需要獨(dú)立的電機(jī)冷卻系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)緊湊。
2、轉(zhuǎn)速低、減小噪音由于進(jìn)氣管(3)的形狀為流線型，其安裝角與前導(dǎo)葉(1)的安裝角相同，前緣元鈍避免了氣體的分離，尾部尖銳減小了流體的混合損失；又由于前導(dǎo)葉(1)和進(jìn)氣管(3)組合成的復(fù)合預(yù)旋作用，使氣體在低速下可以獲得較高的壓力和較大的流量，在同樣做功能力下由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速低，使整體風(fēng)機(jī)的噪音減小。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為現(xiàn)有消防排煙風(fēng)機(jī)組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有消防排煙風(fēng)機(jī)分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實用新型前導(dǎo)葉葉片與動葉相對位置圖。
圖7為本實用新型氣流流過前導(dǎo)葉和葉輪葉片的速度三角形。
圖中標(biāo)號說明如下1、前導(dǎo)葉2、葉輪3、進(jìn)氣管4、電機(jī)5、內(nèi)轂 6、外殼7、出氣管8、后導(dǎo)葉9、冷卻葉輪 10、出氣孔如圖4、圖5所示的自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)，主要包括有前導(dǎo)葉(1)、葉輪(2)、進(jìn)氣管(3)、電機(jī)(4)、內(nèi)轂(5)和外殼(6)，風(fēng)機(jī)的氣流方向與現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)氣流方向相反，前導(dǎo)葉(1)與內(nèi)轂(5)固定連接，進(jìn)氣管(3)的一端與外殼(6)上所設(shè)的一進(jìn)氣口固定連接，進(jìn)氣管(3)另一端與內(nèi)轂(5)上所設(shè)的另一進(jìn)氣口固定連接，電機(jī)(4)固定安裝在內(nèi)轂(5)內(nèi)，葉輪(2)上裝有葉片并固定在電機(jī)軸上，內(nèi)轂(5)上靠近葉輪(2)一端的圓周上分布有6個出氣孔，內(nèi)轂(5)與電機(jī)(4)之間以及內(nèi)轂(5)與外殼(6)之間形成有氣體通道。進(jìn)氣管(3)的形狀為圖3所示流線型，其安裝角與前導(dǎo)葉(1)的安裝角相同，起到使氣流預(yù)旋的作用，進(jìn)氣管(3)前緣元鈍避免了氣體的分離，尾部尖銳減小了流體的混合損失。
在如圖4所示的本實用新型中，其主氣流方向從A到B，先經(jīng)過前導(dǎo)葉(1)，再經(jīng)過葉輪(2)，而在如
圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中，其主氣流方向從A到B，先流過葉輪(2)，再流過后導(dǎo)葉(8)，兩者之間不僅葉輪(2)上葉片的安裝角度不同，前導(dǎo)葉(1)與后導(dǎo)葉(8)中葉片的形狀及與動葉的相對位置也不同。如圖6所示，前排葉片為前導(dǎo)葉，(用G表示)氣流以軸向速度Vz流入前導(dǎo)葉流道中，由于前導(dǎo)葉葉片為收斂葉型，在其中扭轉(zhuǎn)(扭轉(zhuǎn)角度從90°-130°之間)并得到加速以速度V1流出，并進(jìn)入旋轉(zhuǎn)的動葉片(用H表示)流道內(nèi)在擴(kuò)壓的動葉葉柵中V1被扭轉(zhuǎn)到軸向位置以V2流出。圖7是風(fēng)機(jī)的速度三角形，圖中所示為氣流以Vz速度流入前導(dǎo)葉G后扭轉(zhuǎn)至V1的方向，U為風(fēng)機(jī)葉片的圓周速度與V1速度相加得出W1的進(jìn)口相對速度。當(dāng)氣流在動葉片中扭轉(zhuǎn)至軸向，由動葉G以絕對速度V2流出，V2=Vz,W2為動葉出口處的相對速度，ΔVΘ為氣流扭轉(zhuǎn)角度。由于采用與葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的負(fù)預(yù)旋從而增加了葉片的做功能力。氣流在前導(dǎo)葉及進(jìn)氣管組合成的復(fù)合預(yù)旋作用下，增加了氣流與葉輪旋轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的預(yù)旋能力。氣流在前導(dǎo)葉的反預(yù)旋，在動葉輪中又要扭轉(zhuǎn)到軸向流出，從而有較大的扭角，因而在低速下可以獲得較高的壓力和較大的流量，由于風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低可以使噪音減小。
本實用新型的工作原理是當(dāng)電機(jī)(4)帶動葉輪(2)上葉片旋轉(zhuǎn)時，在葉片前形成一負(fù)壓區(qū)，此負(fù)壓區(qū)內(nèi)的氣體壓力小于大氣壓力，進(jìn)氣管(3)經(jīng)外殼(6)和內(nèi)轂(5)的進(jìn)氣口將空氣吸入電機(jī)(4)與內(nèi)轂(5)間的氣流通道，將電機(jī)冷卻，此氣體經(jīng)內(nèi)轂(5)上的出氣孔(10)流入內(nèi)轂(5)與外殼(6)間的主氣流通道，并隨高溫?zé)煔馀懦觥?br> 權(quán)利要求1.一種自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)，主要包括有前導(dǎo)葉(1)、葉輪(2)、進(jìn)氣管(3)、電機(jī)(4)、內(nèi)轂(5)和外殼(6)，其特征在于前導(dǎo)葉(1)與內(nèi)轂(5)固定連接，進(jìn)氣管(3)的一端與外殼(6)上所設(shè)的一進(jìn)氣口固定相接，進(jìn)氣管(3)另一端與內(nèi)轂(5)上所設(shè)的另一進(jìn)氣口固定連接，電機(jī)(4)固定安裝在內(nèi)轂(5)內(nèi)，葉輪(2)上設(shè)有葉片并固定在電機(jī)軸上，內(nèi)轂(5)上靠近葉輪(2)一端的圓周上分布有數(shù)個出氣孔，內(nèi)轂(5)與電機(jī)(4)之間以及內(nèi)轂(5)與外殼(6)之間形成有氣流通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)，其特征在于進(jìn)氣管(3)為流線型，其安裝角與前導(dǎo)葉(1)的安裝角相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī)，其特征在于內(nèi)轂(5)的圓周上分布的出氣孔的個數(shù)為5-10個。
專利摘要一種自吸冷卻式消防排煙風(fēng)機(jī),可輸送高溫?zé)煔夂陀蜔煔怏w,風(fēng)機(jī)靠自身吸入的空氣冷卻,不需單獨(dú)設(shè)置電機(jī)冷卻系統(tǒng),它由前導(dǎo)葉、葉輪、電機(jī)、進(jìn)氣管、外殼及內(nèi)轂所構(gòu)成,當(dāng)電機(jī)帶動葉輪旋轉(zhuǎn)時,葉輪上葉片產(chǎn)生的吸力將高溫?zé)煔馕腼L(fēng)機(jī)葉輪通道內(nèi)流動,同時將周圍大氣吸入冷卻風(fēng)進(jìn)氣管并從電機(jī)外表的冷卻筋片流過,將電機(jī)冷卻,空氣經(jīng)內(nèi)轂的出氣孔流入主流道與煙氣混合后排出,其冷卻方式簡單、噪音低,可避免輸送氣體對電機(jī)的損壞。
文檔編號F04D29/58GK2454576SQ0026768
公開日2001年10月17日 申請日期2000年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月22日
發(fā)明者梁錫智 申請人:鄭寶紅