一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，包括架管組件，所述架管組件設(shè)置于行走裝置上；其中，所述行走裝置至少包括兩對輪組件，相鄰的輪組件之間通過若干個行走縱向連桿固定；每一對輪組件至少包括兩個同心設(shè)置的輪子，及固定于所述輪子中心的輪軸；所述架管組件包括固定于行走縱向連桿上的支撐連接架管及承重架管，以及通過連接件與承重架管固定的水平連接架管。本實(shí)用新型的優(yōu)越效果在于：所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)使用方便，操作簡單，解決了傳統(tǒng)設(shè)備需要裝拆時間長、動用設(shè)備多、移動行走費(fèi)時費(fèi)力的問題，且施工安全可靠，適用范圍廣。
【專利說明】
一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧洞襯砌混凝土施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道襯砌臺車是隧道二次襯砌施工的主要設(shè)備，其用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工，且在中國已有近20年的發(fā)展史。目前隧道襯砌臺車的生產(chǎn)技術(shù)已較為成熟，結(jié)構(gòu)也越來越趨同一化，現(xiàn)有隧道襯砌臺車中的左頂模板與右頂模板通過上部臺架進(jìn)行支撐，其中上部臺架包括復(fù)數(shù)根平行間隔設(shè)置的托架橫梁，每根橫梁分別通過兩上縱梁安裝與門架上，且每根橫梁上均垂直立設(shè)有一左托架立柱和一右托架立柱，左托架立柱的端部抵于左頂模板，右托架立柱的端部抵于左頂模板，即左頂模板與右頂模板是分別通過左托架立柱、右托架立柱直接支撐的。上述現(xiàn)有隧道襯砌臺車中的左頂模板與右頂模板是通過點(diǎn)支撐的，當(dāng)出現(xiàn)左頂模板與右頂模板承受壓力過大的情況時，容易出現(xiàn)“爆模”現(xiàn)象，即模板出現(xiàn)大面積的變形，嚴(yán)重時可能發(fā)生安全事故。
[0003]隧洞襯砌混凝土施工時，有壓圓形洞一般都有鋼筋布設(shè)，現(xiàn)在常用的都是帶行走設(shè)備的鋼筋臺車，配合全斷面針梁臺車施工，裝拆工作量大，施工周期長，需大型吊裝設(shè)備配合才能施工。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提出一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，包括架管組件，所述架管組件設(shè)置于行走裝置上；
[0007]其中，所述行走裝置至少包括兩對輪組件，相鄰的輪組件之間通過若干個行走縱向連桿固定;每一對輪組件至少包括兩個同心設(shè)置的輪子，及固定于所述輪子中心的輪軸；
[0008]所述架管組件包括固定于行走縱向連桿上的支撐連接架管及承重架管，以及通過連接件與承重架管固定的水平連接架管。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐連接架管設(shè)置于輪子兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)包括為所述輪子提供行走平臺的軌道裝置，所述軌道裝置至少包括一組平行設(shè)置的工字鋼軌道。
[0011]進(jìn)一步地，所述軌道裝置還包括用于支撐工字鋼軌道的墊塊。
[0012]進(jìn)一步地，所述墊塊呈長條狀，且所述墊塊與工字鋼軌道垂直設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐連接架管水平設(shè)置，且支撐連接架管與行走縱向連桿垂直設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述承重架管豎向設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步地，所述水平連接架管的兩側(cè)及頂部通過固定鋼筋體形成操作平臺鋼筋網(wǎng)。
[0016]進(jìn)一步地，所述行走縱向連桿、支撐連接架管、承重架管、水平連接架管均采用腳手架官件。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)越效果在于:所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)使用方便，操作簡單，解決了傳統(tǒng)設(shè)備需要裝拆時間長、動用設(shè)備多、移動行走費(fèi)時費(fèi)力的問題，且施工安全可靠，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0018]圖1為所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖2為所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)中行走裝置與軌道裝置配合的局部示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明如下:
[0021 ] 1-墊塊、2-工字鋼軌道、3-輪子、4-輪軸、5-行走縱向連桿、6_支撐連接架管、7_承重架管、8-水平連接架管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術(shù)語“內(nèi)”、“上”、“下”等指示的方位或狀態(tài)關(guān)系為基于附圖所示的方位或狀態(tài)關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]下面結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]如附圖1、2所示，本實(shí)用新型所述一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，包括架管組件，所述架管組件設(shè)置于行走裝置上;其中，所述行走裝置包括三對輪組件，相鄰的輪組件之間通過若干個行走縱向連桿5固定;每一對輪組件包括兩個同心設(shè)置的輪子3，及固定于所述輪子3中心的輪軸4;所述架管組件包括固定于行走縱向連桿5上的支撐連接架管6及承重架管7，以及通過連接件(圖中未示)與承重架管7固定的水平連接架管8;進(jìn)一步地，所述支撐連接架管8設(shè)置于輪子3兩側(cè)。
[0026]在本實(shí)施例中，所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)包括為所述輪子3提供行走平臺的軌道裝置，所述軌道裝置包括一組平行設(shè)置的工字鋼軌道2，所述工字鋼軌道2的數(shù)量為兩個；同時所述軌道裝置還設(shè)有用于支撐工字鋼軌道2的墊塊I。如圖2所示，所述的工字鋼軌道2為H型結(jié)構(gòu)，設(shè)置在工字鋼軌道2上部的凹槽作為輪子3行走的軌道，所有的輪子3均在工字鋼軌道2的上部的凹槽中行走，通過人力或電機(jī)牽引，實(shí)現(xiàn)行走裝置在移動過程中平穩(wěn)前進(jìn)或后退。
[0027]進(jìn)一步地，所述墊塊I呈長條狀，且所述墊塊I與工字鋼軌道2垂直設(shè)置。本實(shí)施例中，所述的墊塊I為枕木。所述枕木為20cmX 20cm的方木、其長度為50cm;所述工字鋼軌道2的材質(zhì)選用I 18工字鋼。
[0028]所述支撐連接架管6水平設(shè)置，且支撐連接架管6與行走縱向連桿5垂直設(shè)置，所述支撐連接架管6上設(shè)有承重架管7，且所述承重架管7豎向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述水平連接架管8的兩側(cè)及頂部通過固定鋼筋體形成操作平臺鋼筋網(wǎng)。
[0029]如圖2所示，本實(shí)施例中，在每一對輪組件的兩個同心設(shè)置的輪子3的兩側(cè)均設(shè)有行走縱向連桿5，且所述行走縱向連桿5與所述輪子3的輪軸4垂直設(shè)置。其中，所述輪軸4的長度為30cm，其直徑為Φ 36mm。
[0030]本實(shí)用新型所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)包括以下施工步驟:
[0031 ]第一步:如圖1所示，在隧洞底板中心線往兩側(cè)1.5m左右各布置一條工字鋼軌道2，而在工字鋼軌道2下側(cè)的墊塊I的間距為1.35m;需要說明的是，在所有的墊塊I均需要找平安放；
[0032]第二步:在工字鋼軌道2上安裝輪子3，接著在輪子3的中心設(shè)置輪軸4，以及在輪軸4的兩側(cè)焊接行走縱向連桿5，最后在輪子3的前后兩端通過扣件(圖中未示)連接支撐連接架管6;
[0033]第三步:將承重架管7設(shè)置在支撐連接架管6上，而所有的承重架管7通過水平連接架管8進(jìn)行連接。在水平連接架管8的兩側(cè)及頂部分別焊接ΦΙΟπιπι鋼筋體形成操作平臺鋼筋網(wǎng)。
[0034]需要說明的是，在相鄰的水平連接架管8上鋪設(shè)腳手板進(jìn)行施工，當(dāng)一個鋼筋倉位完成后，通過人力或電機(jī)牽引移動至下一個鋼筋倉位。
[0035]本實(shí)用新型所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)適用于所有隧洞工程中鋼筋施工，只是洞徑不同，而選材及形式改變，且本實(shí)用新型所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)使用材料均是普通腳手架鋼管，搭設(shè)拆解簡單，成本較低，易于操作施工，方便輕巧。
[0036]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，包括架管組件，其特征在于，所述架管組件設(shè)置于行走裝置上； 其中，所述行走裝置至少包括兩對輪組件，相鄰的輪組件之間通過若干個行走縱向連桿固定;每一對輪組件至少包括兩個同心設(shè)置的輪子，及固定于所述輪子中心的輪軸；所述架管組件包括固定于行走縱向連桿上的支撐連接架管及承重架管，以及通過連接件與承重架管固定的水平連接架管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐連接架管設(shè)置于輪子兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐連接架管水平設(shè)置，且支撐連接架管與行走縱向連桿垂直設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承重架管豎向設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多洞徑臺車結(jié)構(gòu)包括為所述輪子提供行走平臺的軌道裝置，所述軌道裝置至少包括一組平行設(shè)置的工字鋼軌道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道裝置還包括用于支撐工字鋼軌道的墊塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多洞徑臺車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊塊呈長條狀，且所述墊塊與工字鋼軌道垂直設(shè)置。
【文檔編號】E21D11/10GK205532630SQ201620335198
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】姜凌宇, 張衛(wèi)林, 吳振強(qiáng)
【申請人】姜凌宇