剖分式全圓斷面隧洞砌筑模板臺(tái)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧洞施工支護(hù)設(shè)備，尤其是隧洞開(kāi)挖后砌筑混凝土洞壁的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，高新技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)交通設(shè)施、水電工程、水利工程越來(lái)越成為制約一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決民生的瓶頸所在。隧洞施工作為水利工程中的一個(gè)重要組成部分一直以來(lái)都受到相關(guān)人員的重視。目前有些隧洞是全圓斷面隧洞。在復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造、地壓應(yīng)力高的水利隧道施工過(guò)程中，如何確保隧洞施工的安全性和穩(wěn)定性是確保整個(gè)水利工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵之一。傳統(tǒng)的隧道支護(hù)方法，普遍采用U型鋼拱形支架進(jìn)行鋼性支撐，U型鋼拱形支架由拱形頂梁和兩側(cè)的豎直支腿組成，隨著時(shí)間推移，地壓增加，U型鋼拱形支架澆筑的隧道易變形，抗壓能力差的缺點(diǎn)逐漸暴露，往往出現(xiàn)前面施工，后面臥底修復(fù)隧道，給水利隧道安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失?；炷疗鲋夹g(shù)是隧道支護(hù)的有效方法，但目前還沒(méi)有在隧道中砌筑混凝土的整體設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造、地壓應(yīng)力高的水利隧道施工，設(shè)計(jì)一種剖分式全圓斷面隧洞砌筑模板臺(tái)車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種剖分式全圓斷面隧洞砌筑模板臺(tái)車(chē)，其特征在于，它由上模板和下模板兩大分體結(jié)構(gòu)組成；其中:
[0006](一 )上模板由圓心夾角為290°的上模板總成、門(mén)架總成和門(mén)架行走機(jī)構(gòu)共同組成；
[0007]所述的上模板總成是由圓心夾角為90°的頂模和兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的圓心夾角為100°的左、右側(cè)邊模共同組成的290°的上模板總成；頂模的兩端與左、右側(cè)邊模由鉸耳銷(xiāo)軸連接在一起。進(jìn)一步，所述的頂模、左右側(cè)邊模均由兩節(jié)模板通過(guò)法蘭用螺栓聯(lián)接而成，為防止錯(cuò)臺(tái)，模板用螺栓連接后再加定位銷(xiāo)；每塊模板均由面板、法蘭、加強(qiáng)槽鋼、加強(qiáng)筋板連接組成。
[0008]所述的門(mén)架總成用于支撐安裝上模板總成；門(mén)架總成由上中下三道橫向連接梁、上中下三道縱向連接梁、三道門(mén)架立柱和用于支撐門(mén)架立柱的斜支撐組成，各部分通過(guò)螺栓聯(lián)為一體，兩端門(mén)架立柱支承于門(mén)架行走機(jī)構(gòu)架上，中間門(mén)架立柱下裝有對(duì)地支撐絲杠；門(mén)架總成頂部上布置有頂部調(diào)高千斤頂和頂部支撐脫模絲杠；門(mén)架總成兩側(cè)上部布置有上部支撐調(diào)節(jié)絲杠，中部布置有中部支撐脫模絲杠，下部布置有下部支撐脫模絲杠，上述千斤頂和所有絲杠構(gòu)成模板垂直升降系統(tǒng)和側(cè)向伸縮系統(tǒng)；門(mén)架總成底部設(shè)有門(mén)架行走機(jī)構(gòu)，襯砌時(shí)上部待砌井壁混凝土載荷通過(guò)模板傳遞到門(mén)架總成上，再通過(guò)門(mén)架行走機(jī)構(gòu)和對(duì)地支撐絲杠傳遞到已砌成的底部井壁上；
[0009]所述的門(mén)架行走機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)主動(dòng)輪、兩個(gè)被動(dòng)輪和兩套行走電機(jī)，行走電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器，減速后通過(guò)鏈條與主動(dòng)輪傳動(dòng)，使主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)整機(jī)行走，被動(dòng)輪隨動(dòng)；門(mén)架總成底部?jī)啥诉€帶有剎車(chē)裝置，以保證整機(jī)在坡道上安全駐車(chē)；門(mén)架總成下部縱梁上設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)上設(shè)置二臺(tái)QBZ-30低壓防爆開(kāi)關(guān)，通過(guò)低壓防爆開(kāi)關(guān)控制行走電動(dòng)機(jī)運(yùn)行；
[0010]( 二 )下模板由圓心夾角為70°的底模和行走底架共同組成；
[0011]所述的底模由兩塊對(duì)稱(chēng)的左、右側(cè)底模和中間底模組成，左、右側(cè)底模和中間底模聯(lián)接固定在底架總成上；其中，中間底模的水槽兩側(cè)鏤空，用來(lái)鋪設(shè)鋼軌、布置下料口、安裝輔助振搗和便于起模；
[0012]所述的行走底架用于固定安裝底模，行走底架由頂部橫向連接梁、縱向模板主梁、上部縱向鋼梁和加強(qiáng)桁梁和四根豎向支撐鋼管、導(dǎo)向鋼管組成；縱向模板主梁下面設(shè)有調(diào)高千斤頂；導(dǎo)向鋼管底端設(shè)有行走輪，用于底模板部分的整體行走移動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步，所述的每塊模板的法蘭厚度為16mm，兩法蘭間加幾根10#槽鋼作支撐。
[0014]進(jìn)一步，所述的每塊模板的加強(qiáng)槽鋼為10#槽鋼，并沿模板寬度方向布置，加強(qiáng)槽鋼間距300mm。
[0015]進(jìn)一步，考慮到鋼材在受力后有柔性變形，設(shè)計(jì)模板時(shí)在隧洞實(shí)際半徑基礎(chǔ)上把模板斷面半徑加大2cm。
[0016]進(jìn)一步，所述的左右側(cè)邊模上開(kāi)有呈品字型排列的工作窗，工作窗之間凈空間距按1.5米設(shè)計(jì)，工作窗大小按500*500mm設(shè)計(jì)，工作窗窗口四周用螺栓連接上條形鋼板，防止漏楽。
[0017]進(jìn)一步，為了便于振搗，所述的左右側(cè)邊模上安裝有平板振動(dòng)器。
[0018]進(jìn)一步，所述頂模上設(shè)置通氣孔及注漿管安裝孔。
[0019]本實(shí)用新型使用安裝時(shí)，先下放下模板組件，組裝成型，分別向兩側(cè)澆筑底部井壁，并安裝上止水板等；待底部井壁凝固后脫模，將下模板移動(dòng)到下一位置，繼續(xù)澆筑底部井壁；同時(shí)下放上模板，在底部井壁上組裝成型，分別向兩側(cè)澆筑側(cè)壁和頂壁；待上部井壁凝固后脫模，將上模板移動(dòng)到下一位置，繼續(xù)澆筑上部井壁；周而復(fù)始，直至整條巷道井壁饒筑完成。
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)如下:
[0021]1、將圓形全斷面模板采用上下分層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高效混凝土臺(tái)車(chē)砌筑技術(shù)，巷道襯砌采用分層交替澆灌，先用下模板澆灌巷道底圓部分，再用上模板澆灌巷道頂圓和側(cè)圓部分，實(shí)現(xiàn)了底部砼砌壁與上部砼砌壁多工序平行交叉作業(yè)，既保證了施工進(jìn)度又保證了隧洞防滲、防地壓變形等特殊要求。
[0022]2、模板整體強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加固，剛度大，操作空間大，去除了復(fù)雜的電氣控制及液壓控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，故障少，較大的提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是上模板結(jié)構(gòu)主視圖；
[0024]圖2是下模板結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0026]圖例說(shuō)明，1-頂模；2_橫向連接梁；3_縱向連接梁；4_銷(xiāo)軸；5_上部支撐調(diào)節(jié)油缸；6_門(mén)架立柱；7_中部支撐脫模絲杠；8-邊模；9_下部支撐脫模絲杠；10_頂部支撐脫模絲杠；11-頂部調(diào)高千斤頂；12_平板振動(dòng)器；13_斜支撐；14_門(mén)架行走機(jī)構(gòu)；15_行走電機(jī)；16a-上部待砌井壁；16_底部井壁，17-頂部橫向連接梁；18_支撐鋼管；19_導(dǎo)向鋼管；20_調(diào)高千斤頂；21_縱向模板主梁；22_側(cè)部底模；23_中部底模；24_上部縱向鋼梁；25-加強(qiáng)桁梁；26_行走輪；27_連接角鋼。
【具體實(shí)施方式】
[0027]—種剖分式全圓斷面隧洞砌筑模板臺(tái)車(chē)，它由圖1所示的上模板和圖2、3所示下模板兩大分體結(jié)構(gòu)組成；其中:
[0028](—)上模板由圓心夾角為290°的上模板總成、門(mén)架總成和門(mén)架行走機(jī)構(gòu)共同組成；如圖1所示:
[0029]所述的上模板總成是由圓心夾角為90°的頂模I和兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的圓心夾角為100°的