一種閉口鉗組合鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種閉口鉗組合鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，油田在修井、鉆井作業(yè)時(shí)，逐步推行井口自動(dòng)化，如果采用閉口鉗上卸油管，其一可以實(shí)現(xiàn)單吊卡作業(yè)，其二采用閉口鉗可以省去人工來回推拉鉗子，以上都可以減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全性。另外，油田在鉆井施工中，有時(shí)根據(jù)新工藝新設(shè)備的配套需要，要求鉗子只能夾鉆桿本體，無法夾鉆桿接頭，鉗子牙塊對(duì)鉆桿本體咬合后，只能微損傷，傳統(tǒng)的鉆桿鉗是雙額板對(duì)夾，每只額板上只裝兩只牙塊，包容面積太小，咬合后形成很深的咬痕。針對(duì)氣井，特別是高含硫氣田，油管、套管用的是防腐管，管體比較軟，鉗子夾持管體時(shí)，要求鉗子對(duì)管體無牙痕，現(xiàn)有技術(shù)中的閉口鉗一般均采用行星爪夾緊機(jī)構(gòu)，牙塊和管體之間是點(diǎn)接觸，對(duì)管體的咬痕特別深，甚至容易夾癟管體，如表面有牙痕的管體下井后，酸液從牙痕縫隙進(jìn)入，酸壞油管，造成管體吊井事故、氣體泄漏事故；另外，現(xiàn)有技術(shù)中的閉口鉗在實(shí)現(xiàn)上扣和卸扣動(dòng)作調(diào)換時(shí)，需要拆開蓋板，取出行星爪，然后翻轉(zhuǎn)180度，再裝入，這樣的動(dòng)作太煩鎖，工作效率較低。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的閉口鉗組合鉗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可減小油管、套管、鉆桿本體損傷的閉口鉗組合鉗。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種閉口鉗組合鉗，包括:主鉗、背鉗及用于連接主鉗和背鉗的前導(dǎo)桿及后支座，所述前導(dǎo)桿上安裝有前導(dǎo)桿彈簧，所述后支座上安裝有后導(dǎo)桿彈簧，所述主鉗包括:多路閥總成、第一殼體及設(shè)置于第一殼體內(nèi)的回轉(zhuǎn)缸總成、大齒輪及數(shù)個(gè)動(dòng)力軸總成，所述第一殼體包括第一殼體上壁及第一殼體下壁，所述回轉(zhuǎn)缸總成包括:回轉(zhuǎn)缸、與第一殼體上壁相固持的上支座及與第一殼體下壁相固持的下支座，所述回轉(zhuǎn)缸與上支座之間設(shè)有第一軸承，所述回轉(zhuǎn)缸與下支座之間設(shè)有第二軸承，所述回轉(zhuǎn)缸的中央設(shè)有一通孔，每個(gè)動(dòng)力軸總成包括:上蓋板、下蓋板、軸及與軸一體成型的小齒輪，所述上蓋板與第一殼體上壁相固持，所述下蓋板與第一殼體下壁相固持，所述軸與上蓋板之間設(shè)有第三軸承，所述軸與下蓋板之間設(shè)有第四軸承，每個(gè)動(dòng)力軸總成的下方設(shè)有帶減速器液壓馬達(dá)，所述軸與帶減速器液壓馬達(dá)相連，所述小齒輪與大齒輪相嚙合，所述大齒輪與回轉(zhuǎn)缸總成相固持，所述回轉(zhuǎn)缸總成的上方設(shè)有第一液壓缸支架，所述第一液壓缸支架上安裝有數(shù)個(gè)均勻排布的第一液壓缸總成，數(shù)個(gè)第一液壓缸總成與回轉(zhuǎn)缸的軸線相垂直設(shè)置，每個(gè)第一液壓缸總成的活塞桿上均安裝有第一圓弧形牙板，所述背鉗包括第二殼體、設(shè)置于第二殼體內(nèi)的第二液壓缸支架及設(shè)置于第二液壓缸支架上的數(shù)個(gè)第二液壓缸總成，每個(gè)第二液壓缸總成的活塞桿上均安裝有第二圓弧形牙板，所述多路閥總成與外部液壓系統(tǒng)相連，所述多路閥總成與每個(gè)帶減速器液壓馬達(dá)之間通過膠管連接，所述多路閥總成與回轉(zhuǎn)缸總成之間通過第一軟管相連，所述回轉(zhuǎn)缸總成與數(shù)個(gè)第一液壓缸總成之間通過數(shù)條密封油道相連，所述多路閥總成與數(shù)個(gè)第二液壓缸總成之間通過第二軟管連接。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述第一圓弧形牙板與被夾持管件相接觸的面為光滑面，所述第一圓弧形牙板由非金屬材料制成。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述第一圓弧形牙板與被夾持管件相接觸的面為鋸齒面，所述第一圓弧形牙板由金屬材料制成。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述第二圓弧形牙板與被夾持管件相接觸的面為光滑面，所述第二圓弧形牙板由非金屬材料制成。
[0009]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述第二圓弧形牙板與被夾持管件相接觸的面為鋸齒面，所述第二圓弧牙板由金屬材料制成。
[0010]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述動(dòng)力軸總成及帶減速器液壓馬達(dá)的數(shù)量均為四個(gè)，四個(gè)帶減速器液壓馬達(dá)的油路采用并聯(lián)連接。
[0011]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述多路閥總成設(shè)有上卸扣手柄，主鉗夾緊松開手柄及背鉗夾緊松開手柄。
[0012]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，所述多路閥總成與PLC控制器相連。
[0013]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，油路經(jīng)過多路閥總成與回轉(zhuǎn)缸總成后，在進(jìn)入第一液壓缸總成前設(shè)有分流馬達(dá)、微調(diào)節(jié)流閥、增壓器和保壓鎖。
[0014]優(yōu)選地，在上述的一種閉口鉗組合鉗中，用于連接多路閥總成與第二液壓缸總成的油路上設(shè)有分流馬達(dá)、微調(diào)節(jié)流閥、增壓器和保壓鎖。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型中的閉口鉗組合鉗，解決了現(xiàn)有閉口鉗設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致?lián)p傷油管、套管、鉆桿本體嚴(yán)重、安全性差的問題，本實(shí)用新型中的閉口鉗組合鉗能使油管、套管、鉆桿本體達(dá)到無痕或微損傷的效果；上卸扣動(dòng)作調(diào)換時(shí)，不需要打開蓋板，保證了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量且使用安全性增加，從而降低了企業(yè)生產(chǎn)成本投入，使企業(yè)在市場競爭中始終保持優(yōu)勢，便于實(shí)現(xiàn)井口自動(dòng)化。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型中閉口鉗組合鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型中主鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為沿圖2所示A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖1至圖3中:1、主鉗，2、背鉗，3、前導(dǎo)桿，4、后支座，5、前導(dǎo)桿彈簧，6、多路閥總成，7、第一殼體，8、回轉(zhuǎn)缸總成，9、大齒輪，10、動(dòng)力軸總成，11、第一殼體上壁，12、第一殼體下壁，13、回轉(zhuǎn)缸，14、上支座，15、下支座，16、第一軸承，17、第二軸承，18、通孔，19、上蓋板，20、下蓋板，21、軸，22、小齒輪，23、第三軸承，24、第四軸承，25、帶減速器液壓馬達(dá)，26、第一液壓缸支架，27、第一液壓缸總成，28、第一圓弧形牙板，29、第二殼體，30、第二液壓缸支架，31、弟一■液壓缸總成，32、后導(dǎo)桿彈貪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施方式。
[0022]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實(shí)用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實(shí)用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實(shí)用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0023]參圖1至圖3所示，一種閉口鉗組合鉗，包括:主鉗1、背鉗2及用于連接主鉗I和背鉗2的前導(dǎo)桿3及后支座4，所述前導(dǎo)桿3上安裝有前導(dǎo)桿彈簧5，所述后支座4上安裝有后導(dǎo)桿彈貪32。
[0024]所述主鉗I包括:多路閥總成6、第一殼體7及設(shè)置于第一殼體7內(nèi)的回轉(zhuǎn)缸總成8、大齒輪9及四個(gè)動(dòng)力軸總成10，所述第一殼體7包括第一殼體上壁11及第一殼體下壁12，所述回轉(zhuǎn)缸總成8包括:回轉(zhuǎn)缸13、與第一殼體上壁11相固持的上支座14及與第一殼體下壁12相固持的下支座15，所述回轉(zhuǎn)缸13與上支座14之間設(shè)有第一軸承16，所述回轉(zhuǎn)缸13與下支座15之間設(shè)有第二軸承17，所述回轉(zhuǎn)缸13的中央設(shè)有一通孔18，每個(gè)動(dòng)力軸總成10包括:上蓋板19、下蓋板20、軸21及與軸21 —體成型的小齒輪22，所述上蓋板19與第一殼體上壁11相固持，所述下蓋板20與第一殼體下壁12相固持，所述軸21與上蓋板19之間設(shè)有第三軸承23，所述軸21與下蓋板20之間設(shè)有第四軸承24，每個(gè)動(dòng)力軸總成10的下方設(shè)有帶減速器液壓馬達(dá)25，所述軸21與帶減速器液壓馬達(dá)25相連，所述小齒輪22與大齒輪9相嚙合，所述大齒輪9與回轉(zhuǎn)缸總成8相固持，所述回轉(zhuǎn)缸總成8的上方設(shè)有第一液壓缸支架26，所述第一液壓缸支架26上安裝有四個(gè)均勻排布的第一液壓缸總成27，每個(gè)第一液壓缸總成27與回轉(zhuǎn)缸13的軸線相垂直設(shè)置，夾緊力非常大，這樣可以使摩擦力增加，從而得到達(dá)扭矩。每個(gè)第一液壓缸總成27的活塞桿上均安裝有第一圓弧形牙板28，第一圓弧形牙板28的接觸面積大，使油管表面均勻受力，使油管不變形。在本實(shí)施方式中，所述第一圓弧形牙板28與被夾持管件相接觸的面