于修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)I的后部，井架9的后端與倒三角支架6的頂部鉸接相連，倒三角支架6的底端安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)I的尾部；
[0034]汽車(chē)底盤(pán)I上設(shè)有超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置，超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元11，整流電路單元11通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與市電電網(wǎng)相連，整流電路單元11與直流電動(dòng)機(jī)14和雙向DC-DC變換器13相連，雙向DC-DC變換器13通過(guò)電路與超級(jí)電容器17相連；
[0035]超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元11，整流電路單元11與直流電動(dòng)機(jī)和雙向DC-DC變換器13相連，雙向DC-DC變換器13通過(guò)電路與超級(jí)電容器17相連；直流電動(dòng)機(jī)14的動(dòng)力輸出軸與絞車(chē)單元的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)相連。
[0036]上述絞車(chē)單元包括減速箱19，直流電動(dòng)機(jī)14的動(dòng)力輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速箱19的動(dòng)力輸入軸20相連，減速箱19的動(dòng)力輸入軸20沿左右水平方向設(shè)置，減速箱19的動(dòng)力輸出軸21沿左右水平方向設(shè)置，動(dòng)力輸出軸21沿軸線方向穿過(guò)絞車(chē)滾筒22的中心，動(dòng)力輸出軸21穿過(guò)絞車(chē)滾筒22的一端通過(guò)如圖4所示鍵連接、或如圖3所示離合器25與絞車(chē)滾筒22的端部傳動(dòng)相連，絞車(chē)滾筒22的一端或二端設(shè)有用于剎住絞車(chē)滾筒22的液壓盤(pán)剎或帶式剎車(chē)23，絞車(chē)滾筒22上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩向外延伸至所述井架9的前端。
[0037]上述絞車(chē)滾筒22采用軸承座安裝在絞車(chē)底座24上，絞車(chē)底座24安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)I的中部或后部；減速箱19為具有一個(gè)或多個(gè)輸出轉(zhuǎn)速的減速箱，減速箱19固定在絞車(chē)底座24上，直流電動(dòng)機(jī)14固定在絞車(chē)底座24上，或者是將直流電動(dòng)14機(jī)固定在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)I上。
[0038]上述發(fā)動(dòng)機(jī)3帶有全功率取力器4，發(fā)動(dòng)機(jī)3的全功率取力器4與傳動(dòng)軸7的前端相連，傳動(dòng)軸7的后端與發(fā)電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)軸相連，發(fā)電機(jī)8安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)I的前部或中部，發(fā)電機(jī)8的定子繞組通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與整流電路單元11相連。
[0039]上述全功率取力器4的英文名稱=Power — Take 一 off。全功率取力器，又叫做動(dòng)力輸出裝置，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向汽車(chē)行駛系以外的設(shè)備輸出的裝置。
[0040]本發(fā)明的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)在使用時(shí)，參見(jiàn)圖2，可利用油井附近的市電電網(wǎng)26通過(guò)變壓器27、整流電路單元11、雙向DC-DC變換器13向超級(jí)電容器17供電，超級(jí)電容器17則可通過(guò)雙向DC-DC變換器13和逆變單元12向變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)18供電，同時(shí)市電電網(wǎng)也通過(guò)變壓器、整流電路單元11和逆變單元12向變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)18供電，由此即可令變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)18在油田井場(chǎng)變壓器的功率較小，不能滿足電動(dòng)修井機(jī)功率要求的狀態(tài)下，依然能夠借助于超級(jí)電容器17的補(bǔ)充供電來(lái)穩(wěn)定工作，如果驅(qū)動(dòng)減速箱19的動(dòng)力輸入軸20的電機(jī)采用的是直流電動(dòng)機(jī)，則不需要使用逆變單元12，而是讓超級(jí)電容器17可通過(guò)雙向DC-DC變換器13向變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)18供電，同時(shí)市電電網(wǎng)26也通過(guò)變壓器27、整流電路單元11向直流電動(dòng)機(jī)14供電，進(jìn)而即可進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。
[0041]當(dāng)市電電網(wǎng)26的所能提供的電力不夠時(shí)，或者是沒(méi)有市電電網(wǎng)26，則可利用車(chē)載的發(fā)電機(jī)8補(bǔ)充或代替市電電網(wǎng)26供電，即讓發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)全功率取力器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7、傳動(dòng)軸7再拖動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電，發(fā)電機(jī)8經(jīng)由所產(chǎn)生的電力整流電路單元11等部件輸向超級(jí)電容器17和驅(qū)動(dòng)減速箱19的動(dòng)力輸入軸20的電機(jī)。
[0042]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:包括修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)、修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的前端設(shè)有駕駛室(2)，駕駛室(2)后座的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)上安裝有空壓機(jī)(5)、液壓站(29)、電控室(30)、井架(9)和修井操作室(10)，修井操作室(10)位于修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的后部，井架(9)的后端與倒三角支架(6)的頂部鉸接相連，倒三角支架￠)的底端安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的尾部； 所述汽車(chē)底盤(pán)(1)上設(shè)有超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置，超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元(11)，整流電路單元(11)通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與市電電網(wǎng)相連，整流電路單元(11)分別與逆變單元(12)和雙向DC-DC變換器(13)相連，雙向DC-DC變換器(13)通過(guò)電路與超級(jí)電容器(17)相連，逆變單元(12)與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(18)相連； 所述變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(18)的動(dòng)力輸出軸與絞車(chē)單元的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:絞車(chē)單元包括減速箱(19)，所述變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(18)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速箱(19)的動(dòng)力輸入軸(20)相連，減速箱(19)的動(dòng)力輸入軸(20)沿左右水平方向設(shè)置，減速箱(19)的動(dòng)力輸出軸(21)沿左右水平方向設(shè)置，動(dòng)力輸出軸(21)沿軸線方向穿過(guò)絞車(chē)滾筒(22)的中心，動(dòng)力輸出軸(21)穿過(guò)絞車(chē)滾筒(22)的一端通過(guò)鍵連接或離合器與絞車(chē)滾筒(22)的端部傳動(dòng)相連，絞車(chē)滾筒(22)的一端或二端設(shè)有用于剎住絞車(chē)滾筒(22)的液壓盤(pán)剎或帶式剎車(chē)(23)，絞車(chē)滾筒(22)上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩向外延伸至所述井架(9)的前端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:所述絞車(chē)滾筒(22)采用軸承座安裝在絞車(chē)底座(24)上，絞車(chē)底座(24)安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的中部或后部；所述減速箱(19)為具有一個(gè)或多個(gè)輸出轉(zhuǎn)速的減速箱，減速箱(19)固定在絞車(chē)底座(24)上，變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(18)固定在絞車(chē)底座(24)上或修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)帶有全功率取力器(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的全功率取力器(4)與傳動(dòng)軸(7)的前端相連，傳動(dòng)軸(7)的后端與發(fā)電機(jī)⑶的驅(qū)動(dòng)軸相連，發(fā)電機(jī)⑶安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的前部或中部，所述發(fā)電機(jī)(8)的定子繞組通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與整流電路單元(11)相連。5.超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:包括修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)、修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的前端設(shè)有駕駛室(2)，駕駛室(2)后座的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)上安裝有空壓機(jī)(5)、液壓站(29)、電控室(30)、井架(9)和修井操作室(10)，修井操作室(10)位于修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的后部，井架(9)的后端與倒三角支架(6)的頂部鉸接相連，倒三角支架￠)的底端安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的尾部； 所述汽車(chē)底盤(pán)(1)上設(shè)有超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置，超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元(11)，整流電路單元(11)通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與市電電網(wǎng)相連，整流電路單元(11)與直流電動(dòng)機(jī)(14)和雙向DC-DC變換器(13)相連，雙向DC-DC變換器(13)通過(guò)電路與超級(jí)電容器(17)相連；超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元(11)，整流電路單元(11)與直流電動(dòng)機(jī)和雙向DC-DC變換器(13)相連，雙向DC-DC變換器(13)通過(guò)電路與超級(jí)電容器(17)相連； 所述直流電動(dòng)機(jī)(14)的動(dòng)力輸出軸與絞車(chē)單元的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:絞車(chē)單元包括減速箱(19)，所述直流電動(dòng)機(jī)(14)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速箱(19)的動(dòng)力輸入軸(20)相連，減速箱(19)的動(dòng)力輸入軸(20)沿左右水平方向設(shè)置，減速箱(19)的動(dòng)力輸出軸(21)沿左右水平方向設(shè)置，動(dòng)力輸出軸(21)沿軸線方向穿過(guò)絞車(chē)滾筒(22)的中心，動(dòng)力輸出軸(21)穿過(guò)絞車(chē)滾筒(22)的一端通過(guò)鍵連接或離合器(25)與絞車(chē)滾筒(22)的端部傳動(dòng)相連，絞車(chē)滾筒(22)的一端或二端設(shè)有用于剎住絞車(chē)滾筒(22)的液壓盤(pán)剎或帶式剎車(chē)(23)，絞車(chē)滾筒(22)上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩向外延伸至所述井架(9)的前端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:所述絞車(chē)滾筒(22)采用軸承座安裝在絞車(chē)底座(24)上，絞車(chē)底座(24)安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的中部或后部；所述減速箱(19)為具有一個(gè)或多個(gè)輸出轉(zhuǎn)速的減速箱，減速箱(19)固定在絞車(chē)底座(24)上，直流電動(dòng)機(jī)(14)固定在絞車(chē)底座(24)上或修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)上。8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任何一項(xiàng)所述的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)帶有全功率取力器(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的全功率取力器(4)與傳動(dòng)軸(7)的前端相連，傳動(dòng)軸(7)的后端與發(fā)電機(jī)⑶的驅(qū)動(dòng)軸相連，發(fā)電機(jī)⑶安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)(1)的前部或中部，所述發(fā)電機(jī)(8)的定子繞組通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與整流電路單元(11)相連。
【專利摘要】一種超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)，包括修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)、修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)上安裝有空壓機(jī)、液壓站、電控室、井架和修井操作室，井架后端與倒三角支架的頂部鉸接相連，倒三角支架的底端安裝在修井機(jī)專用汽車(chē)底盤(pán)的尾部；汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置，超級(jí)電容功率補(bǔ)償裝置包括整流電路單元，整流電路單元通過(guò)串聯(lián)有電路通斷開(kāi)關(guān)的電線與市電電網(wǎng)相連，整流電路單元分別與逆變單元和雙向DC-DC變換器相連，雙向DC-DC變換器通過(guò)電路與超級(jí)電容器相連，逆變單元與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)相連。其目的是提供一種可利用油田井場(chǎng)現(xiàn)有的功率較小的變壓器穩(wěn)定工作，且性能非常安全可靠，作業(yè)效率高，更加節(jié)能環(huán)保的超級(jí)電容蓄能式電動(dòng)修井機(jī)。
【IPC分類】H02J7/00, E21B19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105350926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510873799
【發(fā)明人】曹悅新, 袁李峰, 曹瀚軒, 周佳偉, 于亞明, 張麗偉, 陳允龍, 王培松, 馬維裕, 吳昊, 吳彤, 趙麗, 張立柱, ?；蹅? 羅高
【申請(qǐng)人】盤(pán)錦禹帝科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日