墜落制動(dòng)過(guò)程中，配重箱3的導(dǎo)向輪302沿著機(jī)架導(dǎo)向管25上下平穩(wěn)運(yùn)行。在墜落制動(dòng)過(guò)程中，由于四個(gè)制動(dòng)塊對(duì)稱布置，不會(huì)出現(xiàn)箱體兩側(cè)的制動(dòng)力差別太大引起的配重箱側(cè)翻。
[0047]結(jié)合圖10，動(dòng)力裝置示意圖。它包括動(dòng)力裝置底板61、電液制動(dòng)器62、制動(dòng)盤63、大卷筒64、電機(jī)65、支架66、導(dǎo)向卷筒67、軸承及軸承座68等部分。卷筒軸645 —端與動(dòng)力裝置底板61之間通過(guò)軸承座68連接，另一端通過(guò)支架66與動(dòng)力裝置底板61連接。卷筒軸645安裝有制動(dòng)盤63，動(dòng)力裝置底板61上對(duì)應(yīng)的安裝有電液制動(dòng)器62。
[0048]本實(shí)施例的制動(dòng)盤63外徑為Φ 900mm >大卷筒64外徑Φ 600mm，由于制動(dòng)力臂較大，同時(shí)制動(dòng)盤前后布置兩個(gè)電液制動(dòng)器62，需要的電液制動(dòng)器型號(hào)較小。
[0049]導(dǎo)向卷筒67能夠前后固定，便于井口皮帶5對(duì)中井口。在修井過(guò)程中，可以通過(guò)后移導(dǎo)向卷筒的方式避開井口。
[0050]結(jié)合圖11，內(nèi)置式減速器外形示意圖。內(nèi)置式減速器包括輸入端1、輸出端II兩部分。輸入端的輸入軸上加工有輸入軸孔6421、輸入端殼體上加工有電機(jī)法蘭連接法蘭6422和支架連接法蘭6423，筒狀的輸出端加工有輸出端連接法蘭6424。內(nèi)置式減速器的減速傳動(dòng)形式包括但不限于行星齒輪式。本實(shí)例采用行星齒輪式傳動(dòng)形式，太陽(yáng)輪與輸入軸連接，帶有內(nèi)齒圈的殼體為輸出端。
[0051]結(jié)合圖12，所示的大卷筒結(jié)構(gòu)示意圖。它包括內(nèi)法蘭盤641，內(nèi)置式減速器642，支撐板643，筋板644，卷筒軸645，外擋板646，筒體647，電機(jī)65，支架66。電機(jī)殼體與內(nèi)置式減速器輸入端法蘭(即電機(jī)法蘭連接法蘭6422)連接，電機(jī)軸連接到內(nèi)置式減速器的輸入軸孔6421上。內(nèi)置式減速器的輸出端II通過(guò)輸出端連接法蘭6424安裝在大卷筒一端的內(nèi)法蘭盤641上，輸入端I通過(guò)支架66 (法蘭連接)固定在動(dòng)力裝置底板61。
[0052]本實(shí)施例的大卷筒直徑為660mm，為加強(qiáng)承壓能力，大卷筒內(nèi)布置兩塊支撐板643，卷筒軸645與兩塊支撐板644分別進(jìn)行焊接。
[0053]內(nèi)置式減速器642長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，殼體溫度會(huì)升高，內(nèi)法蘭盤641和支撐板643上分別加工散熱孔。同時(shí)，外擋板的筋板644沿軸向呈斜向布置，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，斜向布置的筋板能夠加強(qiáng)空氣的流通。
[0054]電機(jī)65采用具有內(nèi)制動(dòng)器的變頻調(diào)速電機(jī)。適用于需要變頻調(diào)速，短時(shí)或斷續(xù)周期運(yùn)行、頻繁起制動(dòng)的場(chǎng)合。
[0055]結(jié)合圖13-14，為動(dòng)力裝置底板61和機(jī)架頂板28外形對(duì)比示意圖。所示的“LJ”形動(dòng)力裝置底板61安裝到“ 口 ”形機(jī)架頂板28時(shí)，機(jī)架頂板28后邊的邊框空出。在機(jī)架豎立的狀態(tài)下，為安裝或拆卸動(dòng)力裝置留出操作空間。
[0056]結(jié)合圖12，為長(zhǎng)沖程抽油機(jī)控制系統(tǒng)流程圖。有調(diào)試狀態(tài)或工作狀態(tài)供選擇。
[0057]調(diào)試狀態(tài)下，采用點(diǎn)動(dòng)的方式上行或下行，使得光桿和配重箱準(zhǔn)確停在所需位置，便于完成調(diào)節(jié)行程開關(guān)位置、掛配重、安裝測(cè)試儀器等操作。
[0058]工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)控制電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)測(cè)試到運(yùn)行止點(diǎn)時(shí)，位置傳感器給控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速降低、停止、反向運(yùn)行?？刂齐姍C(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)上下同速、上快下慢等，適應(yīng)采油生產(chǎn)的需要。
[0059]以上僅僅是本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，有可能對(duì)局部結(jié)構(gòu)做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，包括底座以及其上豎向設(shè)置的支架，所述支架的頂端安裝動(dòng)力裝置，所述支架的內(nèi)部安裝可沿其上下往復(fù)移動(dòng)的配重箱，所述動(dòng)力裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由其驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的卷筒，所述卷筒上正方向固定纏繞井口皮帶、反方向固定纏繞配重皮帶，所述配重皮帶的下端連接配重箱；所述動(dòng)力裝置上設(shè)有制動(dòng)裝置；其特征在于: 所述配重箱為防墜落配重箱，其包括箱體以及自上而下貫穿箱體的承重拉桿，所述承重拉桿的上端與配重皮帶連接、下端的左右兩側(cè)對(duì)稱安裝齒條或者加工為齒條結(jié)構(gòu)；所述箱體內(nèi)固定彈簧筒，所述承重拉桿中間段加工一凸臺(tái)，所述彈簧筒內(nèi)設(shè)有壓緊彈簧且壓緊彈簧套裝在承重拉桿中部，所述壓緊彈簧的下端與所述凸臺(tái)抵靠、上端與彈簧筒抵靠；所述箱體的底部對(duì)稱安裝兩個(gè)平行四邊形機(jī)構(gòu)，每個(gè)平行四邊形機(jī)構(gòu)的包括傳動(dòng)輪、擺桿、拉桿以及耳座；其中所述耳座包括并列固定在箱體底部的內(nèi)、外耳座，二者構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)的上水平邊；所述傳動(dòng)輪包括帶有中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔的齒輪部分以及位于其外周邊緣的擺動(dòng)孔，所述傳動(dòng)輪通過(guò)中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔與所述內(nèi)耳座鉸接而構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)的一個(gè)斜邊，所述擺桿的上端與外耳座鉸接而構(gòu)成行四邊形機(jī)構(gòu)的另一個(gè)斜邊；所述拉桿的兩端分別與擺桿的下端、傳動(dòng)輪的擺動(dòng)孔連接而構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)的下水平邊； 所述箱體的兩側(cè)對(duì)稱安裝制動(dòng)件，所述制動(dòng)件包括帶有中心孔和外周邊緣外孔的制動(dòng)塊，所述中心孔與箱體的側(cè)面鉸接，所述外孔與所述拉桿的外端部鉸接；所述制動(dòng)塊上設(shè)有與所述機(jī)架的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)的制動(dòng)摩擦面，且所述制動(dòng)摩擦面與機(jī)架內(nèi)表面接觸時(shí)，二者能夠形成摩擦配合； 所述承重拉桿下端通過(guò)兩側(cè)的齒條分別與兩個(gè)平行四邊形內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)嚙合配合； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及與其傳動(dòng)連接的減速器，所述制動(dòng)裝置包括電機(jī)的內(nèi)置制動(dòng)器以及用于卷筒軸制動(dòng)的電液制動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述減速器為設(shè)置于卷筒內(nèi)部的內(nèi)置式減速器，所述內(nèi)置式減速器的輸入端和輸出端同軸，其中所述電機(jī)的輸入軸與內(nèi)置式減速器的輸入端連接，所述內(nèi)置式減速器的輸出端與卷筒連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述卷筒內(nèi)部沿軸向依次固定內(nèi)法蘭盤、支撐板；所述內(nèi)置式減速器包括相對(duì)靜止的輸入端殼體以及相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出端殼體，所述輸入端殼體內(nèi)安裝輸入軸，且所述輸入軸一端傳動(dòng)連接電機(jī)輸出軸、另一端傳動(dòng)連接所述輸出端殼體；所述輸入端殼體外依次固定有電機(jī)連接法蘭、支架連接法蘭，且所述輸入端殼體通過(guò)電機(jī)連接法蘭與電機(jī)殼體法蘭配合連接、通過(guò)支架連接法蘭與固定在機(jī)架頂部的支架法蘭配合連接；所述輸出端殼體外固定輸出端連接法蘭，且所述輸出端殼體通過(guò)輸出端連接法蘭與所述卷筒內(nèi)部的內(nèi)法蘭盤法蘭配合連接；所述支撐板上固定卷筒軸，所述卷筒軸的另一端向外側(cè)延伸并通過(guò)軸承安裝在機(jī)架頂部的軸承座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述制動(dòng)件為異形制動(dòng)件，其外形為以中心孔為圓心的部分圓形和部分偏心圓組成的漸開線形式；所述異形制動(dòng)件的制動(dòng)摩擦面上加工有連續(xù)的凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架內(nèi)側(cè)中心對(duì)稱布置導(dǎo)向管，用于機(jī)架內(nèi)配重箱上下運(yùn)行過(guò)程中的導(dǎo)向，所述配重箱箱體的側(cè)面安裝有多個(gè)導(dǎo)向輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置均固定在動(dòng)力裝置底板上，所述動(dòng)力裝置底板通過(guò)螺栓與機(jī)架的頂板連接；所述動(dòng)力裝置底板為“U”形，所述機(jī)架的頂板為“ 口”形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述卷筒包括前后并列布置的導(dǎo)向卷筒與大卷筒；所述井口皮帶的一端固定纏繞在大卷筒上，然后繞過(guò)導(dǎo)向卷筒后連接井口懸繩器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)法蘭盤和支撐板上分別加工散熱孔，所述支撐板外側(cè)設(shè)有多個(gè)沿軸向呈斜向布置的筋板。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述防墜落配重箱下部連接普通配重箱，所述防墜落配重箱和普通配重箱均盛放有配重塊。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，其特征在于:所述底座由鉸鏈連接的前底座與后底座組成，所述機(jī)架固定在前底座上，所述機(jī)架側(cè)面上分別設(shè)有梯子和用于機(jī)架內(nèi)的配重塊移入和移出的可開關(guān)的門；所述機(jī)架和后底座之間安裝長(zhǎng)度可調(diào)的斜撐。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有雙重制動(dòng)和配重防墜落功能的長(zhǎng)沖程直驅(qū)抽油機(jī)，動(dòng)力裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)安裝在卷筒里的內(nèi)置式減速器，帶動(dòng)卷筒正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，具有電機(jī)制動(dòng)和電液制動(dòng)器制動(dòng)的雙重制動(dòng)功能。卷筒固定纏繞的井口皮帶，繞過(guò)可前后移動(dòng)的導(dǎo)向卷筒連接井口光桿；卷筒反方向固定纏繞配重皮帶連接機(jī)架內(nèi)的防墜落配重箱；井口光桿載荷與配重形成天平式平衡。本發(fā)明的抽油機(jī)具有傳動(dòng)形式簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn)。
【IPC分類】E21B43/00
【公開號(hào)】CN105275434
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510687496
【發(fā)明人】朱新忠, 林傳宏, 朱恒, 夏承宇, 潛凌
【申請(qǐng)人】勝利油田高原石油裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日