一種貝雷片組合式鋼模臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼模臺車領(lǐng)域，特別是一種貝雷片組合式鋼模臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼模臺車在水利水電地下工程建設(shè)及公路、橋梁隧洞澆筑施工等領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用。由于隧洞工程結(jié)構(gòu)尺寸類似的情況極為少見，加上鋼模臺車的改造費用極高，傳統(tǒng)鋼模臺車通常只能在某個特定的工程中使用，二次使用率極低；尤其在大型的水利水電地下工程建設(shè)中，傳統(tǒng)鋼模臺車還存在運輸、拼裝困難等技術(shù)難題，成本較高。
[0003]中國專利文獻公開了一種簡易鋼模臺車，CN202707083U，提供了一種簡易的鋼模臺車，可克服上述不足之處，但只適用于中、小型隧洞的襯砌施工，對大型或特大型隧洞并不適用。以某水電站導(dǎo)流隧洞工程為例，該隧洞為城門洞型，凈高22_，凈寬17.5m，采用文獻中的簡易鋼模臺車顯然不再合適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種貝雷片組合式鋼模臺車，能夠克服傳統(tǒng)鋼模臺車存在的上述不足，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸方便、拼裝迅速、回收利用率高。優(yōu)選的方案中，便于對鋼模臺車上的模板進行調(diào)整。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種貝雷片組合式鋼模臺車，包括門架，門架底部設(shè)有行走裝置，門架側(cè)部設(shè)有多個側(cè)模板，側(cè)模板與門架之間通過調(diào)節(jié)絲桿連接，門架上方設(shè)有頂模架，頂模架上固設(shè)有頂模板，頂模板與側(cè)模板之間設(shè)有轉(zhuǎn)角模板；
所述的門架由貝雷片拼接而成。
[0006]優(yōu)選的方案中，所述的門架在橫向由貝雷片組成一個榀單元，多個榀單元之間通過型鋼縱向連接，多個榀單元之間的頂部在橫向和縱向都通過門架頂梁連接，底部在縱向通過門架底梁連接。
[0007]優(yōu)選的方案中，在轉(zhuǎn)角模板與門架之間也設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿。
[0008]優(yōu)選的方案中，在調(diào)節(jié)絲桿的下方設(shè)有調(diào)節(jié)平臺。
[0009]優(yōu)選的方案中，所述的調(diào)節(jié)絲桿為兩段螺紋旋向相反的螺桿，一段螺桿與門架鉸接，另一端螺桿與側(cè)模板鉸接，兩段螺桿之間通過螺紋套筒連接。
[0010]優(yōu)選的方案中，所述的行走裝置中，電動機通過傳動機構(gòu)與行走輪連接，行走輪位于行走軌道上；
或者所述的行走裝置中設(shè)有液壓絞車，行走裝置的行走輪位于行走軌道上，以液壓絞車驅(qū)動行走裝置行走；
在行走裝置上還設(shè)有夾軌器。
[0011]優(yōu)選的方案中，所述的門架與頂模架之間設(shè)有多個頂升油缸，頂升油缸上設(shè)有平移裝置。
[0012]優(yōu)選的方案中，所述的平移裝置中，頂升油缸底部設(shè)有滑車，滑車與平移油缸的一端連接，平移油缸的另一端通過鉸座與門架固定連接；
在頂升油缸與門架的門架頂梁之間設(shè)有防脫勾。
[0013]優(yōu)選的方案中，所述的滑車底部還設(shè)有底滑板。
[0014]優(yōu)選的方案中，多個頂升油缸底部的滑車之間通過連接架連接。
[0015]本發(fā)明提供的一種貝雷片組合式鋼模臺車，其門架為貝雷片組合形式，而貝雷片為標(biāo)準(zhǔn)件，具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、拼裝快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。此夕卜，貝雷片租賃方便，可重復(fù)利用。因此，本發(fā)明的鋼模臺車也具有運輸方便、拼裝迅速、回收利用率高等優(yōu)點，可大大加快施工進度，降低項目成本。在優(yōu)選的方案中，設(shè)置的調(diào)節(jié)絲桿、配合頂升油缸，可以方便調(diào)整模板的形狀，確保施工質(zhì)量。設(shè)置的平移裝置，能夠調(diào)整頂模板中心線與隧洞中心線間的偏差。在本發(fā)明中將頂模板和頂模架做成一個整體，適宜與貝雷片組合而成的門架相配合，與現(xiàn)有技術(shù)中頂模板為多塊分別調(diào)整的結(jié)構(gòu)相比，頂模架的調(diào)整相對更為簡單，效率也較高，施工質(zhì)量也更佳。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明中門架結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明中行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明中頂升油缸的局部放大示意圖。
[0021]圖6為本發(fā)明中平移裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本發(fā)明中平移裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:行走裝置1，電動機101，夾軌器102，行走軌道103，門架2，門架底梁201，門架頂梁202，型鋼203，貝雷片204，調(diào)節(jié)平臺3，調(diào)節(jié)絲桿4，側(cè)模板5，轉(zhuǎn)角模板6，平移裝置7，滑車701，連接架702，平移油缸703，底滑板704，防脫勾705，螺釘706，頂升油缸8，頂模架9，頂模板10，隧洞11。
【具體實施方式】
[0024]如圖1~3中，一種貝雷片組合式鋼模臺車，包括門架2，門架2底部設(shè)有行走裝置1，本例中的行走裝置I至少為4組，以驅(qū)動整個鋼模臺車沿著行走軌道103行走，門架2側(cè)部設(shè)有多個側(cè)模板5，側(cè)模板5與門架2之間通過調(diào)節(jié)絲桿4連接，門架2上方設(shè)有頂模架9，頂模架9上固設(shè)有頂模板10，頂模板10與側(cè)模板5之間設(shè)有轉(zhuǎn)角模板6 ;
所述的門架2由貝雷片204拼接而成。采用貝雷片拼接的優(yōu)點為:貝雷片為標(biāo)準(zhǔn)件，拼接的門架2具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、拼裝快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。
[0025]優(yōu)選的方案如圖1~3中，所述的門架2在橫向由貝雷片204組成一個榀單元，多個榀單元之間通過型鋼203縱向連接，多個榀單元之間的頂部在橫向和縱向都通過門架頂梁202連接，底部在縱向通過門架底梁201連接。由此結(jié)構(gòu)，在確保強度的基礎(chǔ)上，裝拆也非常方便。
[0026]優(yōu)選的方案如圖1中，在轉(zhuǎn)角模板6與門架2之間也設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿4。本例中的調(diào)節(jié)絲桿4，便于調(diào)整轉(zhuǎn)角模板6和側(cè)模板5與門架2之間的距離，以便于建模和脫模操作。在本例中，側(cè)模板5為多段的結(jié)構(gòu)，各段之間通過銷軸鉸接。本例中的側(cè)模板5即為從上到下的三段結(jié)構(gòu)，側(cè)模板5與轉(zhuǎn)角模板6之間，轉(zhuǎn)角模板6與頂模板10之間通過銷軸鉸接。
[0027]優(yōu)選的方案如圖1中，在調(diào)節(jié)絲桿4的下方設(shè)有調(diào)節(jié)平臺3。由此結(jié)構(gòu)，方便操作人員操作調(diào)節(jié)絲桿4的長度。
[0028]優(yōu)選的方案如圖1中，所述的調(diào)節(jié)絲桿4為兩段螺紋旋向相反的螺桿，一段螺桿與門架2鉸接，另一端螺桿與側(cè)模板5鉸接，兩段螺桿之間通過螺紋套筒連接。由此結(jié)構(gòu)，當(dāng)利用工具轉(zhuǎn)動螺紋套筒，即可調(diào)整調(diào)節(jié)絲桿4的長度。
[0029]優(yōu)選的方案如圖4中，所述的行走