專(zhuān)利名稱(chēng)：快速調(diào)整式人孔蓋座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速調(diào)整式人孔蓋座。
一般，道路因有地下管道的設(shè)置(如下水道等)在路面上，皆有人孔蓋的設(shè)置，而習(xí)用之人孔蓋皆固定規(guī)格尺寸，因此埋設(shè)人孔蓋欲與道路齊平時(shí)，非常的困難，尤其是道路如果經(jīng)過(guò)多次的修補(bǔ)后，道路路面與人孔蓋更是難以達(dá)到一致的高度，故形成凸起或凹陷的道路障礙，不僅行車(chē)震動(dòng)不舒服，嚴(yán)重者，更會(huì)造成車(chē)輛的損壞或發(fā)生事故，對(duì)于行車(chē)安全是一種非常嚴(yán)重的缺失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速調(diào)整式人孔蓋座，以使道路平、穩(wěn)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型由基座、具有大距離調(diào)整的調(diào)整座、人孔蓋及具有小距離調(diào)整的十字孔固定架、螺栓塊、支撐塊等構(gòu)成；具有大距離調(diào)整之調(diào)整座于內(nèi)緣形成支撐架，可容納螺栓塊，供陳設(shè)調(diào)整螺絲穿套；具有小距離調(diào)整之十字孔固定架，以對(duì)稱(chēng)方式設(shè)于調(diào)整座底端，利用螺絲穿越十字孔，形成在十字孔內(nèi)距離調(diào)整。
其中，調(diào)整座底部形成階梯底端，配合容納頂部具階梯頂端之銜接塊，使調(diào)整座可承受由調(diào)整座頂部受車(chē)輛行經(jīng)產(chǎn)生重力，以保持人孔蓋座與路面之穩(wěn)定性。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型利用人孔蓋之調(diào)整座可調(diào)整升降之形態(tài)，使人孔蓋得與路面齊平，改善了崎嶇不平之道路。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1系本實(shí)用新型組合剖面圖；圖2系本實(shí)用新型行大距離調(diào)整之實(shí)施示意圖；圖3系本實(shí)用新型十字孔固定架；圖3A系圖3之側(cè)視圖；圖4系本實(shí)用新型十字孔固定架組合剖面圖；圖5系本實(shí)用新型行小距離調(diào)整之實(shí)施示意圖；圖6系本實(shí)用新型支撐塊之剖面圖；圖7系本實(shí)用新型設(shè)置支撐塊之實(shí)施示意圖；圖8系本實(shí)用新型調(diào)整座之實(shí)施例圖。
本實(shí)用新型為一種快速調(diào)整式人孔蓋座，由基座1、調(diào)整座2十字孔固定架3、人孔蓋4及支撐塊6構(gòu)成。
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圖1-4，其中基座1內(nèi)為一容納空間，提供容納調(diào)整座2于內(nèi)，于接近底端處設(shè)有對(duì)稱(chēng)之陳設(shè)孔11，并于外側(cè)以固定螺絲13陳設(shè)，將基座1穩(wěn)固在土石上，再以保護(hù)殼12套裝，方可置入土石于基座1周?chē)?；調(diào)整座2內(nèi)緣處形成數(shù)個(gè)上、下端支撐架21，此支撐架21可容納螺栓塊22，供陳設(shè)在螺絲固定架24之調(diào)整之底端，前形成具十字孔32，以可令螺絲31穿越而固定在基座1之陳設(shè)孔11上；人孔蓋4置于調(diào)整座2上。
由前述結(jié)構(gòu)元件，本實(shí)用新型先敘述大距離調(diào)整之形態(tài)，參閱
圖1、2，由于調(diào)整座2內(nèi)緣有數(shù)個(gè)支撐架21，因此欲調(diào)整時(shí)將螺栓塊22容納，并以調(diào)整螺絲23穿套，此時(shí)利用一氣動(dòng)套筒將調(diào)整螺絲23旋轉(zhuǎn)，即可順利地將調(diào)整座2上升或下降，因此，當(dāng)基座1陳設(shè)位置與道路上石5落差較大時(shí)，即可利用調(diào)整螺絲23來(lái)調(diào)整該調(diào)整座2與路面平齊后，再置上人孔蓋4即可，此方式系采用大距離調(diào)整。
而本實(shí)用新型亦以另一形態(tài)實(shí)施，如圖5所示，即是行小距離調(diào)整之方式，利用在調(diào)整座2底端處對(duì)稱(chēng)設(shè)立十字孔固定架3，利用螺絲31經(jīng)十字孔32陳設(shè)在陳設(shè)孔11內(nèi)，以支撐著調(diào)整座2，此時(shí)由于十字孔固定架3采用十字形之槽孔，所以調(diào)整距離時(shí)，均限制在該十字孔32內(nèi)，故此形態(tài)可運(yùn)用在人孔蓋4須經(jīng)常翻開(kāi)作業(yè)，所以與路面落差并非很大之情況。
又請(qǐng)參閱圖6、7，支撐塊6為置于調(diào)整座2底端之元件，頂端形成階梯頂端61，以可配合在調(diào)整座2底部之階梯底端25。
該支撐塊6由于頂端為階梯頂端61，使得在置于調(diào)整座2階梯底端25內(nèi)時(shí)，以階梯相嵌合，令調(diào)整座2在支撐塊6上方不會(huì)有產(chǎn)生移位或不穩(wěn)固，同時(shí)，在支撐塊6置入定位后，因調(diào)整座2及人孔蓋4頂面承受車(chē)輛來(lái)往之重力，因此在置入支撐塊6后，可將調(diào)整座2完全支撐，將完全承受頂面所受之重力強(qiáng)度，以增加人孔蓋座與路面之平穩(wěn)性，而不會(huì)有人孔蓋座凹陷落差之情況發(fā)生。
請(qǐng)參閱圖8為調(diào)整座2之另一實(shí)施例，調(diào)整座2形成具有傾斜度之裝置適用于特殊路況(例傾斜或具坡度之路面)使調(diào)整座2更適切配路面狀況，而達(dá)到與路面完全平整。
由于本實(shí)用新型系針對(duì)與路面狀況產(chǎn)生落差，而具有大距離及小距離及斜坡之調(diào)整形態(tài)，得以保持人孔蓋座與路面之平齊，且具有承受重壓之支撐塊設(shè)置，不但具有實(shí)用進(jìn)步性，更使道路達(dá)平整穩(wěn)定狀態(tài)，以保障人行車(chē)安全。
權(quán)利要求1.一種快速調(diào)整式人孔蓋座，其特征在于由基座、具有大距離調(diào)整的調(diào)整座、人孔蓋及具有小距離調(diào)整的十字孔固定架、螺栓塊、支撐塊等構(gòu)成；具有大距離調(diào)整之調(diào)整座于內(nèi)緣形成支撐架，容納螺栓塊，供陳設(shè)調(diào)整螺絲穿套；具有小距離調(diào)整之十字孔固定架，以對(duì)稱(chēng)方式設(shè)于調(diào)整座底端，利用螺絲穿越十字孔，形成在十字孔內(nèi)距離調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述之快速調(diào)整式人孔蓋座，其特征在于調(diào)整座底部形成階梯底端，配合容納頂部具有階梯頂端之銜接塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種快速調(diào)整式人孔蓋座,由基座、具有大距離調(diào)整的調(diào)整座、人孔蓋及具有小距離調(diào)整的十字孔固定架、螺栓塊、支撐塊等構(gòu)成;具有大距離調(diào)整之調(diào)整座于內(nèi)緣形成支撐架,可容納螺栓塊,供陳設(shè)調(diào)整螺絲穿套;具有小距離調(diào)整之十字孔固定架,以對(duì)稱(chēng)方式設(shè)于調(diào)整座底端,利用螺絲穿越十字孔,形成在十字孔內(nèi)距離調(diào)整。本實(shí)用新型利用人孔蓋之調(diào)整座可調(diào)整升降之形態(tài),使人孔蓋得與路面齊平,改善了崎嶇不平之道路。
文檔編號(hào)E02D29/14GK2346848SQ9824031
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月31日
發(fā)明者張明煌 申請(qǐng)人:張明煌