專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓支架插裝閥控制回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓支架插裝閥控制回路，尤其適用于液壓支架立柱或各千斤頂?shù)目刂啤?br> 液壓支架的執(zhí)行元件均為油缸(立柱或千斤頂)，其控制要求有換向、停在某一位置、安全限壓等。目前液壓支架的控制方式有兩種，一是采用手動(dòng)操縱閥組操縱各油缸的換向，再加上液控單向閥、安全閥等;二是采用電液控制閥換向，再加上液控單向閥、安全閥等。無(wú)論是手動(dòng)控制還是電液控制方式，目前都采用傳統(tǒng)的“單個(gè)元件”組合的方法，存在一系列缺點(diǎn)，以支架立柱的控制回路為例，圖1所示，這種回路具有下述特征(1)“單個(gè)元件”的規(guī)格將主要取決于控制回路中的最大流量。若供油流量為QO，油缸活塞桿兩側(cè)面積比AA/AB＝a，那么當(dāng)換向閥Y1處于左閥位時(shí)，立柱上升，A腔進(jìn)油量為QA＝QO，B腔排油量為QB，QB＝1/a QO;當(dāng)換向閥1處于右閥位時(shí)，立柱下降，B腔進(jìn)油口為QB＝QO，A腔排油量為QA＝aQO;由于立柱活塞桿兩側(cè)面積比a大，一般在5～12之間，故各元件工作流量的差值很大，如果按最大工作流量決定元件的規(guī)格，就增加了控制成本，事實(shí)上，支架立柱下腔回油路流量相當(dāng)大，在液控單向閥和操縱閥上產(chǎn)生很大的壓力損失，使乳化液泵處在供液、卸荷、再供液、再卸荷的交替狀態(tài)，立柱下降非常緩慢，這是影響液壓支架移架速度的主要因素。
(2)由于“單個(gè)元件”的數(shù)量是按負(fù)載控制功能的數(shù)量而增加的，因此，控制愈復(fù)雜，“單個(gè)元件”也愈多，總的節(jié)流損失也愈大。
鑒于已有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種流量大，液阻小，控制簡(jiǎn)單效果好的液壓支架的插裝閥控制回路。
本發(fā)明液壓支架的插裝閥控制回路，它有單向閥、安全閥、二位兩通液控閥和油路，其特征在于設(shè)置獨(dú)立的插裝閥(即單個(gè)控制阻力)，用先導(dǎo)控制部分對(duì)這些單個(gè)控制阻力進(jìn)行控制，根據(jù)不同油缸的工作特點(diǎn)，先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)形式可不同，先導(dǎo)控制油路上的元件也可以增加或減少。
本發(fā)明液壓支架的插裝閥控制回路，在液壓支架立柱(或千斤頂)的控制回路中設(shè)置四個(gè)插裝閥，取代原始操縱閥的4個(gè)通油口，用一個(gè)先導(dǎo)閥對(duì)這四個(gè)插裝閥進(jìn)行控制;用安全閥和插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)A腔的限壓保護(hù);用二位兩通液控閥和單向閥保證初撐力，液控單向閥和單向閥設(shè)置在插裝閥的控制油路上。各個(gè)插裝閥可以集成一塊，先導(dǎo)閥可以與插裝集成塊集中布置，也可以分開(kāi)布置。先導(dǎo)閥可以是手動(dòng)控制，也可以是電液控制。
本發(fā)明液壓支架的插裝閥控制回路，利用插裝閥對(duì)液壓支架進(jìn)行控制具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)插裝閥通流能力大，流阻損失小，可以大大提高液壓支架的移架速度。
(2)密封可靠，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏。
(3)各插裝件主級(jí)的規(guī)格可以按實(shí)際流量選擇，實(shí)現(xiàn)了合理的選擇，使結(jié)構(gòu)的名義尺寸最小。
(4)在主油路上不需用液控單向閥，進(jìn)一步減小了液流損失。
(5)可以在插裝件1的控制蓋板內(nèi)裝入安全閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)A腔的限壓保護(hù)功能，不須另設(shè)安全閥。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)液壓原理圖;
圖2是符合本發(fā)明主題思想的液壓原理圖。
換向閥Y1，液控單向閥Y2，安全閥Y3，油缸Y4，插裝閥1、2、3、4，先導(dǎo)閥5，安全閥6，液控單向閥7，液控梭閥8，單向閥9。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明液壓支架的插裝閥控制回路，它由插裝閥1、2、3、4，先導(dǎo)閥5，液控梭閥8，安全閥6，單向閥9等組成，其回路用于對(duì)液壓支架的立柱進(jìn)行控制，除此之外，其它油缸都可用插裝閥控制，原理類(lèi)同，根據(jù)不同油缸的工作特點(diǎn)，先導(dǎo)控制部分有所不同，即先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)形式不同，先導(dǎo)控制油路上的元件可以增加或減少。當(dāng)先導(dǎo)閥5處于中位時(shí)，主插裝閥1、2、3處于不通狀態(tài)，插裝閥4處于導(dǎo)通狀態(tài)，立柱的A腔被封閉，B腔通油池(回油管)，立柱停止不動(dòng)。當(dāng)A腔壓力超過(guò)安全閥6的調(diào)定壓力時(shí)，則安全閥卸載。當(dāng)先導(dǎo)閥5處于左位時(shí)，插裝閥2、4打開(kāi)，1、3關(guān)閉，A腔進(jìn)壓力油，B腔回油，立柱上升，與此同時(shí)，液控梭閥8處于導(dǎo)通狀態(tài)，也向A腔供油，即使這時(shí)將先導(dǎo)閥5扳回到中位，這條輔助供油通道仍導(dǎo)通，直到A腔壓力上升到泵站供油壓力時(shí)，單向閥9在彈簧作用下關(guān)閉，保證“初撐”。當(dāng)先導(dǎo)閥5處于右位時(shí)，插裝閥1、3打開(kāi)，2、4關(guān)閉，B腔進(jìn)壓力油，A腔回油，立柱下降，同時(shí)梭閥8處于斷開(kāi)位置，這時(shí)將先導(dǎo)閥5回到中位時(shí)，梭閥8保持?jǐn)嚅_(kāi)位置，從而A腔無(wú)進(jìn)油通道，立柱停止不動(dòng)。當(dāng)立柱處在撐緊狀態(tài)時(shí)，先導(dǎo)閥5的泄漏對(duì)立柱保持撐緊無(wú)影響，因此先導(dǎo)閥5也可采用滑閥。此外，液控單向閥7和單向閥9還能起到當(dāng)A腔壓力超過(guò)供油油源壓力時(shí)，隔斷A腔和先導(dǎo)控制部分的作用，從而先導(dǎo)閥5可以按供油壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)。插裝閥1、2、3、4可以集成在一塊，先導(dǎo)閥5可以與插裝集成塊集中布置，也可以分開(kāi)布置，先導(dǎo)閥5可以采用手動(dòng)控制，也可以采用電磁閥結(jié)構(gòu)，即可以將手動(dòng)控制先導(dǎo)閥代替支架原有操縱閥的某一片閥，而將插裝集成塊裝于立柱底部或其它千斤頂一端，就可構(gòu)成手動(dòng)先導(dǎo)控制插裝閥液壓回路對(duì)支架進(jìn)行控制。
權(quán)利要求
1.液壓支架插裝閥控制回路，它有單向閥，安全閥，二位兩通液控閥，其特征在于設(shè)置獨(dú)立的插裝閥(即單個(gè)控制阻力)，用先導(dǎo)控制部分對(duì)這些單個(gè)控制阻力進(jìn)行控制，根據(jù)不同油缸的工作特點(diǎn)，先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)型式可不同，先導(dǎo)控制油路上的元件也可以增加或減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓支架插裝閥控制回路，其特征在于在支架立柱的控制回路中設(shè)置四個(gè)插裝閥，用一個(gè)先導(dǎo)閥對(duì)這四個(gè)插裝閥進(jìn)行控制;用安全閥和插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)A腔的限壓保護(hù);用二位兩通液控閥和單向閥保證初撐力，液控單向閥和單向閥設(shè)置在插裝閥的控制油路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的液壓支架插裝閥控制回路，其特征在于各個(gè)插裝閥可以集成在一塊，先導(dǎo)閥可以與插裝集成塊集中布置，也可以分開(kāi)布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的液壓支架插裝閥控制回路，其特征在于先導(dǎo)閥可以是手動(dòng)控制，也可以是電液控制。
全文摘要
本發(fā)明液壓支架插裝閥控制回路，最適用于液壓支架。采用一個(gè)先導(dǎo)閥集中控制四個(gè)插裝閥，將原三位四通換向閥的四個(gè)通油口轉(zhuǎn)換成四個(gè)獨(dú)立的“單個(gè)控制阻力”對(duì)液壓支架進(jìn)行控制，改變支架液壓系統(tǒng)的傳統(tǒng)控制方式，可大大提高支架的移架速度，各插裝件主級(jí)的規(guī)格可以按實(shí)際流量選擇，使結(jié)構(gòu)的名義尺寸最小，其主油路上不需用液控單向閥，可進(jìn)一步減小液流損失。另外當(dāng)立柱處在撐緊狀態(tài)時(shí)，先導(dǎo)閥的泄漏對(duì)立柱保持撐緊無(wú)影響。
文檔編號(hào)E21D15/50GK1088290SQ9210785
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1992年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月13日
發(fā)明者李吉祥, 李昌熙, 孫執(zhí)書(shū), 楊寅威 申請(qǐng)人:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)