本實用新型涉及一種地下車庫施工設(shè)備，具體講是一種地鐵車庫專用襯砌臺車。

背景技術(shù)：

隨著設(shè)計的發(fā)展，科技的進步，在許多城市都在修建地鐵，或是在大山之間修建隧道，以便于城市與城市之間的交通，實現(xiàn)交通的便利，為人們的出行提供更好的選擇；

但是在修建地鐵的配套設(shè)置也是個很復(fù)雜的過程，如與之配套的地下停車場；由于在開挖該停車場時，為了防止其垮塌，所以每開挖一端距離就采用臨時立柱作為支撐；但是由于有了這個臨時立柱所以在澆筑頂面的時候臺車的進入就不方便了，同時由于臨時立柱的作用每個澆筑區(qū)域的空間范圍也不同；所有在施工時就會出現(xiàn)很多困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此、為了克服上述不足，本實用新型在此提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用于城市地下交通停車場的頂板的襯砌，結(jié)構(gòu)巧妙，符合具有臨時立柱的地下通車場的使用；通過主副臺車配合使用，方便了多種情況的使用，巧妙的避開臨時立柱。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種地鐵車庫專用襯砌臺車，包括臺車門架和模板，其特征在于：所述門架包括上門架和下門架；所述模板分為上模板和分別位于上模板兩側(cè)的側(cè)模板A和側(cè)模板B，所述側(cè)模板A和側(cè)模板B分別以鉸連接的連接方式與上模板連接，同時分別利用液壓桿和調(diào)節(jié)絲桿與上門架連接；所述上模板通過連接塊安裝于上模板調(diào)整梁，上模板調(diào)整梁再安裝于上門架。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：還包括副臺車，該副臺車包括副門架和安裝側(cè)模板A的副架側(cè)模安裝架，所述副架側(cè)模安裝架底部設(shè)置有副架液壓缸，該副架液壓缸安裝于副架側(cè)模調(diào)整梁上，所述副架側(cè)模調(diào)整梁與設(shè)置于副門架上的副架調(diào)節(jié)液壓缸連接，同時在副架側(cè)模調(diào)整梁底部還設(shè)置有與安裝于副門架上部的滑軌配合的移動輪。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述上門架上部還設(shè)置有調(diào)節(jié)液壓缸和滑軌，所述調(diào)節(jié)液壓缸與上模板調(diào)整梁連接，所述滑軌與設(shè)置于上模板調(diào)整梁的移動輪匹配。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述上門架兩側(cè)還設(shè)置有支撐梁，該支撐梁與預(yù)埋在側(cè)墻面的牛腿配合。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：還包括連接模板，該連接模板與上模板連接，并與側(cè)模板A配合。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述下門架的支撐腿分為上腿架，和下腿架，在上腿架與下腿架之間還設(shè)置有主液壓缸。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：好包括主動機構(gòu)，和從動輪，該主動機構(gòu)安裝于下門架或副門架底部前端，并包括電機，與電機連接的加速器，與減速器連接的行走輪；所述從動輪安裝于下門架或副門架底部后端。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述下門架和副門架底部設(shè)置有支撐柱和滾輪。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

優(yōu)點一：本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用于城市地下交通停車場的頂板的襯砌，結(jié)構(gòu)巧妙，符合具有臨時立柱的地下通車場的使用；通過主副臺車配合使用，方便了多種情況的使用，巧妙的避開臨時立柱。

優(yōu)點二：本實用新型通過合理的設(shè)計臺車門架，將其分為上門架和下門架，符合高度不同的層高的襯砌，如果需要增高臺車門架時只需在下門架的上腿架換成高度更高的上腿架即可；結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，不需要過多的更改設(shè)計。

優(yōu)點三：本實用新型通過合理的設(shè)計上模板，并且通過鉸連接的連接方式與側(cè)模板連接，同時將利用連接塊與上模板調(diào)整梁連接，在上模板調(diào)整梁上還設(shè)置有移動輪，并且該移動輪與設(shè)置于上門架頂部的滑軌匹配；同時該上模板調(diào)整梁與調(diào)整液壓缸連接，實現(xiàn)對上模板的位置調(diào)整，讓上模板在澆筑混凝土?xí)r處于最佳位置，使其澆筑的質(zhì)量更好，更穩(wěn)定。

優(yōu)點四：本實用新型通過合理的設(shè)計副門架，當襯砌空間有限，需要避開臨時立柱時就采用副門架配合使用，方便避開臨時立柱，將模板差分并通過連接模板連接，通過這種方式讓臺車的進入更加方便，使其襯砌時更加可靠，質(zhì)量更高。

優(yōu)點五：本實用新型通過合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)，其模板長度可以達到21米，同時側(cè)模板的脫模角度更大，脫模更加方便，施工更加方便；同時本實用新型制造容易，原材料取材容易，制造成本低、價格低廉，性價比高，使用范圍廣，適合大范圍使用。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖

圖2是本實用新型增加副門架后的主視圖

圖3是本實用新型側(cè)視圖

圖4是本實用新型施工脫模狀態(tài)示意圖

圖5是本實用新型上模板調(diào)整梁與上模板連接示意圖

圖6是本實用新型臺車門架示意圖

圖7是本實用新型牛腿埋設(shè)示意圖

圖中：1、上門架；2、下門架；2.1、上腿架；2.2、主液壓缸；2.3、下腿架；2.4、支撐柱；2.5、滾輪；3、臺車門架；4、上模板；5、側(cè)模板A；6、側(cè)模板B；7、上模板調(diào)整梁；8、支撐梁；9、牛腿；10、液壓桿；11、調(diào)節(jié)絲桿；12、調(diào)節(jié)液壓缸；13、滑軌；14、主動機構(gòu)；15、從動輪；16、連接塊；17、連接模板；18、副架側(cè)模安裝板；19、副架液壓缸；20、副架側(cè)模調(diào)整梁；21、副架調(diào)節(jié)液壓缸；22、副門架；23、臨時立柱；24、已澆筑頂板。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖1-圖7對本實用新型進行詳細說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖7所示，本實用新型在此提供一種地鐵車庫專用襯砌臺車，包括臺車門架3和模板，其特征在于：所述門架3包括上門架1和下門架2；所述模板分為上模板4和分別位于上模板4兩側(cè)的側(cè)模板A5和側(cè)模板B6，所述側(cè)模板A5和側(cè)模板B6分別以鉸連接的連接方式與上模板4連接，同時分別利用液壓桿10和調(diào)節(jié)絲桿11與上門架1連接；所述上模板4通過連接塊16安裝于上模板調(diào)整梁7，上模板調(diào)整梁7再安裝于上門架1。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：還包括副臺車，該副臺車包括副門架22和安裝側(cè)模板A5的副架側(cè)模安裝架18，所述副架側(cè)模安裝架18底部設(shè)置有副架液壓缸19，該副架液壓缸19安裝于副架側(cè)模調(diào)整梁20上，所述副架側(cè)模調(diào)整梁20與設(shè)置于副門架22上的副架調(diào)節(jié)液壓缸21連接，同時在副架側(cè)模調(diào)整梁20底部還設(shè)置有與安裝于副門架22上部的滑軌配合的移動輪。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述上門架1上部還設(shè)置有調(diào)節(jié)液壓缸12和滑軌13，所述調(diào)節(jié)液壓缸12與上模板調(diào)整梁7連接，所述滑軌13與設(shè)置于上模板調(diào)整梁7的移動輪25匹配。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述上門架1兩側(cè)還設(shè)置有支撐梁8，該支撐梁8與預(yù)埋在側(cè)墻面的牛腿9配合。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：還包括連接模板17，該連接模板17與上模板4連接，并與側(cè)模板A5配合。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述下門架2的支撐腿分為上腿架2.1，和下腿架2.3，在上腿架2.1與下腿架2.3之間還設(shè)置有主液壓缸。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：好包括主動機構(gòu)14，和從動輪15，該主動機構(gòu)14安裝于下門架2或副門架22底部前端，并包括電機，與電機連接的加速器，與減速器連接的行走輪；所述從動輪15安裝于下門架2或副門架22底部后端。

根據(jù)本實用新型所述一種地鐵車庫專用襯砌臺車，其特征在于：所述下門架2和副門架22底部設(shè)置有支撐柱2.4和滾輪2.5。

本實用新型是用于城市地下交通軌道的地下停車場的修筑，為該停車場的頂板完成澆筑；由于在開挖該停車場時，為了防止其垮塌，所以沒開挖一端距離就采用臨時立柱23作為支撐；但是由于有了這個臨時立柱所以在澆筑頂面的時候臺車的進入就不方便了，同時由于臨時立柱的作用每個澆筑區(qū)域的空間范圍也不同，所以根據(jù)上述特殊情況，為此專門設(shè)計出了本實用新型，本實用新型通過主臺車施工或通過主臺車和副臺車匹配使用共同完成頂面的襯砌。

實施例一：

在施工是采用單獨的臺車門架，用于襯砌空間規(guī)整且臨時立柱不會產(chǎn)生襯砌，首先通過行走機構(gòu)將本實用新型移動到指定位置，在移動的過程中通過滾輪2.5與軌道貼合，通過主動機構(gòu)14的帶動和從動輪15的配合，移動指定位置，當移動到指定位置后，通過主液壓缸的作用，實現(xiàn)支撐柱2.4作為主支撐；當本實用新型固定后，通過液壓缸10和調(diào)節(jié)絲杠11的作用將側(cè)模板A5和側(cè)模板B6支撐和安裝，在此過程中通過支撐梁8和預(yù)埋與側(cè)墻的牛腿9作為側(cè)模板的支撐；同時上模板4在調(diào)節(jié)液壓缸12的作用左右移動，使其模板在最佳位置，從而通過澆筑混凝土，完成襯砌；本實用新型為了符合高度不同的層高，將臺車門架3設(shè)計為上門架1和下門架2，如果需要增高臺車門架3時只需在下門架2的上腿架2.1換成高度更高的上腿架即可。

實施例二：

將副門架22與臺車門架3配合使用，用于襯砌空間不規(guī)整，中加有臨時立柱23阻隔，不便于臺車整體移動時；是實施時，首先通過行走機構(gòu)將臺車門架3和副門架22移動到指定位置，在移動的過程中通過滾輪2.5與軌道貼合，通過主動機構(gòu)14的帶動和從動輪15的配合，移動指定位置，當移動到指定位置后，通過主液壓缸的作用，實現(xiàn)支撐柱2.4作為主支撐；當本實用新型固定后，通過液壓缸10和調(diào)節(jié)絲杠11的作用將側(cè)模板B6支撐和安裝，并且將連接模板17與上模板4連接，在此過程中通過支撐梁8和預(yù)埋與側(cè)墻的牛腿9作為側(cè)模板的支撐；同時上模板4在調(diào)節(jié)液壓缸12的作用左右移動，使其連接模板17在與位于副門架22上方的側(cè)模板A5位于最佳位置，在模板調(diào)節(jié)的過程中，側(cè)模板A5可以通過副架調(diào)節(jié)液壓缸21調(diào)節(jié)左右位置，使得模板位于最佳位置，從而通過澆筑混凝土，完成襯砌；本實用新型為了符合高度不同的層高，將臺車門架3設(shè)計為上門架1和下門架2，如果需要增高臺車門架3時只需在下門架2的上腿架2.1換成高度更高的上腿架即可；通過將門架分為主副門架，方便了臺車的移動，和巧妙的完成對臨時立柱的避讓。

本實用新型在澆筑完成后，靜止一段時間后，開始脫模；脫模工序中，首先將兩側(cè)的側(cè)板脫出，將液壓缸10和調(diào)節(jié)絲杠11取下，側(cè)模板與上模板由于是以鉸連接的連接方式，所以側(cè)模板就旋轉(zhuǎn)一個角度，完成側(cè)模的脫模；當側(cè)模脫模完成后，整個臺車在主液壓缸2.2的作用下整體向下移動，從而完成整個的脫模；當完成所有脫模后整個臺車向下一個施工段移動，該移動方式上述移動方式相同。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。