本發(fā)明涉及一種帶壓作業(yè)裝置，特別涉及一種車載式單油缸起下油管帶壓作業(yè)裝置。

背景技術(shù)：

目前，國際國內(nèi)所用帶壓作業(yè)裝置其所用升降油缸及游動卡瓦均為兩油缸配游動橫梁及游動卡瓦。在井下油管重量小于井下壓力時，對油管底面積所形成上頂力，如無控制裝置、油管會自動飛出井口造成事故。因而在帶壓作業(yè)提油管后期和下入油管前期，需要用兩油缸及游動橫梁和游動卡瓦系統(tǒng)控制住油管，把井下油管導出或是把油管壓入井內(nèi)。當采用輔助式帶壓作業(yè)時，油管在沒有產(chǎn)生上頂力之前、可用防噴器密封主油管、用作業(yè)車大鉤提下油管、一次提出一根，其帶壓作業(yè)效率比較高，但當井下壓力對油管形成上頂力時，油管會飛出或下不進去。因而目前帶壓作業(yè)裝置均采用雙升降油缸結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是兩升降油缸受力基本平衡，但油缸與防噴器之間只能交差90°安裝，并要用橫梁拉筋等把油缸與中心的防噴器組連為一體，占用面積大約在2mx2m范圍內(nèi)，重量大，因有四柱支撐液壓油缸、總重量約為12t∽18t左右，在拆卸和安裝運輸過程中，需要單獨使用吊車，運輸車輛拉運。拆卸和安裝所用時間較長，再加上拆裝液壓管線需半天時間，各項運輸費用大大增加，因兩油缸用油量大，因而液壓泵也要大，柴油機功率相應也要大，兩油缸形成的上推力和下拉力，大出4倍以上，造成浪費。另外兩油缸若其中一根出現(xiàn)泄漏，將造成兩油缸上升下降速度速度不一致，易出現(xiàn)把活塞桿別彎等事故。由于制造成本增高，拆卸安裝運輸成本增加，盈利水平大大下降，因而在帶壓作業(yè)裝備上要尋找裝置成本低，作業(yè)效率高，安全可靠的辦法來實現(xiàn)帶壓作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種車載式單油缸起下油管帶壓作業(yè)裝置，實現(xiàn)一臺車載式帶壓作業(yè)機，一車把全部作業(yè)裝備全部拉走，不用其它車輛，作業(yè)用液壓動力源與井架大勾動力源合二為一，全部裝在車上，節(jié)省作業(yè)時間。

其技術(shù)方案是：包括帶壓作業(yè)車、支撐油缸、帶壓作業(yè)裝置，在帶壓作業(yè)車上設(shè)有支撐油缸，支撐油缸通過連接鉸鏈連接有帶壓作業(yè)裝置，帶壓作業(yè)裝置通過連接螺栓固定連接，其特征是：液壓油缸的上部設(shè)有油缸鉸鏈座，在液壓油缸的外側(cè)設(shè)有伸縮節(jié)，在伸縮節(jié)的上部設(shè)有上橫梁，在伸縮節(jié)的下部設(shè)有底座，伸縮節(jié)包括內(nèi)方箱和外方箱，下端油缸鉸鏈座通過銷軸與外方箱底座鉸鏈座相連，上端油缸鉸鏈座與內(nèi)方箱上端懸臂箱底部連接，在外方箱和內(nèi)方箱的下部設(shè)有上耐磨導塊和下耐磨導塊，上耐磨導塊和下耐磨導塊與內(nèi)方箱和外方箱之間相對運動。

上述外方箱的一側(cè)通過多塊連接板與防噴器側(cè)面相連，所述防噴器包括上防噴器和下防噴器，上防噴器和下防噴器均平行放置在平面上。

上述的上橫梁的內(nèi)部安裝有卡瓦。

上述上耐磨導塊和下耐磨導塊與內(nèi)方箱和外方箱配合摩擦，在內(nèi)方箱和外方箱上設(shè)有孔，在內(nèi)方箱和外方箱上的孔內(nèi)填有二硫化鉬。

上述液壓油缸包括油缸端蓋、活塞、油缸筒、活塞桿、導油管、油缸上升油道、油缸下降油道、油缸上升油路接口、油缸下降油路接口，在油缸筒的頂部為油缸端蓋，油缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，活塞桿的頂部設(shè)有活塞，在活塞桿的內(nèi)部分別設(shè)有導油管、油缸上升油道和油缸下降油道，在活塞桿的下部設(shè)有油缸上升油路接口和油缸下降油路接口，所述油缸上升油道與油缸上升油路接口連接，油缸下降油道與油缸下降油路接口連接。

上述油缸筒的下部設(shè)有下部活塞桿密封蓋，所述活塞桿貫穿下部活塞桿密封蓋延伸到下部活塞桿密封蓋的外側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明實現(xiàn)一臺車載式帶壓作業(yè)機，一車把全部作業(yè)裝備全部拉走，不用其它車輛，作業(yè)用液壓動力源與井架大勾動力源合二為一，全部裝在車上，節(jié)省作業(yè)時間，占地面積很小，在任何井口上作業(yè)都能完成，該裝置只與井口法蘭相聯(lián)，不占用地面任何地方，而上部與井架相聯(lián)，高空平臺懸在空中，對于現(xiàn)場臨時檢修，更換膠件等非常方便，通過內(nèi)方箱和外方箱上下伸縮，上耐磨導塊和下耐磨導塊消除內(nèi)外箱之間的間隙，實現(xiàn)內(nèi)外箱直線升降，上升速度提高，下降速度提高，大大提高作業(yè)效率。

本發(fā)明的有益效果是：

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是伸縮節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

上圖中：帶壓作業(yè)車1、支撐油缸2、連接鉸鏈3、帶壓作業(yè)裝置4、連接螺栓5、上橫梁6、油缸鉸鏈座7、內(nèi)方箱8、外方箱9、上耐磨導塊10、防噴器11、下耐磨導塊12、液壓油缸13、底座14、油缸端蓋13.1、活塞13.2、油缸筒13.3、活塞桿13.4、導油管13.5、油缸上升油道13.6、油缸下降油道13.7、油缸上升油路接口13.9、油缸下降油路接口13.10。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明包括帶壓作業(yè)車1、支撐油缸2、帶壓作業(yè)裝置4，在帶壓作業(yè)車1上設(shè)有支撐油缸2，支撐油缸2通過連接鉸鏈3連接有帶壓作業(yè)裝置4，帶壓作業(yè)裝置4通過連接螺栓5固定連接，其特征是：液壓油缸13的上部設(shè)有油缸鉸鏈座7，在液壓油缸13的外側(cè)設(shè)有伸縮節(jié)，在伸縮節(jié)的上部設(shè)有上橫梁6，在伸縮節(jié)的下部設(shè)有底座14，伸縮節(jié)包括內(nèi)方箱8和外方箱9，下端油缸鉸鏈座7通過銷軸與外方箱9底座鉸鏈座相連，上端油缸鉸鏈座7與內(nèi)方箱8上端懸臂箱底部連接，在外方箱9和內(nèi)方箱8的下部設(shè)有上耐磨導塊10和下耐磨導塊12，上耐磨導塊10和下耐磨導塊12與內(nèi)方箱8和外方箱9之間相對運動。

其中，所述外方箱9的一側(cè)通過多塊連接板與防噴器11側(cè)面相連，所述防噴器11包括上防噴器和下防噴器，上防噴器和下防噴器均平行放置在平面上，大大節(jié)約了占地空間，使油缸中心與井口中心距離大大縮小，減少彎曲變形強度。

另外，所述的上橫梁6的內(nèi)部安裝有卡瓦，可卡住油管，隨內(nèi)方箱一起升起或壓入井內(nèi)，由內(nèi)方箱外方箱抵抗其彎曲力矩，使單油缸不受彎曲力矩的影響。

另外，所述上耐磨導塊10和下耐磨導塊12與內(nèi)方箱8和外方箱9配合摩擦，在內(nèi)方箱8和外方箱9上設(shè)有孔，在內(nèi)方箱8和外方箱9上的孔內(nèi)填有二硫化鉬，達到無油潤滑之目的，防止過快磨損。

另外，所述液壓油缸13包括油缸端蓋13.1、活塞13.2、油缸筒13.3、活塞桿13.4、導油管13.5、油缸上升油道13.6、油缸下降油道13.7、油缸上升油路接口13.9、油缸下降油路接口13.10，在油缸筒13.3的頂部為油缸端蓋13.1，油缸筒13.3的內(nèi)部設(shè)有活塞桿13.4，活塞桿13.4的頂部設(shè)有活塞13.2，在活塞桿13.4的內(nèi)部分別設(shè)有導油管13.5、油缸上升油道13.6和油缸下降油道13.7，在活塞桿13.4的下部設(shè)有油缸上升油路接口13.9和油缸下降油路接口13.10，所述油缸上升油道13.6與油缸上升油路接口13.9連接，油缸下降油道13.7與油缸下降油路接口13.10連接，油缸缸體在上方，活塞桿在下方，與一般油缸使用相反，其目的是使油缸進回油口均在下方底座上，方便外部油管與其連接，油缸上部無管線，油缸及內(nèi)箱上升下降時無油管聯(lián)動，不存在油管線上下移動和碰壞，安全可靠。

另外，所述油缸筒13.3的下部設(shè)有下部活塞桿密封蓋13.8，所述活塞桿13.4貫穿下部活塞桿密封蓋13.8延伸到下部活塞桿密封蓋13.8的外側(cè)。

經(jīng)驗算，內(nèi)方箱外方箱上升到2.1m行程時，油管與液壓油缸中心距為360mm，所受在井壓14mpa時的上頂力只有8t，而內(nèi)方箱外方箱在伸出2.1m最大行程時能承受15t以上的彎曲力矩，上耐磨導塊和下耐磨導塊消除內(nèi)外箱之間的間隙，上升速度可提高，下降速度提高，比原兩油缸時其速度提高一倍，大大提高作業(yè)效率。

本發(fā)明實現(xiàn)一臺車載式帶壓作業(yè)機，一車把全部作業(yè)裝備全部拉走，不用其它車輛，作業(yè)用液壓動力源與井架大勾動力源合二為一，全部裝在車上，節(jié)省作業(yè)時間，占地面積很小，在任何井口上作業(yè)都能完成，該裝置只與井口法蘭相聯(lián)，不占用地面任何地方，而上部與井架相聯(lián)，高空平臺懸在空中，對于現(xiàn)場臨時檢修，更換膠件等非常方便，通過內(nèi)方箱和外方箱上下伸縮，上耐磨導塊和下耐磨導塊消除內(nèi)外箱之間的間隙，實現(xiàn)內(nèi)外箱直線升降，上升速度提高，下降速度提高，大大提高作業(yè)效率；所述上耐磨導塊和下耐磨導塊與內(nèi)方箱和外方箱配合摩擦，在內(nèi)方箱和外方箱上設(shè)有孔，在內(nèi)方箱8和外方箱上的孔內(nèi)填有二硫化鉬，達到無油潤滑之目的，防止過快磨損；上防噴器和下防噴器均平行放置在平面上，大大節(jié)約了占地空間，使油缸中心與井口中心距離大大縮小，減少彎曲變形強度；油缸缸體在上方，活塞桿在下方，與一般油缸使用相反，其目的是使油缸進回油口均在下方底座上，方便外部油管與其連接，油缸上部無管線，油缸及內(nèi)箱上升下降時無油管聯(lián)動，不存在油管線上下移動和碰壞，安全可靠。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對本發(fā)明加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案所進行的任何簡單修改或等同置換，盡屬于本發(fā)明要求保護的范圍。