技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新的城市超淺埋暗挖地鐵車站修建的施工方法，水平和豎向位置分別密集頂進大直徑鋼管，相鄰鋼管間采用高強度螺栓和翼緣板進行連接，接著在鋼管內(nèi)部和剛管間澆筑混凝土，然后在側(cè)邊鋼管下方的下邊導洞內(nèi)，把預(yù)先澆筑鋼筋混凝土墻與側(cè)邊鋼管進行連接，使鋼筋混凝土墻作為整體管幕結(jié)構(gòu)的基座。在未進行車站主體施工時，已形成剛度很大的支護體系，相比傳統(tǒng)的管幕工法，由于增加整體管幕結(jié)構(gòu)的橫向承載力和剛度，能實現(xiàn)大斷面開挖，并且在開挖過程中無需架設(shè)過多的臨時支撐體系，縮短工期、節(jié)約成本；本發(fā)明提出的支護體系為平頂直墻結(jié)構(gòu)，增大了空間利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：汪家雷;王圣濤;趙文;徐松苗;夏云朋;張效銘;李慎剛;劉恒;賈鵬蛟
受保護的技術(shù)使用者：中鐵四局集團第五工程有限公司;東北大學
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.23
技術(shù)公布日：2017.08.29