本實(shí)用新型涉及鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式全液壓鉆機(jī)的內(nèi)置油道夾持器。

背景技術(shù)：

工程地質(zhì)勘探是涉及范圍廣泛的技術(shù)手段，其中主要的裝備之一就是工程地質(zhì)勘探鉆機(jī)，在鐵路隧道、公路橋梁、水利水電、建筑工程等領(lǐng)域大量應(yīng)用。

傳統(tǒng)的夾持器通過(guò)伸縮式油缸夾緊鉆桿，并依靠液壓系統(tǒng)的壓力，油缸之間需要連接油管，受鉆探的惡劣環(huán)境限制，外露的油管容易受到磨損，存在漏油的風(fēng)險(xiǎn)，而且搬運(yùn)也不方便，轉(zhuǎn)移前需先拆下油管，到位后又要重新裝起來(lái)，非常麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便攜式全液壓鉆機(jī)的內(nèi)置油道夾持器，其采用內(nèi)置油道，安全可靠，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種便攜式全液壓鉆機(jī)的內(nèi)置油道夾持器，包括套設(shè)在鉆桿上的夾持器本體，所述夾持器本體外圈安裝有至少兩只油缸，所述油缸包括活塞以及位于活塞里、外側(cè)的有桿腔和無(wú)桿腔，所述夾持器本體上下兩端分別焊接有上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋的端面均開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽并分別與夾持器本體配合封閉形成第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道，所述第一環(huán)形油道連通所有油缸的有桿腔，并通過(guò)第一油道口外接液壓管路，所述第二環(huán)形油道連通所有油缸的無(wú)桿腔，并通過(guò)第二油道口外接液壓管路。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述夾持器本體外圈安裝有三只規(guī)則排列的油缸，任意相鄰的兩只油缸的夾角為120°。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述活塞的里側(cè)通過(guò)活塞桿連接卡瓦，所述三只油缸的卡瓦可同時(shí)伸入夾持器本體內(nèi)腔并配合夾緊鉆桿。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述油缸通過(guò)通過(guò)若干長(zhǎng)螺絲貫穿油缸的方式固定在夾持器本體的外壁上，所述長(zhǎng)螺絲與活塞桿平行。

本實(shí)用新型的有益效果有：

本夾持器通過(guò)上蓋和下蓋分別與夾持器本體配合封閉形成第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道，分別連通所有油缸的有桿腔和無(wú)桿腔，通過(guò)一供油一回油的方式，以驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油缸同時(shí)的夾緊或松開(kāi)鉆桿，第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道采用內(nèi)置的方式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，省卻了油管連接，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)，而且外形整齊美觀。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中的AA剖視圖；

圖5是圖3中的BB剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1 ，本實(shí)用新型的一種便攜式全液壓鉆機(jī)的內(nèi)置油道夾持器，包括套設(shè)在鉆桿上的夾持器本體1，所述夾持器本體1外圈安裝有至少兩只油缸2，本實(shí)施例中，油缸設(shè)置有三只，規(guī)則排列地安裝在夾持器本體1外圈上，任意相鄰的兩只油缸2的夾角為120°，使得鉆桿均勻地受到三個(gè)方向的徑向力，對(duì)中效果好，不易脫離。

進(jìn)一步參見(jiàn)圖3和圖4，所述油缸2包括缸體21以及滑動(dòng)安裝在缸體21內(nèi)腔的活塞22，所述缸體21位于活塞22里、外側(cè)分別設(shè)有有桿腔23和無(wú)桿腔24，所述活塞22的里側(cè)通過(guò)活塞桿25連接卡瓦26，所述三只油缸的卡瓦26可同時(shí)伸入夾持器本體1內(nèi)腔并配合夾緊鉆桿。

進(jìn)一步參見(jiàn)圖2和圖5，所述夾持器本體1上下兩端分別焊接有上蓋11和下蓋12，所述上蓋11和下蓋12的端面均開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，上蓋11和下蓋12的環(huán)形槽分別與夾持器本體1配合封閉形成第一環(huán)形油道3和第二環(huán)形油道4，所述第一環(huán)形油道3和第二環(huán)形油道4上下分布且相互獨(dú)立，所述第一環(huán)形油道2連通所有油缸2的有桿腔23，并通過(guò)第一油道口5外接液壓管路，所述第二環(huán)形油道4連通所有油缸2的無(wú)桿腔24，并通過(guò)第二油道口6外接液壓管路，第一環(huán)形油道3和第二環(huán)形油道4采用一供油一回油的方式，以驅(qū)動(dòng)活塞22移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油缸2同時(shí)的夾緊或松開(kāi)鉆桿，第一環(huán)形油道3和第二環(huán)形油道4采用內(nèi)置的方式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，省卻了油管連接，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)，而且外形整齊美觀。

此外，所述油缸2通過(guò)通過(guò)若干長(zhǎng)螺絲7貫穿油缸的方式固定在夾持器本體1的外壁上，所述長(zhǎng)螺絲7與活塞桿25平行，若干長(zhǎng)螺絲7均勻地分布在油缸2上，使得油缸2固定牢靠，為卡瓦26對(duì)鉆桿的夾持力提供反向作用力的支撐。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。