本實(shí)用新型涉及一種隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)以及隧道預(yù)埋槽道安裝方法。

背景技術(shù)：

預(yù)埋槽道可用于高鐵、城際等城市軌道交通工程中，也可用于房屋建筑、水利水電、核電、綜合管廊等工程；應(yīng)用預(yù)埋槽道技術(shù)，用預(yù)埋槽道的方式替代傳統(tǒng)化學(xué)錨栓與金屬支架配合的方式，可較大方便后期設(shè)備及管線安裝，使得設(shè)備及管線布設(shè)方便靈活，大大改善了現(xiàn)場(chǎng)安裝施工環(huán)境，能高效的提高安裝工作效率，縮短施工工期，且能大量減少運(yùn)營(yíng)階段的后期維護(hù)工作量。應(yīng)用預(yù)埋槽道能提高整體主體結(jié)構(gòu)的安全性，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)零損傷，延長(zhǎng)了隧道的使用壽命周期；由于預(yù)埋槽道的免維護(hù)、免更換，在隧道的使用周期可節(jié)省大量費(fèi)用，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。

預(yù)埋槽道應(yīng)用于礦挖法隧道中時(shí)，其功能是工程中所有車站和區(qū)間的供電電纜、通信電纜、信號(hào)電纜、泄漏電纜、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)施、給排水及消防、接觸網(wǎng)、屏蔽門(mén)、廣告牌、照明設(shè)備與器材的固定。

現(xiàn)有固定預(yù)埋槽道技術(shù)是采用綁扎絲或直接在模板開(kāi)孔進(jìn)行固定槽道。

因此，急需提供一種隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)以及隧道預(yù)埋槽道安裝方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效防松、防滑、能快速、高效、準(zhǔn)確的將預(yù)埋槽道固定在臺(tái)車模板上的隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)以及隧道預(yù)埋槽道安裝方法。

本實(shí)用新型的方案是，一種隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)，包括：預(yù)埋槽道，通過(guò)安裝機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)埋槽道上的臺(tái)車模板，所述的預(yù)埋槽道背部焊接有錨桿，通過(guò)絕緣綁絲將預(yù)埋槽道或錨桿固定在鋼筋上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括T型螺栓、螺母，T型螺栓通過(guò)T型螺栓頭與預(yù)埋槽道口連接，尾端穿過(guò)臺(tái)車模板的定位孔和定位螺母，通過(guò)螺母固定，所述T型螺栓與預(yù)埋槽道下部縱向開(kāi)口兩側(cè)的內(nèi)部配合連接，所述T型螺栓頭部下面有凸臺(tái)，所述T型螺栓凸臺(tái)的高度不超出預(yù)埋槽道的下部底面。

進(jìn)一步的，所述T型螺栓的寬度小于預(yù)埋槽道縱向開(kāi)口的寬度，所述T型螺栓的凸臺(tái)截面為平行四邊形或矩形，且最大對(duì)角線長(zhǎng)度大于預(yù)埋槽道縱向開(kāi)口的寬度。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

采用此結(jié)構(gòu)能快速、高效、準(zhǔn)確的將預(yù)埋槽道固定在臺(tái)車模板上；

采用上述止?jié){裝置能夠有效的防止混凝土在澆筑時(shí)從臺(tái)車模板上的定位孔流入臺(tái)車內(nèi)部；

此結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒉鄣谰o緊的貼合臺(tái)車模板，保證了預(yù)埋質(zhì)量，提高了工程質(zhì)量；

采用上述幾種定位槽道方法能夠完全解決隧道中預(yù)埋槽道在臺(tái)車上的安裝定位及預(yù)埋問(wèn)題；

此結(jié)構(gòu)脫模方便、快捷。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)的定位孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

1、預(yù)埋槽道，2、臺(tái)車模板，3、定位孔，4、螺母，5、安裝螺栓，6、錨桿，7、光圓鋼筋，8、隧道二襯鋼筋，9、10扎絲。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

如圖1至3所示，本實(shí)施例隧道預(yù)埋槽道安裝結(jié)構(gòu)，包括：預(yù)埋槽道1，通過(guò)安裝機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)埋槽道上的臺(tái)車模板2，所述的預(yù)埋槽道背部安裝有錨桿7，通過(guò)絕緣綁絲9、10將預(yù)埋槽道或錨桿固定在鋼筋8上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括T型螺栓5、螺母4，T型螺栓通過(guò)T型螺栓頭與預(yù)埋槽道口連接，尾端穿過(guò)臺(tái)車模板的定位孔3和定位螺母，通過(guò)螺母固定，所述T型螺栓與預(yù)埋槽道下部縱向開(kāi)口兩側(cè)的內(nèi)部配合連接，所述T型螺栓頭部下面有凸臺(tái)，所述T 型螺栓凸臺(tái)的高度不超出預(yù)埋槽道的下部底面。

螺栓的寬度小于預(yù)埋槽道縱向開(kāi)口的寬度，所述T型螺栓的凸臺(tái)截面為平行四邊形或矩形，且最小對(duì)角線長(zhǎng)度大于預(yù)埋槽道縱向開(kāi)口的寬度。

實(shí)施例2

本實(shí)施例隧道預(yù)埋槽道安裝方法，臺(tái)車模板的長(zhǎng)度有9米、12米等，預(yù)埋槽道的安裝方式如下：

首先在模板臺(tái)車上開(kāi)孔，開(kāi)孔形狀如圖1中定位孔3所示，孔尺寸不宜太大，將安裝螺栓5的T型頭剛好可以穿過(guò)為易。將槽道(槽道組)背部最上和最下錨桿6處分別用扎絲9綁扎在鋼筋7上，將槽道(槽道組)與鋼筋7按照槽道預(yù)埋位置用扎絲10固定在隧道二襯鋼筋8(橫向或豎向)上，臺(tái)車移動(dòng)就位到指定位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與二襯鋼筋8上固定的槽道(槽道組)接近貼住后，將安裝螺栓5穿過(guò)定位孔3放入槽道，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°并擰緊螺母4，安裝完成。

混凝土澆筑完畢，襯砌脫模時(shí)只需將螺母4擰松后，將安裝螺栓5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°取出后即可脫模。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。