本發(fā)明涉及鐵路隧道排水系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隧道的排水系統(tǒng)是隧道建設(shè)、正常使用及安全運(yùn)營(yíng)過程中的重要環(huán)節(jié)。以鐵路隧道為例，排水系統(tǒng)直接關(guān)系到鐵路隧道建設(shè)的成敗及使用功能的發(fā)揮。

目前鐵路隧道中普遍采用現(xiàn)澆混凝土排水系統(tǒng)，其不僅存在施工效率低、質(zhì)量難以保證的問題，而且澆混凝土過程中容易導(dǎo)致排水管路堵塞。并且，在排水系統(tǒng)投入正常使用之后，現(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土排水溝及混凝土檢查井易開裂，導(dǎo)致水進(jìn)入隧底，從而引起翻漿冒泥等病害。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中鐵路隧道的排水系統(tǒng)，一旦發(fā)生排水系統(tǒng)的堵塞，沒有任何有效的維護(hù)措施，從而其維護(hù)性極差，無法保證排水系統(tǒng)長(zhǎng)期有效使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是：提供一種鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，解決現(xiàn)有排水系統(tǒng)存在的施工效率低、質(zhì)量差、容易出現(xiàn)病害且不易維護(hù)等問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，適用于雙線鐵路隧道，包括填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和兩條拱腳縱向排水盲管；還包括設(shè)置在兩條所述拱腳縱 向排水盲管之間的檢查井；所述檢查井設(shè)置在所述填充層排水盲管的管路上，且所述填充層排水盲管連通所述拱腳縱向排水盲管與所述檢查井；所述拱腳縱向排水盲管與所述填充層排水盲管之間，所述填充層排水盲管與所述檢查井之間，以及所述檢查井與所述仰拱底部排水盲管之間均通過可拆卸的方式連接；所述拱腳縱向排水盲管、填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和檢查井均為預(yù)制件。

優(yōu)選地，所述拱腳縱向排水盲管與所述填充層排水盲管之間，所述填充層排水盲管與所述檢查井之間，以及所述檢查井與所述仰拱底部排水盲管之間均采用內(nèi)插式螺紋連接或者密封圈連接接頭連接。

優(yōu)選地，所述填充層排水盲管包括與所述檢查井連接的縱向盲管，以及與所述縱向盲管或檢查井連接的橫向盲管；所述橫向盲管包括與所述拱腳縱向排水盲管連接的第一橫向盲管，以及開設(shè)有進(jìn)水孔的第二橫向盲管。

優(yōu)選地，朝著靠近所述橫向盲管的中心軸線的方向上，所述進(jìn)水孔的橫截面積逐漸增大。

優(yōu)選地，所述仰拱底部排水盲管與所述檢查井通過三通單向閥連通。

優(yōu)選地，所述檢查井包括井身本體，以及與所述井身本體配合的內(nèi)插式井蓋；所述井身本體呈空心圓柱狀；所述井蓋內(nèi)設(shè)置有保溫層；所述檢查井的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述填充層排水盲管兩側(cè)的側(cè)縱向排水溝，且所述拱腳縱向排水盲管通過所述側(cè)縱向排水溝與所述填充層排水盲管連接。

優(yōu)選地，所述拱腳縱向排水盲管與所述側(cè)縱向排水溝之間通過三通接頭連接。

優(yōu)選地，還包括填充層中心縱向排水溝，且所述填充層中心縱向排水溝與所述檢查井連接。

本發(fā)明還提供一種鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，適用于單線鐵路隧道，包括填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和兩條拱腳縱向排水盲管；還包括設(shè)置在隧道兩側(cè)的避車洞內(nèi)的檢查井；所述填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和兩條拱腳縱向排水盲管均與所述檢查井通過可拆卸的方式連接，且所述拱腳縱向排水盲管、填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和檢查井均為預(yù)制件。

(三)有益效果

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：本發(fā)明的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，適用于雙線鐵路隧道，包括填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和兩條拱腳縱向排水盲管；還包括設(shè)置在兩條所述拱腳縱向排水盲管之間的檢查井；所述檢查井設(shè)置在所述填充層排水盲管的管路上，且所述填充層排水盲管連通所述拱腳縱向排水盲管與所述檢查井；所述拱腳縱向排水盲管與所述填充層排水盲管之間，所述填充層排水盲管與所述檢查井之間，以及所述檢查井與所述仰拱底部排水盲管之間均通過可拆卸的方式連接；所述拱腳縱向排水盲管、填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管和檢查井均為預(yù)制件。該方案的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)通過現(xiàn)場(chǎng)拼裝形成，提高了排水系統(tǒng)施工質(zhì)量與效率，避免了混凝土排水系統(tǒng)后期開裂漏水的問題。并且，在系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時(shí)可以通過檢查井處進(jìn)行疏通，從而提高了排水系統(tǒng)后期維護(hù)能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)施例一的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖；

圖2是實(shí)施例一的第二橫向盲管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A-A處的剖視示意圖；

圖4是實(shí)施例一的檢查井的一種裝配剖視圖；

圖5是實(shí)施例一的檢查井的又一裝配剖視圖；

圖6是實(shí)施例二的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、填充層排水盲管；101、橫向盲管；1011、第一橫向盲管；1012、第二橫向盲管；1012-1、；進(jìn)水孔；102、縱向盲管；2、仰拱底部排水盲管；3、拱腳縱向排水盲管；4、檢查井；5、三通單向閥；6、填充層中心縱向排水溝；7、側(cè)縱向排水溝；8、軌道基礎(chǔ)；9、填充層；10、仰拱；11、凸殼式防排水板；12、無砂混凝土。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

此外需要說明的是，本申請(qǐng)文件中，但凡涉及到“縱向”和“橫向”的限定，其中“縱向”指的都是沿著鐵路隧道延伸的方向，而“橫向”則指的是垂直于“縱向”的方向。

實(shí)施例一

請(qǐng)參見圖1，本實(shí)施例一的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，適用于雙線鐵路隧道，包括填充層排水盲管1(圖1中橫向盲管101和縱向盲管102組成填充層排水盲管1)、仰拱底部排水盲管2和兩條拱腳縱向排水盲管3，還包括設(shè)置在兩條拱腳縱向排水盲管3之間的檢查井4。其中，檢查井4設(shè)置在所述填充層排水盲管1的管路上，且填充層排水盲管1連通所述拱腳縱向排水盲管3與所述檢查井4；拱腳縱向排水盲管3與填充層排水盲管1之間，填充層排水盲管1與檢查井4之間，以及檢查井4與仰拱底部排水盲管2之間均通過可拆卸的方式連接。并且，拱腳縱向排水盲管3、填充層排水盲管1、仰拱底部排水盲管2和檢查井4均為預(yù)制件。

圖1中僅示出了鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)，實(shí)際上鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)包括的檢查井4數(shù)量可能為多個(gè)，而圍繞各個(gè)檢查井4布置的排水盲管的數(shù)量也更多。但是由于各個(gè)檢查井4布置的情況幾乎一樣，因此圖1中僅截取其中一段結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

該鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)通過現(xiàn)場(chǎng)拼裝形成，提高了排水系統(tǒng)施工質(zhì)量與效率，避免了混凝土排水系統(tǒng)后期開裂漏水的問題。并且，在系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時(shí)可以通過檢查井4處進(jìn)行疏通，從而提高了排水系統(tǒng)后期維護(hù)能力。

在此基礎(chǔ)上，由于檢查井4和所有排水盲管(包括填充層排水盲管1、仰拱底部排水盲管2和拱腳縱向排水盲管3)直接或者間接連接，從而其可以匯流所有排水盲管中的水后將水排出，從而可以省略排水溝的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本并加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。

需要說明的是，“檢查井4設(shè)置在所述填充層排水盲管1的管路上”指的是檢查井4和填充層排水盲管1連通，從而使得填充層排水盲管1中的水可以通過檢查井4排出。并且，填充層排水盲管1包括四通八達(dá)的很多管段，檢查井4并非和所有管段直接連接，而是只要保證管段中的水可以流入到檢查井4中即可。當(dāng)然，較優(yōu)選的方案是將檢查井4設(shè)置在填充層排水盲管1的中心樞紐位置，從而保證各個(gè)位置排水的可行性。

在上述基礎(chǔ)上，相鄰排水盲管之間可以采用內(nèi)插式螺紋連接或者密封圈連接接頭連接，例如，拱腳縱向排水盲管3與填充層排水盲管1之間，相鄰填充層排水盲管1之間。除此以外，檢查井4與仰拱底部排水盲管2之間，以及填充層排水盲管1與檢查井4之間均可以采用內(nèi)插式螺紋連接或者密封圈連接接頭連接。當(dāng)然，在三根管道交匯的地方還可以采用三通接頭進(jìn)行連接。

具體地，所述三通接頭包括第一管段，以及相對(duì)所述第一管段對(duì)稱設(shè)置的第二管段和第三管段。一旦第二管段或者第三管段發(fā)生堵塞，則通常的做法是通過第一管段進(jìn)行疏通。但是現(xiàn)有技術(shù)中，高壓疏通噴頭插入第一管段之后，無法很好的控制其走向，從而很可能第二管段堵塞時(shí)高壓疏通噴頭最終的噴射放向是朝著第三管段的。有鑒于此，本實(shí)施例一在第一管段的軸截面上設(shè)置有隔離板，且在隔離板上設(shè)置有通孔，從而隔離板在實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓疏通噴頭進(jìn)行引導(dǎo)的基礎(chǔ)上不會(huì)影響三通結(jié)構(gòu)的水的流通。

本實(shí)施例一中，假設(shè)第一管段靠近第二管段(或者第三管段)的一端為第一端，而另一端為第二端。為了有效對(duì)高壓疏通噴頭進(jìn)行導(dǎo)向，則隔離板邊緣距離第一管段的第二端端口不能太遠(yuǎn)，優(yōu)選隔離板直接延伸到第二端端口。此外，隔離板的邊緣距離第一管段的第一端端口也不能太遠(yuǎn)，并且優(yōu)選隔離板伸出第一管段并延伸進(jìn)入到第二管段和第三管段的交匯處。當(dāng)然，隔離板的設(shè)置不能影響第二管段和第三管 段之間的連通。此外，為了保證三通管段連接的可靠性，優(yōu)選第一管段的第二端端口外側(cè)套設(shè)有堵頭。

請(qǐng)進(jìn)一步參見圖1，本實(shí)施例一中填充層排水盲管1包括橫向盲管101和縱向盲管102。圖1中對(duì)應(yīng)一個(gè)檢查井4設(shè)置有一根縱向盲管102，并且縱向盲管102直接和檢查井4連接。此外圖1中，或者，橫向盲管101與縱向盲管102連接，從而通過縱向盲管102將水通入到檢查井4當(dāng)中；又或者，橫向盲管101直接和檢查井4連接并將水直接通入到檢查井4當(dāng)中。

應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)檢查井4對(duì)應(yīng)的縱向盲管102和橫向盲管101的數(shù)量及分布不受附圖1的限制，只要整個(gè)填充層排水盲管1可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)排水功能即可。從而，縱向盲管102和橫向盲管101都既可以直接和檢查井4連接，也可以通過其它管段和檢查井4連接。并且，除了縱向盲管102和橫向盲管101，本實(shí)施例一的填充層排水盲管1還可以包括與縱向盲管102及橫向盲管101呈一定角度的傾斜盲管，具體分布此處不再贅述。

此外，圖1中整個(gè)鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)是一個(gè)軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。應(yīng)當(dāng)理解的是軸對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式更能保證各個(gè)位置正常排水，但是其并不構(gòu)成對(duì)鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的限制。顯然施工過程中在面臨不同的施工條件時(shí)，鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的具體布置很可能會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，而合理的調(diào)整都應(yīng)當(dāng)是包括在本實(shí)施例一的保護(hù)范圍之內(nèi)的。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)和拱腳縱向排水盲管3之間的關(guān)系，將橫向盲管101分為第一橫向盲管1011和第二橫向盲管1012。其中，與拱腳縱向排水盲管3直接連接的為第一橫向盲管1011，此時(shí)為了避免從拱腳縱向排水盲管3中進(jìn)入的水外滲，第一橫向盲管1011上部不能設(shè)置進(jìn)水孔。此外，不和拱腳縱向排水盲管3連接的為第二橫向盲管1012，第二橫向盲管1012的作用在于減小地下水壓力，排除多余水分，保護(hù) 土體和鐵路設(shè)施不會(huì)因產(chǎn)生滲透變形而破壞，因此第二橫向盲管1012上需要開設(shè)進(jìn)水孔1012-1，并且進(jìn)水孔1012-1位于安裝好的第二橫向盲管1012的上側(cè)。

其中，為了便于拱腳縱向排水盲管3中的水順利流向檢查井4，優(yōu)選第一橫向盲管1011朝著遠(yuǎn)離所述檢查井4的方向向上傾斜，從而對(duì)水流放向起到一定的引導(dǎo)作用。此外，橫向盲管101可以為實(shí)壁管或者雙壁波紋管。此處橫向盲管101優(yōu)先選擇直徑為50mm～160mm的雙壁波紋管，并且相鄰橫向盲管101之間的間距可以設(shè)置為500mm～1000mm。此外，除了傾斜的第一橫向盲管1011之外，其它橫向盲管101優(yōu)選位于填充層頂面以下30cm處。并且，縱向盲管102的直徑優(yōu)選為100mm～200mm。

請(qǐng)參見圖2和圖3，本實(shí)施例一中，第二橫向盲管1012管壁的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)水孔1012-1。進(jìn)一步從圖3中可知，朝著靠近所述第二橫向盲管1012中心軸線的方向上，所述進(jìn)水孔1012-1的橫截面積逐漸增大，也即進(jìn)水孔1012-1為喇叭擴(kuò)孔的形式。通過設(shè)置該種形式的進(jìn)水孔1012-1可以避免沙粒、渣土等雜質(zhì)進(jìn)入到進(jìn)水孔1012-1之后發(fā)生堵塞，使得沙粒、渣土等可以隨著滲水進(jìn)入到第二橫向盲管1012中并最終隨滲水一起排出，從而保證排水系統(tǒng)的排水效果。

本實(shí)施例中，進(jìn)水孔1012-1優(yōu)選為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，例如圓臺(tái)狀、球臺(tái)狀、異形孔等。請(qǐng)參見圖3，本實(shí)施例中進(jìn)水孔1012-1采用圓臺(tái)狀的形式，應(yīng)當(dāng)理解的是附圖不構(gòu)成對(duì)進(jìn)水孔1012-1結(jié)構(gòu)的限制。

為了保證第二橫向盲管1012可以最大程度上減小地下水壓力，優(yōu)選進(jìn)水孔1012-1在所述第二橫向盲管1012上呈梅花型分布，請(qǐng)進(jìn)一步參見圖2。此外，優(yōu)選進(jìn)水孔1012-1在第二橫向盲管1012上均勻分布。并且，進(jìn)水孔1012-1設(shè)置間距、直徑大小與排水盲管排水能力匹配。

同樣仰拱底部排水盲管2可以為實(shí)壁管或者雙壁波紋管。本實(shí)施例一中仰拱底部排水盲管2優(yōu)先采用直徑為200mm～400mm的雙壁波 紋管，仰拱底部排水盲管2位于仰拱下方100mm～2000mm內(nèi)，在仰拱底部排水盲管2上側(cè)也設(shè)置有上述形式的進(jìn)水孔1012-1。

請(qǐng)參見圖4和圖5，本實(shí)施例一的仰拱底部排水盲管2與所述檢查井4通過三通單向閥5連通。其中，三通單向閥5既可以是豎直三通，如圖4所示；也可以是斜三通，如圖5所示。

并且從圖4和圖5中可以看出，隧道底部從上往下依次包括軌道基礎(chǔ)8、填充層9、仰拱10、凸殼式防排水板11和無砂混凝土12。其中，檢查井4位于仰拱上方，并且位于軌道基礎(chǔ)8和填充層中。

在此基礎(chǔ)上，本實(shí)施例一的檢查井4從上至下依次包括同軸設(shè)置的井蓋、上井體和下井體。其中，上井體構(gòu)造有第一井腔室；下井體構(gòu)造有第二井腔室，且第一井腔室和第二井腔室連接構(gòu)成井室。下井體為錐臺(tái)狀，且下井體的上端面面積小于所述下井體的下端面面積。

本實(shí)施例一中，檢查井4采用預(yù)制的方式而不是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方式得到，因此其結(jié)構(gòu)不受現(xiàn)場(chǎng)施工的限制，可以設(shè)計(jì)成錐臺(tái)狀。在此基礎(chǔ)上，由于下井體呈錐臺(tái)狀，在施工過程中只要合理將下井體固定在隧道底部，就可以防止灌注混凝土?xí)r發(fā)生檢查井4偏位和浮起，增強(qiáng)檢查井4自身抗浮能力，解決檢查井4上浮導(dǎo)致的自身不穩(wěn)定以及與管道連接處斷裂的問題。

此外，下井體中的第二井腔室呈柱狀，從而進(jìn)一步增強(qiáng)檢查井4自身抗浮能力。當(dāng)然需要說明的是，本實(shí)施例一中第一井腔室和第二井腔室結(jié)構(gòu)不受限制，只要滿足基本檢查井4基本要求即可。例如，第一井腔室和第二井腔室均可以設(shè)計(jì)成任意橫截面的柱狀，也都可以設(shè)計(jì)成任意橫截面的錐臺(tái)狀。

在上述基礎(chǔ)上，將上井體設(shè)置成柱狀，從而保證檢查井4井口的大小。

進(jìn)一步地，上井體呈圓柱狀，而下井體呈圓錐臺(tái)狀。其中，“圓錐臺(tái)狀”也即圓臺(tái)狀。顯然，中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)的檢查井4，相對(duì)于傳統(tǒng) 方形混凝土檢查井4而言，其安裝更加方便、耐久性更好、穩(wěn)定性更強(qiáng)且接頭工藝更先進(jìn)。

當(dāng)然，上井體還可以呈矩形柱狀、五棱柱狀、六棱柱狀等，與之對(duì)應(yīng)的，下井體設(shè)計(jì)成橫截面呈矩形、五邊形、六邊形的錐臺(tái)狀。

值得一提的是，本實(shí)施例一中的檢查井4，其材料選擇纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料或者其它的塑料，從而使得檢查井4獲得更好的強(qiáng)度性能。

需要強(qiáng)調(diào)的是，井蓋優(yōu)選采用內(nèi)插式井蓋，并插入所述上井體的內(nèi)部，從而使得檢查井4的密封性能更好、安裝及開啟方便。并且，在寒冷地區(qū)，優(yōu)選在井蓋內(nèi)部設(shè)置保溫層，從而防止檢查井4井蓋和上井體之間凍住，導(dǎo)致井蓋無法正常開啟。

并且，為了進(jìn)一步提高檢查井4的抗浮能力，本實(shí)施例一的檢查井4還包括設(shè)置在所述下井體下方的基座，且所述基座的表面積大于所述第一區(qū)域的面積。

在上述基礎(chǔ)上，在下井體上設(shè)置安裝孔，其中安裝孔的分布視排水管道分布需要而定。并且，檢查井4和排水管道組裝起來后形成排水系統(tǒng)。顯然，通過安裝孔的設(shè)置可以保證檢查井4和排水管道之間可現(xiàn)場(chǎng)組裝形成，從而大大降低排水系統(tǒng)的施工難度，并保證通過檢查井4可以有效的對(duì)排水管道進(jìn)行疏通和維護(hù)。在此基礎(chǔ)上，安裝孔位置可以設(shè)置。

此外，檢查井4表面設(shè)置有摩擦面。其中，摩擦面的具體形式不受限制，只要可以增強(qiáng)井壁與混凝土間的摩擦力，從而保證檢查井4的穩(wěn)定性即可。例如，摩擦面可以采用在檢查井4外表面增設(shè)螺旋狀花紋的形式得到。并且，摩擦面既可以設(shè)置在下井體上，也可以設(shè)置在上井體上。

本實(shí)施例一中，優(yōu)選圓柱狀上井體的直徑為500mm～800mm；圓錐臺(tái)狀的下井體，其上端面的直徑為500mm～800mm，下端面的直徑為800mm～1200mm；基座的直徑為700mm～1000mm。并且，整個(gè) 檢查井4的高度為1m～3m。并且，相鄰檢查井4的間距優(yōu)選為30m～50m。

實(shí)施例二

本實(shí)施例二的鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，和實(shí)施例一不同之處在于其包括設(shè)置在所述填充層排水盲管1兩側(cè)的側(cè)縱向排水溝6，請(qǐng)參見圖6。顯然，側(cè)縱向排水溝7位于兩條拱腳縱向排水盲管3之間，從而當(dāng)設(shè)置有該側(cè)縱向排水溝7時(shí)，拱腳縱向排水盲管3不需要直接和填充層排水盲管1連接。取而代之的是，拱腳縱向排水盲管3通過側(cè)縱向排水溝7與填充層排水盲管1連接。

本實(shí)施例二中，側(cè)縱向排水溝7的設(shè)置顯然可以進(jìn)一步增強(qiáng)排水系統(tǒng)的排水能力。

此外，拱腳縱向排水盲管3與所述側(cè)縱向排水溝7之間優(yōu)選通過實(shí)施例一中提出的三通接頭連接。

請(qǐng)進(jìn)一步參見圖6，本實(shí)施例二還包括填充層中心縱向排水溝6，且所述填充層中心縱向排水溝6與所述檢查井4連接。

實(shí)施例三

本實(shí)施例三和實(shí)施例一不同之處在于，提供一種鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)，適用于單線鐵路隧道。顯然，單線鐵路隧道中，為了不干涉正常鐵路的鋪設(shè)，鐵路隧道底部預(yù)制裝配式排水系統(tǒng)的檢查井4不能設(shè)置在兩條拱腳縱向排水盲管3之間。因此，本實(shí)施例三將檢查井4設(shè)置在隧道兩側(cè)的避車洞內(nèi)。

在此基礎(chǔ)上，填充層排水盲管、仰拱底部排水盲管2和兩條拱腳縱向排水盲管3均與所述檢查井4通過可拆卸的方式連接。

本實(shí)施例三中，由于其它設(shè)置均和實(shí)施例一以及實(shí)施例二中原理相同，因此此處不進(jìn)行贅述。

以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限制。盡管參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行各種組合、修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。