本發(fā)明屬于隔熱油管，具體涉及一種帶接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管。
背景技術(shù)：
隔熱油管是稠油熱采的重要裝備，稠油由于自身粘度非常大，必須使用350℃左右的蒸汽使稠油的粘度降低，才能將油采出。但是由于隔熱油管的接箍散熱非常嚴(yán)重，導(dǎo)致了隔熱油管的整體使用性能大幅下降。目前，隔熱油管的接箍隔熱普遍采用的是加裝隔熱襯套，隔熱襯套的材料是聚四氟乙烯，其在350℃工況下非常不穩(wěn)定，導(dǎo)致絕大多數(shù)的隔熱襯套在長(zhǎng)時(shí)間注氣的情況下出現(xiàn)失效的問(wèn)題，更有甚者卡在了接箍里取不出來(lái)，這也使得接箍隔熱問(wèn)題成為世界公認(rèn)的難以解決的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，包括外管、內(nèi)管和接箍，其中，外管和內(nèi)管是同心設(shè)置的且外管略長(zhǎng)于內(nèi)管。內(nèi)管兩端敦粗并經(jīng)車削加工。外管和內(nèi)管兩端采用焊接手段連接，兩者之間形成空腔。在外管和內(nèi)管之間形成的空腔中設(shè)置隔熱材料。在內(nèi)管設(shè)置密封圈，在密封圈上安裝襯管，在襯管外部包裹隔熱材料。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，外管和內(nèi)管固定連接，兩者之間形成空腔。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，外管和內(nèi)管之間形成的空腔中設(shè)置隔熱材料。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，在內(nèi)管的兩端進(jìn)行機(jī)加工并設(shè)置密封圈。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，在密封圈上安裝襯管。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，在襯管的外面使用隔熱材料進(jìn)行包裹。
如上所述的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管，其中，在外管的端部設(shè)有外螺紋，在外螺紋外設(shè)置接箍。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
1.蒸汽從襯管經(jīng)過(guò)，與接箍完全不接觸，防止可能發(fā)生的螺紋穿刺。
2.襯管外層包裹隔熱材料并且蒸汽不會(huì)直接傳熱給接箍，極大降低了接箍的熱損失。
3.有效的放置了接箍腐蝕情況的發(fā)生。
4.蒸汽與焊縫不直接接觸，杜絕了蒸汽對(duì)焊縫的直接沖擊。
5.杜絕了蒸汽渦流的產(chǎn)生。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明提供的一種帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管的剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖中：1.外管、2.內(nèi)管、3.隔熱材料、4.密封圈、5.襯管、6.隔熱材料、7.接箍。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
如附圖1所示，包括外管（1）、內(nèi)管（2）和接箍（7）。其中，外管（1）和內(nèi)管（2）是同心設(shè)置的且外管（1）略長(zhǎng)于內(nèi)管（2）。內(nèi)管（2）兩端敦粗并經(jīng)車削加工。外管（1）和內(nèi)管（2）兩端采用焊接手段連接，兩者之間形成空腔。在外管（1）和內(nèi)管（2）之間形成的空腔中設(shè)置隔熱材料（3）。在內(nèi)管（2）設(shè)置密封圈（4），在密封圈（4）上安裝襯管（5），在襯管（5）外部包裹隔熱材料（6）。
由于在內(nèi)管（2）上設(shè)置密封圈（4），可以有效的組織蒸汽進(jìn)入到接箍（7）內(nèi)，使得接箍出的熱損失大幅降低，也避免由于蒸汽的沖擊形成螺紋穿刺。密封圈（4）上安裝襯管（5），可以使蒸汽完全通過(guò)襯管流向另一隔熱油管，從而完全放置蒸汽進(jìn)入接箍（7）內(nèi)，也杜絕了給接箍帶來(lái)的腐蝕。在襯管（5）周圍包裹隔熱材料（6），使襯管得到了很好的保溫隔熱效果，從而大幅度降低了隔熱油管連接部位的熱損失。
所述的外管（1）和內(nèi)管（2）之間形成的空腔是高真空空腔。
在外管（1）的端部設(shè)有外螺紋，在外螺紋外可以設(shè)置接箍（7）。接箍（7）的作用在于，當(dāng)單根帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管的長(zhǎng)度不能滿足工程應(yīng)用時(shí)，將多根帶有接箍隔熱系統(tǒng)的隔熱油管連接起來(lái)，以滿足工程需要。