一種棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其包括底座、左滑座、右滑座、連桿和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述左滑座和右滑座分別設(shè)置在底座頂面的相對兩側(cè)，且所述左滑座和右滑座用于支撐臺車棧橋臺并調(diào)整臺車棧橋臺位置；所述連桿設(shè)置在左滑座與右滑座之間，且其兩端分別與左滑座和右滑座固定連接；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固設(shè)在底座頂面，且其輸出軸與連桿連接。通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連桿左右移動，從而利用連桿同時(shí)帶動左滑座和右滑座向左移動或向右移動，實(shí)現(xiàn)對安裝在左滑座和右滑座上的臺車的棧橋臺在隧道中的位置調(diào)整，使臺車棧橋臺處于隧道中央位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便地調(diào)整臺車棧橋臺在隧道中的位置、提高了施工效率、降低了工程成本并減小了勞動強(qiáng)度。
【專利說明】一種棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工設(shè)備，尤其涉及一種用于調(diào)整臺車棧橋臺在隧道中的位置、使臺車棧橋臺處于隧道中央位置的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0003]隧道是一種特殊的建筑，隨著設(shè)計(jì)水平的提高和施工方法的改進(jìn)，隧道正越來越廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、市政和水利等各個領(lǐng)域。在修建隧道的過程中，使臺車的棧橋臺位于隧道的中央位置是一個必要的環(huán)節(jié)。在實(shí)際施工的過程中，臺車的棧橋臺一般難以處于隧道的中央位置，為了方便施工，需要另外對進(jìn)入隧道的臺車的位置進(jìn)行調(diào)整，這樣一來，需要耗費(fèi)較多的時(shí)間去對臺車棧橋臺的位置進(jìn)行調(diào)整，會對施工的進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響、降低施工效率。并且，對臺車棧橋臺位置的調(diào)整需要耗費(fèi)較多的人力、且調(diào)整難以到位，加強(qiáng)了勞動強(qiáng)度，并增加了工程費(fèi)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種能夠方便地調(diào)整臺車棧橋臺的位置，提高施工效率、降低工程成本和減小勞動強(qiáng)度的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，包括
[0006]底座，底座頂面相對兩側(cè)分別設(shè)有左右走向的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，且左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌位于同一直線上；
[0007]用于支撐臺車棧橋臺并調(diào)整臺車棧橋臺位置的左滑座和右滑座，所述左滑座設(shè)置在左導(dǎo)軌上，并可沿左導(dǎo)軌滑動；所述右滑座設(shè)置在右導(dǎo)軌上，并可沿右導(dǎo)軌滑動；
[0008]連桿，所述連桿設(shè)置在左滑座和右滑座之間，且其兩端分別與左滑座和右滑座固定連接；
[0009]以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固設(shè)在底座頂面，且其輸出軸與連桿連接。
[0010]通過上述技術(shù)方案，利用底座作為整個機(jī)構(gòu)的支撐，并通過在底座的相對兩側(cè)設(shè)置左右導(dǎo)軌、以及分別設(shè)置在左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌上的左滑座和右滑座，利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連桿同時(shí)帶動左滑座和右滑座分別沿著左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)在施工時(shí)，對安裝在左滑座和右滑座頂面的臺車的棧橋臺位置進(jìn)行調(diào)整，使棧橋臺處于隧道中央，從而方便施工、提高施工效率。因此，本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)能夠方便地調(diào)整臺車棧橋臺在隧道中的位置、提高了施工效率、降低了工程成本并減小了勞動強(qiáng)度。
[0011]進(jìn)一步，所述左導(dǎo)軌為凸出設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)塊；所述左滑座底面開設(shè)有一與左導(dǎo)軌配合的燕尾形滑槽。通過燕尾形結(jié)構(gòu)的左導(dǎo)軌和左滑座，有利于增強(qiáng)左滑座與左導(dǎo)軌之間滑動結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谑┕み^程中，難免會發(fā)生震動，此處設(shè)置使得左滑座不會因?yàn)檎饎佣c左導(dǎo)軌脫離、或產(chǎn)生跳動，進(jìn)一步保證了使用的安全性和穩(wěn)定性。
[0012]進(jìn)一步，所述右導(dǎo)軌為凸出設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)塊；所述右滑座底面開設(shè)有一與右導(dǎo)軌配合的燕尾形滑槽。通過燕尾形結(jié)構(gòu)的右導(dǎo)軌和右滑座，有利于增強(qiáng)右滑座與右導(dǎo)軌之間滑動結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谑┕み^程中，難免會發(fā)生震動，此處設(shè)置使得右滑座不會因?yàn)檎饎佣c右導(dǎo)軌脫離、或產(chǎn)生跳動，進(jìn)一步保證了使用的安全性和穩(wěn)定性。
[0013]作為左導(dǎo)軌和左滑座的另一種實(shí)施方式，所述左導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；所述左滑座底部為一與左導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊。通過燕尾形結(jié)構(gòu)的左導(dǎo)軌和左滑座，有利于增強(qiáng)左滑座與左導(dǎo)軌之間滑動結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谑┕み^程中，難免會發(fā)生震動，此處設(shè)置使得左滑座不會因?yàn)檎饎佣c左導(dǎo)軌脫離、或產(chǎn)生跳動，進(jìn)一步保證了使用的安全性和穩(wěn)定性。
[0014]作為右導(dǎo)軌和右滑座的另一種實(shí)施方式，所述右導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；所述右滑座底部為一與右導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊。通過燕尾形結(jié)構(gòu)的右導(dǎo)軌和右滑座，有利于增強(qiáng)右滑座與右導(dǎo)軌之間滑動結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谑┕み^程中，難免會發(fā)生震動，此處設(shè)置使得右滑座不會因?yàn)檎饎佣c右導(dǎo)軌脫離、或產(chǎn)生跳動，進(jìn)一步保證了使用的安全性和穩(wěn)定性。
[0015]所述左滑座的頂面和右滑座的頂面平齊。此處設(shè)置為了保證被左滑座和右滑座支撐的臺車棧橋臺能夠處于一平穩(wěn)的水平工作面上，保證臺車的正常使用。
[0016]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油缸；油缸的活塞桿通過一垂直固設(shè)在連桿底面的鉸耳與連桿連接，并與連桿平行；油缸底部通過一垂直固設(shè)在底座頂面的鉸耳固設(shè)于底座上方，并與底座平行。此處設(shè)置為驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連桿工作的具體結(jié)構(gòu)，除此處的設(shè)置外，還可以應(yīng)用其他方式實(shí)現(xiàn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)對連桿的驅(qū)動作用。
[0017]為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1所示的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]請同時(shí)參閱圖1和圖2，其中，圖1為本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，包括底座1、左滑座2、右滑座3、連桿4和驅(qū)動機(jī)構(gòu)5。所述左滑座2和右滑座3分別設(shè)置在底座I頂面的相對兩側(cè)，所述左滑座2和右滑座3用于支撐臺車的棧橋臺并調(diào)整臺車的棧橋臺位置；所述連桿4設(shè)置在左滑座2與右滑座3之間，且其兩端分別與左滑座2和右滑座3固定連接；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)5固設(shè)在底座I頂面，且其輸出軸與連桿4連接。驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動連桿4左右移動，從而利用連桿4同時(shí)帶動左滑座2和右滑座3向左移動或向右移動，實(shí)現(xiàn)對安裝在左滑座2和右滑座3上的臺車棧橋臺在隧道中的位置調(diào)整，使臺車棧橋臺處于隧道中央位置。
[0021]具體地，所述底座I頂面相對兩側(cè)分別設(shè)有左右走向的左導(dǎo)軌11和右導(dǎo)軌12。所述左導(dǎo)軌11和右導(dǎo)軌12位于同一直線上。所述左滑座2設(shè)置在左導(dǎo)軌11上，并可沿左導(dǎo)軌11滑動；所述右滑座3設(shè)置在右導(dǎo)軌12上，并可沿右導(dǎo)軌12滑動。
[0022]進(jìn)一步，為了有效地避免由于施工過程產(chǎn)生的震動引起的滑座脫離導(dǎo)軌、滑座跳動的現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提高滑座與導(dǎo)軌之間的穩(wěn)定性，并進(jìn)一步保證使用的安全性和穩(wěn)定性，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，所述左導(dǎo)軌11為凸出設(shè)置在底座I頂面的燕尾形導(dǎo)塊，所述左滑座2底面開設(shè)有一與左導(dǎo)軌11配合的燕尾形滑槽21 ;所述右導(dǎo)軌12為凸出設(shè)置在底座I頂面的燕尾形導(dǎo)塊；所述右滑座3底面開設(shè)有一與右導(dǎo)軌12配合的燕尾形滑槽。由上述可知，在本實(shí)施例中，所述左滑座2和右滑座3的結(jié)構(gòu)相同，且所述左導(dǎo)軌11的結(jié)構(gòu)與右導(dǎo)軌12的結(jié)構(gòu)相同。
[0023]進(jìn)一步，為了保證被左滑座2和右滑座3支撐的臺車能夠處于一平穩(wěn)的水平工作面上，保證臺車的正常使用，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，所述左滑座2的頂面和右滑座3的頂面平齊。
[0024]具體地,所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)5為油缸或氣缸；在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)5為油缸；油缸的活塞桿51通過一垂直固設(shè)在連桿4底面的鉸耳A與連桿4連接，并與連桿4平行；油缸底部通過一垂直固設(shè)在底座I頂面的鉸耳B固設(shè)于底座I上方，并與底座I平行。
[0025]本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)的使用方法如下:
[0026]準(zhǔn)備好兩套棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，將兩套棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)分別安裝在臺車的棧橋臺底面的前后兩側(cè)下，使臺車棧橋臺得以被兩套機(jī)構(gòu)中的左滑座2和右滑座3支撐，當(dāng)臺車進(jìn)入到隧道中時(shí)，需要對臺車的位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，開啟驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，也即本實(shí)施例中的油缸進(jìn)行工作。通過油缸的活塞的伸縮作用，驅(qū)動連桿4左右運(yùn)動，從而使與連桿4兩端固定連接的左滑座2和右滑座3分別在左導(dǎo)軌11和右導(dǎo)軌12上沿著同一方向向左或向右運(yùn)動，此時(shí)，安裝在左滑座2和右滑座3上的臺車棧橋臺便會隨著左滑座2和右滑座3的運(yùn)動而左右移動，當(dāng)臺車棧橋臺移動到隧道的中央位置時(shí)，停止油缸，使油缸的活塞桿51保持當(dāng)前的伸縮長度，從而實(shí)現(xiàn)了對臺車棧橋臺在隧道中的位置的調(diào)整，使臺車棧橋臺位于在隧道的中央位置。
[0027]另外，本實(shí)用新型還具有其它變形實(shí)施例，例如:
[0028](I)改變左導(dǎo)軌11、右導(dǎo)軌12、左滑座2和右滑座3的結(jié)構(gòu)，也即，左導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；左滑座底部為一與左導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊；且右導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；右滑座底部為一與右導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊。
[0029](2)驅(qū)動機(jī)構(gòu)5還具有其它實(shí)施方式，例如，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、主動齒輪和從動齒條。所述電機(jī)固定安裝在底座頂面，并位于連桿下方；所述主動齒輪固定套設(shè)在電機(jī)的電機(jī)軸上；所述從動齒條固設(shè)在連桿的底面，并與所述主動齒輪嚙合。
[0030]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便地調(diào)整臺車棧橋臺在隧道中的位置、提高了施工效率、降低了工程成本并減小了勞動強(qiáng)度。
[0031]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本實(shí)用新型的各種改動或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變形。
【權(quán)利要求】
1.一種棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括 底座，底座頂面相對兩側(cè)分別設(shè)有左右走向的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，且左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌位于同一直線上； 用于支撐臺車棧橋臺并調(diào)整臺車棧橋臺位置的左滑座和右滑座，所述左滑座設(shè)置在左導(dǎo)軌上，并可沿左導(dǎo)軌滑動；所述右滑座設(shè)置在右導(dǎo)軌上，并可沿右導(dǎo)軌滑動； 連桿，所述連桿設(shè)置在左滑座和右滑座之間，且其兩端分別與左滑座和右滑座固定連接；以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固設(shè)在底座頂面，且其輸出軸與連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左導(dǎo)軌為凸出設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)塊；所述左滑座底面開設(shè)有一與左導(dǎo)軌配合的燕尾形滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述右導(dǎo)軌為凸出設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)塊；所述右滑座底面開設(shè)有一與右導(dǎo)軌配合的燕尾形滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；所述左滑座底部為一與左導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述右導(dǎo)軌為凹陷設(shè)置在底座頂面的燕尾形導(dǎo)槽；所述右滑座底部為一與右導(dǎo)軌配合的燕尾形滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左滑座的頂面和右滑座的頂面平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋臺車調(diào)中機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油缸；油缸的活塞桿通過一垂直固設(shè)在連桿底面的鉸耳與連桿連接，并與連桿平行；油缸底部通過一垂直固設(shè)在底座頂面的鉸耳固設(shè)于底座上方，并與底座平行。
【文檔編號】E21D11/10GK204060722SQ201420520890
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】于海濱, 袁治平 申請人:韶關(guān)市鐵友建設(shè)機(jī)械有限公司